VOLVO全新Drive-E动力系统海外试驾报导

7-3-2014 12:18 PM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 0|原作者: lu247

摘要: 在全球车坛当中，若提到车辆安全性，那么来自瑞典的VOLVO可能是多数人脑中第一个出现的品牌 ...

以新動力迎向新未來，VOLVO全新Drive-E動力系統海外試駕報導（一、序言）

在全球車壇當中，若提到車輛安全性，那麼來自瑞典的VOLVO可能是多數人腦中第一個出現的品牌，不過VOLVO所追求的可不只是單純的車輛安全，而是「以人為本」的企業精神，除了要保護車內所有人的安全與健康之外，車外的人也是VOLVO所關心的對象，而這點更是從V40上搭載的全球首創行人氣囊可見一斑；可想而知，VOLVO對於人們所生活的大自然環境，也相當重視，所以從2008年開始，就為旗下車款推出了低耗能、低碳排的DRIVe車型，而這次AutoNet汽車日報遠赴法國尼斯進行試駕的「全新Drive-E動力系統」，其命名的概念便是由「DRIVe」進化而來。

[size=-1]T6車型所使用的2.0L直四雙增壓汽油引擎

在綠能環保的浪潮席捲全球車壇的趨勢之下，各品牌都相當致力於開發出小排氣量、高效率的引擎，VOLVO亦是如此！全新Drive-E動力系統也是在這樣的背景下誕生，同時也代表著VOLVO對於Downsizing趨勢的回應；在以往，VOLVO旗下具有相當多樣化的動力陣容，包括直四、直五、直六以及V8，但在導入Drive-E動力系統後，VOLVO旗下無論是汽油或柴油車款，引擎陣容將全數統一為2.0L直列四缸的配置。

[size=-1]D4車型所使用的2.0L直四兩階段渦輪增壓柴油引擎

[size=-1]T6動力與八速自排變速箱的結合

[size=-1]這具八速自排變速箱是由VOLVO與日本知名變速箱大廠AISIN合作開發

事實上Drive-E動力系統所指的其實是全新打造、具有雙增壓、渦輪增壓、燃油缸內直噴系統的2.0L直列四缸汽油引擎以及搭載i-ART共軌噴射供油、渦輪增壓系統的2.0L直列四缸柴油引擎，最後再加上日本變速箱大廠AISIN合作開發的八速自排變速箱，所形成的整個動力系統；而且在汽、柴油引擎排氣量都在2.0L的水準之下，可根據不同車型需求進行動力輸出的彈性調校，其中汽油引擎的馬力範圍可在140hp至306hp之間作調整，柴油引擎則是在120hp至230hp之間。

[size=-1]這次試駕的車輛為S60 T6、XC60 T6以及V60 D4

在這樣的調整之下，對於消費者來說可說是獲益良多，首先由於其2.0L的排氣量等級，就算是買到最大馬力306hp的車型，也不會因為排氣量增大而必須多繳稅，另外在引擎輕量化、並導入燃油缸內直噴、i-ART共軌噴射供油以及渦輪增壓等技術之下，不但提高了燃油經濟效益，也減少了CO2排放量；另外在變速箱的部分，根據原廠表示，VOLVO與日本變速箱大廠AISIN之間有著長年的合作關係，這具全新八速自排變速箱的加入，不但讓新引擎的動力傳輸更有效率，也能提供給消費者順暢無比的駕馭感受。

[size=-1]現場有3輛配備R-Design套件的車型

而我認為，全新Drive-E動力系統可說是VOLVO迎向新未來的一大步，畢竟這是VOLVO在進入中國吉利集團之後，首度自主推出的全新動力科技，除了具備模組化的特色之外，在未來的新車上，Drive-E動力系統更將會與同樣是VOLVO自主研發的SPA底盤平台結合，相信能夠展現出不錯的戰力，此外，Drive-E動力系統也再度證明了，VOLVO除了具備傲人的安全科技，在動力系統的開發上，也有相當了得的功夫；在概略的介紹VOLVO全新Drive-E動力系統之後，未來幾天當中，我們將以文字帶領各位讀者一同體驗Drive-E動力系統高效能、高性能的魅力，千萬要鎖定我們的後續報導。