【MAS 3786交流专区】马航

傻人最有傻福

你买到RM3.72？好厉害哦

裙舞

原帖由 傻人最有傻福 于 12-8-2008 05:18 PM 发表
你买到RM3.72？好厉害哦

还好，最后才买到的。。
不懂会不会升，航空股是我最怕的股  

scsiang82

更新: August 12, 2008 22:40

馬航次季淨利
或銳減至6000萬


（吉隆坡12日訊）營運數據疲弱，加上油價在今年次季大幅揚高，興業研究預計，馬航（MAS，3786，主板貿易）截至今年6月底次季淨利將減少33%至50%，挫至6000萬到8000萬令吉。

興業研究指出，預計將在8月18日公佈的馬航次季淨利，將從首季的1億2010萬令吉，跌至6000萬至8000萬令吉，縮水幅度高達33%至50%。

“根據馬航次季營運數據，做出次季業績預估。雖然次季淨利將符合我們預估數據，惟將低于市場預測。”

次季營運數據顯示，每名搭客每公里收入（RPK）按季下滑5%，按年跌8%；載客量則按季落2.7%，按年跌3.9%。

報告說，若全球經濟進一步放緩，及燃油價格再度揚高，將威脅馬航前景。

“儘管石油價已盤整，惟仍突破每桶百元關卡，全球經濟走緩危機，及廉價航空搶灘，將侵蝕馬航盈利。”

雖然油價走低，興業研究對航空業者前景仍有保留，認為在油魔的淫威下，一切仍言之過早。

目標價RM3.06

興業研究給馬航“落后大市”（Underperform）評級，目標價為3.06令吉。

該股今日徘徊在正負區間，盤中漲幅一度拉大至4仙，報3.92令吉，惟午盤期間無法企穩正區。

閉市時，馬航掛3.76令吉，挫6仙，成交量僅11萬1200股。

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2008-08-13&sec=business&art=0813bs07.txt

裙舞

好奇怪，都知道油价高，市场低迷，之前的预测还会这么高??
收入减少是肯定的，不亏就好

我有信心会很快起回。。
在排队等着。。

invest_klse

转贴。。。。。。。。。

原帖由 ThermoFisher 于 19-8-2008 11:51 PM 发表
油魔糾纏
馬航 淨利料下修

報導：顏曉淇

（吉隆坡19日訊）油價回調但仍維持高水平，券商現階段對航空股還是有所保留，並叮囑油魔仍是馬航（MAS，3786，主板貿易）揮不去的夢魘，下調該公司08至2010財年淨利預測24%到25%。

興業研究分析報告說，雖然燃油價格已回調，但仍高掛在130到140美元（約466令吉），遠超過102美元（約340令吉）預測水平，因此馬航收益仍有很大下檔空間。

報告說，全球經濟放緩將“冷卻”飛行需求，傳統航空及廉航擴大產能，將加劇市場競爭。

“現階段正面看待航空業，言之過早。”

興業研究給予馬航“落后大市”（Underperform）投資評級，合理價2.30令吉。

該研究上調燃油平均價至每桶102美元，同時下修馬航08至2010財年淨利預測，預料08財年報3億120萬令吉，09財年料為2億9960萬令吉，2010財年為3億340萬令吉。

“馬航燃油護盤及附加費的調整，僅抵銷部分衝擊，此外附加費提高將影響市場需求。”

目前，馬航以平均每桶102美元及104美元（約346令吉），分別為08及09財年燃油護盤48%和36%。

僑豐投資研究認為，油價回軟及護盤政策驅使，預期馬航下半年財務將轉好。

納入良好成本控制政策，該研究上調08財年財政預測值22%，核心淨利料為2億990萬令吉。

該研究建議投資者“買進”（Buy）馬航，目標價4.48令吉。

該股今早以3.58報開，跌2仙，盤中一度下探到3.50令吉最低點，挫10仙。

截至下午4時30分，馬航掛3.50令吉，跌8仙，成交量12萬5400股。

截至今年6月底，馬航營業額按年揚8%，報37億7703萬7000令吉；淨利按年瀉65%，大幅縮至3997萬8000令吉。
...

invest_klse

转贴。。。。。。。。。

原帖由 ThermoFisher 于 20-8-2008 12:29 AM 发表

分析員看好馬航盈利前景   
即時新聞 國內財經  2008-08-19 18:36

（吉隆坡）馬航（MAS,3786,主板貿服組）首半年業績表現疲弱，分析員預見油價將繼續侵蝕賺益，但估計成本削減措施後續效應將陸續浮現，盈利前景持續看好，紛紛上調2009和2010財政年淨利預測。

豐隆研究認為，馬航現手握每股2令吉53仙淨現金，可為疲憊市況提供防護，而高油價遮蔽營運表現改善事實，加上此公司現以2008財年5倍本益比進行交易，股價持續遭到市場低估。

在燃油成本漲高的壓縮下，馬航截至2008年6月30日首半年，凈利滑挫34.83%至1億6003萬9000令吉；營業額則增長7.11%至75億2756萬9000令吉。不過，以單季表現論，馬航次季淨利按年挫跌64.57%至3997萬8000令吉；營業額則增長8.47%至37億7703萬7000令吉。

業績表現疲弱，促使該股以跌2仙的3令吉58仙開出，隨後在賣盤持續湧入下，股價開始節節敗退，一度下挫10仙或2.8%至3令吉50仙，閉市該股掛3令吉58仙，跌2仙。

星洲互動‧2008.08.19

invest_klse

差不多还只剩三个月了。。。。
Idris 续约还没有定案。。。。。

裙舞

这么多的 Analysis 说马航会上，干嘛还一直跌??
明天给我起回 ！！

一定会起回

股友

会的，公司已经和spritzr签约用他们的矿泉水了，不再用价钱高三倍的evian水。虽然采购部可能会以市价五倍的价钱来买spritzr水。

裙舞

原帖由 股友 于 21-8-2008 07:16 PM 发表
会的，公司已经和spritzr签约用他们的矿泉水了，不再用价钱高三倍的evian水。虽然采购部可能会以市价五倍的价钱来买spritzr水。

哇，连他们买水的价钱你都知道，那你不就是他们的员工??  
知道不一些内幕消息啊??

invest_klse

原帖由 裙舞 于 21-8-2008 07:10 PM 发表
这么多的 Analysis 说马航会上，干嘛还一直跌??
明天给我起回 ！！

继续跌。。。。。。。。。

裙舞

有谁买马航的？？
会有看头吗？？

ThermoFisher

油價雖回退，營運環境仍艱鉅　馬航前景謹慎樂觀

2008年9月10日
報導 - 柯慧子

(吉隆坡8日訊)雖然燃油價格已從7月初的最高水平下滑33%，馬航(MAS，3786，主板貿服股)股價在近期也隨之起舞；但是，分析員基於經濟成長放緩和高通脹兩大因素，而謹慎看待馬航前景。

據分析報告指出，燃油價格已從7月初的每桶182令吉最高水平下跌33%，馬航股價跟著上漲26%。

不過，按年計算，燃油價格仍處於偏高水平，從年初至今的平均價是每桶139美元，比去年同期高出75%。

黃氏星展投行分析員表示，儘管燃油價格在近期呈下跌趨勢，但是馬航的營運環境依然充滿挑戰。這是因為經濟成長放緩及高通脹的環境下，航空業的需求預料也將走軟。

在08年上半年，雖然馬航已經將載客容量減少2.9%，但是其載客量還是難逃下跌的厄運。與去年同期比較，它的載客量跌了2.4點至68.1%。

針對國內市場方面，分析員認為，馬航的國內乘客收益的成長空間有限，因為面對其他廉價航空，如亞洲航空(AIRASIA，5099，主板貿服股)的激烈競爭。

調降目標價

有鑑於此，分析員預測該公司08財政年的核心盈利將比去年同期下跌7%，至4億6200萬令吉。然而，09財政年的核心盈利預料將微漲6%，至4億8960萬令吉。

整體而言，在營運環境艱鉅及航空業賺幅偏低的情況下，分析員維持該股「全面反映價值」評級，並將其目標價格從3.20令吉，下調至3.05令吉。

scsiang82

需求下跌載客率偏低‧馬航5.6億淨利目標難達
大馬財經  2008-09-17 19:06




（吉隆坡）馬航（MAS,3786,主板貿服組）將從油價回跌享有短期正面效應，惟分析員指出，但全球經濟衰退，成為馬航盈利表現最大挑戰。

油價有回揚變數

航空業長期仍面對營運環境艱鉅和油價回漲變數，管理層設定的2009財政年5億6500萬令吉淨利目標或難以達致。

大馬研究指出，馬航管理層作出的削減成本努力和成果令人激賞，但是，比較同儕新航和國泰航空，馬航還必須在乘客量和載客率方面多加努力，特別是面對全球經濟緩和造成的飛行需求沖擊，馬航無可避免的面對乘客和載客率下滑的局面；此股的2009年本益比目前10倍，只比新航的11.6倍拆價10%，估值而言稍微高昂。

油價跌1美元
淨利揚6.4%

油價回跌對馬航有利，原油每下跌1美元將推高2009年淨利6.4%，或增加約3050萬令吉淨利。以油價從2008年財年平坦100美元回跌至2009財年的平均95美元估算，馬航2009年淨利料揚升46%至4億7400萬令吉。

然而，如果排除油價回跌的利好，馬航2009年淨利成長平平。因此，大馬研究認為，即時2009財年有油價下跌因素支撐，馬航也不容易達到管理層預期的5億6500萬令吉淨利目標。無論如何，航空業尚面對營運環境充滿挑戰及油價或再漲升的風險，一旦發生，或有盈利下調的危險。

從此公司公佈的數據顯示，高通膨和經濟緩和已經衝擊需求，今年首6個月的載客率只有68.1%，比較去年同期下跌了2.4%；而且，儘管載客量下跌，但乘客的公里收入減速更快，顯示行業面對嚴重的風險。

馬航未來的 競爭力也令人擔心，因為東盟天空會更開放，區域會有更多的 競爭者加入，平價航空威脅該公司，以行業而言，馬航的面對的需求退減比同儕嚴重，因為該公司載客率一直比同儕，諸如新航、國泰航空、泰航、昆達士航空低。

2008年淨利將跌42.3%

馬航為燃油提供48%護盤，今年和明年的燃油護盤分別為每桶102和104美元，較今年較早前的每桶89和95美元增長顯著，有關護盤是跟現貨價格走。

大馬研究預估，馬航2008財政年淨利將下跌42.3%，而明年則會回升46.4%，主要只因為油價下跌。國際油價從年中的147美元天價，已經回退至目前的92美元左右。

在盈利復甦變數下，大馬研究建議“售出”馬航，並給於2令吉80仙目標價。馬航今日（週三，9月17日）收市掛3令吉70仙，平盤。

漲價引不滿

馬航也不是完全沒有利好，儘管面對艱辛環境，此公司是區域少數有盈利能力的航空公司，因為此公司有效降低成本，導致乘客回酬率偏高；但高回酬或令消費者不滿（起價），導致客戶流失。

馬航僅今年中平均上調燃料附加費35%，某些航線票價起價20%。

另外，馬航積極購飛機舉動的合理性也令人置疑，儘管財務上沒有問題，但會造成淨現金42億令吉公司轉為負債1.07倍，而許多航點其實不需要太大的飛機。

全球航空業虧損料達180億

全球經濟放緩和油價走高引發的通膨效應，衝擊全球航空業乘客流量銳減，航空領域今年無望轉虧為盈，虧損額料進一步擴大，從2007年的23億美元（約79億5000萬令吉）擴大至52億美元（約180億令吉）。

據國際航空運輸協會（IATA）月初修訂的預測，以航空燃油每桶140美元估算，全球航空業今年將虧損52億美元。估計全球航空公司在今年燃油成本將增加910億美元，達到2270億美元，並警告，油價走高和需求放緩，持續是航空領域最大威脅，儘管原油價格顯著回調，和去年同期比較仍高出64%。

此報告指出，油價高漲對航空業的衝擊，自2004年已開始受全球業者關注，但效率改善推動盈利增長和看好乘客增長展望，緩和了油價高漲的疑慮。

無論如何，隨著近期的美國信貸緊縮效應惡化，業者的上述樂觀展望頓時冷卻。

需求放緩導致國際航空業協會成員，截至今年7月乘客流量成長降至5年新低，同時，載客率從今年開始就持續降低，此趨勢反映飛機乘客減少的速度，快過航空公司減少供應量的速度。

同時，國際航空業協會信心指數今年連續兩季下跌顯著，今年第二季更寫下新低水平，敲響領域景氣下滑的警鐘。

70%的航空業者估計，未來12個月的盈利將進一步下滑，僅有10%看好盈利不減反增。

國泰航空半年虧3億

面對國際油價高漲，香港國泰航空上半年雖然旅客人次並未減少，盈利全部抵銷，半年虧蝕港幣6.6億元（約3億令吉元）。

雖然原油價格近期回落，但國泰支付的燃油價格仍高於上半年平均價。國泰上半年燃料開支暴增83%，國泰1986年上市以來，只有在1998年亞洲金融風暴、2003年沙斯等重大危機時出現虧損，這次卻敵不過高油價摧殘。

另外，國泰最大收入來源香港市場已出現軟化跡象，尚未從信貸緊縮的打擊中恢復的英、美市場也出現步入衰退的跡象，航空業面臨需求銳減的第二階段危機。

國泰首席執行員湯彥麟強調，這次危機前所未見，狀況“有如置身漆黑漫長的隧道，未見任何曙光”，全球航空業正處於黑暗期。

星洲日報／財經‧2008.09.17

http://biz.sinchew-i.com/node/16561

傻人最有傻福

（吉隆坡）全球經濟恐陷衰退，航空需求料出現放緩，馬航（MAS,3786,主板貿服組）未來業務前景挑戰重重，預見銷售成長步伐放慢，將通過新促銷活動、成本樽節等策略積極應對。
此公司董事經理兼首席執行員拿督斯里依德里斯表示，雖然油價開始下滑，經濟經濟陷入衰退，將極大影響人們對於飛行的需求，預見下半年營運環境依舊充滿挑戰。
“經濟陷入衰退，將對全球航空業帶來巨大衝擊，馬航近期機票預定也出現放緩趨勢，但情況並不嚴重。”
4大措施應對
他認為，市場對飛行的需求依然存在，但預見消費者對飛行模式可能出現轉變，如從長程轉換至中短程航班等，而馬航以國內、東盟甚至亞洲航線為主，可為公司在競爭帶來優勢。
此外，馬航也將採取彈性價格、削減成本、減低承載量以及創新4大措施應對，以達到全年削減成本10億令吉目標，以緩衝需求放緩影響。
“我們相信通過新促銷活動，以銷售旗下剩餘的30%座位，改善承載量和營業額表現，但公司將繼續觀察銷售和市況發展，並擬定策略積極應對。”
目前，馬航截至上半年的承載率為69%。
調整燃油附加費
詢及會否調低燃油附加費，依德里斯表示，隨著油價走跌，公司將根據航班和航線對燃油附加費進行調整。
“我們將根據航班和航些對燃油附加費進行“彈性價格調整”，現有價格已極具競爭力，並無下調燃油附加費需要。”
依德里斯是在出席“All Inclusive超低價機票“推介禮後透露上述消息。
馬航“All Inclusive超低價機票”為消費者提供包含機場稅、燃油附加費、保險費和行政費在內的“全城”最低價國內、東盟以及澳洲機票，促銷期從10月20日至11月9日截止。

ThermoFisher

航空業前景看淡，發盈利預警馬航5億財測或難達標

2008年11月1日
　  
(新加坡、吉隆坡31日訊)隨著市場紛紛看淡航空業前景，及多家區域航空公司蒙受虧損之際，馬航(MAS，3786，主板貿服股)首席執行員拿督斯裡依德利斯也在今天發出盈利預警。他稱，儘管該集團沒有調整08財政年4至5億令吉的淨利預測，但是要達到此目標，卻是難事一樁。

他在新加坡出席航空領域展望研討會時向媒體透露，馬航的淨利目標保持不變，可是卻難以達標。該集團預期現財政年取得4億到5億令吉的淨利表現。

他補充說，該集團已經採取多項措施以減低成本，包括減低總部的開銷和地勤服務設施。

另外，他表示，隨著全球金融危機衝擊商業與旅遊需求，該集團不排除將進一步減低承載量。

「若市況真的變得很差，我們會重新檢視承載量。我們會確保承載量符合需求；若沒有需求，很明顯地，我們需要削減承載量。」

馬航在6月曾表明，該集團有意將承載量減少6%，並擱置部份航線。

繼續增購飛機

針對增購飛機計劃，他指出，該集團預計從2010年9月份開始接收35架737-800號飛機，而2011年1月份開始則有6架A380號飛機送達。

他披露，飛機製造商─空中客巴公司(Airbus)和波音公司(Boeing Co.)，都沒有給予任何延後運送的建議。此外，該集團還未決定是否行使增加20架737號飛機的選擇權。

一名交易商表示，如果馬航無法達到盈利預測也不會感到意外，特別是該股在今年初去到4.80令吉高峰後，就一直處在下跌趨勢。目前，該股在2.80令吉的52週新低水平徘徊。

他認為，經濟衰退和需求緊縮恐怕會在中期內進一步拖累該股的走勢。

今日閉市時，馬航報2.84令吉，全天滑落10仙或3.4%。

亚伦

有谁能预测马航的底价是多少？

蚂蚁小弟

人人都能够预测
准缺度却近乎没有人能够达到和市场一样而已

亚伦

说的也是。
为何分析员却最喜欢预测。
假料吗？

傻人最有傻福

阿聯酋空運
看好空運市場
（吉隆坡6日訊）阿聯酋航空旗下空運臂膀阿聯酋空運（Emirates Skycargo）看好，空運領域表現將在未來3至4個月開始走穩，未來12個月開始呈揚升趨勢。阿聯酋空運高級副總裁拉姆米能指出，中國是全球最大空運市場，當地經濟走緩確實將打擊業者需求。
但隨著中國政府積極推動出口行業，加上各國政府連串救市措施、美元匯率走挺及油價滑落等，他相信，空運領域短期內將開始走穩。
“對業者而言，這是很好的征兆，而且隨著美國大選落幕，相信消費市場將逐漸復甦。”
他今日回應媒體提問時，如此表示。
亞太市場佔阿聯酋空運約31%載貨量；包括印度洋地區及西亞在內，載貨量比重達48%。
儘管不少行業指出，開始感受到經濟衰退衝擊，但拉姆米能指出，空運行業和全球經濟走勢息息相關，相互關係直接且預先感受經濟衰退的壓力。
他指出，全球經濟同時面對三、四項挑戰，包括次貸風暴、油價高漲、美元匯率走軟等，是經濟成長放緩主因。
走過衰退期
針對波音公司預測全球航空空運未來20年，每年將成長5.8%一事，他指出，2006及2007年全球空運成長率僅3.8%左右，今年第2及第3季更寫下史上首次負成長，更早反映目前的經濟不景。
“正如任何的經濟循環，目前的情況，是弱勢一方或逐漸消失，得以生存者將變得更強勁。”
他指出，公司經歷近2年的載貨量成長放緩。
“但我們已走過衰退期，整體而言，我對空運前景抱持謹慎樂觀立場。”
他指出，空運已成為供應鏈中相當重要的一環，公司正朝截至明年3月底財年，雙位數成長的目標前進。
另外，拉姆米能透露，已訂購18架貨機，預計在未來3至4年接收。
阿聯酋空運在上財年，貢獻阿聯酋航空約35%營業額，相等于18億美元（約63.5億令吉）。