【AAX 5238 交流专区】亚航X

APULA

AAX-wa  1星期漲9仙 4+9=rm0.15 ......

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亚航X拟飞俄罗斯

财经新闻 财经  2016-03-16 13:55
（吉隆坡15日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）将拓展俄罗斯航线。

他今日通过推特发文表示，在一场互动会议和商务午宴，与俄罗斯联邦委员会主席马特维延科会面。

“目前正与俄罗斯第二强的女人见面，亚航X即将飞往俄罗斯。”

今日的会议，是由亚洲策略与领导研究院（ASLI）、驻大马俄罗斯大使馆，以及与大马合作的商业理事会举办的。

此外，出席的还包括第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉、ASLI总执行长丹斯里杨元庆博士，以及与大马合作的商业理事会主席弗拉基米尔。

拓展中印航线

亚航X有意在今年全力增加新航线，与重整计划一致。

亚航X分别从今年2月和3月开始，拓展航线至新德里和奥克兰，并计划进军夏威夷市场。

此外，亚航X总执行长本亚民依斯迈在3月初表示，会押后部分澳洲航线，转而增加需求强劲的现有航班。

考虑重飞德黑兰

同时，该公司也锁定扩展中国和印度航线。

此外，亚航X也在探讨重启德黑兰（Teheran）航线，因为伊朗是一个有很大潜力的市场，且仍在考虑伦敦和巴黎航线。

自2013年第4季连亏8个季度后，亚航X在截至去年12月杪末季，净赚2亿159万令吉，而全年净亏则按年收窄至3亿6023万令吉。【南洋网财经】

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Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" or "the Company")WET LEASE AGREEMENT ("AGREEMENT") BETWEEN AAX AND AIRASIA BERHAD ("AAB")
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the Main Market Listing Requirements (“MMLR”) of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”), the Board of Directors (“the Board”) of AirAsia X wishes to announce that the Company and AAB has on 16 March 2016 entered into the Agreement for AirAsia X to wet lease one (1) A330 aircraft (“Aircraft”) to AAB’s for return flights from Kuala Lumpur (“KUL”) to Kota Kinabalu (“BKI”)  (“the Transaction”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 16 March 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5032521

Attachments Bursa Announcement - Wet Lease KUL - BKI (Final).pdf

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亞航長程飛紐西蘭‧首航載客率95%

2016-03-23 17:32      
（雪蘭莪‧八打靈再也23日訊）亞航長程即日起開通由吉隆坡出發經澳洲黃金海岸至紐西蘭奧克蘭航線，首航載客率達95%。

亞航長程有限公司首席執行員班惹敏依斯邁希望通過亞航集團旗下的最廣泛飛行網絡讓更多人能從亞洲或澳洲輕鬆連接至奧克蘭這美麗的城市。

奧克蘭機場公司首席執行員利德吾說，亞航長程的新航線同時提供了紐西蘭人更多航線選擇，並讓他們能與亞航橫跨亞洲及印度的廣泛飛行航線輕鬆連接。

為歡迎D7206首航航班，有關單位也在航班抵達時進行水砲禮和當地傳統舞蹈表演，搭乘首航者還包括亞航長程有限公司主席丹斯里拉菲達、亞航長程有限公司董事拿督范利宜、大馬駐紐西蘭最高專員拿督林金英等人。

亞航長程為慶祝航線啟航推介全包單程標準座椅優惠只從699令吉起，而豪華平躺座椅則從1千999令吉起。

此優惠促銷可從即日起至2016年4月3日上網於airasia.com訂購，出發日期為2016年2月4日至6月30日。

這特別優惠也同時可於使用蘋果或Android手機平台的亞航手機應用程序訂購，或登入手機適用網站mobile.airasia.com。（星洲日報）

APULA

新航線蒙虧‧競爭激烈‧亞航X難轉盈
2016-03-24 17:32  
http://biz.sinchew.com.my/node/133687?tid=18
   
（吉隆坡24日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）雖將受惠於低油價，但聯昌研究相信隨新航線可能在短期裡蒙虧，加上敵手馬印航空（Malindo）將推出更多海外直飛航線，估計亞航X無法在未來3年裡轉虧為盈。

聯昌估計，亞航X今年料報1千630萬令吉淨虧損，2017和2018年淨虧額則預計為1億7千170萬和1億零770萬令吉。

股價微跌1仙

受投行大潑冷水影響，亞航股價今日趨弱，全天跌1仙，閉市報29.5仙，成交量有4千558萬9千股，是全場第三熱門。

聯昌解釋，而自2013年上市以來，亞航X所面對的挑戰遠超最初預期，該公司依賴中長程航線的業務模式，風險顯然比專攻短程的亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）來得高，虧損也因各種不利因素而持續擴大。

“亞航X雖在今年2月公佈了非常強勁的第四季業績，扭轉多季虧損，刺激股價明顯大漲，但實際情況或許卻不如多數人想像般樂觀，因扣除特別收入後，我們估計亞航X第四季其實仍承受1億零800萬令吉的核心虧損。”

另外，聯昌也對市場競爭可能升溫感到憂慮，因馬印航空如今正準備推出台北、韓國、日本和澳洲直飛航班，逐漸踏入亞航X業務版圖。

無論如何，在油價大跌刺激下，聯昌預期亞航X核心虧損將在2016年大降至1億7千500萬令吉，原因是該公司已透過護盤，將89%所需燃油鎖定在每桶54美元，燃油成本必然將按年降低。

受惠中國旅客回流

此外，亞航X可能受惠於中國旅客回流，大馬機場和馬航近期宣佈今年首2個月中國旅客量按年成長超過20%，亞航X將從今年7月起增加來回北京和上海的航班，從每週7趟提昇至11趟。

不管怎樣，由於不認為亞航X將轉虧為盈，聯昌保持亞航X“減碼”評級不變，目標價則從原本的17仙進一步調低至15仙。（星洲日報／財經‧報導：李三宇）

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Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" or "the Company")INSTRUCTOR SERVICES AGREEMENT ("AGREEMENT") BETWEEN AAX AND ASIAN AVIATION CENTRE OF EXCELLENCE SDN. BHD. ("AACE")
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the Main Market Listing Requirements (“MMLR”) of Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”), the Board of Directors (“the Board”) of AirAsia X wishes to announce that the Company and AACE has on 13 April 2016 entered into the Agreement to appoint AirAsia X as a service provider to provide instruction services through the Company’s qualified pilots, personnel and/or instructors for pilot ground and simulator training/checking services to AACE’s customers (“the Transaction”). Please refer to the attachment for further details. This announcement is dated 13 April 2016.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5057797

Attachments Bursa Announcement - Instructor Services Agreement (Final).pdf

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增加航班　亚航X营运料增15%

财经  2016年04月20日
（吉隆坡20日讯）基於飞往澳洲的飞机班次增加，和添加飞行地点，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）预计2016年將提高营运10%至15%。

亚航X首席执行员本雅明在「夏天新雪谷」旅游配套推介礼后向记者表示，该公司计划在今年再增添3处飞行地点。除了刚推出的奥克兰班机，该公司也將增加3个新航点，其中2个为中国的新地点。

针对夏威夷的航班，本雅敏透露，该公司仍静待美国联邦航空管理局的批准，最快也得在今年杪才会有结果。

展望未来，本雅明希望亚航X能延续2015年末季（截至12月31日止）转亏为盈趋势，于2016財政年取得净利。

「让我感到高兴的是，亚航X营运收益率有所增长，意味著我们的努力没有白费。隨著2015年末季成功转亏为盈，我们冀望2016財政年盈利也能够按年成长。」

儘管亚航X將在今年5月和6月接收2架新飞机，他指出，该公司將极力维持平均载客率在现有水平83%。

被问及大马民航局（DCA）调涨飞航收费对该公司的影响，本雅明言道，这对亚航X的影响甚微。

「基本上，航空公司都会通过寻找其他非航空收入，减少该衝击。」

夏天新雪谷旅游配套將提供大马人以优惠价格，飞往日本旅游的机会。

配合旅游配套，同场出席的亚航X主席丹斯里拉菲达指出，该公司旗下飞往北海道札幌的班次將增加至每星期5次。【东方网财经】


亚航长程携MY ecolodge 推日本新雪谷夏季旅游配套
By Christina Ramani / theedgemarkets.com   | April 20, 2016 : 4:49 PM MYT   
http://www.theedgemarkets.com/my/article/亚航长程携my-ecolodge-推日本新雪谷夏季旅游配套

E-THG

【AAX】赤兔归来
Tuesday, April 19, 2016
http://e-thg.blogspot.my/2016/04/aax.html

曾经在2014年8月买过AAX， 平均买入价0.766， 持有不到两个月，在失望的Quater Report出炉后选择在0.775卖出。

当时写過3篇BLOG, 從分析-買入-到賣出的投资记录（當時經驗尚淺，分析都很片面）：
【解析】AAX: 赤兔，抑或的盧？： http://e-thg.blogspot.sg/2014/08/aax.html
【解析】AAX: Q2FY14的期待： http://e-thg.blogspot.sg/2014/08/aax-q2fy14.html
【組合】AAX: 預期的虧損， 失望的數據: http://e-thg.blogspot.sg/2014/08/aax_22.html

当时用赤兔、的盧兩匹馬來形容當時AAX， 那時和我一起買進,卻沒有一起賣出的股友應該會仰天長歎“的盧的盧，今日妨吾”吧。。。

時至今日， AAX會否上演一場“赤兔歸來”的戲碼？

大局觀很多分析重點都放在今年， 甚至是下個季度的因為美金匯率和油價所能夠得造成和提升的盈利。這當然沒錯。

不過如果投資目標不是1-2個季度， 而是2-5年的中長期投資和期望更大的回報， 更重要的是行業格局與大局觀。

先看看AAX近期虧損的原因

經過了8個季度的虧損， AAX在4Q15迎來了久違的盈利。
美金， 油價， 價格戰，產能過剩， 傳染疾病， 地震， 恐襲，空難x3等等等等。

要在航空業里生存， 這些問題會重複出現， 無可避免， 這些都是航空業的常態， 那整體的局勢變化又如何？

1. 航空業的循環與淘汰

AIR PASSENGER VOLUMES

AIR PASSENGER GROWTH

航空業景氣有他的循環， 畢竟是一個燒錢的行業。（當然這不是AAX獨有的優勢）。 這幾年可以看到雖然飛機總數、ASK、全球飛行旅遊人數不斷增加， 無法面對競爭的AIRLINE還是一家一家的倒下。

• 印度kingfisher倒閉,
• Tiger Air被Singapore Airline全面收購，
• 日本天馬航空停飛，
• 馬來西亞MAS停牌后被國營Kazanah硬生生頂下來繼續生存，
• RAYANI本身就是一個笑話，
• 也許你還記得去年航空展批准FLY MOJO在馬來西亞成立， 如今也一樣無聲無息，
• America Virgin Airline也一樣Alaska Air整合收購。
  

在需求持續上升的環境， 供應重新洗牌， 存活的業者接下來預測會迎來久違的航空業的榮景。

2. 競爭者的重新定位MAS Capacity Cut

MAS route cut on International Flight

Route Cut

馬航的教訓是沉重的， 付出這麼大的代價才願意回歸根本放棄不合理的競爭。 Idris Jala 離開馬航去了PEMANDU之後， MAS一直都在和AA group做價格和市佔率的競爭， 比的是誰口袋深， 結果把納稅人的錢都燒了， 才願意重新下市整頓。

Source:Wikipedia

新的CEO Chirstoph Muller 的歷史， 他曾經把一直在和Ryanair打價格戰的 Irish airline Aer Lingus成功轉為專注SERVICE 的AIRLINE, 讓這家陷入困境的Airline重新獲利。

加入馬航后的一系列動作， 其實可以確認他對MAS的定位很大程度上是要複製以往的成功經歷， 這個方向對身為最大直接競爭者的AAX來說， 是非常巨大的優勢！

Malindo Move to KLIA
AAX 的另一大競爭者是是MALINDO。
Malindo的定位比較特別，是存在與Budget Airline(AAX) 與Full Services Airline(MAS)之間， 提供比MAS便宜， 又比AAX多的服務（行李， 跟大的座位，餐點），來吸引兩者之間的特定客戶群。

最近MALINDO確選擇（或者是被逼）從KLIA2移到KLIA,
這點很明確的說明它的定位更向MAS靠攏， 畢竟KLIA和KLIA2的收費還是有差別的。

RM65-RM32差別只是 Rm33, 不過如果你知道AAX的Q4近年最高的平均票價只是563， 也許你就不會這麼想了。

而且總TAX差距幅度比33更大。

MAS TOTAL TAX： 115.9

AAX TOTAL TAX: 87.92

MALINDO TOTAL TAX: 150.90

當主要競爭者都專注在自己發展的方向和找到自己生存與發展的定位，而不是一心只想打價格戰， 可以預見的是區域業者蓬勃發展。

3. ASEAN領空開放與中國航線這是長遠趨勢， 會慢慢的發酵。雖然發展的不如預期的順利與迅速， 不過方向是錯不了了， 中國免VISA雖然出了很多問題， 不過整體來說依然是正面的。

ASEAN領空開放， AA group 在泰國，菲律賓，印尼都有連號公司和機隊，自然是是最大的受益者。對AAX雖然Asean多屬於短程航空， 不過如果有注意到AA GROUP 最近積極通過Fly through 來增加連接點， AAX實際上收益不少。

AAX Fly thru Growth

4. 低油價時代與330NEO有賞臉跟進我的BLOG的股友們都知道我長期看淡油價。

（可參考舊帖-原油的寒冬： 为什么接下來10年我選擇避開油氣股：http://e-thg.blogspot.sg/2016/04/10.html）


只要油價長期維持在50-60以下， 對AAX就是一個不錯的環境。而AAX 2016年主要油价都Hedge在50-60左右。

對比其他類型的Airline, LONG HAUL BUDGET AIRLINE絕對是低油價的最大收益這。

這點從Q3-Q4 2015季報就可以看出， 在USD Exchange Rate 4.2， 油價62， AAX， 正常競爭環境下AAX有正常盈利的能力。

IATA Jet Fuel Price

接下來的Jet Fuel 基本上都會在50以下了， 這個優勢絕對是支撐AAX重回盈利正軌的最重要支柱。

至於2018年開始接受的AIRBUS 330NEO, 配用Rolls Royce Trent 7000新引擎， 省油效率高達17%， 也就是說， 到時的油價成本會更低。

5. Balance Sheet&Cashflow

AAX曾經窮到幾乎發不出薪水。如果沒有大股東注資和市場集資， 現在應該已經看不到AAX了。注資之後的一系列改革和合理化航線， 效果大家有目共睹。 CASHFLOW一直以來都是AIRLINE的命脈。

2016年只計劃接收3架飛機， 2016年-18Q1才會開始接收330Neo新機種。 也就是說著16-17年發展方向主要專注在build Cash， 而不是擴張。 開設一條新航線CEO估計盈利時間至少需要1年以上， 所以16-17的現金流展望樂觀。

減少了過度擴張的額外成本， 盈利的增長幅度自然加快。

6. 新的管理層關於這點我必須承認我比較主觀， 對於新管理層的信心有很大一部分來自于自己的直觉。

當Benyamin Ismail被指派為CEO的時候我就覺得眼熟， 原來之前在研究投資AIRASIA的時候就一直有看到當時身為Airasia Group Head of Investor Relations他的身影， 有主持過Airasia Investor TV訪問過Tony一些投資者關心的事宜。

在很多AIRASIA的宣傳廣告，網站你也可以看到他的身影， 應該是為了省MODEL的錢吧。。。

至少對比起前CEO AZAN OMAN, 直觀感覺面相上這個人相對比較“靠譜”（我不会看相，都说了只是直觉），

他回答問題的態度傲慢以及沒有耐心。 當然這和管理不一定有直接關係， 不過關於這點我比較主觀， 主觀本就沒不用太多道理。

如果硬要說道理的話， 就是他在位CEO期間說了太多空話了， 很多承諾最後都沒兌現。

基本上都做到了当时承諾的大方向。

7. 投資者的過度驚慌?


說過度驚慌， 不如說是合理驚慌， 畢竟8個季度的虧損幾乎把Shareholder Equity 虧光， 投資者難免擔心投資石沉大海。
股價從IPO1.25跌到0.5左右,
Warren Issue集資過後繼續跌到0.17左右的地點。

也許很多人會認為0.17漲到現在.35已經1x了。 不過0.35在整個循環中任然屬於低點。

不过無可否認， 近期的大漲也許會面對不少的賣壓和調整。 如果你打算短期投資， 也許可以等待一個更好的買入點。

總結

好了， 說了這麼多好話， 那麼AAX風險是什麼?

...

....

老實說， 風險太多了。

過去兩年發生的所有事， 都有再次發生的可能。

這不是一只買了可以鎖進保險箱，好好睡覺的公司。

• Warren Buffett 不看好航空股
• 冷眼前輩不看好航空股
• 關有緣老先生不看好航空股
• Virgin Airline 的 Richard Branson說過：
  

If you want to be a Millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline.

為甚么我還要買入？

我博的是一個“大航空時代”的來臨。

如果景氣循環如我預測， 接下來幾年都會是航空業的榮景。

重點不是接下來1-2個季度能增加多少盈利。 而是整個行業次序的改變，提供了長期發展的可能性。

如果我以上的估計都錯了呢？ 戰爭呢？ 大地震呢？ 大型傳染病爆發呢？又墜機呢？

那就跳車咯， 只要不貪， 以上預測的大局勢改變都不是一剎那， 都是有跡可循。

如果局勢真的不如預想， 賣出的機會很多， 最多只是小虧出場。

如果預測正確， 谷底反彈的速度與幅度預計會在接下來對我的PORTFOLIO貢獻不少。

這次就看看， AAX是否能成為“馬中赤兔”吧！

至於下個季度業績會怎樣？

Base fare Jan 增長31%(load 81%)， Feb 20%(load 82%)， Mar 3%(load59%)yoy

這3個月是截止15 feb 2015的數據, 也就是說一月已经是定局， 2月還有半個月， 3月的Forward Booking 已經59%full 了。

Load factor 2 月還有15天應該可以達到至少84-85%的load Factor.

3月底匯率3.9， 油價38，

2nd Quater 2016 的成績會如何， 這裡就不做預測了， 大家按自己的方向計算吧。

卍 個人分析記錄 買賣盈虧自負 分析若有錯誤 勞煩提點指出

Tony-Pua

今年接收2空巴 亞航長程交投活躍
2016年4月21日
http://www.chinapress.com.my/20160421/今年接收2空巴-亞航長程交投活躍/

（吉隆坡21日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）總執行長賓亞敏指繼去年展延客機交付計劃后，今年會獲取2架空中巴士，相信是擴展計劃帶動該股交投活躍且列入10大熱門股榜。

亞航長程以39仙開跑，休市跌0.5仙報38仙，半日交投7880萬6500股。截止下午4時半，該股報38仙，跌0.5仙，成交量1億684萬5500股。

亞航長程-WA早盤在22.5仙至24仙之間交易，休市起0.5仙報23仙，有7202萬5500股易手。截止下午4時半，該憑單平盤報22.5仙，成交量9108萬7000股。

賓亞敏表示，該公司在去年沒有新訂單，但在合理化航線后暫緩客機交付期限，而目前公司也在較好的局面。

他在宣布與MY ecolodge合作后稱：“去年對我們而言十分艱鉅，我們在末季稍有改善，因此相信未來有更多的改善空間。今年下半年，我們準備好迎接更多產能。”

亞航長程料在今年內推出更多新航線，航線擴展10%到15%之際，相信承載率可維持在83%水平。

“我相信我們可增加航線，因市場仍有需求。最重要的是目前市場更為理想，燃料成本減少而收益增加。”

賓亞敏樂觀看待公司進展，並稱將會在系統內注入一些資源，如去年取消的澳洲航線。

“夏威夷方面，我們仍等待美國聯邦航空管理局的批准。”

至于民航局調漲收費一事，他指不會影響賺幅，因亞航長程將尋找其它方案抵消影響。

Tony-Pua

股價年初至今揚67% 亞航長程上漲空間有限
2016年4月27日
http://www.chinapress.com.my/20160427/股價年初至今揚67-亞航長程上漲空間有限/

（吉隆坡27日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）股價年初至今已上揚67%，未來上漲空間有限，雖然今年內將受惠于營運效率和低燃料成本，但此考量因素已納入評估中。

大眾投資研究指亞航長程在本財年料交付4架客機，其中3架供大馬亞航長程，另一架則是供泰國市場。

至于2017財年料不會迎來新客機，以改善現金流和產能，新A330 NEOs則會在2018財年下半年交付。

該公司在今年首季推出2個新航線，印度新德里和紐西蘭奧克蘭。

亞航長程有意擴展中國德黑蘭航線，並在下半年增加澳洲的班次，迎合中國和澳洲的旺季需求。同時，夏威夷航線預計在2017財年投入運作，目前在尋求批准階段。

報告指有了這些新航線，亞航長程的收益估計會有所成長，同時可改善亞航短程營運的連接性。

該公司以平均每桶54美元（約212令吉）價格，對沖本財年燃油成本。

報告相信這個策略有助亞航長程有效控制和管理燃料成本，扭轉虧損，並可改善今年的營運盈利。

icy97

转型奏效营运改善 亚航X首季承载率增8%

财经新闻 财经  2016-05-11 11:40
（吉隆坡10日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）积极采取转型措施，促使营运表现逐步获得改善，今年首季承载率（load factor）按年增长8个百分点，至82%。

根据亚航X今日发布的首季初步营运数据显示，每公里乘客营收（RPK）按年增长19%，主要是因为中国和澳洲市场强劲需求，超越承载能力按年提高的7%。

早前，公司加强承载能力应付拥有高需求的市场，及扩展至高收益的航线，如印度新德里和奥克兰。

泰国亚航X的首季承载率改善至88%，因为旺季带动乘客量增加，而印尼亚航X的营运表现则持稳。

至于机队变动，大马亚航X和泰国亚航X在首季各获得一架A330飞机，因而让飞机团队扩大至21和6架；印尼亚航X飞机团队则维持在2架A330飞机。

因此，整个亚航X集团的飞机数量增加至29架。

展望2016年，亚航X保持谨慎乐观，因为预计货币走势持续波动、监管方面不确定因素，及其他外围因素，让营运环境持续面对挑战。【南洋网财经】

icy97

載客收入大增18.8%‧亞航X首季業績望春風

2016-05-11 16:28      
（吉隆坡11日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）首季載客收入勁升，分析員預料2016財政年首季業績將報喜訊。

24日公佈業績

亞航X將於5月24日公佈首季業績。

大眾研究表示，亞航X首季每公里載客收入（PRKs）大增18.8%至52億6千萬令吉，乘客量走高15.3%，但座位總數只增加了5.1%。載客收入激增，主要是來自澳洲及中國市場的貢獻。該公司承載率按季持平於81.4%，但按年走高至74.1%。

泰國亞航X承載率高達88%，而印尼亞航X則變化不大（2015財政年平均承載率為60%）。印尼亞航X今年將增加航班至澳洲，相信也可以提振營業額。泰國亞航X今年將會增架1台A330新飛機，料可提振中國遊客。

MIDF研究補充，亞航X在2015年因取消3條航線以致每公里可用機位（ASK）下降8%。在增加新飛機情況下，料亞航X在2016財政年的ASK將取得雙位數成長。

基於中國遊客到大馬無需簽證，預期中國乘客將會增加。此外，澳洲也將踏入暑假，料能吸引該國遊客。

MIDF預料，首季飛機燃油價格每桶報49美元，按年跌42%，該公司將從中受惠。不過，首季馬幣按年走弱16%，從3令吉62仙走弱至4令吉19仙。該公司70%的成本是以美元計價，不過70%的營業額也是以美元及澳元計價，從中得到護盤。

分析員一致認為，2016財政年將是亞航X業績轉向正面的一年，但此利好已反映在股價上，因此維持原有評級不變。



（星洲日報／財經‧報導：謝汪潮）


亚航X 首季业绩看俏
财经 行家论股  2016-05-12 12:50
http://www.nanyang.com/node/760993?tid=462

Tony-Pua

AAX-wa...........rm0.30 {:}

Tony-Pua

母股也从rm0.15涨到今天的rm0.40........

Tony-Pua

AAX-wa......... rm0.32.....

哭哭鸟

汇兑收入1.22亿 亚航X首季赚1.8亿
财经新闻 财经  2016-05-25 11:53
http://www.nanyang.com/node/762895?tid=462

（吉隆坡24日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至3月底首季，净赚1亿7948万9000令吉或每股净利4.3仙，去年同季则净亏1亿2591万6000令吉。

当季营业额按年扬25.19%，从7亿7537万4000令吉，攀升至9亿7067万4000令吉。

根据文告，由于亚航X在首季录得1.22亿令吉汇兑收入，加上搭客量与平均机票价格分别按年增15%与31%，因此提振了整体业绩表现。

同时，每公里机位营收（RASK）按年扬17%、中国及澳洲市场业务的回酬强劲，以及承载率按年走高8个基点，至82%，也为公司捎来佳音。

亚航X集团总执行长拿督卡玛鲁丁指出，今年首季贡献最高的是中国市场，该市场营业额按年涨49%，归功于平均机票价格按年升54%及搭客量增长。

“此外，公司在去年开始实行的数个转盈措施，也提升了核心业务。”

负债率改善至1.2倍

大马亚航X总执行长本亚民依斯迈点出，由于燃油价格低企，帮助每公里机位成本按年减少8%，因而促使首季燃油开销按年下滑11%。

“而且，公司当季净负债率企于1.2倍，低于截至去年12月杪的1.77倍，显示出财政状况持续改善。”

在各个地区的业务方面，泰国亚航X首季净利按年大涨92%，录得500万美元（约2060万令吉），营业额按年增87%，达5800万美元（约2亿3896万令吉）。

印尼亚航X当季则净亏460万美元（约1895万令吉），低于去年同季净亏的940万美元（约3873万令吉），归功于整体营运状况提升。

今年燃油已完全护盘

展望未来，卡玛鲁丁看好亚航X今年进行扩展计划，有助旗下Fly-Thru航线的搭客量，在今年按年扬19%，且激励市场占有率从3%，走高至15%。

他说：“公司接下来将推出更多航线，以强化中国、澳洲和中东的业务版图，因此，相信这些市场的航线，将成为关键增长动力。”

本亚民依斯迈表示，公司在扩展网络的同时，也会紧密留意基本面，以确保基本面持续处于健康水平。

“在今年接下来季度，我们已全面对现有航线的燃油进行护盘，平均护盘价格为每桶54美元，这有助公司在扩展新航线时，免受燃油成本波动的冲击。”

此外，本亚民依斯迈也预期，随着公司推出新产品，加上中国与中东搭客量增加，辅助（ancillary）营业额可在今年继续录得至少10%的增长率。

5238

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 31/03/2016

Quarter: 1st Quarter Financial Year End: 31/12/2016 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 31/03/2016 31/03/2015 31/03/2016 31/03/2015 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 970,674 775,374 970,674 775,374 2 Profit/Loss Before Tax 218,517 (117,278) 218,517 (117,278) 3 Profit/Loss After Tax and Minority Interest 179,489 (125,916) 179,489 (125,916) 4 Net Profit/Loss For The Period 179,489 (125,916) 179,489 (125,916) 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) 4.30 (5.30) 4.30 (5.30) 6 Dividend Per Share (sen) 0.00 0.00 0.00 0.00 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.2000 0.1500

Tony-Pua

亚航X有信心首次全年获利
财经  2016年05月25日
http://www.orientaldaily.com.my/business/cjx55

(吉隆坡25日讯)过去2个季度已经摆脱亏损的亚航X（AAX，5238，主板贸服股），乐观相信今年將可以取得上市以来首次全年净利。

亚航X首席执行员本雅明预计，受惠于较低的燃油价格、令吉兑美元反弹以及乘客人数增加，公司將首次实现全年获利。

「亚航X经过9个季度的亏损后，在2015年末季首次由亏转盈，上述利好因素继续发酵，带动公司今年首季连续第2个季度获得盈利。」

除此之外，亚航X在启动重组后，砍掉亏损的航线以减少员工费用，达到节省开支的目的。综合所有因素，他有信心公司在今年將实现全年净利。

该公司在週二（24日）公佈的2016財政年（截至3月31日止）取得1亿7949万令吉净利，去年同期则蒙亏1亿2592万令吉；营业额按年增加25.19%，至9亿7067万令吉，前期为7亿7537万令吉。

本雅明在出席新航线推介礼向媒体发表上述谈话。一同出席的还有亚航X集团首席执行员兼亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）执行主席卡马鲁丁，和毛里求斯驻大马最高专员依索帕特尔。

本雅明指出，新航线將从大马出发至毛里求斯，將在今年10月4日启航。该航线也是亚航集团飞行网络第22个城市。他看好新航线將获得国人和来自中国游客的热烈反应。

「儘管中国经济放缓，但中国游客对旅游的热情並没有受到影响。基于人口优势，我们將继续开发中国当地的新航线，特別是当地2线城市的航线。」

乘客量料成长20%

本雅明预计，今年乘客量將取得超过20%的成长。他指出，去年延迟交货的新客机，將在今年引进，主要用于目前所开发的新航线，包括毛里求斯和伊朗的德黑兰。亚航X今年首季的载客人次按年取得15%的成长，至105万5123人，去年同期为91万4970人。同期，载客率也从74%，增长至82%。平均票价按年增长31%，至566令吉，前期为433令吉。

至于亚航X爭取飞往美国夏威夷航线的进展，他坦承获得美国当局批准的进程比预期慢。不过，他有信心，一旦获准，亚航X將会是首家飞美国航线的大马航空公司，对他们而言是一项优势。

询及国际油价走势对亚航X的影响，本雅明指，该公司將继续採取对冲行动，对全年所需的燃油进行100%护盘，目前的对冲价位是每桶56美元，以避免受到油价波动所影响。

受惠于国际油价低迷的走势，该公司在2016財政年首季的燃油费用按年减少11.4%，至2亿4310万令吉，前期为2亿7440万令吉。平均油价从去年首季的每桶84美元，按年下跌32%，至每桶57美元。

另外，本雅明表示，该公司目前正在逐步减少包机（Chartered flight）服务，主要这项业务的赚幅不高。因此，该公司今年首季的包机营业额也按年下滑28%，至8160万令吉，前期为1亿1340万令吉。



亞航X淨利超預期‧股價充份反映
2016-05-25 17:17   
http://biz.sinchew.com.my/node/137592?tid=18

（吉隆坡25日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）第一季表現驚艷，管理層有信心延續動力，取得亮眼成長；惟分析員認為，亞航X股價已漲至高位，短期利好已充份反映，建議投資者謹慎投資。

亞航X第一季由虧轉盈，在除去1億2千200萬令吉的匯率收益及1千600萬令吉的機場獎掖後，核心淨利寫4千600萬令吉，超越所有分析員預測。

雖然業績亮眼，但亞航X今日跌1.5仙或3.75%至38.5仙，交投熱烈，共1億1千987萬1千800股易手，為最熱絡股。

亞航X首席執行員班雅明依斯邁向《彭博社》說，“我們花了不少錢在中國及澳洲建立品牌，日本將會是第二個目標，今年會是個好年。”

首季表現不可作基準

聯昌研究認為，亞航X盈利向來波動，首季亮眼表現不應作基準，而且亞航X的可用座位公里（ASK）只成長6.9%，距離亞航20%目標還有一大距離。

雖然亞航X在第一季收益率成長17%，但MIDF認為亞航X需要為剛推出往奧克蘭、新德里及德黑蘭航線促銷，預計收益率會微跌；聯昌研究也表示，在10月將推出的毛里裘斯和未敲定推出時間的夏威夷航班需要更長的醞釀期，收益率可能會走貶。

聯昌研究表示：“馬印航空（Malindo）將在下半年推出台北航班，挑戰亞航X最具盈利能力的航線。”

分析員上修財測；MIDF研究上調2016至2017年核心淨利預測19和7%；馬銀行研究調高2016至2018年財測111%、52%、60%。



（星洲日報／財經‧報導：陳林德）


机票价提高 燃油成本低 亚航X冀今年更好
财经新闻 财经  2016-05-26 08:28
http://www.nanyang.com/node/762948?tid=462

icy97

接收2客机
亚航X机队达31架

2016年6月3日
（雪邦2日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）近日在吉隆坡第二国际机场（klia2），迎接两架全新空中巴士A330-300客机，让该航空集团舰队总数增加至31架客机。  

这两架客机编号为9M-XBA和9M-XBB，分别于5月14日和28日，从法国图卢兹空中巴士总部送抵吉隆坡，且即将投入服务。  

亚航X总执行长本亚民依斯迈说：“在直至2018年接收空中巴士A330-900NEO之前，这将是我们最后接收的两架客机。我们非常高兴迎接两架全新客机，加入亚航X的大家庭。这两架客机将提高亚航X的容量，让我们能推出更多精彩的新航线，并提高飞行网络连接。”  

亚航X集团旗下的舰队，全是空中巴士A330-300 客机，平均机龄不超过5年。【e南洋】

icy97

印尼亚航X 9月1日起
停飞悉尼墨尔本往返巴厘

2016年6月4日
（吉隆坡3日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）旗下印尼亚航X，将于今年9月1日，停飞澳洲悉尼和墨尔本往返印尼巴厘岛的航线。

根据文告，公司作出这项决定，是基于航线重组以改善印尼亚航X的营运效率。

在订购飞往巴厘岛的乘客在班机停飞后，可以安排在吉隆坡更换班机，或将班机日期挪前，或全额退款。

印尼亚航X自2015年3月开始，推行墨尔本往返巴厘岛的直飞航线，不料，却在4个月后因没通过审批临时取消班机，遭乘客上告讨赔偿。

至于悉尼往返巴厘岛的航线，则在去年10月才推出，意味着该航线维持不到一年。

竞争对手受惠

不过，印尼亚航X的巴厘岛往返珀斯和达尔文的航线则不受影响。

印尼亚航X是使用377座位的A330飞机，提供每周5次悉尼和墨尔本往返巴厘岛的班机。一旦停飞后，将促使旅游热门景点的直飞班机显著下跌。

另外，在印尼亚航X停飞这两条航线后，将让竞争对手捷星航空（Jetstar）、维珍澳洲（Virgin Australia）、虎航澳洲（Tigerair Australia）和鹰航（Garuda Australia）受惠。

印尼亚航委代CEO

亚航（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下的印尼亚航宣布，营运总监里哲基受委为代总执行长，以取代离职的苏努，即日起生效。

里哲基于2004年担任亚航的高级机师，同时为一名富有经验的飞机师，拥有超过1万6000小时的飞行经验。

他接着在2015年，受委为印尼亚航营运总监。

印尼亚航总裁宾哈里斯代表公司感激苏努过去的贡献，尤其是在过去一年的领导，经历不同的挑战。

另一方面，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，苏努一直在印尼亚航扮演重要角色，带动公司达到目前的成就。

他说，公司将持续巩固成就，同时扩大在东盟的足迹。【e南洋】

garrod

请问AAX-wa要怎么样才能转换去母股？