Toyota AE92 之 (Perodua Myvi保养贴) 16Sep2013 1415楼

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:45 PM

曾经分享的Nissan B11已被Toyota AE92所取代。

我的爱车，资料。
1990 Toyota Corolla SE Limited
1.6 Direct Twin Cam 16 Valve
引擎：4A-F Carb
Manual Transmission
4 Door Power Window

成功换取AE92前，其实有两个选择，AE92或AE100，但基于以下因素：
内部保养
AE92前车主保养得宜，内部一切完好。

引擎构造
在还没决定AE100或AE92前，本来有打算更换4A-GE Black Top 6 Speed LSD，但因为本身对Carburetor引擎较为熟悉，个人也比较偏好Mechanical的引擎构造（个人阅历有限），最后决定了AE92。

汽车外形
满喜欢他的尾部设计，偏扁设计，可能那是我年代的象征。

外观分享：
前

前，低　（离地）

后

后，乘客

后，低　（离地）

个人对Lowered没特殊喜好，自从B13转换B11后，深深的被B11的高度与方便所吸引，本人时常出外玻，对马来西亚的路况，略知一二，不想因为车身低而造成顾虑和麻烦，这也是我爱上AE92的原因之一。
前轮

后轮　

以上是AE92的外观，自从对汽车音响有皮毛研究及考虑生活环境之后，对外观没特别执著，只要定时清洗，没造成顽固污垢，已经符合本人基本要求。

每次清洗可顺带检查车身及零件如：
Absober
车身是否生锈
刮花
碰撞
大灯，Side Lamp，Signal Lamp，Break Lamp等是否退化发黄
轮胎
门，Power Window树胶
Wiper

以下是车底保养部分：
经过一些保养资料搜索，其实汽车底部保养不可忽略，底部保养恰当，强化车身，无噪音，提升驾驶乐趣。

保养品：

在还未喷射Sealant前，建议根据此保养品指示，先清洗，干爽后再使用。
以下是完成图，本人亲自喷射，没大师技术，手工差，敬请见谅。

轮胎底部

底部中间，Engine Bay底部并不需要，主要是A,B,C Pillar下方。

分享用后感：
喷射，干爽后，驾驶Kedah - Penang的路上，感觉不错。凹凸不平的路况，噪音变得低沉。

以下是车内部保养分享：

保养品：

经过多次的使用经验，小小分享，此物品不容易干，所以使用后，尽可能到有太阳的地方，打开少许窗口。
第一，不容易干，并不是不会干，而是有时使用过量，还是涂抹不均匀，会造成某部分偏厚，而变得有点难干。
第二，待干爽后，很耐用，定期以干或湿布抹灰尘并不容易影响效果。
第三，如果在Basement使用后，闷着一晚，没有干，最好那两天开车先开窗口，尤其是暴晒后，因为会短暂出现少少异味。不懂是否有害。
第四，手甚少接触的部分，可以先喷射，再以Sponge涂抹均匀，但手时常接触的地方，最好在涂抹所有其余地方后，以不喷射，靠Sponge的残留液体涂抹以可。例子：Handler，Steering，Gear Knob。不然安全上会出现困扰。
最后，他算是我使用过的保养品中，最耐用，效果也最好，物有所值。我依然不断的在每次的使用中，找到更适合自己的方式，如果有更好的方法，会再次分享。

补充：
其实我之前曾经用过几个不同液体或牌子的产品。

喷射气体我不考虑，因为会导致我的镜子有污迹，我不能接受，可能是我手艺不纯熟。
罐装液体不喷射，不能接受，因为自己亲身保养，细心一定费时，需要喷射液体，方便处理角落。

Interior Vinyl Care Product
Meguiar’s
这牌子是我以前喜爱洗车，Polish去顽固污迹和Wax保护漆时就已经享誉盛名的牌子，产品价格高昂，但在当时的科技，是物有所值。也很庆幸在Penang有个对这牌子非常有经验的用户，对这产品，从保养液到刷子都全是这牌子，也一一分享，让我获益良多。
我因为喜欢车干干净净，所以时不时会到代理此产品的洗车中心进行清洗，因为我喜欢用心洗车中心，而不是便宜却随便的洗车中心，BHP油站那种是我最不认同，如非逼不得已，我肯定不会去。
体验了超市里的Cars，本地小型洗车中心等，最后发现洗车中心如果使用Meguiar’s的，都洗得特别干净，而且不马虎。
基本程序：
1。高压冲水（多数一样）
2。喷上一层去顽固污迹清洁液，以最快的速度把污迹清楚，同时另一个以高压水枪，继续冲洗。（我最满意是与一般洗车中心不一样，无论是手工或产品，都不会让我的AE92出现哑色状态，以前B11，自从在不知名洗车中心喷射此液体一次后，就如无法医治的疾病，车漆慢慢变哑色）
3。再以洗车液清洗，洗车的用心（多数部分一样，只是比较仔细检查，不会乱扫，而且Sponge，布洗不同部分，是分开的，最让叹为观止就是拿了一张椅子，坐在Sport Rim前面，慢慢刷）
4。高压冲水（再次检查）
5。抹干，以风枪喷射各积水洞口至真的干爽没水滴（不是做做样子，而是真的干爽，注意Side Mirror，开关门，都无水喷出）
6。吸尘（不随便，有阻碍物体，肯定移除，无论是Interior或Bonet都如是）

看到以上一切，满意，喜车中心询问是否使用Meguiar’s Vinyl保养液体。我当然期待加点钱，不是问题。
7。很小心的涂抹，冷气出风口的缝都不放过，所有A Pillar，B Pillar，C Pillar，大镜边，脚部都均匀涂抹。

此洗车中心是价格比较高，BHP的四或五倍，普通洗车中心的半或一倍。但真的用心，满意。
所以我会到使用此产品的的洗车中洗进行清洗。

用后感，不怎么样，是干净，但对内部Dashboard等都很平凡，完全没有发亮，就如以布保持干净没两样。（自从用了Stp Sun Of Gun，我已经被Shine而不油腻的感觉所吸引，因为我可以根据亮度，照顾及定期保养）

总结：STP Sun Of Gun，当下我试用过，最佳选择。

根据汽车User Manual指示：

分享用后图:

触摸感觉不油腻，有光泽。
小小分享：记得不要用普通布，用Sponge，效果才会理想。

乘客边

Console Box，收藏必需品。

主控台，
Proton原装Head Unit
DIY Head Unit Cover
12V Distributor

Arm Rest

两层
第一层，吸尘布，打火机（烟客）

底层
MP3 Remote和大镜布
荧光棒，演唱会赠品，用于路障。

前驾驶与乘客部分

Interior Rear
Seat Belt Cover (因为驾驶边Belt Jack无法固定，所以使用Seat Belt Cover X2 上下固定，不然每次跌下，很难寻找，现在不会跌了。)

Front Door Panel

Door 和 Window Lock
4 Door Power Windows

完整图，中
保持干净，整齐，1 to 3 Distributor以Patafix固定

用后图

IDLE状况
RPM
Speed Meter
Fuel
Temparature
自从使用Mercedes Coolant后，上高速，Temparature指数。
本人没有使用Thermostat，虽然Mercedes Coolant的价钱是Toyota Coolant的一倍，但排水顺畅，物有所值。
小小分享：
根据Mercedes Coolant介绍，Coolant并不是让Radiator水冷却，而是让排水顺畅，让热水可迅速排向Radiator。
成分中有EHO2，可保护胶质物品。
使用不可超过55% Coolant，千万使用Soft Water，自来水有矿物质为Hard Water。
详情请自己参阅官方网站，凭记忆分享。

一开始，未冷。
Cold Level 2
Air Blower 1

冷，驾驶中。
Cold Level 1
Air Blower 1

停车前，直到不冷，
Cold Level Off
Air Blower 1

用后感：
不耗油，冷气没异味。

没有先进按钮，只有:
Emergency Button
Cold Level
Blower Level
Interior or Exterior Air
Blower Option

Door Panel Rear
Power Window

汽车尾部出现噪音，经过检查，是后Seat坐椅问题。
以Pentafix固定。

用后感：
完全没有噪音，满意。

布会退化，所以预备吸尘步。

检查引擎部分，路障提示，不错。

内部，尾
车内芳香用品，一罐差不多油尽灯枯，Refill

车内芳香用品，有负离子，味道不重。

让车内，车尾箱，不会因为潮湿，而出现异味。

因为之前车有异味，买下的，只供一个月一次，塞太阳，开门通风使用，去菌。

为了取纸巾方便，没多余空间，注意：有可能阻挡乘客视线，小心处理。

2 Way Car Alarm
Speed Meter灯调教及2 Way Alarm Remote。

车内侦察器

敲打提醒器
如果汽车阻挡交通，可敲打镜子，提醒车主。

乘客可按三下，提示／通知车主。

主要这是2 Way Alarm，主要好处有：
关闭引擎后24小时自动启动引擎，出国公干不担心，可启动或关闭，不强制。

找车，开尾箱。
方便，有时在不熟悉的地方，可查找车辆，可感应距离蛮远。
有时拿太多物品，可用Trunk Release，方便。

一些Remote的Icon

Remote Start
21楼可遥控B1（通外处），
早上热车，炎热通风（开Blower不开Cool Level）

本帖最后由 onlycool9179 于 16-9-2013 06:49 PM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:46 PM

引擎与其他部分：

Denso Iridium Power

自从B11已使用，很喜欢：
行驶长途后，反应不迟钝
动力反应好
省油
耐用80K KM相等于普通汽车Timing Belt更换里数。
小小分享：
以前曾经以普通Spark Plug三年，不计里数，不需更换而感到骄傲。
但最后才发现，不更换是因为没损坏，但不代表没退化，
退化，就代表耗油，动力差。

保养品：
分享此帖的时候，因为准备不足，所以很多保养品都只是浅略提及，并无深入分享，那时正打算之后再慢慢补充，因为想尽量避免空口说白话，所以会等到抵达每一次保养期限，再拍照，分享调查，用后感等。

经过一年的观察，引擎的效果让我非常满意，开始对这品牌有信心，对Amsoil所研发的各类保养品非常有兴趣。

以下是Amsoil各类我感兴趣的保养品：
Amosil PI VS Amsoil Octane Booster
以有限的英文程度，了解及参考了两者之间的分别后，我选择前者，也是此楼主要分享。
最重要的是，PI主要是让供油尽量回复原有状态，让顽固残留物体可清除，进而回复动力。
而后者只提及提升燃油状态，并不强调保养。
曾经在阅读官方资料及马来西亚代理销售员的建议后，对此保养品有怀疑，主要是因为消息来源，此保养品只适合Fuel Injection对Carburetor并没有多大帮助。
之后选择询问官方建议，因为本身希望可以排除“听说”恶习，亲自询问当事人，答案可信度也较高。
下图为官方答复：

在回复中，才更深入了解，Amsoil PI的真正用处。至于Amsoil Power Foam请参考下文。

Amsoil Power Foam
因为根据资料，此保养品喷射出Foam装物体，曾经有清洗Throttle经验，如果Throttle通风口被掩盖，容易导致死火，而且已经找到有信心及有使用经验的替代品，效果满意，放弃这保养品。

Amsoil EA Oil Filter
本来有意使用，但因为以下各原因，放弃了：
马来西亚代理，不是长期有存货。
并不是最先进可使用40 000 KM EaO系列，而是停留在25 000 KM Ea15K系列。
原装Toyota Oil Filter耐10 000KM。
原装引擎油使用后，还剩余1 Quart。主要原因，担心不够Refill但如果1 Quart，再加上原装Toyota根据User Manual可耐10 000 KM。
最后选择原装Toyota Oil Filter。

Amsoil ATF Synthetic (Power Steering Fluid)
因为老化，如果大摆动至End Point，会出现一点泄露，所以无法使用，选择了STP Stop Leak Power Steering Fluid。还在尝试中，效果需要长时间观察之后，再分享。
题外话，不清楚大家是否了解，其实旧Auto（非CVT）和Power Steering多数可共用。

Amsoil Synthetic Dot 3 Break and Clutch Fluid
因为不确定所需用量，所以最后选择Bosch Dot 4。

Amsoil Synthetic Gear Lube
在Nissan B11时，更换引擎油后不久已经被表现所吸引，在更换引擎油不到一个月时间内，更换牙油。表现非常满意。之后会深入分享。

Fuel Cleaner

官方建议：
１。建议每4 000 Miles/ 6 000 KM使用一次：
但自从使用BHP（虽然不省油），但维持动力，已调整至15 000 - 20 000 KM使用一次。
这一次使用，分别并没有第一次那么大（好事，证明BHP适合我的4A-F Carb），但保养对我来说就是预防，尽量不要让事情变糟，防止变糟。
也证明了我根据自己的感觉，判断的期限使用，驾驶习惯，使用量都符合本身基本要求。

正如之前所提及，厂商建议是根据大多数的数据所得到的结论，但很多时候，因为资金，研究期限，市场等压力，他们无法做出完美的尝试或更贴切应该是，根据不同气候，引擎，驾驶状况计算，建议最适合你的用量与期限。
而且最了解爱车的，还是你自己，所以有时尽信书，不如无书。而我选择了参考，了解厂方建议，再应自己的要求尝试，调整。就如买车一样，最重要还是自己满意，开心。

2。40 Gallon/ 75 Liters使用一罐，我的爱车Toyota AE92 1.6 Carb 16 Valve Twin Cam，在怎么计算，都应该没有75 Liters，根据上次接近半罐的经验，这次略微减少，使用徘徊在半罐与1/3的使用量。当然这一切还在尝试，寻找最适合自己的使用方法，可能可以简短使用里程，常用但量少或量多但少用。这一切还需要观察，但无可否认，这保养品，对我来说，物有所值。

保养品实照。

一些官方建议及好处。

很贴心的开关设计，防止泄漏。

Air Flow System
Air Filter
曾经在4G63T使用Open Port，但真正了解，研究，考量不同因素，是从K&N Drop IN Nissan B11开始。

因为是老车，其实车主多数做出改动，很少保留原装及寻找Drop In，加上市场不大，所以多数代理商并不会进货，只可以根据代理商经验，考虑相似尺寸。
但毕竟与原厂建议不一，会出现少许Defect，所以AE92我不再靠人，
本地没有货，
要求进货价高，
只好找相熟朋友，外国邮购原装部件，不是替代或相似部件。

购买主要原因：
高流量过滤部件-其实曾经考虑其他品牌，因为多数一致都是高流量，而且价格比K&N低至少一半。
主要吸引：
过滤密度-高流量，肯定密度比原装有差别，但K&N标榜过滤比原装来得高，为什么？因为带油。
其实如果不是肉眼看不清晰的物体，无论原装高流量都没分别，主要就是过滤如灰尘等肉眼不可见微型体。油可以粘下此类物体，而且最重要此油对Throttle无害。
可清洗及循环使用，而且是Life Time Reusable，这是我在其他官方网站所看不到的。至于有些卖家分析或建议可清洗，但官网没有提及，请小心。
因为可清洗，从新上油，我对此产品有信心。在Nissan B11使用后，长时间观察，我对K&N Drop In表现满意，而且Throttle比原装来得干净。

小小分享，Mechanical车辆，照顾并不多，只要确定：
Air Flow (氧气) + 供油 (Petrol)
                  经过
Coil Distributor 和 Spark Plug (点火)
                  推动
引擎，Gear，Air Cond Compressor，Radiator Pump，Alternator
                  通过
排气系统，4-2-1，Piping，Midbox，Muffler
                  排放

没问题，基本上就感觉不错。

保养品

Break and Clutch Fluid

DIY Cold Air Intake
原装已损坏，零件昂贵，自己动动脑，DIY。

请别听信，没有也不要紧而拆除，没有引擎是依然可以走，但塞车时，动力上就有分别。

Clutch Pump前后。

自从更换Synthetic牙油后，感觉并不如B11良好，最后更换了肮脏Clutch Fluid，Pump方明白，此零件所致。
本人B11并无Clutch Fluid。
用后感：进牙顺畅如新，高转换牙无严重顿挫感。

经过保养，更换，升级之后IDLE及Temparature状况。

RIM
亲戚刹车厂，日本刹车战利品，14寸。
不想过大而影响油耗，Driveshaft和Power Steering Rack。

Silverstone M3，吵但捉地，耐用都不错。

185 60 14

原装建议，最大14寸，因为不想对DriveShaft，Power Steering Rack，油耗，车底造成困扰，所以只从13寸原装上14寸。

Full Load

因为我多数一个人开车，所以参考了这个（右边），轮胎也选择和建议一致。

轮胎对调提醒：

排气部分
Direct Flow Muffler，对有些人，他很吵。
但我很喜欢那声音，尤其是调教IDLE和Timing时，可以听排气声顺序，间隔，判断及调教。

Mid Box
因为原装已阻塞，听取有经验排气师傅建议，更换。

无法使用如Muffler的Material，因为导致过热。

完整图

尾部

更换Exhaust的部品后，RPM太低，IDLE供油不够，通风过分顺畅，Viscosity不准，导致反应迟钝。

以下为调整图：
调整IDLE with Aircond

调整IDLE without Aircond

调整后：
With Aircond，开
大灯
Heater
Audio
Double Signal
踩油之后踩Break
注意RPM (特定情况需要转Power Steering如果不是电子)

Without Aircond开
大灯
Heater
Audio
Double Signal
踩油之后踩Break
注意RPM (特定情况需要转Power Steering如果不是电子)

更换排气系统后，上Highway动力在RPM 3000以后不错，
早上，RPM　3600，从原本 RM0.15/KM下降至　RM0.13/KM

题外话：
曾经给修车的朋友开玩笑，他不清楚如何连接Vacuum Hose而寻找的资料，最后事实证明，他真的很有经验。

本帖最后由 onlycool9179 于 23-8-2013 03:50 PM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:47 PM

至于电流，电压部分：
一组Ground Cable
车身老旧，导电差，Ground Cable方便，电器零件吃了＋所排出的－电流，可更顺畅导入电池－。

一个Voltage Stabilizer
很多人不是很了解，我也是皮毛，简单分享：
尝试以Wireman检查线路的灯，用于Baterry　＋和－，灯慢慢温和的亮起。
相同器材，用于Capasitor的＋和－，等瞬间爆发。（电流快）
最重要，外壳不是铁，不过热，因为引擎室温度高，如果是铁盒，不帮助散热，而会变成吸热。
我曾经因为音响，对以下物品做了不少测试。

保养品：

喷射位置：

Battery Terminal

驾驶边车身Ground Point

原装引擎至车身车身Ground Point

Distributor Coil Ground Point
已更换Distributor Coil和Plug Cable，因为Coil故障，在RPM 3600忽然Lorry吃进Right Lane而没Free Gear踏Break，之后RPM不规律跳动，死火。进低牙，放Clutch从新启动引擎，排气管尾部出现爆响。引擎再次死火。

停留半小时，检查后，察觉引擎温度低，可继续行驶，Bypass Radiator Fan一直运转，保持引擎低温，从北海开回吉打维修。

引擎Plug Ground Point

Alternator Ground Point

　

车身，内部电子用品Ground Point

扫水Motor 及 Firewall Ground Point

乘客边，Main Ground Point

Power Steering，Radiator Pump齿轮

Air Cond Compressor，Alternator齿轮

保养主旨，可降低噪音，转动顺畅。每两星期来回KL Penang使用一次。

原厂Belt Tension Measure

Engine Cooling System
保养品：
Mercedes Coolant

Mercedes Coolant说明书

Radiator已清洗，Radiator Pump已更换。

Radiator清洗程序（俗称“洗Tangki”）
先拆除Radiator排水螺丝，Coolant流尽，拆除Radiator。

拆除Radiator Head Clip。

拆除Radiator Head之后，会出现很多洞口，这都是从引擎经过Themostat温度操控，排向Radiator的热水进口。
没有在新车使用适当Coolant的下场。类似泥状物体，造成Radiator阻塞。
如果老爷车，遇到上高速，上山路，高转温度偏高问题，可以考虑检查Radiator。

想每一个洞冲水，然后以长铁棒往洞里通，再冲水，再通。直至每个洞口排水量大约一致。

然后清洗引擎入水管，引擎高温排水管（Themostat），更换Themostat（最好，因为Coolant不时常换，每次清洗顺便更换，不然，因阻塞而更换Themostat，Coolant会流尽而浪费）

Radiator Pump多数根据更换Timing Belt顺带更换。因为某车型Radiator Pump藏在内部，更换需要拆除Timing Belt，得不偿失。

至于Radiator Coolant，本人使用过Nasa，Toyota等，最满意是Mercedes Coolant，蓝色液体。

使用Mercedes Coolant需注意：
请使用无矿水Soft Water，不是自来水或矿泉水，详情请参考User Manual。
Mercedes Coolant不可超过Radiator的55%。（建议50% Soft Water，50% Mercedes Coolant）

用后感，
不错，排热优良，只是如果车辆停放超过两天，此Coolant排热表现略减，需要再继续使用一天，才恢复表现。

User Manual解释：
Mercedes Coolant排热佳，不是因为Coolant冷，而是此液体可以比一般Coolant更迅速让高温水排放至Radiator。（如果这原理是正确，那我用过的，相比之下，还真的是排水不怎么通畅）
EHO2配方，保护胶质管子。

用后感：
在没有Themostat的情况下
使用Toyota Coolant，在告诉半路高转直接停下加油，当时在没有Turbo Timer的情况下，Coolant从Spare Tank高温排出。
自从使用Mercedes Coolant后，上高速，高转RPM 3600，除了炎热中午，引擎温度值比之前使用Toyota Coolant来得低。

Sharp Plasma Cluster
空气过滤器及负离子产生器

开始运作，低噪音，家里及随身使用，这是第三个。
烟客之多此一举，异味都消失了。(自从2013年1月，戒烟了)

用后感：
其实当初购买Sharp Plasma Cluster主要是考虑到本身长期开车，也很喜欢开车，开车时间多数超过1小时/单程。

家里已经拥有Sharp Plasma Cluster，好处如：
房间感觉清凉（不是冷气的冰冷）
地上很多幼细灰尘，太阳照射下，可见毛状漂流体。
呼吸系统因冷风而敏感干咳（痊愈）
安眠，精神。
习惯了，如果超过一天没开，可嗅到潮湿不干爽味道。

因为这，我买了汽车Sharp Plasma Cluster，参考资料时，发现有电池与无电池Portable版本。
本来只考虑车用，但参考资料，发现电池Portable型号，方便Travel，适合我，也让我可在Business Trip享用，皮肤不干燥，只是涵盖范围不够广泛，毕竟娇小。

车用后感：
觉得车不再有异味
本人有remote start features，天气热，会先Remote Start，让Sharp Plasma Cluster运转，上车时，会热，但不至于闷热。
开车感觉良好，开窗反而觉得空气差
马来西亚被雾袭击期间，我完全不被干扰。
本帖最后由 onlycool9179 于 23-8-2013 04:00 PM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:47 PM

很多人忽略，但我满珍惜的User Manual和Service Manual

Service Manual
曾经阅读过被欺骗里数的帖，但这是Service Manual告诉我的，真的很低。
注意1990第一次Service，但到了1993才7K++ KM。

到了1995才9K++　KM，五年不到10K KM，难怪打开引擎更换Oil Seal等物品时，还真的是叹为观止。

Antirust Service Record

Seat Back Support调教

真实图

对于Brake的建议

对于Brake Pad（前）的提示

Break Free Play

Clutch and Break Fluid Level

GearLube Capacity
这在在我更换Synthetic牙油的时候非常有用，老车不是那么多人知道他的Gear Lube Capacity。

GearLube Type

根据建议及小小经验，我选择了Amsoil Synthetic牙油

Amsoil Signature引擎油让我对100% Synthetic有了初步好感，无论在操作，油耗，反应等，都更上一层楼。
在这时候，我继续研究Amsoil各式产品，经过一番小小调查，我对Amsoil Severe Gear充满兴趣。因素如下：
油耗-因为引擎带动牙，牙再带Driveshaft，Driveshaft带轮，息息相关，牙油在充足润滑的情况下，可以更轻盈，无疑对油耗，肯定有帮助。
保养-自从使用100% Synthetic引擎油，每个早上启动引擎，短暂半秒的磨铁声已不复在，让我对Synthetic Base润滑系列对保养方面，有了初步好感。
耐用，只要不是Severe Condition，请参考本身车型User Manual，可运用高达160，000KM。基本上，普通车款，更换两次Timing Belt的里数。

Amsoil除了引擎油，另一引以为傲的产品，也是这产品让我对Amsoil不再只是纯粹好感，而是多了一份信心。

首先，我必须先强调及解释状况：
第一次接触这产品，是Nissan B11。
Nissan B11曾经因为牙油漏尽，我还来回KL-Penang，导致五号牙出现问题，上高速，断断续续出现跳牙状况。
一直以来，进Reverse Gear多数会比较辛苦及磨铁声。

用上Severe Gear牙油，让我对Amsoil有信心的重点：
油耗有良好改善
配合100% Synthetic引擎油，反应非常良好
五号牙，不再跳牙
每一个牙，进退，顺畅无阻
耐用，有待观察，但绝对信心。

提醒：1。有Clutch油者，请务必更换Clutch油，不然效果不明显，AE92的经验。
2。 Gear Lube分别有GL-5和GL-4等，请参考原厂User Manual建议，因为GL-5有特别成份，并不适用与有Copper或Brass Material的牙箱。会出现腐蚀状况，感谢891108无私提醒。

Engine Oil Capacity

Engine Oil Type
很多人询问，其实是根据原厂对引擎及天气评估，千万别胡乱使用。

Engine Oil Level

个人对各保养品官方建议的小小观点：
首先，本身是个愿意参考官方资料及建议，因为毕竟那产品是他们研发。

起因：
在还没有购买此产品前，我习惯性会做一些功课，比如网上用后感。（因为绝大多数官网，只有广告，切记）
其实自从研究，参考Amsoil Signature Fully Synthetic引擎油的时候，获知此研发商对Synthetic的认识，成就与历史，但终究是官方资料，而且用后感多数来自四季国，考虑到马来西亚气候与他们毕竟有一定程度的分别，虽然愿意一试，但还是抱着半信半疑的心态。

吸引：
其实Amsoil引擎油之所以会吸引我，只因为他的耐用度。
40 000KM/ 一年，适合长期在外，公路使用量偏高的我，相比之下，使用Fully Synthetic变得比Mineral的消费来得低。

变化：
使用Amsoil Signature引擎油一年后，根据长时间观察，情况并没有严重退化。
最大分别是5 000前后。
5 000 KM前
引擎反应快，油门轻，过RPM 3000，中高音量。

5 000 KM后
引擎反应没之前快，油门没之前轻，低沉音量。

5 000以后至20 000并没有太大变化。除了每5 000更换Oil Filter 及 Refill时的微小变化。

曾经使用Castrol Magnatec，到4 000++ KM，引擎反应有点迟钝，超过RPM 3 000有点力不从心，开始出现噪音（可能不适合Nissan B11）反而Agip Semi Synthetic一开始变化没有Castrol大，但耐用方面略胜一筹。

根据建议，我选择了Amsoil 10W 30引擎油

Spark Plug gap和Valve Clearance

Headlamp Replacement Step

Philips Extreme Vision
真人真事分享：
我因为平时用着Osram最普通型号，加上老车。
当一换上Philips Extreme Vision，超有满足感。

Philips Extreme Vision用后感：
感觉和加Relay有点相似，但差别在于加Relay开灯引擎有较大负担，换Philips Extreme Vision，对引擎，就如普通灯泡一样，无添加。

Philips Extreme Vision VS HID
我就是其中一个，Philips Extreme Vision肯定没有HID的强，亮。
只是如果原装不是HID，Philips Extreme Vision是我见识过的“合法”灯泡中.
贵但耐用-相比Osram Night Breaker Plus。
Osram Night Breaker不贵，但寿命是致命点，所以Osram Night Breaker Plus是比Night Breaker多一倍寿命。

Philips Extreme Power

价钱：
是Osram Night Breaker一倍价钱（大约，不清楚市价）

取代型号：
Philips Extreme Vision

寿命
Philips Extreme Power没有寿命问题，基本上很难找到Negative Feedback是关于寿命。

取代型号主要进化：
所以取代型号Philips Extreme Vision是强调更光（官方数据相比普通灯泡100%更亮，Philips Power Vision只有80%）

Philips Extreme Vision VS Philips Diamond Vision
其实国外Philips官方网站可以让你提供资料测试。

Philips Diamond Vision
建议在灯光通明的市区使用，街灯的黄，车灯的白，让你可区别及更有安全感，多数车灯黄在街灯（黄）通明时，失效，无法区分。

Philips Extreme Vision
如果是郊外，一年超过一定限定里数，建议使用Philips Extreme Vision。

总结：
Perodua Myvi 2008，普通灯泡，满意。
Toyota AE92，普通灯泡，差强人意，Philips Extreme Vision满意。
Philips Extreme Vision只是普通灯泡强化版，如果要求高，请别考虑。

请确认原装。

参考这，我更换了Philips Extreme Vision Bulb，效果不错，但没有HID光，但我的车，不适合HID不想为路人带来不变及被罚款。

Wiper Refill

Power Steering Fluid Level

Power Steering Fluid Leak
状况：
Power Steering已经出现少量泄漏状况，主要是因为摆动过度导致，所以可以长期察觉Power Steering Pump处会出现少量油迹。

原因：
因为经常摆动至End Point，导致Power Steering泄漏状况加剧。

策略：
经过和Mechanic讨论，根据经验是摆动过度所致，因为情况并不严重，而我有每天会检查车底的习惯，Mechanic建议尝试不要摆动至End Point，尝试抵达End Point之前停止。果然泄漏状况得到改善。

辅助品：
之后，在研究Power Steering Fluid的时候无意间发现这产品：

STP Power Steering Fluid and Stop Leak

用后观察：
仔细检查成份，确保适用，在九月头正式入手，之后添加及观察。
经过一星期，长途400 KM 与短途10 - 100 KM，测试。

效果：
效果理想，一星期后的18 Sep 2012早上检查Fluid Level，与一星期前添加时，并无分别，Master Pump处没有油迹。

观察Plan
还会继续观察，下周末，会进一步把车升高，仔细观察车底状况。
如果并无异样，会清洗油迹。
过后，十月中再次升高，检查车底，确保问题解决。

Plug Cable安装位置

拆除Plug Cable提示

Spark Plug检查

Air Cleaner

Cold Air Intake Filter

4A-F图

4A-GE 16 Valve图

更换里数

更换：
Oil Filter 10K KM
Timing Belt 100K KM

使用Amsoil引擎油，有分两种使用状况，而不同状况，更换里数并不一样，以前抹零两可，现在可以确定，请参考下图，Normal Condition与Severe Condition。

讯号灯解读

电油量解读，原厂提示，最好剩余1/4就添加，否则对Catalytic Converter造成伤害（老车）。

Temparature解读，请正确了解对引擎造成伤害的数值，而在达到伤害值前，停下，可保万全。

有不少人不了解的Catalytic Converter

启动引擎
很重要，不同状况，不同启动方式，有时难启动（老车），不是退化，而是本来就应该踩油启动。

启动前

启动建议

冷却

温或热

自救部分用品

有趣分享，本人有两颗Spare Tyres.
一颗走不远，但不必时常添风。

而另一颗是普通Tyre可走远，但必须时常添风。

本帖最后由 onlycool9179 于 23-8-2013 04:14 PM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:47 PM

拿车到今天为止，所更换的物品及原因：用了3K++维修，升级及保养。

问题：水滚 1
原因：Radiator阻塞
解决方案：零件更换，翻新，清洗。

问题：水滚 2
原因：Themostat阻塞
解决方案：拆除

问题：Radiator Spare Tank，长途，较高转导致漏水。
原因：Water Pump漏水。
解决方案：更换全新，日本制。
提升程序：做点点无知调查，放弃Toyota Coolant，使用Mercedes Coolant。

问题：其中一个Spark Plug有油迹（润滑油）
原因：Spark Plug Seal损坏。
解决方案：更换全新，日本制。
提升程序：Denso Iridium Spark Plug，Head Gasket，Head Cover Seal。

问题：正常温度引擎无故停止运作。
原因：Coil退化，操作不稳定。
解决方案：更换全新，日本制。
提升程序：Plug Cable

问题：轮胎泄气。
原因：轮胎退化。
解决方案：更换轮胎
提升程序：更换二手日本Rim 14”

问题：电油味
原因：Vacumm Hose连接错误。
解决方案：让有经验Mechanic调教。
提升程序：全新Hose

问题：原装Cold Air Intake损坏
解决方案：DIY Sink Hose (谢谢你的建议)

问题：原装Side Lamp损坏
解决方案：全新，日本制。

问题：Clutch Fluid泄漏
原因：Upper Lower Clutch Pump退化。
解决方案：更换全新，日本制
提升程序：Bosch Dot 4 Fluid

问题：Gear Box泄露
原因：Gear Box Drive Shaft Seal退化
解决方案：更换全新
提升程序：Amsoil 75W 90 Severe Gear Lube

问题：Engine Bay Firewall 油迹
原因：Drive Shaft Cover破损
解决方案：更换全新
提升程序：Penzoil Grease

问题：信赖商家，排气系统检查
原因： Mid Box 和 S flow Muffler阻塞
解决方案：更换全新Mid Box，Straight Flow。
提升程序：调整RPM IDLE，冷气/无冷气（大灯，Heater，音响，Double Signal全运行，Rev + Brake）

定期更换/保养：
Timing Belt
Bearing
Air Cond Compressor Oil
Throttle Body Cleaner
Silicone Spray

没问题就提升:
K&N Drop In Air Filter （用过，效果理想）
Amsoil 10W 30 Engine Oil （用过，效果理想）
Toyota Oil Filter Original
Philips Extreme Vision Bulb （老车，不想加Relay吃电和油）
2 Way Remote Start, Turbo Timer Alarm，24Hours auto start （方便热车，出远门，不怕电池没电）
Sharp Plasma Cluster （异味）
12V Cigaratte Distributor
Amsoil PI (用了BHP，原本计划6K-10K KM使用一次，现在15K-20K KM使用一次。

现在效果不错，预计接下来五年，纯保养，总共2K （Tyres + Engine Maintenance）。

排气系统小小分享：曾经让我的B11及1984 的 Nissan March EK10GFR当白老鼠，发觉换了Straight Flow，一样的KM/H，但RPM转速会比之前S-Flow低，排气顺畅的Straight Flow让我NA AE92在3000转之后有提升。
在提升排气系统前，曾经做了一些study，参考了网上文章，排气系统的Measure值有些人称之为Backpressure，但有些人称之为Velocity。
只供参考讨论：
引擎的排气方面需要参考日常驾驶习惯才可以有效得到提升。
日常驾驶不超过3000RPM，超过3000RPM，短程，长途都在考虑范围中。
排气系统不足应付排气量，会造成Backpressure，影响高转。
排气系统过大，排气量不足，无法保持Velocity，例子：
1。洗车，多数会以手指按着水吼出水口，而让水可以达到更远的射程，那就是Velocity，如果不按，水就会下垂，无力。

2。赛车，保持高转，很少低于3000，应排气量，提升排气系统，但不适City街车。

3。Ferrari，BMW某型号，为了符合不同要求，安装双排气管，其实低转时，只有一排气管运作，到了高转，另一个排气管才开始一起运作。

七个技巧防止爱车生锈 之AE92
技巧1 警惕细微处小伤痕　　
车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。
AE92：
我会在洗车后，亲自保养Interior，顺道检查车体。
行车小石头：Bumper不是铁质，应该不生锈
刮伤：清洗后，如有发现，喷上Silicone，防止氧化生锈。
主要检查：门边，车底边，门框。
　　
技巧2 勤查易积水处湿度
　　车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。
AE92：
积存污泥：除了4X4，本人少数雨天开驶烂泥路。
每个星期定期清洗，只以水枪喷射底部边，本人多数行驶普通公路，遇上污泥机会少。
每三个月Alignment Balancing会顺道检查。
每一年会做Underbody Sealant一次。
反而，因为习惯Park树下，每两天清理Engine Bay及Bonet残留的树枝树叶，防止排水阻塞。

技巧3 软漆面做封釉

一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。
AE92：
因为居住环境关系，没做封釉，只保持干净。

技巧4 最好不要罩车衣
　　车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。
AE92：
没有这习惯，每天都需要使用车辆，只有一部车。

技巧5 自己动手处理小锈蚀点
　　对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。
AE92：
喷上Silicone，防止氧化生锈。
　　
技巧6 补漆笔可处理小划痕
　　如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
AE92：
有本事更换居住环境时，会从新喷漆。
　　
技巧7 涂牙膏可临时防锈
　　还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
AE92：
建议喷上Silicone，防止氧化生锈。

汽车手刹的重要，教你如何保养汽车手刹之AE92

汽车在使用过程中，手刹的使用率是非常高的。可手刹并不是万能保险，它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，从而造成事故.请广大司机务必引起高度重视，应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查。

确定手刹手柄的工作位置

与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
AE92：
我不管多少巴仙，我个人根据User Manual建议，Toyota AE92的User Manual建议5-7个Clicks。
测试：建议到无人斜玻进行测试。最好5Clicks可确保停下，到比一般斜的地方，7Clicks多数够用。

检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，将挡位置于空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。此种检查应在上坡和下坡位置各做一次。
AE92：
可自己检查，本人是Drum Break。
测试：建议到无人斜玻进行测试。最好5Clicks可确保停下，到比一般斜的地方，7Clicks多数够用。

测试手刹的灵敏度

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
AE92：
保养：平时平地适当拉上，应在不同情况拉不同Click，手杀比较耐用，减少调整次数。
护理：因为是Drum Break，多数前面Break Pad更换同时，清洗Drum Break及调紧。

高速行驶莫用手刹

有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是，通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
没有这习惯，都是脚杀，手准备随时退牙拉扯。

AE92：
没有这习惯，多数使用脚杀，右手紧握方向盘，左手准备退牙（老车没有ABS，多数雨天戒备，平时不靠前车太近，保持距离）。 本帖最后由 onlycool9179 于 26-9-2012 11:19 AM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:47 PM

引擎启动，RPM

冷气启动，RPM

Turbo Time
原装Car Alarm有包括的功能，使用因为上Highway高转后，如果直接死火，Radiator Coolant会因为排水一下子停止运转，引擎水高温，聚集在Radiator无法排放，而通过Spare Tank把热水排出，Themostat没有直接关系，因为我AE92没有使用，即使Myvi我也注意过这问题。

汽车保养（节省能源，金钱）

１。汽油
曾经我觉得只要是RON97，无论是什么牌子都一样。
那时侯汽车性能好，本身对保养，驾驶等，一律经验不足。
慢慢开始了解，慢慢从维修过程，观察，了解，吸取经验，了解保养方式。
经过一丁点经验累积，因为时势与能力，开始使用RON95。
本人因工作，时常上长途，自从一次途中，油几近灯枯，从Shell转换Petronas，体验动力顺畅的变化。
一次长途，从BHP转换Petronas，引擎噪音后，慢慢对汽油，多一份兴趣。

小小分享，曾经同一辆车Nissan B11 Manual 1.3 Original，尝试从Mineral, Semi Synthetic到Fully Synthetic，牙油从Mineral到Synthetic，从普通Spark Plug到Denso Iridium Power，从原装Air Filter到K&N Drop In及很多其他部件提升。
在一次偶然信用卡优惠的情况下，体验本来已放弃的ESSO汽油，前后分别很大。
自从更换／提升引擎部件后，
ESSO汽油，变得顺畅，低噪音，动力比之前好。
相比之下，本来动力不错，引擎顺畅无噪音的BHP汽油，却不如ESSO来得好。
但在另一辆较新车款Perodua Myvi 1.3 Auto，提升部件差不多一样，但汽油上，分别不大。
但更换AE92后，部件提升，本来表现不错的ＥＳＳＯ，却变得不怎么样，
反而BHP可以保持性能（本人有清洗喷油系统的习惯），从原来的6000 KM清洗一次，延伸至15 000-20 000 KM清洗一次。
所以，选择适合你的汽油很重要，无论在节源，驾驶乐趣，保养等方面，都有帮助。

２。牙挡
很多时候，很多教学会出现保持高档，而我觉得适当“牙挡”会比较好。而何谓适当，我是靠对爱车的了解与感觉，我也在累积经验，所以不便分享，以免误人子弟。希望各位参考User Manual的建议。

３。轮胎风压
我多数让爱车停顿过夜后，才进行风压检测及补充。
每上长途前与后或一星期检查一次。
保持良好胎压，真的省油，驾驶乐趣也得到提升。

４。驾驶态度
每个早上Remote Start热车至温度上升，才开始驾驶。
温度抵达“正常”前，保持不拉高转，RPM 2500以下进牙。
平时没上高速，我多数不拉高转，都保持RPM 2500进牙。
但上高速，引擎温度正常，过Toll等，我都会徘徊在RPM 3500 至 4000进牙。
因为我习惯性在高速保留RPM 3600，所以如果低档不拉，高档就难上，耗油，减少驾驶乐趣。

５。空调
各位如果有阅读之前本人所分享，应该知道本人多数在冷气凉爽后，把“冷度”调至最低，减低Aircond Compressor的工作量，从而减少Compressor依赖引擎带动的需要，引擎得以不会因为Aircond Compressor操作过度频密而导致不必要的耗油。

６。路况
因为有工作关系，本人有Toll津贴，所以我虽然在繁忙都市，但我对道路的选择性相对提高，我多数选择稍远但不阻塞路段。耗油量减低。

很多时候，因为本身不是专业驾驶员，更不是Engineer无法以数据分析，参考而得出结论，很多时候，都是靠自己对爱车的了解与感觉，因为毕竟天天面对爱车，或多或少都比较熟悉爱车性能。所以各位支持与阅读的朋友，希望大家可以只当作参考，不可尽信，最了解你爱车的人，还是你自己。　

电池保养
在论坛阅读不少电池分享帖，发现多数网友，爱车电池都保持平均1至2年的更换率。
有不少网友对电池耐用度，进行探讨，而今天，我同事也发生类似事件。
为了提升耐用度，不少网友会建议用需添加电池水（非Maintenance Free电池）
而有部分网友为了避免麻烦，选择Maintenance Free，但在不超过两年期限，无论好坏，都进行更换。

小小经验融合网上资料分享：
无可否认，Maintenance Free初期，此科技并不稳定，而那时无论国内外（非Maintenance Free电池）站市场的大多数。
本人从Nissan B13已经开始使用Bosch Silver Maintenance Free电池，如果计算无误，那电池耐三，四年，直至更换B11，还依然操作无误。
B11 Yuasa VSY D26L 高性能（日本内销）
因为音响，电源部分重要，所以当时只考虑高性能电池如Optima，Kinetik，但机缘巧合下，发现原来B11已更换高性能日本内销电池（日本是个奇怪国家，很多稀有及高品质汽车电子零件，多数只内销，不对外发售，或只发售已更改版本）
此电池陪伴我至少五年，而且还不包括在日本使用。损坏时，还可启动引擎，只是需时较长，出问题后。我还可以使用最少大约一个月时间，让我寻找新电池。
Toyota AE92
Century Fairway，对此电池，保持观望态度，因为取车时，已付增此电池。
Myvi 1.3 Auto使用，两年，使用中。

时至今日，国内外电池市场已经慢慢从原有的（非Maintenance Free电池）提升至 Maintenance Free电池。
从各电池制造商官方网站不难发现，很多已经主销Maintenance Free电池，从我使用Bosch Silver到今天，已经有很长的一段时间，经过这段时间的体验与经验，本人觉得Maintenance Free电池科技应该已成熟。

电池保养
在论坛阅读不少电池分享帖，发现多数网友，爱车电池都保持平均1至2年的更换率。
有不少网友对电池耐用度，进行探讨，而今天，我同事也发生类似事件。
为了提升耐用度，不少网友会建议用需添加电池水（非Maintenance Free电池）
而有部分网友为了避免麻烦，选择Maintenance Free，但在不超过两年期限，无论好坏，都进行更换。

小小经验分享：
无可否认，Maintenance Free初期，此科技并不稳定，而那时无论国内外（非Maintenance Free电池）站市场的大多数。
本人从Nissan B13已经开始使用Bosch Silver Maintenance Free电池，如果计算无误，那电池耐三，四年，直至更换B11，还依然操作无误。
B11 Yuasa VSY D26L 高性能（日本内销）
因为音响，电源部分重要，所以当时只考虑高性能电池如Optima，Kinetik，但机缘巧合下，发现原来B11已更换高性能日本内销电池（日本是个奇怪国家，很多稀有及高品质汽车电子零件，多数只内销，不对外发售，或只发售已更改版本）
此电池陪伴我至少五年，而且还不包括在日本使用。损坏时，还可启动引擎，只是需时较长，出问题后。我还可以使用最少大约一个月时间，让我寻找新电池。
Toyota AE92
Century Fairway，对此电池，保持观望态度，因为取车时，已付增此电池。
Myvi 1.3 Auto使用，两年，使用中。

时至今日，国内外电池市场已经慢慢从原有的（非Maintenance Free电池）提升至 Maintenance Free电池。
从各电池制造商官方网站不难发现，很多已经主销Maintenance Free电池，从我使用Bosch Silver到今天，已经有很长的一段时间，经过这段时间的体验与经验，本人觉得Maintenance Free电池科技应该已成熟。

小小电池（ Maintenance Free电池）保养技巧：
检查电池箱是否有裂纹或变形。

定时检查电源Voltage，Alternator的充电电压限制应该是13.1V至14.8V之间。

电线短路。（很难自己检查，多数只能基本观察Insulator（老化而脱落）和Terminal Jack （是否锁紧）状况）

从拿车到现在已经接近半年。
从四，五月的种种突发紧急状况（随时有机会吊车破费）
六，七月的小状况（预先察觉，未恶化已解决）
八，九月的观察，调整，提升后。

最新状况如下：
车身部分：
车顶，车门，引擎室，车尾箱
一切安好，曾经察觉有霉味，担心有进水问题。
但最后经过几次洗车，雨天，过夜观察，属于个别事件，应该当时是有异味物体在车停放附近，经过一夜，不多不少传进车内。

车底
经过Underbody Sealant，在凹凸不平的路况，噪音得到改善，变得低沉。

车门
有定期检查各个固定Join Point，Apply Grease。
维持5th Gear，RPM 3 600，暂时没有风声。

引擎
最新保养里数：
Amsoil 10W 30 100% Synthetic 引擎油
保持40 000 KM更换，暂时用了接近11 000 KM，驾驶感觉，反应等良好。

Amsoil 75W 90 Synthetic Gear Lube
保持160 000 KM更换，暂时用了接近21 000 KM，驾驶感觉，反应等良好。

Throttle Body Maintenance
经过观察，从原本的1 年清洗一次，更改至接近20 000 KM或半年就必须清洗一次，可能车旧，以前车主100 000KM及22年都没有清洗的关系。

K&N Air Filter Maintenance
用了20 000 KM，状况良好，只是有点黑，与之前B11只是集中一部分，AE92均匀分布，不错。

Iridium Spark Plug
10 000 KM左右有检查过，Spark Plug插着Plug Cable再对着引擎近距离，不错，反应良好。

Amsoil PI Fuel Cleaner and Enhance
从原本15 000 - 20 000 KM半罐，更改5 000 KM 1/3罐，之前用了BHP动力可保持，但油耗上超过5 000 KM就开始飚升。
计算：
(PI后过5 000 KM) 0.14 / KM
(PI 后) 0.13 / KM
0.01 X 5 000 = RM 50
Amsoil PI (RM 45 / 3) = RM 15
RM 50 - RM 15 划算。（远程发挥作用比较明显）

Waxco Silicone Spray
Grounding
Voltage Stabilizer
Battery Terminal
Plug Cable
Pulley
Fuel Pedal
一切安好，每上接近800 KM双程喷射一次。

Mercedes Coolant
每上长途或三天检查Spare Tank一次，一切安好。维持3年更换。

Power Steering Fluid
自从使用STP Stop Leak Power Steering不错，加上尽量不摆完Steering的习惯。
一切安好，已经超过一个月没有漏。

Clutch Fluid
Bosch Dot 4，暂时保持得很漂亮。

Brake Fluid
之前Dot 3到现在，保持Max Level。

Toyota Windscreen Fluid
只在大雨天使用，会让雨水冲洗，防止影响车身。

车内：
Sharp Plasma Cluster
20 000/ 80 KM/H = 250 Hours，有清理或更换提示灯，没异样。

STP Sun Of Gun
接近一个月使用一次。
Power Window塑胶，车内Dashboard或Vinyl部分。

车脚：
一切安好，暂时没有杂声，Absober前车主已经使用多年，暂时没有问题，用一天，赚一天心态。

Non Digital Alignment，On Wheel Balancing & Tyres Rotate
打算这个月进行调整。
本帖最后由 onlycool9179 于 10-10-2012 11:39 AM 编辑

onlycool9179 · 发表于 26-8-2012 03:48 PM

盘点影响汽车轮胎寿命十大因素之AE92
　　1. 轮胎的选配和安装
　　轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。
AE92：
根据User Manual指示，因为不只是考虑轮胎，也考虑车脚保养，过大尺寸轮胎会宿短Driveshaft零件等寿命。

　　2. 工作气压
　　轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。
　　如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30% 左右。
AE92：
因为每个星期长途，选择每上长途前检查，而且检查必须让车辆停留超过8小时的情况下。
平时注意车胎与地面接触面积。
　　3. 轮胎负荷
　　车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。.
AE92：
因为个人驾驶及生活习惯，少数载多人，多数2人包括自己。

　　4. 行驶速度
　　正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
AE92：
极少超速，所以平均不超过110 KM/H。

　5. 轮胎温度
　　车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。
AE92：
喜欢晚上开车，而且非常注重轮胎使用期限。
经验分享：
轮胎超过期限，多数胶质硬化，花纹全新，但胶质硬化，在雨天完全失去捉地性能，非常危险。
轮胎硬化，很容易造成没有钢线的胎边，因龟裂而爆破。

　　6. 底盘状况
　　前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。
AE92：
很在意底盘保养，所以多数启程时段因为热车，不开快，顺便留意驾驶感觉，噪音。已习惯，自然反应。

　　7. 道路条件
　　如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。
AE92：
极少越野，多数公路。
因为不想影响驾驶乐趣，所以照顾车脚部分，不熟悉路况，行驶速度不快，可以反应以慢速越过或避免。

　　8. 驾驶习惯
　　这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。
AE92：
这方面，开车最重要开心，只要对车不造成伤害，不会特地限制。

　　9. 轮胎维护
　　轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。
AE92：
喜欢更换四轮，可以更符合使用期限，所以定时Alignment及前后对调，确保平均使用。

　　10. 车辆维护
　　很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才开去维修站维修。而车辆的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能少。学习保胎

AE92：
绝对赞成保养的重要性，其实轮胎我愿意更换，有了经验，无论花纹剩余多少，都会在期限内更换。

终于完成AE92分享，这是我第二次分享自己爱车，希望各位不会嫌弃车龄太高。

其实在我未取车前，基本上在小地方驾驶，没问题。
而我时常出外玻，可三天就来回KL - Penang或Penang - Kedah或Kedah - KL。

路遥知马力，把潜在问题，一一发掘及解决，开老车真的需要耐性。
遇上问题，要仔细检查，不耻下问，平时多深入了解。

好好的保养，让我爱上我的老车，夜里兜风，听着熟悉的旋律，看着境外的风景，仿佛回到90年代。
我喜欢这种感觉，这也是为何我爱车，因为我不环保，我爱开车，那是属于我的小天地，让我可以好好享受那一刻，忘却烦恼。

经过一些参考，觉得以下一些图，可以用作讨论，请有经验的朋友，可以给些意见。

前

Front Struct

Front 4 Point Low

根据上图，AE92可安装上下两支，下方，多数只有Ultra Racing，但上方我选择3 Point Struct（链接），因为参考了一些分享，意见，只有3 Point链接可有些卸压，互相分担，减少车身负担。连接性选择不多：

放弃：
基本要求3 Point，但参考了TRD的部件及一些小小资料参考，TRD的设计对卸压会更有帮助，所以下图已放弃。

有兴趣：
TRD
虽然有兴趣，但不容易寻获，想请问知情人士，以下Struct Bar是专为AE92而设的吗？因为发现其它AE系列使用。

Ultra Racing
肯定是AE92部件，容易找，价钱还好。但设计上的不同，Ultra Racing强调部件的耐用性，不易变形，但对车身是否造成伤害？我主要是想照顾车身，还是有其他建议，都欢迎提供。

4 Point Lower
可能孤陋寡闻，没发现TRD有此产品，是当时科技不足，还是不需要多此一举？

下图为一些资料参考，可能并不适合或贴切，只供资料参考。

尾部
安装之后效果明显，曾经尝试，无论驾驶（减少浮动），按（弹性没之前柔软）。
但对车身是否真的有利无弊，经验有限。

TRD Anti Roll Bar

Ultra Racing

Rear Struct Bar
对巩固车身有帮助，但驾驶效果应该并不明显，因为主要尾部浮动来自Anti Roll Bar

Ultra Racing Fender Bar
功能解说图

最明显不在于驾驶，而是经过凹凸不平的路况，硬，跳，没有之前舒适。

Ultra Racing Side Lower Bar
较少接触，Ultra Racing官方也无照片提供。

有经验者，欢迎分享。感激。

上星期开家人的Perodua Myvi 1.3A 2008到Shah Alam车厂做定期检查及保养。

到车厂前，事先准备了一些保养品。
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 10W 30
(已经一年，20 000 KM)
Amsoil PI
(清洗Fuel Injector，燃烧室，只要汽油经过的地方，都得到清洗效用)
Mercedes Coolant 1.5L
RO 水两罐
(Mercedes Coolant User Manual建议只可以配合Soft Water)
Peroudua Original Air Filter
(已经一年，20 000 KM)
Toyota Original Oil Filter
(每10 000 KM更换一次)
Denso Iridium Spark Plug
(如果没记错原厂最后一次更换至现在，两年)
Aircond Filter
(已退化，参考佳礼帖，可自行更换)
因为认识车厂老板，知道他手工符合我的要求，经验不错，所以放心。

除了必需更换的保养品，也交代老板帮忙检查其他如：
Front Disc Break Pad
Rear Drum（自己感觉Click Free Play，微斜4 Click制动正常）
Radiator Hose
Radiator Thermostat
Auto Gear Oil (启动引擎检查Oil Level)
Plug Seal (观察之前Plug是否有油迹)
Engine Mounting (自己检查)
Pulley 和 Belt (是否已退化)
清洗Throttle Body

在清洗Throttle Body的时候，发现以下保养品。
一直用另一牌子，因为我的Toyota AE92一直以来都是到吉打车厂保养。

直到这一次Service了Perodua Myvi后，对这STP CARB Spray充满兴趣。
因为一直以来都使用100% Synthetic引擎油与Synthetic 牙油，早已经习惯轻的感觉。Denso Iridium的低转反应，顺畅，耐热。
但这一次清洗Throttle Body后，感觉有点特别，并不特别明显，但特别，感觉--稳。
无论反应，换牙，高低转，都比之前稳，很难解释。

清洗时，启动着引擎，RPM 徘徊 4000 - 6000，如果会心疼的朋友，别尝试。
有了Perodua Myvi的经验，我到超市购买一惯，星期一下午自我尝试AE92。
根据STP Carb Spray指示，不可在引擎高温时Spray，所以我停了4小时，才进行Spray。

1。拆除部份零件，直至剩下Throttle Body。
2。启动引擎，以手进油，保持RPM 4000 - 6000。
3。喷射
4。重复步骤2-3几次，直至Throttle污迹退去。
5。开车走了大约40 KM，让Throttle Spray不会残留燃烧室。

用后感：感觉与Perodua Myvi不相上下，但有一方面，是比Perodua Myvi明显，Autochok的运转。
Autochok明显顺畅运作，RPM更稳定（更贴切是油门反应，RPM会因为Compressor Kick In而上下）。

趣图分享：
为了让残渣可流尽。
更换Radiator Coolant后，启动引擎，发现小黑点会在进油时浮出，再倒掉。