馬新高鐵就是笑話

oyak5155

~Zack~ 发表于 24-10-2016 02:39 PM
1. 中国是亏本卖票。
2. RM100的票是属于“慢车”，每站都要停车。平均时数是150-200之间。所以单单行车时间就要2小时
3. 为逼民众用高铁，中共用的是起价策略。中国的高速公路过路费是全世界最贵。
4. 中国的 ...

2015年，中国沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元（人民币）。
——————
这几条线路和新马的经济状况差不多，只用3——5年就已经盈利。

你们只要算一下每天出入新马的两国人次数量，大概可以算出新马高铁的需求情况。

rioj

allenazw 发表于 24-10-2016 02:13 PM
吉隆坡距新加坡约350km。按照最高时速350km/h为标准建设的高铁线路，中国二等座票价约RM100；时速250km/h动车二等座票价约为RM60。

中国建高铁不志在取盈利得，你以中国情况来比，有点草率。事实上，中国高铁是亏大钱得。当然大马政府也可津贴二等仓，就像KTMB一样，不过高铁是横跨新马，这要看两国政府要不要这么作。

otkkalahteruk

oyak5155 发表于 24-10-2016 01:36 AM
中国国内每KM的高铁票价约为RM0.28，按350KM算，马新高铁票价应该在RM100左右。
台湾同等距离高铁，采用日本+德国技术，价格约为RM200。
RM100的价格，略贵于巴士，低于飞机。
高铁价格不可能高于飞机价，否则高 ...

kl sentral 去klia都55了

otkkalahteruk

rioj 发表于 24-10-2016 03:44 PM
中国建高铁不志在取盈利得，你以中国情况来比，有点草率。事实上，中国高铁是亏大钱得。当然大马政府也可津贴二等仓，就像KTMB一样，不过高铁是横跨新马，这要看两国政府要不要这么作。

中国gdp多少？ 每年虧幾十億人民幣沒問題

oyak5155

otkkalahteruk 发表于 24-10-2016 03:57 PM
中国gdp多少？ 每年虧幾十億人民幣沒問題

中国不亏！

投资的是国有铁路公司，贷款的是国有银行，建设的是国有建设公司，制造的还是国有车辆公司……

都是国有企业，左口袋放进右口袋。

otkkalahteruk

oyak5155 发表于 24-10-2016 04:10 PM
中国不亏！

投资的是国有铁路公司，贷款的是国有银行，建设的是国有建设公司，制造的还是国有车辆公司……

都是国有企业，左口袋放进右口袋。

神啊

sunny86

拿台湾高铁来比就是一个错误。吉隆坡和新加坡是经济中心，来往肯定比台北去台南高雄的人数多。第二，政府可以考虑用bot 方式去完成。放眼看远些，一旦隆新高铁成了，接下来就是曼谷吉隆坡高铁。新加坡拒绝，就注定它被亚洲大陆隔离。另外高铁另一个用意是疏散首都的人群拥挤，以后就可实现在马六甲芙蓉住家，吉隆坡工作。

浩然

如果和搭飞机同价，我会选择搭高铁。不用浪费钱去机场，不用提早到机场。搭飞机的话，下机了还要等行李。。有常去CHANGI AIRPORT的应该知道下了机后，CHECK OUT很久的 。。。算来算去，高铁会更快。也不用提早买票。

~Zack~

allenazw 发表于 24-10-2016 03:00 PM
RM100是G字头高铁（参考南昌西到长沙南）。 RM60是D字头动车（参考厦门北到宁德）。
中国高铁和动车按路程收费，与停站数没有关系，可以到12306查询验证。另外台湾的高铁没有竞标，造价太高参考意义不大。日本对 ...

中国可以有不停站直通车。
但马新高铁不可能有，因为人口密度太低，只要来回KL-SIN的人口太少。
与马新高铁最相似的是台湾高铁，包括人口，路线长度。
但台湾高铁根本没有直通车。
如果马新要做到直通不停站，唯一的可能性就是每天只有一趟，提高票价，以达到至少列车行驶的费用。
否则连司机的费用都不够还。
[td]

班次號碼

南港

臺北

板橋

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

雲林

嘉義

臺南

左營

行車時間

1xx

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105分

2xx（12xx）

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109分～110分

1202

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110分

203

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105分

295

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114分

1302

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130分

333

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130分

5xx（15xx）

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69分～81分

583、598

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64分～65分

6xx（16xx）

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130分

696

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124分

8xx

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145分

~Zack~

oyak5155 发表于 24-10-2016 03:01 PM
2015年，中国沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元（人民币）。
——————
这几条线路和新马的经济状况差不多，只用3——5年就已经盈利。

你们只要算一下每天出入新马的两 ...

为什么我的新闻和你的新闻完全不同。

京沪高铁去年赚65亿 系国内唯一盈利高铁线路
京沪高铁为什么可以盈利？
首先，中共有习惯性的修改数据，以达到美化的效果，但不再讨论的范围，就此暂停。
最重要的是，北京有超过2000万人口，上海有2000万人口，加起来差不多5000万人口，新隆加起来连零头都不到。

京沪高铁公司称2014年全年运送旅客超过1亿人次

新马高铁10年都不会有1亿人。

再退一步，就当做你说的广深高铁有盈利1.77亿元人民币。
单单广深就有2500万的人口了。

另外，马来西亚政府敢做到向中共般心狠手辣吗？
为了让高铁盈利，逼人民使用高价的高铁，提高toll100%, 提高油价50%，机场税100%，汽车限购，等，等，，等，，，


另外，每天出入柔新关卡的人根本不能用来估计。
因为他们住在柔佛，不是KL，根本不需要高铁。
单单节省过境的时间的话，现在有的KTM已经足够。

给你一点提示，从新加坡woodland过境到jb, 短短1km单程KTM票价是SGD5.
你觉得到时从jurong east 到 jb 的高铁票价会是多少？

otkkalahteruk

sunny86 发表于 24-10-2016 04:32 PM
拿台湾高铁来比就是一个错误。吉隆坡和新加坡是经济中心，来往肯定比台北去台南高雄的人数多。第二，政府可以考虑用bot 方式去完成。放眼看远些，一旦隆新高铁成了，接下来就是曼谷吉隆坡高铁。新加坡拒绝，就注定它 ...

芙蓉住家，吉隆坡工作?hahahahaha～～ 你到底開什麼玩笑

otkkalahteruk

不知那些支持高鐵的人是什麼心態？ 發展商的情婦？

~Zack~

sunny86 发表于 24-10-2016 04:32 PM
拿台湾高铁来比就是一个错误。吉隆坡和新加坡是经济中心，来往肯定比台北去台南高雄的人数多。第二，政府可以考虑用bot 方式去完成。放眼看远些，一旦隆新高铁成了，接下来就是曼谷吉隆坡高铁。新加坡拒绝，就注定它 ...

不好意思，请原谅我，看到曼谷吉隆坡高铁我就笑了。

时间和价钱我就不说了。
吉隆坡到曼谷陆路距离1500km, 单单高铁建造就要2600亿。
泰国南端长长的土地，沿路的城市加起来人口不到50万。

肯建高铁的人肯定脑袋烧坏。


另外，看到什么马六甲住家，吉隆坡工作我就更加想笑。
首先，高铁时间至少45分钟，住家到马六甲高铁站至少30分钟，KL高铁到office30分钟，每天来回时间至少3-4小时。
好吧，马六甲到KL算是短程吧！就当作RM50单程，来回100. 一个越工作22天，一年就264天，花费RM26万。
比在KL买一间屋子还贵。

大炮勇男

天天来回坐高铁去工作？只有傻孩子才会这样做.

oyak5155

~Zack~ 发表于 24-10-2016 04:52 PM
为什么我的新闻和你的新闻完全不同。

京沪高铁去年赚65亿 系国内唯一盈利高铁线路
京沪高铁为什么可以盈利？
首先，中共有习惯性的修改数据，以达到美化的效果，但不再讨论的范围，就此暂停。
最重要的是 ...

你看的是2016年7月20日新闻，我看的是7月25日新闻。

标题是：江苏交通控股财务报表显示： 沪宁高铁和宁杭高铁实现盈利

里面内容写的是“记者独家求证”，另外写到“此外，据知情人士透露，沪杭、京津两条高铁也都已实现盈利”。
——————————

前面我已经写的很清楚，中国高铁的所谓亏损，都是账面数据游戏。
“亏”也只是说中国国有铁路公司亏，而不是中国亏。

而且根据中国的国家性质，中国铁路本来就带有公益属性。国有公司补贴国家人民坐高铁，这也是应该的。

炒作“亏损”议题，只是中国国内各方的利益博弈而已。要做假账，也应该是做“亏损”求涨价补贴。
中国铁路票价，已经几十年不涨价了。
——————————

判断中国问题，我们中国人比你清楚。

大炮勇男

要是高铁建好了，中国人你们可不要坐哦，小心人会不见的。

otkkalahteruk

~Zack~ 发表于 24-10-2016 05:12 PM
不好意思，请原谅我，看到曼谷吉隆坡高铁我就笑了。

时间和价钱我就不说了。
吉隆坡到曼谷陆路距离1500km, 单单高铁建造就要2600亿。
泰国南端长长的土地，沿路的城市加起来人口不到50万。

肯建高铁的人肯 ...

曼谷吉隆坡高铁燒錢計劃

Engineer

otkkalahteruk 发表于 24-10-2016 04:58 PM
芙蓉住家，吉隆坡工作?hahahahaha～～ 你到底開什麼玩笑

住芙蓉在吉隆坡上班的人很多，每个工作天清晨从芙蓉到吉隆坡及傍晚从吉隆坡到芙蓉的KTM电动火车挤满人，每天来回芙蓉－吉隆坡的巴士超过１００趟，从芙蓉到吉隆坡早出晚归的驾车人士也很多
但相信他们不会选择乘搭高铁

jellyfish_8

火迷就是对任何吉哥伟大有远见的计划冷嘲热讽。

试试想想，马新高铁第一阶段是连接新加坡到吉隆波，然后从吉隆坡延长到泰国，老挝，越南中国等等。

这样有远见的计划多么振奋人心啊。
做高铁可以到中国，想到就兴奋

Engineer

~Zack~ 发表于 24-10-2016 04:37 PM
中国可以有不停站直通车。
但马新高铁不可能有，因为人口密度太低，只要来回KL-SIN的人口太少。
与马新高铁最相似的是台湾高铁，包括人口，路线长度。
但台湾高铁根本没有直通车。
如果马新要做到直通不停站， ...

纠正一下：台北车站有直透高雄左营站的高铁服务，只需１小时３４分，每小时一班，每站停和直透服务收费是一样的