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三年后发表全新SkyActiv技术 汽油引擎达18:1压缩比！
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自从Mazda脱离福特集团后，便凭着SkyActiv技术和KODO魂动设计理念，重新开创了Mazda品牌的新篇章，全球销量也翻涨了好几倍！最近Mazda首席执行员小饲雅道向媒体确认，第二代SkyActiv技术已处于研发阶段，最快将在2019年首发亮相！
他表示，全新SkyActiv技术涵盖着轻量化车身结构、高效能引擎、操控性及舒适性，并且还保留了SkyActiv-D柴油引擎。他指出，Mazda从未放弃将柴油引擎引进美国的计划，而且还希望能靠着柴油车开拓美国市场。
他透露，关于SkyActiv-D柴油车型进军美国市场的计划，公司内部已有明确的上市时间，不过暂时还不是对外界公布的好时机。
有别于其他品牌，Mazda自主研发的SkyActiv-D柴油引擎采用14:1低压缩比设定（一般介于17:1～19:1之间），并借助降低气缸压力及燃点温度，让柴油和空气充分混合并均匀燃烧，避免出现提早燃烧/燃烧不均匀等现象，大幅降低废气排放及提升20%省油效果！
低压缩比可让引擎内部压力变低，因此也可让SkyActiv-D引擎壳体改换成更轻盈的铝合金材质、淘汰价格昂贵的废气过滤器，改善消费者对柴油引擎感到笨重无乐趣的刻板印象。另外，这具引擎还搭载了双涡流增压器，2.2升版本就能输出175HP马力和420Nm扭力，每公升柴油可行驶20公里！
除此之外，小饲雅道还透露新一代SkyActiv-G汽油引擎会将引擎压缩比提升至18:1的境界，让燃点更高的汽油和空气精准混合、充分燃烧，使燃烧效率大幅提升30%左右！ |
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发表于 29-7-2016 05:35 PM
来自手机
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有木有哦 14:1已经属于很完美了 |
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发表于 29-7-2016 07:31 PM
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发表于 29-7-2016 07:35 PM
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发表于 29-7-2016 07:37 PM
来自手机
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我比較好奇最低要求 Ron 多少汽油 |
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发表于 29-7-2016 07:45 PM
来自手机
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Atkinson engine,实际压缩起来不会这么高的。
Otto可以压倒18:1就恐怖。 |
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发表于 29-7-2016 08:31 PM
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toyota已经有了可以在atkinson与otto之间自由变化的引擎了。
科普一下atkinson engine吧，再高的压缩比也不是实际的压缩比例来的。
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发表于 29-7-2016 08:50 PM
来自手机
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发表于 31-7-2016 01:06 AM
来自手机
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高壓縮比省油，低壓縮比也省油，madza你贏完了咯 |
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发表于 31-7-2016 11:01 AM
来自手机
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漏气的18.1 |
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发表于 31-7-2016 04:50 PM
来自手机
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发表于 31-7-2016 05:37 PM
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发表于 31-7-2016 08:55 PM
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发表于 31-7-2016 08:56 PM
来自手机
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ultraviolet2221 发表于 31-7-2016 08:55 PM
柴油压缩比本来就比较高的。正常
主题是汽油啊！ ! |
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发表于 31-7-2016 08:57 PM
来自手机
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為何呢 发表于 31-7-2016 05:37 PM
压缩那么高，会不会比较容易漏油？
爆engine机会比较高点 |
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发表于 31-7-2016 09:09 PM
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本帖最后由 patpat69 于 31-7-2016 09:11 PM 编辑
车厂要有所坚持，走出自己的一条路出来。
消费者喜好可以迁就和配合，但是未来科技发展大方向就应该要有前瞻性。这一点，相信mazda一定做得到。而不是市场走着什么，就一直跟随着！
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发表于 1-8-2016 01:29 PM
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发表于 1-8-2016 03:00 PM
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蓝天科技引擎的测试，绝对不是靠上路的MAZDA车来提供数据。相信车厂本身对引擎耐用度也有一定数据。 |
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发表于 6-8-2016 04:04 PM
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写错把。 内容全是diesel 的。skyactiv D
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发表于 6-8-2016 04:10 PM
来自手机
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ultraviolet2221 发表于 6-8-2016 04:04 PM
写错把。 内容全是diesel 的。skyactiv D
那我给主题骗了 |
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