【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）

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合作框架抵觸法令‧馬航和亞航各罰千萬

2013-09-06 17:35      
（布城6日訊）馬來西亞競爭委員會（MYCC）今日裁決，馬航和亞航的“綜合性合作框架”已違反了2010年競爭法令4（2）（b）條款，委員會將分別向馬航及亞航施於1千萬令吉的罰款。

該委員會是於今日針對馬航和亞航的“綜合性合作框架”，發佈了其議決。

委員會主席丹斯里西蒂諾瑪說，市場共享在法令下被認為是嚴重侵權行為，因為它擁有明顯防止、限制或扭曲商品和服務在市場上競爭的目的。

她說，委員會發現，兩家公司的協議帶有共享航空運輸服務領域市場的目的，抵觸了競爭法令。

她說，當商家同意市場共享，等同同意犧牲消費人的利益，停止競爭。

罰款是根據馬航和亞航在2012年1月1日和2012年4月30日在各自的國內航線下所取得營業額來計算，4條航線包括吉隆坡飛往古晉、吉隆坡飛往亞庇、吉隆坡飛往山打根和吉隆坡飛往詩巫。

有關罰款佔有2家航空公司在2012年1和4月全球營業額的不到10%，罰款是根據疏解因素而做出調整，如數據和信息的合作及相關單位自願性移除參考路線和市場焦點，這些都有在2012年5月2日的合作協議的補充協議下列明。

雙方在提議的決定發出後，將獲得30天的時間來提交書面申述或闡明由雙方或任何一方願意做出口頭申述。（星洲日報）

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release - AirAsia Berhad ("AirAsia") intends to vigorously defend the allegations that it has infringed section 4(2) (b) of the Competition Act 2010 ("Competition Act") under the collaboration it entered with Malaysian Airline System Berhad ("MAS") in August 2011.
Please find attached the Press Release dated 6 September 2013 for your attention. This announcement is dated 6 September 2013.

Attachments Press Release @ 6.9.2013.pdf

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買進劵商心頭好．競爭大機票售價跌 亞航短期可買進

財經股市6 Sep 2013 20:20

券商 ：艾芬投資研究
目標價：3.60令吉

亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）上半年機票售價平均為170令吉，低于預期的180令吉。

隨著今年國內生產總值成長的調整，同時也將2013至2015財政年機票平均價格下修至175令吉至180令吉之間。

機票價格是經濟成長走軟和競爭激烈局面下，維持高客載率和市占率的主要因素。這會導致收益走低，亞洲航空的收益和平均收費具有正向關聯。

在過去3個月，飛機燃油平均售價上漲12%至每通28美元，燃油成本占亞洲航空營運成本的40%到50%之間。該集團在本財政年以每桶123美元價格，針對30%燃油需求進行對沖，其余70%則跟隨現貨價格波動。

我們將亞洲航空2013至2015財政年盈利預測下修5%至16%之間，其中包括較低的承載率和平均機票價格。該集團的基本面備受看好，其中強勁營運數據，甚至是區域內的成長策略發揮扶持作用。

亞洲航空股價在過去一個月下滑25%，長期投資者可在短期內進場。

本月6日閉市時，亞洲航空報2.50令吉，下跌8仙，成交量為1070萬9100股。[中国报财经]

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年杪前起飞 印度亚航拟中央邦设基点

财经新闻 财经  2013-09-07 11:08
（新德里6日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下的印度亚航，准备在年底前起飞，放眼在中央邦的博帕尔（Bhopal）或印多尔（Indore）设立基点。

中央邦（Madhya Pradesh）的位置处于印度的“地理中心”，是一个让印度亚航可在12亿人口中展翅高飞的完美位置。

当地媒体报道指出，印度亚航总执行长米都查迪亚昨日与中央邦首席部长辛格会面，讨论在两个城市之中设立基点。

官方消息指出，除了地理位置优越，此举将推动中央邦的旅游业，因将为马来西亚、泰国、印尼、韩国和澳洲的乘客提供航空连接。

亚洲航空集团总执行长丹斯里东尼费南德斯近期访问印度时宣布，在印度有多个基点是有可能的。

“我们可以有很多基点，也可以是在钦奈（Chennai）、科钦（Cochin）和班加罗尔（Bangalore），不过我们的总部将会在钦奈。”

印度亚航是亚航、塔塔集团和Telestra Tradeplace的阿伦巴迪亚（Arun Bhatia）的联营公司，持股权分别为49%、30%和21%。[南洋网财经]

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违反竞争法令被罚款 马航亚航盈利影响不大

财经新闻 财经  2013-09-10 12:52
（吉隆坡9日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）和亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）因违反2010年竞争法令而遭大马竞争委员会（MyCC）各罚款1000万令吉，分析员认为不会对盈利带来影响，两者股价今日也不跌反起。

亚航股价在上周五曾因这起消息而下跌3.1%，但今日以2.51令吉上扬局势结束交易，全日上扬0.40%和1仙。该股今日以2.51令吉开始交易，曾一度跌破前日闭市水平2.49令吉，但最终扭转逆势。

至于马航股价全日呈横摆格局，以32仙开始交易后，就在最高水平35仙间游走，最终以32.5结束交易，全日上扬0.5仙或1.56%。

亚航拟提出辩护

亚航表示，将与法律顾问探讨这件事情，并在特定期限内向大马竞争委员会提出辩护回应；马银行投行相信这有相当难度，因两者共持有国内超过90%的市场分。

对于已有“前科”的马航，该投行认为马航将会乖乖缴付罚款。

投行普篇认为，1000万令吉罚款并不会对两家公司带来影响；马银行投行表示，这是可以接受的水平，并不会对两家公司带来威胁，并希望他们能尽快解决，以减少负面影响。

至于MIDF研究则预计，有关罚款仅为亚航盈利带来每股0.4仙影响。

马银行投行认为，大马竞争委员会的举动成功发出强大的讯息，即反竞争行为是不能容忍的，尽管有关罚款相信不会对两家公司带来影响；马银行投行维持对航空领域“中和”投资评级，。

有关罚款对于亚洲航空影响不虽大，但MIDF研究认为，马币走弱料会对公司盈利带来压力，因燃料消耗成本或因而膨胀，亚航或将额外成本转嫁客户。

截至6月30日，该公司已为下半年燃油以平均每桶123.4美元对冲，约为33%。

目前，MIDF研究因为亚航强劲基本面而重申对该股“买进”看法，并维持3.78令吉目标价格。

公账会训斥 国库违法监管交易法

国会公共账目委员会主席拿督努嘉兹兰训斥国库控股（Khazanah）在马航-亚航换股事件上所扮演的角色，以致两家航空公司遭大马竞争委员会罚款各1000万令吉。

《大马局内人》引述努嘉兹兰谈话报道，国库控股与其他官联公司不能仅根据顾问所给予的劝告来做出决定，因为顾问是从利益为出发点，有时会忽略了监管交易的法令。

国库控股持有马航69%的股权。

大马竞争委员会（MyCC）上周裁决，马航和亚航早前的全面合作构架已违反2010年竞争法令，因这项协议是要共享大马国内航空载送服务领域市场。

部分合作协议牵涉国库控股和Tune Air私人有限公司所签署的换股协议，根据协议，Tune Air将持有马航的20.5%股权，而国库控股则将持有亚航10%股权。[南洋网财经]

yilingchai

MIDF研究的目标价是3.78,还有1.20,还有40多巴仙,不知道今年可以吗,?

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菲律賓亞航止損 11月停飛部分航線

企業財經13 Sep 2013 16:50
（吉隆坡13日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）菲律賓分公司宣布，暫時停止菲律賓北部城市克拉克往返台北航班，減少虧損。

根據菲律賓星報報導，菲律賓亞航將eg 11月6日開始，暫時停飛克拉克（Clark）往來台北，及克拉克往返香港班機。

菲律賓國內航班方面，從10月8日開始，克拉克往來長灘島（Kalibo）和南部大城大堡（Davao）等兩條航線，同樣暫停服務。

然而，克拉克飛往香港班機將于12月20日至26日，聖誕節期間暫時恢復營運。

菲律賓亞航總執行長瑪瑞安訥指接到大馬母公司指示，暫停相關航線營運，減少虧損。

報導稱，菲律賓亞航在今年5月併購另一家廉價航空公司，但后者一度因飛安因素被勒令停飛，虧損情況嚴重，進而影響亞航收益。

克拉克位于呂宋島中部，距馬尼拉以北約70公里路程，亞航去年12月16日啟動市克拉克往來台北的首個航線，因價格低廉，頗受呂宋島中部台商及菲勞青睞。

亞航目前每週往返克拉克与台北4趟，在這條航線停飛后，提供台菲往返服務的航空公司，還有華航、長榮、菲律賓和宿霧太平洋等。[中国报财经]

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增长策略支撑 券商唱好亚航前景

财经新闻 财经  2013-09-20 10:42
（吉隆坡19日讯）尽管营运环境艰难，但分析员仍看好亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的前景。

艾芬投资银行指出，在过去3个月，原油燃料平均价涨了12%至每桶128美元。

今年迄今，燃料平均价企在每桶122美元，符合该行的预估。

燃料占亚航营运成本的40至50%，据悉，亚航已以每桶123美元的价位为本财年的30%燃料需求进行护盘，剩余的70%则以现货价交易。

因此，该行维持本财年每桶122美元、2014和2015财年每桶120美元的原油价格预测。

为了在经济增长疲软和竞争激烈的环境中，维持高承载率和市占率，分析员认为，票价最常受到损害，这最终将导致收益减少。

亚航今年上半年的平均票价为170令吉，低于该行本财年的180令吉预估。

由于今年的经济增长预测被调低，分析员也下调2013至2015财年的平均票价预估，从原本的180至185令吉，下调3%到175至180令吉之间。

承载率走低，加上下调平均票价预估，分析员亦下修2013至2015财年的盈利预测5至16%。

有鉴于此，目标价从3.80令吉，下调至3.60令吉。不过，维持“买入”评级。

“由于强劲的营运数据和该集团的区域增长策略，我们继续看好亚航的基本面。”

分析员指出，评级面对的风险包括庞大的外资抛售和燃料价格进一步上涨。[南洋网财经]

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亚航没汇率护盘

财经新闻 财经  2013-09-20 12:31
（吉隆坡19日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）指出，并未就东南亚货币波动而进行护盘。

亚航总执行长丹斯里东尼费南德在新加坡向彭博社表示，他并不对近日货币贬值和激烈波动一事感到担忧。

“我并不相信货币护盘，因为没人能准确预测原油和货币的未来走势。”

他形容护盘只是短暂的止痛药，而且还可能犯下更大的错误。

由于国际原油是以美金交易，令吉激烈波动和油价走高的双重打击下，对油价波动异常敏感的航空业，难免首当其冲，需承担更高的燃油成本。

在2008年，国泰航空曾为抗衡油价上升而签订燃油护盘合约，然而紧接而来的金融风暴却打击了原油价格走势，导致该公司面对高达76亿港元（约31亿1600万令吉）的亏损。[南洋网财经]

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菲亚航和飞龙航空重新命名亚航飞龙

财经新闻 财经  2013-09-24 11:40
（吉隆坡23日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下菲律宾亚航（Philippines AirAsia）和子公司飞龙航空（Zest Airways），获得菲律宾民航局（CAAP）批准，重组品牌为亚航飞龙（AirAsia Zest）及推介新标志。

根据当地媒体报道，亚航飞龙主席麦克罗密洛相信，菲律宾亚航和飞龙合并后，乘客可从中受惠。因为亚航飞龙有完善的海内外飞行航线、价格廉宜，而且有世界级服务水平。

目前，亚航飞龙正向菲律宾民航局更新记录，以将新品牌“亚航飞龙”纳入其准证。

麦克罗密洛表示，他们冀望新品牌可持续提升菲律宾航空领域。同时，也积极加强亚航飞龙的服务水平至母公司亚航的水准。

此外，他早前也透露，飞龙航空的股东，包括菲律宾亚航，承诺于今年5至12月内，注入1亿美元（约3亿1744万令吉）投资额，以弥补飞龙航空上个月遭菲律宾民航局勒令停飞造成的重大亏损。

上月16至19日间，菲律宾民航局基于飞龙航空违反该国民航条例，勒令飞龙航空暂停起飞。

4天停飞，造成的亏损达2亿8000万比索（约2060万令吉）或每天7000万比索（约515万令吉），近8000名搭客受影响。

早前，菲律宾亚航宣布暂停数个本地和国际航线，菲律宾克拉克国际机场出发的航线。

此外，亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯也通过推特宣布，将把菲律宾亚航搬迁到马尼拉国际机场第三终站（Ninoy Aquino International Airport Terminal3）。[南洋网财经]

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夥新航設新公司 塔塔：亞航全知情

企業財經24 Sep 2013 17:37
（新德里24日訊）印度塔塔Sons集團“一腳踏兩船”，與亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）締結聯盟后又與新加坡航空交好，引航空市場爭議，不過前者堅稱亞航從頭到尾都知情，聯營公司不會受影響。

不過，印度亞航另一印度大股東日前出聲抗議，透露自己一直被蒙在鼓里，于情于理塔塔集團皆應知會該合作計劃，並表明將在本月28日董事局會議上提出抗議；亞航至今沒有透露立場。

爭議越演越烈，塔塔集團發言人對此出面闡明立場指出，亞航早已知道塔塔集團與新航的聯營計劃，雙方幾乎是同時與集團展開洽商。

“一開始與新航洽商，亞航就已知情，他們沒有反對，我們都不覺得會對聯營計劃造成什么影響，對2項聯營關係皆將全力以赴。”

亞航今年6月甫確定印度亞航在今年末季正式起飛，現在傳出塔塔集團將與丹斯里東尼費南德斯向來“看不過眼”的新航合作。

東尼這次亦罕見地沒有在社交網站上發表任何意見，《福布斯》報導他正忙于與塔塔集團前主席會面並參觀亞航在吉隆坡總部。

不過，當地媒體報導，這將是塔塔集團與新航第3度合作進軍當地航空市場，這次將投資1億美元（約3億2100萬令吉）推出全方位服務航空公司，暫名為塔塔新航。[中国报财经]

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不满另起炉灶没通知 阿伦献购塔塔印度亚航股权

财经新闻 财经  2013-09-25 10:01
（吉隆坡24日讯）因不满于塔塔集团（Tata Group）与新航另起炉灶而没获得通知，印度亚航投资者之一的印度商家———阿伦巴迪亚（Arun Bhatia），献议认购塔塔集团在印度亚航联营公司的股权。

根据印度报章《Economic Times》报道指出，阿伦巴迪亚严厉批判塔塔集团在没有通知他和亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯的情况下，就与新航联合在印度设立新的航空公司。

不过，塔塔集团却强烈的反驳这项指责。

周五，Telestra Tradeplace的持有人阿伦巴迪亚声称，塔塔集团与新航的联营是“不道德的”，并表示他在得知这项消息时非常震惊。

印度亚航将在9月28日召开会议。参与该航空公司的塔塔集团董事也将出席这项会议。同时，阿伦巴迪亚会在这项董事会议上，提出塔塔集团与新航联营的事件。

无意退出联营

他指出，无意退出这项联营，但已向塔塔集团献议收购持有的股权。

早前，阿伦巴迪亚、塔塔集团及亚洲航空，在今年初联合在印度成立新的廉价航空，分别持有21%、30%及49%股权。

印度外资促进委员会已批准这项联营，目前，仍在等待着其他政府机构的批准。

上周四，塔塔集团与新航宣布，合资在印度成立一家提供全面服务的航空公司。

在1990年代，这两家集团曾联合持有印度航空的40%股权，并计划进行私有化，但因政治阻碍及其他问题而在2000年退出。

对于最新发展，东尼费南德斯不愿作出回应。

另外一家印度媒体也指出，印度亚航无法如期在今年开始营运，因目前仍未从所有监管当局取得批准。[南洋网财经]

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市况和业绩欠佳 印尼亚航或2015才上市

财经新闻 财经  2013-09-25 10:03
（吉隆坡24日讯）受限于市况和业绩表现，印尼亚航放眼在2014年首季进行的首次公开募股（IPO）计划，不排除将再度被推迟至2015年以后。

“（印尼亚航）管理层暗示，即将在明年7月9日举办的印尼总统大选，可能会对该国股市带来波动。无论如何，我们相信要维持印尼亚航上市后股价稳定的最大绊脚石，是来自盈利基础不大和反覆无常的盈利表现。”

达证券分析员在今日的亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）分析报告中，如是指出跟印尼亚航管理层会面时，针对印尼亚航上市进展所得到的看法。

“虽然印尼亚航新的IPO时间表目标定在2014年首季，但我们不排除将会进一步被推迟。”

上半年净利1500万

分析员解释，随着泰国亚航和印尼亚航在2009年金融风暴后交出强劲回弹表现，亚航便最早在2011年有意把该两个业务上市。

结果，连续9个季度交出良好盈利表现的泰国亚航，终于在2012年5月上市；至于印尼亚航，截至现财年次季则维持了连续5个季度的盈利状况。

但比起大马亚航的2亿5500万令吉净利和泰国亚航的12亿泰铢（约1亿2400万令吉）净利，印尼亚航2013年上半年的净利相对较小，约为530亿印尼盾（约1500万令吉）。

“由此，我们认为印尼亚航在上市前，需要更多时间来扩大盈利基础。根据我们对该公司的盈利预测，上市计划可能会拖延至2015年以后。”[南洋网财经]

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受菲日经营拖累　亚航业绩料走低

二零一三年九月二十五日 晚上七时四分
（吉隆坡25日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）将可能在截至2013年9月30日止季节性疲软时间，录得更差的按年表现，因分析师预测该廉价航空公司的联号将腐蚀集团收支平衡。

分析师并没有透露特定收益预测，但他们预料亚洲航空将看到比之前同时期1亿5781万令吉更低的第3财季收益。

“亚洲航空第3财季收益将受到其联号公司的冲击。”

分析师补充，该航空公司第3季的表现将会按季‘至少持平’。

另一名分析师透露，亏损主要是来自亚洲航空于菲律宾和日本的经营。

他说：“惟一可看到的成长是来自泰国亚航。而乘客量下滑的马来西亚经营，则将在第3财季保持稳定。”

分析师指出，上述因素已经导致亚洲航空股价走低，在少于4个月内跌幅23.85%。

亚洲航空在2013年第2财季的净盈利企于5835万令吉，比前一年同时期的1亿5313万令吉下挫62%。收益则增加5.48%至12亿5000万令吉。

该公司首席财务员利德载最近告诉The Edge财经日报，期间集团收支平衡大幅降低，并不反映出其经营表现。

“我们的经营盈利每年成长。净盈利主要是受到贷款的外汇兑换亏损影响。”

根据亚洲航空第2财季收入声明，它已与新加坡航空煤油签署协议，以获得固定转换，即2013下半年高达33%的总预测燃油消耗平均价每年123.39美元（392.38令吉）。

亚洲航空表示，截至6月30日，它已利用长期外汇远期合约，对冲其飞机与引擎贷款的59%美元债务为令吉。

它说，最新平均远期兑换率是每1美元兑3.2243令吉。

一名航空分析师指出，第3财季期间令吉兑美元趋软，对亚洲航空影响不大，因该集团已经对冲其美元外汇合约和燃油成本。

“亚洲航空大部分贷款属于美元，但它已以更高价值对对冲。”

“该公司也对冲其燃油成本，因此疲软令吉将不是集团收支平衡的主要因素。”

他续称，燃油成本占了其国内经营的约44%。

不过，马银投资银行分析师认为，疲软令吉仍然会拖低亚洲航空的收益。

“趋软的令吉不利马来西亚的航空公司，因它们大部分成本是以美元计算，尤其是燃油。”[光华日报财经]

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各遭罰款1000萬 亞航 馬航18日前須回覆解釋信

企業財經25 Sep 2013 17:58
（吉隆坡25日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）及馬航（MAS，3786，主要板貿易）早前因抵觸競爭法令各遭罰款1000萬令吉，大馬競爭委員會（MyCC）指出，還在等待2家公司針對這項懲罰的解釋信，最遲需在10月18日回應。

該委員會主席丹斯里諾瑪亞谷說，已給予兩家公司應有時間，在期限內決定是派代表或書面回應。

“從我們向亞航及亞航發出懲罰那天起，他們共有30天時間，即最遲需在10月18日作出回應，目前為止我們還未接獲任何一方的回覆。”

她今日出席“2010年競爭法令指南”推介禮后，如是回應媒體提問；列席者包括副首相丹斯里慕尤丁、貿消部長拿督哈山馬歷、貿消部秘書長拿督沙里布丁及大馬競爭委員會總執行長西拉多萊拉。

罰款可達10%營業額

亞航及馬航因在2012年1月1日至4月30日之間，共享國內4條航線，2010年競爭法令4（2）（b）條例，各遭罰款1000萬令吉。

詢及為何僅是罰款1000萬令吉時，諾瑪亞谷指出，將罰款金額訂在營業額的10%實為最重懲罰，在考量其他因素后，僅將罰款金額定在1000萬令吉。

“考量的因素包括調查因素，比如他們是否給予合作、提供所需的文件、定期與我們會面等，我們同時還要與大馬交易所商討，得出最平衡懲罰。”[中国报财经]

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印度亚航营业除障碍

财经新闻 财经  2013-09-27 10:31
（新德里26日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下印度亚航，接获印度民航部发出无异议证书（NOC），为其在印度展开营运扫除障碍。

亚洲航空集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出：“我很高兴地宣布，印度亚航已接获印度政府的无异议证书。”

东尼发表推文说：“非常令人兴奋和利润丰厚。”

东尼指出，印度亚航总执行长米都查迪亚和团队，已经完成他所要求的任务。

取得无异议证书，意味着印度亚航现在可把飞机引进其在钦奈（Chennai）的基点。

东尼曾说，在印度的营运将继续使用空中巴士A320。

印度亚航的下一步，将是向印度民航总局（DGCA）申请航空公司执照。一旦完成，就可以开始营运。

在印度已经展开招募的印度亚航，计划在年底前起飞，初期将专注在南印度。

印度亚航是亚航、塔塔集团和Telestra Tradeplace的阿伦巴迪亚（Arun Bhatia）的联营公司，持股权分别为49%、30%和21%。[南洋网财经]

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA BERHAD (“the Company”) GRANT OF INITIAL NO OBJECTION CERTIFICATE TO AIRASIA (INDIA) PVT LT
Further to the Company’s announcement on 21st August 2013, the Company wishes to announce that AirAsia (India) Pvt Ltd (“AirAsia India”) has today received the Initial No Objection Certificate (“NOC”) from the Ministry of Civil Aviation, India. The NOC means that AirAsia India will be able to undertake the required steps towards applying for the Air Operating Permit with the Indian Directorate General of Civil Aviation. This announcement is dated 26th September 2013.

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获印度民航部证书　亚航长期展望看好

財经 2013年9月27日
（吉隆坡27日讯）隨著亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）旗下亚洲航空（印度）有限公司接获印度民航部发出无异议证书，分析员对此进展抱持正面的看法，並认为亚洲航空在近期惨遭拋售之后，其面临的大部份风险已经反映在股价上，所以现在是趁低累积该股的时机。       

亚洲航空在今天呈涨，该股以2.60令吉开市，盘中虽然收窄涨幅至2.58令吉全天最低水平，但该水平仍高于昨日闭市价2.56令吉。

该股一度上探至2.63令吉全天最高水平，之后稍微收窄涨幅，並以2.60令吉掛收，全天起4仙或1.56%，成交量为487万9400股。

安联研究分析员对亚洲航空获得印度民航部发出无异议证书的消息持正面看法，因为这显示该公司將更进一步迈进印度市场。

续与印度洽谈

另一方面，亚洲航空正在继续与印度当局洽谈，以豁免必须累积5年国內营运纪录才能营运国际航线的要求。

而这项谈判，將可能会导致航空经营许可证的申请遭到延迟。

然而，分析员说，「儘管与有关当局洽谈获免5年国內营运纪录，可能会延迟申请航空经营许可证，但不会影响亚航短期盈利表现，因为这个在印度的联营计划並不预期能在短期內带来盈利。」

此外，该公司管理层透露將会以4架飞机开始亚洲航空（印度）的运作，主要的飞行地点將集中在南印度，包括加尔各答、果阿以及金奈。

趁低累积

另外，必须留意的是塔塔公司（TataSons）將与新加坡航空公司联营在印度开设航空服务公司，这將带来潜在的利益衝突。

可是，分析员认为，近期被拋售的亚航已反映大部份的风险，即竞爭加剧导致赚幅受压，以及进军印度市场的不確定性。

「投资者可趁低累积亚洲航空，因为该公司的长期成长展望仍受看好。」

整体而言，分析员维持亚洲航空的盈利预测，但若赚幅持续受压，盈利预测將会出现下行风险。无论如何，他维持亚航「买进」的评级，目標价为4.20令吉。[东方日报财经]

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亞航蟬聯“最佳廉航”

2013-09-30 17:42      
（雪蘭莪‧雪邦30日訊）亞航再一次在低成本航空市場中脫穎而出，在香港舉行的2013年亞太區商業旅遊頒獎典禮上獲頒“最佳低成本航空”。

這是亞航第二次獲得此項殊榮，再次證明了亞航的競爭能力及其低成本航空領域的佼佼者。

亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南德斯說：“第二次獲得最佳低成本航空獎項代表著乘客對亞航服務的持續支持和信任。我們再次向選擇亞航的乘客們表示謝意。”

他表示，亞航會繼續努力以保持在領域中的地位，並秉持為乘客提供低票價和特有的產品和服務。

商業旅遊頒獎典禮是過去20年以來受旅遊及相關業者矚目的獎項，好讓他們可以在有關領域上享有殊榮。亞航是受商業旅遊讀者評選成為贏家的航空公司，被肯定成功保持其服務水平，讓乘客的旅程更有意義。

有關研究是《商業旅遊》的年度活動，2013年度成績是從今年4月至6月，根據讀者去年的旅遊經驗評選出的結果。（星洲日報）

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防止“店大懲客”

2013-10-03 13:16      
最近一家廉航公司，在品牌愈來愈強大後，與一家全球大牌的C牌信用卡公司形成策略聯盟。

如果聯盟的結果，是優待客戶與持卡者，那麼相信廣大消費者一般都樂於成為一員，因為被獎勵或優待的感覺是美好的！也是緊系客戶的一大竅門。

作為該家信用卡公司的逾25年持卡者，也是廉航常客，最近網上購票，卻被徵收十多廿令吉的額外手續費，感覺還真像回到“信用卡開始風行年代”！

只因未曾申請“廉航+C牌”信用卡”的一員，被加徵額外手續費，感覺是被人揍上一拳，美好感覺消失殆盡！

更不巧的是，曾嘗試以其他外國信用卡網上付款，然而選項幾乎等於零，只有國內銀行的信用卡可行。

作為一家客戶群愈來愈廣大的航空公司，按理應提供更大便利度，讓客戶快而準的網上訂票與付款，如此才能在經濟低迷時節提高承載率與盈利。

除非，這家航空公司把十多廿令吉，也當成降低其營運成本的部份手段，那麼消費者也可能貨比多家！兩不虧欠。

類似的策略結盟方式，有排除其他非國內信用卡公司增加營運之嫌；是否違反競爭法？相信大馬競爭委員會可以深入調查。

另外，類似向非所屬信用卡徵收附加手續費的做法，是否有懲罰非卡主之嫌，消費意識強的全球消費聯盟，應採取相應行動捍衛消費權益。（星洲日報／財經小品：張啟華）

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亚航斥3亿重新推介亚航飞龙

财经新闻 财经 2013-10-12 12:26
（吉隆坡11日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）将注入1亿美元（约3亿2080万令吉）于飞龙航空（Zest Airways），并即将重新推介亚航飞龙（AirAsia Zest）。

菲律宾亚航（AirAsia Phillippines）副主席麦克罗密洛向记者表示：“亚航集团将注入1亿美元。”

亚航早前曾注入3000万美元。遭菲律宾民航局（CAAP）勒令停飞的飞龙航空，至少蒙受亿8000万比索（约2076万令吉）的亏损。

这两家廉价航空将推介全新品牌，并重整机队。

掌控亚航飞龙的包括亚航、麦克罗密洛、安东尼奥、玛丽安韩迪维洛斯和蔡其仁（Alfredo Yao）。

麦克罗密洛说：“我们会重新推介亚航飞龙，并订购更多飞机。目前我们仅有13架飞机，希望能在年杪增至16架飞机。”

麦克罗密洛将会担任亚航飞龙的新主席，取代唐纳德迪。

飞龙航空和亚航之间交叉销售的市场推广协议，也获民航委员会批准；航空监管单位已向证券交易委员会（SEC）报备重塑品牌计划。

进军克拉克

菲律宾亚航已停止在克拉克国际机场的营运，并迁至马尼拉第4终站，协助飞龙航空重飞。

麦克罗密洛说：“我们以克拉克为区域枢纽的商业模式不成功，克拉克逐渐成为长途航空阿联酋国际航空（Emirates）和卡塔尔航空（Qatar Airways）的基地。”

“我们计划让亚航X进军克拉克，尝试说服他们到克拉克营业，预计需要1至两年的时间。”

菲律宾亚航在飞龙航空持有49%的投票权，并拥有85%的经济利益。[南洋网财经]

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亚航澄清未违反竞争法

财经新闻  财经 2013-10-19 12:12
（吉隆坡18日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）已就违反2010年竞争法令事宜，在今日向大马竞争委员会（MyCC）作出回应，澄清该公司并未违反竞争法令。

亚航总执行长艾琳奥玛表示，亚航已向大马竞争委员会反映公司立场。

这也是在马航（MAS，3786，主板贸服股）于昨日（17日）致函大马竞争委员会后，亚航随即跟进，在大马竞争委员给予的30天期限内，针对违法及遭罚款1000万令吉事宜进行函件或口头答辩。

马航是在周四致函该会，要求敲定日期进行口头答辩，澄清该公司并未违反2010年竞争法令。

大马竞争委员会是在上个月宣布裁决，马航和亚洲航空早前的全面合作构架已违反2010年竞争法令，各罚款1000万令吉。[南洋网财经]