普腾公布6款新引擎,最快2017年登场！

19-1-2016 12:14 PM| 发布者: 爱车编辑 | 评论: 32

摘要: 全新研发的GDi和TGDi引擎带有集成的排气歧管，拥有双VVT技术，并使用保养费更低的正时链条（Timing Chain）技术，能减少25%耗油量、提升20%加速性能及降低保养费……

自从20年前推介了CAMPRO引擎后，昨天普腾控股（Proton Holding Bhd）主席兼前首相敦马哈迪医生为新引擎进行首次点火启动仪式中，再一口气推介了 6 款全新GDi和TGDi汽油引擎，并强调能通过2020年之后更严格的欧盟排放法规，预料将在2017年秒登场！

全新GDi和TGDi引擎是由Proton汽车和英国Ricardo引擎工程公司合作开发，该公司拥有100年历史，至今已经研发超过8000具引擎，产品遍布全球各地！以下是6款全新引擎：

1.0L 三缸 VVT 汽油引擎

1.2L 三缸 VVT 汽油引擎

1.3L 四缸 GDi 汽油引擎

1.5L 四缸 GDi 汽油引擎

1.3L 四缸 TGDi 汽油引擎

1.5L 四缸 TGDi 汽油引擎

官方表示，全新研发的GDi和TGDi引擎带有集成的排气歧管，拥有双VVT技术，并使用保养费更低的正时链条（Timing Chain）技术，能减少25%耗油量、提升20%加速性能及降低保养费。新引擎也会搭配CVT扭力转换器变速箱，估计是由日本Jatco品牌提供。

除了以上6款新引擎之外，全新代号为“E01”型号的2.0L四缸引擎也在研发中，同样会在2017年秒面世，并搭载在全新的Perdana旗舰房车内。敦马哈迪医生透露，所有引擎都符合更严格的EURO 6c排放法规，碳排放量控制在99克/公里。

他也希望6款新引擎面世后，大马国产车能再次进军英国和欧洲市场。至于欧洲人更喜爱的柴油引擎，暂时没有出现在普腾的研发计划中。为何不研发柴油引擎？敦马哈迪医生有不同的看法。

他认为，虽然柴油引擎拥有低碳排放量（CO2）的特性，但是氮氧化物（NOx）和颗粒物质（PM）的含量却比汽油引擎更高，而欧盟EURO6排放法规也在极力降低这两种废气，因此研发NOx和PM含量更低的汽油引擎才更实际。

“尽管柴油引擎深受欧洲人欢迎，但现在欧洲人已经有不同的看法。相信大家都知道，最近柴油引擎都发生了什么事情，所以消费者会开始思考，到底该支持柴油引擎或汽油引擎。汽油引擎还是有市场，至少在亚洲还有很大的市场。”敦马表示。

虽然距离2017年还有一段时间，评估新引擎的表现也还不是时候，但是近年来Proton汽车确实有在进步，大家是不是应该给予更多的鼓励呢？

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