飞机上必须关手机，但为何飞航模式也不行？

2-12-2015 12:00 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 12

摘要: 对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？智慧型手机都有「飞航模式」了，切换到这个模式也不可以吗？……

文/图分享：royaljeli

飞机上必须关手机，但为何飞航模式也不行？（图/网易新闻）

对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：“ 系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号。” 为什么必须关闭它呢？智慧型手机都有 “飞航模式” 了，切换到这个模式也不可以吗？

飞机上对手机有哪些规定？

飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。

在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？（图/网易新闻）

滑行时也别急著开手机

在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基地台，这会加重地面基地台的工作负担。除了干扰基地台，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。

虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本著安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。而飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，此时打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。

事实上，手机的「飞航模式」只是手机厂商开发的一个功能。（图/网易新闻）

“飞航模式” 为什么也不可以？

我的手机有 ‘飞航模式’ ，调到 ‘飞航模式’ 总行了吧？事实上，手机的 ‘飞航模式’ 只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时 ‘没网’ 的状态。有的 ‘飞航模式’ 仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对 ‘飞航模式’ 的设置并不相同，换句话说，‘飞航模式’ 是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的 ‘飞航模式’ 并不可靠，为了安全，只好一刀切断。

是关机还是不关？目前仍然没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可赌注却太大。所以在尚无结论的情况下，选择保守的做法，是明智之举：坐飞机就要遵守航空公司的规则，从这个角度上讲，上飞机后、下飞机前这段时间，还是让我们都把手机关了吧。

原文来源：http://j.news.163.com/docs/5/2015112913/B9JIQJSL9001QJSM.html