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輕快鐵 Ampang Line 不再直接駛進市區

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发表于 18-6-2016 10:40 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 褐色 于 18-6-2016 10:43 PM 编辑

剛剛在逛Rapid KL的臉書粉絲頁面,
關心下這個月30日延長路段的開通消息,
就給我看到這個震撼的消息:

“With the new operations modes, customers travelling from Ampang to either Sentul Timur or Putra Heights would need to disembark and switch trains at the Chan Sow Lin station to enter the Sri Petaling Line from 17 July 2016.”

所以Ampang Line 以後就從主線變成了支線,
沿線的居民要前往市區必定要在Chan Sow Lin站轉車!!
雖然官方已經說明會在CSL站採用西班牙式佈局(Spanish solution),
如同新加坡地鐵的Jurong East站,前往不同方向的車子分別停在兩側,留在中間的軌道
中間的列車到站後,其兩側的門都會打開,前往不同方向的乘客分別走向不同的月台。

這對於住在安邦線一帶的魯蛇而言是個莫大的震撼
因為對本人Rapid KL的信心並不大,曾試過多次等了10多分鐘都不見車子,
來的都是不載客的回送車,氣死人了!!
大部分的列車也沒根據原訂的時刻表準時抵達。
雖然Rapid KL承諾未來將提升至CBTC(移動閉塞信號系統),
可將列車之間的間距減少,從而增加更多的班次,但大家真的相信Rapid KL真的會大大地增加班次嗎?

Ampang沿線的居民不少,繁忙時間的車廂塞了滿滿的人,
而Sri Petaling 的服務路段延長至Putra Heights後,勢必也增加不少通勤的人次,
所有Ampang Line的乘客在Chan Sow Lin都擠上從Putra Heights來的列車,
車廂內的擁擠度大家用屁眼想都知道會怎樣了(累⋯⋯

Chan Sow Lin的月台也不是很寬敞,如果列車延誤的話,月台勢必會變得非常擁擠,
在Maluri的LRT站啟用之前,前往吉隆坡的乘客一定得要在Chan Sow Lin站換車,
而且前往出口和另一個月台的通道只設在其中一側,
剛剛坐在車尾的乘客就必須擠過大量的乘車人潮
才能到月台前端的樓梯出站或前往另一個月台。

我也擔心Ampang Line被確定為是支線之後,列車班次會不會有所減少,
同時新的AMY列車會不會用在Ampang Line上,
頓時覺得此條線的居民似乎被當成了「二等居民」,哭哭~~


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发表于 18-6-2016 10:58 PM 来自手机 | 显示全部楼层
ampang不是終站咩 居然淪落到變支線去

想當年讀書時搭了6年lrt
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发表于 19-6-2016 10:25 AM | 显示全部楼层
本帖最后由 kitkatlow 于 19-6-2016 11:22 AM 编辑

暫時而言,這是沒辦法的事情。

ampang line 到 CSL 只有幾個站,但BKT JLL line 則是一個extend 到puchong subang kelana 的circle line。

乘客自然多很多。必須要更多直接班次,甚至所有都是直接班次。


但未來,會有一條市中心 circle line,根據原本的計畫,一旦落成 ampang 總站哪裡會開到ampang point 去到市中心,mont kiara,sg besi。
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发表于 19-6-2016 11:59 AM | 显示全部楼层
kitkatlow 发表于 19-6-2016 10:25 AM
暫時而言,這是沒辦法的事情。

ampang line 到 CSL 只有幾個站,但BKT JLL line 則是一個extend 到puchong subang kelana 的circle line。

乘客自然多很多。必須要更多直接班次,甚至所有都是直接班次。


...

能开到 mont kiara?可以分享下到 mont kiara 哪个地点?
有地图看?
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发表于 19-6-2016 12:37 PM | 显示全部楼层
https://forum.lowyat.net/topic/3923688/all


這條line 還沒公佈,但我有信心會建。因為一個城市不能沒有circle line 的MRT,把整個城市圍繞至於,也能為幾條LRT MRT 帶來銜接。

這條line 也是眾多MRT LRT 裡面最重要,效應最大的一個。

至於幾時,就要看政府了。人民如何不滿意najib 也好,也不得不承認,無論經濟如何差,但過去八年來對MRT 的建設,並沒有被犧牲掉,這一點我要給政府一個讚。

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发表于 19-6-2016 01:14 PM | 显示全部楼层
1. 首先已经确认2条路线(安邦/大城堡)以后都是新车(Amy),全部旧车将会拜拜了。。
Manufactured by CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd. (CSR ZELC), Amy is one of 50 new LRVs purchased under a contract worth about RM1 billion in a massive effort by Prasarana to further improve public transport services that included extension of the current LRT lines.

While 20 units are procured under the Ampang LRT Line Extension Project (LEP), the remaining 30 are purchased to replace the existing fleet of 30 trains that had been used since 1996 during the days of STAR LRT.

来源

30列替换旧车+ 20列新增备=50 列

2.
  • 以后Sri Pertaling线会有31站而Ampang线有8个站.所以里说当然安邦线会成为支线因为安邦线只有8个站。。。(废话)但是去Sri Pertaling线的就人挤人,而安邦线的到Chan Sow Lin就能“解脱”了,因为安邦线不是很多人坐下(乘客最多人上下车的应该只有Maluri和Ampang站 ?[各位有数据吗?])
    03.PNG
    • Papan tanda informasi akan dipasang serta pengumuman juga akan turut dibuat. Pengguna yang ingin ke Putra Heights dari Chan Sow Lin akan menaiki tren dari Platform 1, manakala bagi destinasi ke pusat bandar pula pengguna perlu menaiki tren dari Platform 2A dan 2B.
      chan sow lin.jpg
      就是说以后2A/2B是留给去Ampang的,而从Ampang来的就要转去1A or 1B去Sentul Timur或者Sri Pertaling线。所以来自/去安邦的比较麻烦点:而Sri Pertaling的肯定很多人(人挤人)。但是Chan Sow Lin应该不会人挤人吧?  




      

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发表于 19-6-2016 04:39 PM | 显示全部楼层
个人觉得陈秀莲月台挤满人的问题还好,是来了的电车挤不进比较大问题
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 楼主| 发表于 19-6-2016 10:12 PM | 显示全部楼层
manga123 发表于 19-6-2016 04:39 PM
个人觉得陈秀莲月台挤满人的问题还好,是来了的电车挤不进比较大问题

對,我更擔心的就是這個問題!!
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发表于 20-6-2016 03:48 PM | 显示全部楼层
会不会坐到屁股痛?
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发表于 21-6-2016 12:15 AM | 显示全部楼层
请问楼主是哪里看到这个消息的?

本人找不到
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发表于 21-6-2016 02:33 PM | 显示全部楼层
不熟哪里我不淋懂你说什么
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发表于 21-6-2016 04:44 PM | 显示全部楼层
感觉上越弄越差。。。
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发表于 22-6-2016 11:01 AM | 显示全部楼层
是有好也有不好啦
凡是还是看执行方面
so far还是putra line的lrt最好
假如Ampang line改变了模式可以增加train班次
那自然是好的
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发表于 22-6-2016 05:06 PM | 显示全部楼层
线的设计有问题。
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发表于 22-6-2016 06:06 PM | 显示全部楼层
不知为何原本一个很好的计划经过一些“鬼才“的设计后会变得反而更糟糕。。。这些“鬼才“有没有脑的?。。。
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发表于 22-6-2016 06:32 PM | 显示全部楼层
vongolia 发表于 22-6-2016 06:06 PM
不知为何原本一个很好的计划经过一些“鬼才“的设计后会变得反而更糟糕。。。这些“鬼才“有没有脑的?。。。

http://www.mymrt.com.my/en/careers

來,這種鬼公司,需要你這種神一樣的大腦來打救。

快點去應徵,以你的才能,不出三年肯定可以當上CEO,五年內那KL MRT 提升到全世界。
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发表于 22-6-2016 08:44 PM 来自手机 | 显示全部楼层
马来西亚人喜欢开车。
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发表于 23-6-2016 03:53 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 vongolia 于 23-6-2016 04:02 PM 编辑
kitkatlow 发表于 22-6-2016 06:32 PM
http://www.mymrt.com.my/en/careers

來,這種鬼公司,需要你這種神一樣的大腦來打救。

快點去應徵,以你的才能,不出三年肯定可以當上CEO,五年內那KL MRT 提升到全世界。

这类鬼才公司会听其他人的意见,马航首席执行员穆勒也不会离开马航
你以为你进去做工,他们就会听你的意见? 呵呵呵,好天真。
对我来说,Chan Sow Lin 不适合作为中转站,反而Plaza Rakyat 更适合作为中转站。
MRT公司应该加多条轨道把ampang line 从Chan Sow Lin 延长去Plaza Rakyat,
再说Plaza Rakyat 那边附近的荒废建筑很浪费,如果可以重建成为中转站更好。那边的地方很大,周围又是旺区,有潜能发展。如果能把masjid jamek 那边的putra line 拉过来plaza rakyat 和 hang tuah 站的monorail 也拉过来plaza rakyat就更加好, 不过应该是不可能的了,因为这些鬼才之前乱乱plan所以弄到现在很麻烦。monorail 和 putra line 都无法集中,变成个距离plaza rakyat 一个站。
说真的Plaza Rakyat 原本是有潜质可以打造成好像类似台湾台北车站那样的大型中转站的而且商机无限。






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发表于 23-6-2016 03:56 PM | 显示全部楼层
vongolia 发表于 23-6-2016 03:53 PM
这类鬼才公司会听其他人的意见,马航首席执行员穆勒也不会离开马航
你以为你进去做工,他们就会听你的意见? 呵呵呵,好天真。
对我来说,Chan Sow Lin 不适合作为中转站, ...

說的真有道理,不如你把整個理想中的規劃圖,做成 proposal 拿來看看。 我認識人在MRT corp 裡當管理層,你的proposal 如果有料,我替你安排會見他們。


講,每個人都會。做,就很難說了。
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发表于 23-6-2016 04:09 PM | 显示全部楼层
kitkatlow 发表于 23-6-2016 03:56 PM
說的真有道理,不如你把整個理想中的規劃圖,做成 proposal 拿來看看。 我認識人在MRT corp 裡當管理層,你的proposal 如果有料,我替你安排會見他們。


講,每個人都會。做,就很難說了。

之前不plan 好,现在当然难做。 我不认为他们现在会更改他们的计划了。 plaza rakyat 原本可以成为集中ampang line/sri petaling line, putra line, monorail 和巴士站的大型中转站的,甚至可以和台北车站比较。
现在给这些鬼才plan plan 下, 变成无法集中这些线路。 putra line 和 monorail line变成各距离plaza rakyat 一个站。。。sri petaling line 又距离几个站那样。。。
线路中转站都被他们打散了。。。

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