【MAS 3786交流专区】马航

LerWeiYu

大难临头各自飞。。。

干爹不要认干儿子咯。。。

危机会是转机吗？

js188

嘿嘿。。。还不到他来吠。

ckhnil69

一年亏十多亿负债百多亿，但是手上现金还可以维持一段时间。。。。。。赚亏为盈的机会不高因为航空业竞争太大，又闹出那么大单飞机失踪。。。那只有靠奇迹翻身了。。。。

soar_angel

如果马航被私营化可能会是一个转机吗？

ckhnil69

soar_angel 发表于 11-5-2014 09:44 AM
如果马航被私营化可能会是一个转机吗？

请问这样一个负债这么大又年年亏本的公司卖给谁？卖给=-=赛莫达？赛莫达已经是全马负债第一了，你要他再创负债高峰？

soar_angel

我个人觉得马航是一个不错的航空，只是管理层出现问题才会年年亏损。

ckhnil69

soar_angel 发表于 11-5-2014 02:00 PM
我个人觉得马航是一个不错的航空，只是管理层出现问题才会年年亏损。

国营企业是不可能卖给华人的，那就等待我们的马来友族’精英‘打救马航了。

soar_angel

我们也不可以一支竹打整船人，马来友族也有管理精英。
但最重要要整顿管理层，把对的人放在对的位子上是最好的方法。

如果到时真的没办法，我就不信他们能可眼睁睁看着马航倒闭都不卖给异族。

ckhnil69

小安东尼歐‧柯皇科就是世界少有的企业‘精英’在一个固打制环境下竟然可以成为世界最佳低成本航空公司但是他是‘印度人’

js188

soar_angel 发表于 11-5-2014 11:39 PM
我们也不可以一支竹打整船人，马来友族也有管理精英。
但最重要要整顿管理层，把对的人放在对的位子上是最 ...

我们也不可以一支竹打整船人，马来友族也有管理精英。

做么我看到的都是贪污吃钱的，虽然我觉得应该是“种”优不优秀的问题，还是我孤若寡闻，不然你。。就提出一个精英就好，没有有jek

khokhokho

看了大家會如何想，要和銀行談 ?
馬航正與銀行洽商重組計劃
這一次真的要玩猜的了，重組這個字體，是在股票市埸最令人頭痛的話題。

重組 : 壞處。
股票重組，人事重組，資產重組，這三種，只有股票重組是最擔心的，因為股票重組的話，就是變數了，10變1，2變1，因為馬航的股票太多，所以重組股票後，又可以從中得到資金。

重組 : 好處。
10變1，20變1，30變1 如果是如此的話，這是好事，最少不會變少了股票，過後還是在發附加股資產，不過小股東又要苦瓜面了

取消舊合約糾紛

馬航也決定取消一些壓縮盈利的舊合約，並以具競爭性的費用簽署新的合約。這位不具名的馬航執行員透露：“取消舊合約可以讓公司每年省下超過2億令吉。”
早就好做了，這種虧錢的合約，就算馬航賺錢也要倒貼給這些不合理的合約。

28日進行大重組‧傳馬航裁員10%
2014-05-13 13:46
http://biz.sinchew.com.my/node/94925#ixzz31b7J9OJy

（吉隆坡13日訊）馬航（MAS,3786,主板貿服組）傳將在5月28日進行一項龐大的重組計劃，在計劃下，該公司幾個部門會關閉一天、終止幾項舊合約，並且裁員超過10%員工。

馬航目前共有約2萬名員工。

《商業時報》根據馬航的內部消息報導，重組計劃將影響所有部門，除了飛行服務的技術人員、機艙人員和工程部。

取消舊合約糾紛

馬航也決定取消一些壓縮盈利的舊合約，並以具競爭性的費用簽署新的合約。這位不具名的馬航執行員透露：“取消舊合約可以讓公司每年省下超過2億令吉。”

這名執行員說，馬航也將裁減過剩的員工，並重新檢討員工的薪金，包括高層管理員。他說：“重組計劃的第一步就是讓公司轉虧為盈；第二步就是整頓業務，探視更具盈利的航線，並改變管理層。”

馬航在2011年杪曾進行大重組，可是在這3年裡，馬航還是虧損了40億令吉。

分析員認為，馬航必須減少龐大的廣告開支，不增加開支的情況下重塑品牌，探討航空業新商機，以多元收入來源。

外電消息也報導說，馬航正與銀行洽商重組計劃。（星洲日報／財經）

APULA

传马航拟售工程服务 拯救客运转盈免破产
财经新闻 财经  2014-05-13 12:59
http://www.nanyang.com/node/620664?tid=462

（吉隆坡12日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）可能脱售马航工程（MAS Engineering），作为转亏为盈的计划之一。

马航脱售这项非核心业务后，可把所得资金注入客机服务。

根据《商业时报》引述知情人士的报道，相对于宣布破产或私有化活动，这计划对马航来说，无疑是更好的。

他说：“新加坡航空也曾经为了重组计划，脱售非核心业务。”

他指出，马航可通过脱售工程业务，为航空运作筹资。

脱售工程业务后，马航可专注于核心业务，同时，还可降低其维护、修理和大修（MRO）的成本。

知情人士说：“这将最终有助于降低整体营运成本。该销售活动也将为公司带来策略投资者，让马航趁机挖掘第三方投资者。”

他补充称，马航可能会在马航工程保留部分股权。

未有具体计划

根据航空书籍作家郑龙武（译音），目前脱售或外包非核心业务是一种趋势，因为有助于航空公司加强竞争力。

他说：“在航空公司架构里，这些非核心公司并不总是有效率的，特别是如果这些公司的唯一功能是为核心业务服务。”

尽管如此，据知马航脱售工程业务一事，尚未有具体计划。

配合重组计划，马航曾于2003年脱售马航餐饮公司的70%股权。

icy97

傳馬航向銀行洽自救計劃

2014-05-13 11:20      
（新加坡12日電）消息人士披露，馬航（MAS,3786,主板貿服組）及國庫控股正與多家銀行洽商，以展開脫售工程業務的部份股權、集資購買新飛機等一系列自救計劃。

在MH370事件發生前，馬航就已透露有意展開上述計劃。

涉及上市與售股

《路透社》引述熟悉情況的銀行業消息人士稱，馬航接觸了所有銀行，試探銀行的意願。

“最有可能展開的企業計劃料與工業業務有關，一是上市一是售股。”

他補充，馬航多年前就有意減持工程子公司的股權，目前而言，這也是易於落實的企業計劃。

馬銀行研究上月發佈的報告顯示，工程業務是馬航獲利業務中最值錢的，估值達20億令吉。

馬航高層、大馬交通部和國庫控股與包括聯昌集團（CIMB,1023,主板金融組）在內的多家金融機構展開洽商。國庫控股身兼馬航和聯昌集團大股東身份。

國庫控股發言人不願置評。至截稿時，記者尚未聯絡上聯昌集團、馬航和交通部。

馬航原本預估今年可以取得營運盈利，惟MH370事件後，分析員紛紛大潑冷水，認為面對激烈競爭的馬航依然難逃赤字。

截至2013年12月止，馬航的虧損從4億3千258萬7千令吉擴至11億7千368萬7千令吉。

另一名銀行業消息人士說，馬航的品牌連連受到打擊，政府也快耗盡耐心。

馬航曾在2月披露，計劃在2018年前陸續更換現有的舊波音777飛機，以提高燃油效率等。

當時，馬航也否認打算訂購100架新飛機，強調尚未達成任何正式協議。

消息人士稱，儘管馬航的融資能力在飛機失蹤後備受打擊，但該公司仍無意提高借貸成本，因此不易尋獲貸款銀行。

一般上，馬航等第二級航空公司的飛機融資利率比倫敦美元同業拆息（Libor）高200基點，而新航等公司則是150基點。消息人士稱，銀行要求馬航繳付更高利息。

銀行業的看法是，他們如果願意借錢給虧損惡化的馬航，主要還是看在政府撐腰的份上。（星洲日報／財經）

soar_angel

js188 发表于 12-5-2014 06:46 PM
我们也不可以一支竹打整船人，马来友族也有管理精英。

做么我看到的都是贪污吃钱的，虽然我觉得应该是 ...

其实我个人觉得马来友族naza家族管理不错。

APULA

競爭加劇‧MH370事件衝擊 馬航首季淨虧4.4億
企業財經15 May 2014 21:19
http://www.chinapress.com.my/node/526340

（吉隆坡15日訊）非核心業務表現失色，加上MH370客機事件衝擊，馬航（MAS，3786，主要板貿易）2014財年首季淨虧擴大一倍至4.4億令吉，相比上財年同期淨虧2.8億令吉。

該公司總執行長阿末佐哈利今日發布文告指出，乘客流量穩定成長以及節約策略雖奏效，但市場競爭對收益帶來壓力、非核心業務失色，及MH370事件影響更甚，致使新財年伊始，淨虧4億4339萬令吉；每股虧損2.65仙。

“因年底旅遊季帶動，下半年表現往往都勝過上半年，此季淨虧已在預料中，只是MH370客機事件衝擊旅遊需求，更加打擊公司表現。”

營業額微揚1.8%

文告說，公司航空核心營業額按年增8%，但在貨運與其他業務疲軟營業額拖累下，僅稍微成長2%，致使馬航截至3月底首季營業額按年微揚1.8%，至36億68萬令吉。

縱使每公里乘客營業額（RPK）錄得18%成長，但航空業營運環境艱鉅，市場供過于求造成收益受壓，致使馬航當季利息、稅務、折舊與攤銷前盈利（EBITDA）虧損1億100萬令吉；相比去年同期獲利3000萬令吉。

“航空業收益已從去年首季24.8仙，滑至今年22.5仙。同時，每公里可用座位（ASK）營業額按年滑落9%至17.2仙。”

阿末佐哈利說，MH370客機失蹤已2個月，搜索仍在繼續，公司需集中精力強化營業額，同時妥善管理成本。

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31/03/2014

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/03/2014	31/03/2013	31/03/2014	31/03/2013
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	3,600,678	3,537,258	3,600,678	3,537,258
2	Profit/(loss) before tax	-439,149	-278,457	-439,149	-278,457
3	Profit/(loss) for the period	-442,429	-278,602	-442,429	-278,602
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-443,392	-278,827	-443,392	-278,827
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-2.65	-3.93	-2.65	-3.93
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.2100		0.2400

liang_2002

要宣佈破產了？？
是政治決定還是商業決定？

誰有馬航股票不是變成廢紙了。。。？

It may be too late to save MAS post-MH370, says Najib
http://www.themalaysianinsider.com/malaysia/article/it-may-be-too-late-to-save-mas-post-mh370-says-najib

Datuk Seri Najib Razak has said that it might be too late to save Malaysia Airlines (MAS) in its current form, as the national flag carrier struggles to stay afloat following the disappearance of flight MH370.

In an interview with the The Wall Street Journal (WSJ) published yesterday, the prime minister said that bankruptcy might be among several options as a way to restructure the national flag carrier, after years of losses and bitter conflicts with its labour unions.

unknow99

看来凶多吉少了

StockSniper

马航应该会申请破产保护，把业务分拆，有盈利的部分重组或拍卖给第三方，亏损业务则清盘了结，这是唯一办法了。马航股票持有人准备一笔钱买附加股吧，可以预测马航会以股本消资或多张票合成一张，然后再1对1发售附加股，这是唯一弄钱的来源，银行贷款和债券是没指望了。

超笨无比

js188 发表于 12-5-2014 06:46 PM
我们也不可以一支竹打整船人，马来友族也有管理精英。

做么我看到的都是贪污吃钱的，虽然我觉得应该是 ...

高价航空一向来需要vip级的客户支持, 目前马航声誉这么差...............很难

加上廉价航空领域则给AirAsia垄断, 马航难有出头天

其实不只马航, 自2008年后的世界航空都面对很大的挑战................人民意识到了现实, 偏向廉价航空

很多高级航空都面临亏损

APULA

破產是重組選擇之一 馬航次季虧損料再擴大
財經16 May 2014 17:32
http://www.chinapress.com.my/node/526556

（吉隆坡16日訊）首相直言破產是馬航（MAS，3786，主要板貿易）重組選擇之一，加上MH370事件，使拯救已太遲；馬航首季虧損擴大至4.4億令吉，聯昌證券研究及豐隆投資研究一致認為，第2季將因為MH370事件打擊，虧損料再擴大。

該公司昨晚宣佈首季虧損雖擴大，但今日股價不跌反起，且交投火熱，開盤即達成千萬交投量。

該股今日平盤報21仙迎市，隨后早盤遊走介于21仙至21.5仙之間，但交投火熱，交易1分鐘即達成千萬股交易，為十大熱門股榜前三甲。

休市時，該股報21.5仙，揚0.5仙，成交量3232萬6400股；截至下午4時半，馬航報19.5仙，跌1.5仙，共有1億5066萬3900股易手。

豐隆投資研究指出，潛在走低的載客率及高營運銷，料加重馬航負擔，為此調整全年財測，預計淨虧損值將從之前預測的8億9100萬令吉，增加至14億令吉。

最快明年底前注資

馬銀行投銀分析報告指出，MH370事件已衝擊該公司名聲與品牌，管理層也不再提及何時可獲利。

“倘若情況未獲得改善，相信馬航最快在2015年底前需要注入新的資金。”

該行同樣預測馬航全年虧損將擴大，因為下修全年預測值，本財年淨虧損料擴大至12億令吉；同時預測該公司或將失血到2016財年。

此外，肯納格證券研究分析報告指出，該公司本財年將撥出已獲批的 50億令吉，接收已訂購的20架客機取代舊機。

“然而以該公司每季度現金消耗4.5億令吉及截至首季負債率高達2.4倍的情況來看，我們相信馬航有必要脫售部分資產集資，所以我們非常關注接下來的重組計劃，這將決定該公司的存亡。”