Mitsubishi XR-PHEV 接近量产阶段的概念车

2-3-2015 11:42 AM| 发布者: 爱车编辑 | 评论: 14|原作者: 爱车编辑

摘要: 日本 Mitsubishi 将在《2015日内瓦国际车展》中，重点推介第二代 XR-PHEV 概念车。它是一款以节能为主的跨界轻休旅，采用自家的 PHEV 插电式混合动力系统，拥有极低的油耗和二氧化碳排放量，而且对充电站的依赖性不 ...

日本 Mitsubishi 将在《2015日内瓦国际车展》中，重点推介第二代 XR-PHEV 概念车。它是一款以节能为主的跨界轻休旅，采用自家的 PHEV 插电式混合动力系统，拥有极低的油耗和二氧化碳排放量，而且对充电站的依赖性不高，即使偏远地区也适用。

外观

相比第一代 XR-PHEV 较为浮夸的设计，第二代的外观变得更收敛。设计师针对某些部分进行了修饰，如大镜 A 柱部分，从玻璃镜面换成一般车子的造型，更适合进行大量生产的工作。车尾与车头采用相同的设计元素，尾灯设计在较高的位置，提高能见度。

内装

一改初代的科幻设计，第二代 XR-PHEV II 的座舱换上更实际的设计，接近量产车的阶段。中控台上，独特的排挡杆、旋钮、触控式按键、和金属边框等设计，散发着浓浓的科技感。此外，第二代 XR-PHEV 也会搭载 Smartphone Link Display Audio 系统，能支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 两大汽车娱乐软件。

PHEV 系统

第二代 XR-PHEV 搭载 163 匹马力的 PHEV 动力系统，采用前置前驱的设定，每公里只会排放出低于 40 克的二氧化碳，并能自动分成三种驾驶模式，分别为：

电动模式（EV Mode）～纯电力驱动，引擎不启动
串联模式（Series Mode）～纯电力驱动，引擎只负责充电工作
并联模式（Parallel Mode）～混合动力驱动，引擎和马达共同运作，提供更强劲的性能

目前只有 Outlander PHEV 一款车采用这套混合动力系统，但随着 PHEV 技术日益成熟，未来会在 Mitsubishi 汽车业扮演重要角色。该系统由一具 MIVEC 汽油引擎、电动马达、发电机，和变速箱所组成。通过内置的高效变频器（inverter）和可变电压系统（variable voltage），能使马达爆发更强的性能。

Outlander PHEV 同样能攀山涉水

由于 Mitsubishi XR-PHEV 定位为车体紧凑的跨界轻休旅，因此有可能是 ASX 的替代车款，同时也有可能是下一代高性能 Evolution 的原型车款。早在去年，Mitsubishi 就配合《Gran Turismo 6》电玩游戏，推出了 XR-PHEV Evolution 的爆改版本。