【KLIA2调查报告】北部变西部 建费飆涨

winray

国会公账会的吉隆坡第二国际机场（KLIA2）调查报告揭露，这项工程的成本飆升的问题，主因在于大马机场公司违反了1992年吉隆坡国际机场扩建原版蓝图的建议。       

公账会的报告指出，在吉隆坡国际机场扩建原版蓝图中，第二国际机场应该建在吉隆坡国际机场的北部，而非建在西部。

「原版蓝图称，北部的土壤较为牢固，而西部土壤鬆软；但是大马机场控股公司却选择了在西部，导致需要进行很大技术工程来填土，导致相关工程的费用从3500万令吉暴涨至8亿6000万令吉。」

逢大雨严重积水

报告点出，倘若第二国际机场建在吉隆坡国际机场北部的话，2座机场可共用2条飞机跑道及共用控制塔，这两项便利可为第二国际机场分別省下2亿7000万及5500万令吉。

公账会的报告也指出，基于经费的不足，大马机场控股公司採用了垂直排水管及加固土壤，此方式虽可行，但却预计需3至5年的时间，这也导致截止目前，依然存在机场停机坪及通道下陷的情况。

报告也称，虽然第二国际机场已在今年5月2日正式启用，每逢倾盆大雨，也会发生严重积水的情况，大大增加管理费及影响国家形象。

国会公共账目委员会主席拿督诺嘉兹兰针对该会提呈国会有关对KLIA2工程计划的调查报告，于今日召开记者会公佈公账会调查报告的內容。

诺嘉兹兰在会上也提到不满第二国际机场在进行工程途中，不断修改蓝图，以符合各单位的需求，包括移民局要求增设国內与国际通道，导致工程缓慢、逾期及费用暴涨。

「更改（蓝图）后，机场不再是以乘客为重，反过来要乘客去迎合机场设计，显得並不友善。」

诺嘉兹兰称，相反的，儘管亚航是吉隆坡第二国际机场的最大成长推动力，以及机场最大航空公司用户，但亚航提出的要求，却不获大马机场控股公司的重视。

他说，倘若亚航的业务有所增长，也表示国家的旅游业增长，更何况第二国际机场的目標是每年吸引450万乘客人次，亚航预计可以贡献80%，因此有关公司应该要重视亚航的意见。

东方新闻

这还真的是蛮严重的超标啊！

pitseng

如果没错，现今北部的地要发展产业

hellmales

不乱花钱,那些朋党又怎么会有钱进口袋呢?

山地阿高

把北部改去西部, 背后一定有很大影响力的人才能做到。。所以就算是犯再大的错, 都不会有事。。花(吃)再多的钱, 也不用怕。。3500万飙到8亿6000万, 还不皆大欢喜么

i-car_kh

超支一倍的工程产物竟然还有积水等问题多多-几乎没有一条跑道不积水。。这样的工程跟豆腐渣没多大分别

vongolia2

无能的公司迟早给玩到倒闭！！

arzo06

从当初批建KLIA就是一大错误
哪有国家首要国际和廉价航空设立在郊外？
当年若不是老马，我国只需要提升和扩建梳邦机场就行了
到现在连建MRT也没有考量KLIA为其中一站，
部分机场用户若选择搭火车还要付昂贵的RM35直通火车ERL到达机场