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公共交通系统是城市现代化不能缺乏的一部分。而很多人仅仅把巴士、德士与捷运（或是任何城市铁路系统）联系到公共交通系统。在很多城市，甚至是连水运也是公交系统的一部分。 近年来，开始有越来越多城市开始把脚踏车也列入其公共交通系统之一。
2005年7月7日早上，伦敦恐怖袭击发生后，市内的所有巴士和地铁系统全面停止运作。只有泰晤士河河上的水运系统继续运作，所有当天已经在城内上班的人要嘛就是走路，不然就是坐船回家。 世界上所有的现代化城市都逃不了捷运系统。当然，服务是否与价格形成对比则是另外一回事。我在不同的城市都经常坐地铁。台北和东京的地铁车厢内永远会看到博爱座几乎永远是空的 – 即使是许多上了年纪的退休人士宁愿站着，仿佛会被歧视一样。  图片来源：http://img-cdn.hopetrip.com.hk/ 北京的地铁甚至还可以看到友人提两三大袋的背包挤入–但是它却是全世界最便宜的地铁–一块钱人民币，有些大叔大婶的电话对谈是和整个车厢内的所有人分享。 慕尼黑的捷运系统非常有效。由于并不像吉隆坡、伦敦或是香港一样需要把票放入门闸才能进入地铁，经常有人企图浑水摸鱼。所以经常车厢内会出现便衣车票检查人员。 首都吉隆坡的捷运系统在数星期前连续出现状况让人大吐口水。但是这些情况并不出奇。问问新加坡或是香港地铁的使用者，这些问题避免不了，但是有关公司如何快速解决问题和疏散人群，则必须看公司的经验和反映速度。 说到捷运，尤其是地下铁，我有一个小故事分享。我曾经分别在吉隆坡和北京与友人谈起当地的地铁系统，两地的友人不约而同有同样的看法 ：“看看我们这里的地铁站和地铁系统（分别是北京和吉隆坡）吧，不仅是地铁站现代化，明亮而整洁，而且车厢宽敞。怎么像英国伦敦那些地铁站一样，虽说是先进国家，却又旧又残，而且还有一股不能形容的味道！而且有些地铁站甚至连厕所都没有！” 他们的话的确没错。但是他们却不知道，世界上第一条地下铁系统早在1863年在伦敦市区内运作。 而第一条电动运作的地铁线也是1890年在伦敦运作。 而现在世界各地地铁站地图（不考虑其真正的地理地点），也是由英国人所发明。 1860年代的时候，中国清朝政府还在最有名的慈禧太后垂帘听政，而当时的吉隆坡，还在拉着牛车！ 在第二次世界大战，伦敦市民在深入地底的地铁站逃过德军的导弹空袭，而大英博物馆当时业把很多宝藏访在很多伦敦市地下铁站里。 伦敦的地下铁系统虽然让使用者避免地面上的交通，但是它最大的弱点是很多地下铁站的衔接是要走非常远的距离。 一个最简单的例子，如果要从Paddington 站内机场快线转到Hammersmith line, 必须要走（包括上下楼梯）最少15分钟的距离。如果提着行李的话请保重。 所以数年前，伦敦市开始了另外一项公交服务–脚踏车服务。有关当局在市区内多个地方放有出租处。只需要放入信用卡就能操作。而且除了每24小时一次的收费（2英镑）以外，除非是超过30分钟的使用时间，否则是免费使用。 对于旅游伦敦来说，这是非常方便和经济的选择。 再说，除了海德公园那一带，伦敦市中心区地势相对平坦，骑脚踏车并不是难事。尤其是夏天来说，除了能看到更多风景以外，还能吃很多冰淇淋。
 图片来源：http://img.incar.tw/ 但是话说回头，这个系统 有利也有弊。第一，在市中心骑脚踏车必须非常小心。几乎每天都有大大小小的脚踏车意外。第二，该脚踏车是根据西方人的体形所设计，所以如果你的身形矮小的话，还是避免这个选项。 而很多城市业，如台北也已经开始经营脚踏车公交系统。 在我国，我觉得槟岛应可推出此类公共脚踏车，除了已有规划的脚踏车路线以外，对于游客来说方便有效。对于吉隆坡来说的话，只有一句话–随时没命！
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