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全新馬自達 Mazda2 Skyactiv【GST降RM3.70,拿車了#707,Sdn#406,HB試駕#323】
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发表于 15-1-2015 09:51 AM
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ll基拉ll 发表于 15-1-2015 09:14 AM
前面第一页lz都放了MY spec 出来了
我是没开过,不过6AT 比 city 的 5AT , 肯定是选6AT
City 用cvt,不是5at。 |
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发表于 15-1-2015 10:00 AM
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cvt 几度牙? 
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发表于 15-1-2015 10:01 AM
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ll基拉ll 发表于 15-1-2015 09:14 AM
前面第一页lz都放了MY spec 出来了
我是没开过,不过6AT 比 city 的 5AT , 肯定是选6AT
City还跑5 auto咩。怎么我不知道。等出布了再来说吧 |
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发表于 15-1-2015 10:03 AM
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CVT是无段变速箱， 比起8AT， 9AT来得更先进。 不管你有几度牙即使是20AT都不够CVT来得流畅省油。
City的CVT还有模拟7AT。
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发表于 15-1-2015 10:04 AM
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本帖最后由 ll基拉ll 于 15-1-2015 10:05 AM 编辑
哪个 7 speed mode吗? 我家的 04年jazz有 
原来cvt那么强,连8at 9at 20at 都不够它来
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发表于 15-1-2015 10:10 AM
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CVT 和 8AT 9AT 是不同技术，不适CVT 比较先进,10年前开始流行起来的scooter motorcycle 就是用CVT 的。
如果CVT 比较先进，就不会有人去研究8AT 9AT 了，9AT 是这几年才研究出来，而CVT 也有进化去链条拉动的比起钢带拉动的耐用。
CVT 换牙再怎么顺，也暂时取代不到9AT 那种感觉
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发表于 15-1-2015 10:11 AM
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7 Speed mode 是给爽的， 如果他要模拟10 AT也不是问题。
04年的City也有， 不过那个CVT很多人Complaint有问题。 耐用度还是有限。
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发表于 15-1-2015 10:15 AM
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你说的是起跑的冲击力吗？ 确实青灯踩大油的贴背感很爽
其实我指的“先进”是理论上这个是属于比较新一代的Concept。 如果CVT所有的问题解决的话那么传统AT再怎么加也很难比上CVT。不过现在还没到那个时候。
我对CVT的耐用度还有所保留。
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发表于 15-1-2015 10:15 AM
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ll基拉ll 发表于 15-1-2015 10:04 AM
哪个 7 speed mode吗? 我家的 04年jazz有
原来cvt那么强,连8at 9at 20at 都不够它来
试驾了再来说吧，后座空间压逼感，没后座冷气，没有auto cruise,没中央扶手，空间就是败笔，外型不错，meter也很美，衰在刚才我说的东西都很难加装，至于DI ENGINE。其实就一句，省油跟跟city LPPL而已 |
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发表于 15-1-2015 10:16 AM
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这个人不懂。
CVT 技术很早就有，现在比较成熟，CVT 好处是牙比ratio 无限可能，但是取代不到传统自动牙的感觉。
9at 就是提高牙比ratio 的选择，让车更加能在适合的牙比ratio 行走。
CVT 在寻找技术让它更接近[size=15.1999998092651px]传统自动牙
[size=15.1999998092651px]传统自动牙也[size=15.1999998092651px]在寻找技术让它更接近CVT
[size=15.1999998092651px]
[size=15.1999998092651px]最后谁最强？
[size=15.1999998092651px]很多豪华品牌都在研究改良9at 10at 等牙箱
[size=15.1999998092651px]豪华品牌会在要求省油功能的车加上CVT, 如lexus 普通版本用6at, 油电hybrid 就用CVT。
[size=15.1999998092651px]
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发表于 15-1-2015 10:18 AM
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科学就是未来 发表于 15-1-2015 10:10 AM
CVT 和 8AT 9AT 是不同技术，不适CVT 比较先进,10年前开始流行起来的scooter motorcycle 就是用CVT 的。
...
Cvt跟9 auto根本不同等级的东西。9 auto高级多了。都是高级车才用上 |
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发表于 15-1-2015 10:19 AM
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CVT 用链条拉动的很耐用了
CVT 力水来得比较慢，有些还有严重的rubber band effect。
9at 就是让牙箱有更多牙比选择以便提高用油效率和力水
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发表于 15-1-2015 10:24 AM
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无可否认虽然未来CVT 可能升级的一个高级level, 但是现阶段来讲9at 是高级货。
等一天有15at 了，平民才有机会拿到9at.
但是几多换牙档也是假的，换牙顺这个东西作不到，就是缺点，如cruze 换牙顺畅度差，被很多人嫌弃。
不是说做到9at 就是王道，高级车们也在研究8at 9at 如何提高[size=15.1999998092651px]顺畅度。
[size=15.1999998092651px]
[size=15.1999998092651px]CVT 在[size=15.1999998092651px]顺畅度是达到成熟和自身天然条件，所以没有这个缺点。
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发表于 15-1-2015 10:37 AM
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本帖最后由 xquier 于 15-1-2015 10:44 AM 编辑
论历史的话传统的AT牙箱历史更久，技术上比较容易达到甚至耐用度更佳。 理论上CVT的无限可能Ratio是每个牙箱制造厂商最想达到的最终目标。 如果达到无限可能那么就没必要继续研究有限可能的传统AT。
如果CVT解决了目前所有的问题， 增加耐用度， 即使是大扭力的车都能够正常运作而不会Slip牙的话那么就可以取代AT了。 不过目前的技术应该很难办到。 虽然Nissan有在大扭力的车上使用CVT。
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发表于 15-1-2015 10:46 AM
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我不是说City的CVT可以好到媲美目前高级车的9AT 。 City的CVT只能够用在轻型车底扭力的车款。
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发表于 15-1-2015 10:48 AM
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我的CVT用了九年还没有爆。 |
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发表于 15-1-2015 10:59 AM
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我怕CVT所以买6AT的车, 不需要Hill Start Assist也能够爬坡。
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发表于 15-1-2015 12:13 PM
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科学就是未来 发表于 15-1-2015 10:24 AM
无可否认虽然未来CVT 可能升级的一个高级level, 但是现阶段来讲9at 是高级货。
等一天有15at 了，平民才 ...
是的，顺畅才是重点，对于land rover的 zf 9 speed.外国佬对他的评语都不是很好 |
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发表于 15-1-2015 12:23 PM
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本帖最后由 超级大帅哥 于 15-1-2015 12:27 PM 编辑
xquier 发表于 15-1-2015 10:37 AM
论历史的话传统的AT牙箱历史更久，技术上比较容易达到甚至耐用度更佳。 理论上CVT的无限可能Ratio是每个 ...
现在外国对cvt的好评都是落在accord那边，解决掉cvt对起步的较输的问题，而且起步，顺畅性，和油耗绝对比nissan的cvt来得好。目前h的Ed cvt+Di engine在外国都是好评的。台湾试车都说比nissan的好驾有力 |
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发表于 15-1-2015 12:27 PM
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要体验CVT,
proton saga SV 都用CVT,
不用买honda lexus macam macam~
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