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【CAPITALA 5099 交流专区 】（前名 AIRASIA ）
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发表于 10-12-2013 02:27 AM
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APULA 发表于 9-12-2013 11:56 PM 
年初至今挫23% 亚航股价跌至不合理
...
我早就进去当小股东了，基本面强劲，只不过短期内还是有人在炒
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发表于 10-12-2013 07:09 PM
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发表于 10-12-2013 10:35 PM
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应该还要跌很久 
Promotion那么多 = 没用
拿到什么奖 = 没用
人家马航亏本 = 股票平稳， 亚航没亏 = 股票一直下
什么股票来的？ 等下到2.20，才是时候买进！  |
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发表于 10-12-2013 10:54 PM
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现在外资持股量不知道多少? 可能是他们在卖 ....... 以前外资持股量是超过 50%的! |
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发表于 11-12-2013 12:02 PM
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wwcy 发表于 9-12-2013 07:23 PM
他們的目的很明顯, 就是要把價錢壓底,然後趁低吸納,再賣給散戶.
今天有人在2.30pm時丟了兩次500000股, ...
对咯，做到这样明显。。。
可以忍的话。就守着吧。。。
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发表于 11-12-2013 05:41 PM
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应该要守到下一季的报告出来，短期应该没什么好消息了 |
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发表于 15-12-2013 07:33 PM
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重新發展倫敦Old Oak‧東尼欲打造新主場
2013-12-15 10:38
（吉隆坡14日訊）本地廉航大亨丹斯里東尼費南達斯再有大動作，今次計劃是：將倫敦Old Oak地段重新發展成價值100億英鎊（約530億令吉）的新綜合社區！
發展值100億英鎊
根據費南達斯旗下英超球隊女皇公園（Queens Park）發佈的文告，費南達斯的主要計劃是在Old Oak興建一家可容納4萬人的體育場，作為女皇公園的新主場。
同時，上述佔地40.5公頃的重新發展計劃，還包括2萬4千個住宅單位、350間套房豪華酒店，以及佔地過百萬平方呎的娛樂和商業空間，發展值料達2億英鎊（11億令吉）的首階段發展料耗6年時間興建，並創造5萬個就業機會。
費南達斯對當地報章表示：“Old Oak重新發展計劃不單是興建體育場，而是將造就一整個全新社區，由於體育場附近將建立住宅區，我們認為可完全售出新體育場的4萬座位產能。”
無論如何，有倫敦產業代理對這項新計劃表達一些憂慮，因另一英超球隊托登罕熱刺早前進行的類似計劃，目前仍“卡”在半路，且建議的150間房酒店計劃也已被迫放棄。（星洲日報／財經） |
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发表于 15-12-2013 08:17 PM
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这是好消息，还是坏消息？呵呵。。。。。 五百多个亿，AA出钱的？ 肯定跌到 妈 认 不 出 儿子。 哈哈 |
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发表于 15-12-2013 10:30 PM
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有好东西出场了,,几时会大大起,, |
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发表于 16-12-2013 05:23 PM
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2.34 ， 52个礼拜最低？ 哎哟~ AA过时了吗？ |
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发表于 16-12-2013 05:33 PM
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神之神 发表于 16-12-2013 05:23 PM
2.34 ， 52个礼拜最低？ 哎哟~ AA过时了吗？
做生意，不要為了一時的賭氣，而把公司當成賭品。
馬航可以耐虧損多幾年，試問亞航能嗎 ?
除非銀行肯接受亞航的盈利保證，否則的話，和銀行借錢，銀行當咱們是乾儿子，沒錢還時，銀行才不管咱們是乾儿子。
而且，亞航的的新機不是小數目，而是大數目，如果盈利受損的話，後果會如何。
本地市埸和亞州市埸，馬航和亞航原本的營業額已經是記錄了，本應大賺錢的航空，所以這一時的賭氣，是否會害了亞航財務問題出現，下一季的財報就可以知了，到時後的銀行和債主會如何呢 ?
馬航+亞航 = 雙 win
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发表于 16-12-2013 05:48 PM
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khokhokho 发表于 16-12-2013 05:33 PM
做生意，不要為了一時的賭氣，而把公司當成賭品。
馬航可以耐虧損多幾年，試問亞航能嗎 ?
除非銀行肯接 ...
嗯，是真的"赌气"！ 我那天帮4个缅甸人买机票，我跟他说我买的是亚航，有promotion。一张票本来RM505的，3月2014的Promotion价钱一张票变成RM150++。 哇！亏大本哦！
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发表于 16-12-2013 07:16 PM
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khokhokho 发表于 16-12-2013 05:33 PM
做生意，不要為了一時的賭氣，而把公司當成賭品。
馬航可以耐虧損多幾年，試問亞航能嗎 ?
除非銀行肯接 ...
AIRASIA BERHAD (5099) 两年的新低。。。。
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发表于 17-12-2013 05:51 PM
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印度亚航准进口10架A320
财经新闻 财经 2013-12-17 13:15
（吉隆坡16日讯）预计在明年2月与塔塔集团合作推出国内服务的印度亚洲航空，已获批在营运第一年进口10架A320空中巴士，这占廉价航空总载客量（capacity）近7%比重。
印度亚航的载客量份额，是根据其他竞争对手是否在国内市场使用所有新飞机而定。
目前，印度最大的廉价航空———IndiGo，其载客量为每日6万人次，预计明年增加12架飞机后，总载客量将扩大至每日7万3000人次。
相比之下，航空专家预计，印度亚航营运第一年杪每日能载1万1000人次。
Go航空将是印度亚航最大竞争对手，加上未来1年增加3架飞机，预计该航空每日平均载客量为1万8000人。同时，SpiceJet也有意在明年增加3架飞机。
从上述发展来看，印度亚航的载客量将在1年后排名第四。
印度亚航是亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）、塔塔集团和Telestra Tradeplace的联营公司，持股权分别为49%、30%和21%。
此外，彭博社的报道指出，亚航在韩国寻觅金融及策略伙伴，联合设立韩国子公司。这项计划需获韩国政府的批准。[南洋网财经] |
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发表于 18-12-2013 11:00 PM
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今天AA跌入山谷，很多人跟着下去。。。。。几时才会爬上来呢？ |
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发表于 18-12-2013 11:23 PM
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发表于 18-12-2013 11:59 PM
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APULA 发表于 18-12-2013 11:23 PM
小弟很想买进噢。。。。
只害怕这山谷很深啊！到了山低下才来救吧，应该来得及！呵呵。。。。。不是你一个罢了，后面还有好多人呢。
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发表于 19-12-2013 10:10 AM
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发表于 19-12-2013 10:38 AM
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开始反弹 。 现在又跌回了，无奈！ 本帖最后由 KIT1981 于 19-12-2013 11:35 AM 编辑
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发表于 19-12-2013 01:35 PM
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我擦我擦！！竟然出现2.27!!.gif) 真是欲哭无泪啊！好消息似乎不断出现，可是股价却是拼命跌.gif) |
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