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經濟學者：承擔昂貴維修費 檳不宜建海底隧道 2013-03-11 17:36
（檳城11日訊）檳城將建海底隧道的事項近日來鬧得沸沸揚揚，馬來西亞理科大學前社會科學系經濟學教授阿米爾胡先指出，無論在經濟、維修費、工程地點及安全性來作考量，這計劃都不宜進行，若州政府堅持推行此計劃，他擔心檳州日後會面對很大的財務問題，檳民非但不能從中獲益，反而成了最大的受害者。
他說，這項工程預計耗資63億令吉，是一項龐大工程，盡管州政府早前聲稱當局不用支付63億令吉，而是以丹絨檳榔110英畝土地作為交換，但別忘了土地是檳民的產業。檳島自民聯上台後就賣出好幾塊土地，在土地賣完後，檳民最終什麼都沒有了。
“別忘了土地是能增值的，在土地賣完了，屆時若州政府需要土地發展，豈不就需要以更高的代價購地。我無法想像屆時的土地價格有多高，但相信會對州內財務狀況造成一定的壓力。”
他週一接受《光明日報》訪問時指出，即使撇開這龐大的成本問題不談，當局也得針對3大事項作出考量，即往後當局必須支付昂貴的維修費、還有隧道的安全防範措施及管理費等。 地點屬2004年海嘯重災區 他說，海底隧道的維修費肯定比第一及第二檳橋的維修費高，因為海底隧道需承受海裡的高壓問題及隧道燈光問題等，且當局是否也考慮到若隧道發生車災或其他意外時，當局又如何援助。
他提說，別以為我國處在火山及地震區之外就能免於天災，地底板塊是移動的，我國哪天發生地震不出為奇，一旦地震發生，受到嚴重沖擊的是海底隧道，當局又如何拯救罹難者。
他說，檳州曾在2004年經歷海嘯，以計劃中的海底隧道地點，是屬於海嘯重災區，因此在安全上有一定的威脅。以地理位子而言，那裡並不適合建有海底隧道。
他認為，上述種種問題都是當局必須在事前加以慎思的，而不是在問題發生後再尋找解決方案。 隧道難與檳橋收費一樣 對於州政府聲稱海底隧道收費將與第二檳橋收費一樣一事，阿米爾胡先直稱，這是不可能的事，就以成本而言，海底隧道比第二檳橋工程耗資45億令吉來得多。他說，別說政府初步建議的9令吉，即使是15令吉對海底隧道而言已是最底收費。在15令吉收費下，相信人們都會選擇收費較底的兩座檳橋川行檳威兩地。到時海底隧道沒人使用，管理公司不能回本，是否又需延長收費年限?這對檳民及州政府而言，是一種損失。對於州政府有否有能力應付這種沉重的財務壓力時，他說，他不認為州政府有能力應付海底隧道龐大的維修費，因為檳州沒有天然資源，州內收入皆靠門牌稅及其他收費。
他可以預見，屆時，州政府將會調高州內稅收及其他事項的收費，增加州內收入，進而解決州財務問題。 2大橋足應付車流量 不需急建海底隧道 阿米爾胡先指出，州內將在今年內擁有2座大橋，這足以應付車流量，第二檳橋預計在2040年才會達至飽和點，因此目前州政府不需急於落實海底隧道計劃。 應先建可負擔房屋 他置疑州政府在這計劃上只為了撈取政治選票。他認為，現階段州政府應在檳州興建更多的可負擔房子，解決州內無殼族問題。
“63億令吉若充作興建可負擔房屋，可為檳民提供8萬至10萬間可負擔房屋。我不解為何州政府就不擅用這筆錢先解決州內房屋問題。”他說，州政府急著在大選前宣佈海底隧道計劃是為了籌集政治籌碼，並沒站在檳民的立場想問題。
他說，檳民在購買房屋後，這房屋將擁於檳民所有，然而海底隧道除了是州內交通系統之一，並不能算是檳民個人的資產。
“我強調，我只是一個教育工作者、學術界人士，並沒有政治背景，我講這些只是為了檳州未來的發展，因為我也是檳城人，我希望看到檳州有更好的未來。”
他認為，州政府應該探討如何解決州內問題，因為在海底隧道建竣後，肯定將導致檳島及和威省北部交流更繁忙，目前敦林蒼佑大道已經常面對塞車情況，若再不加以解決，屆時這情況將惡化，一旦交通行駛受阻，將影響州內經濟成長。州政府別忘記，物流和有效的交通系統是吸引投資者前來投資的重要因素之一。
“交通受阻、投資者無法投資、州內就業機會將受影響，屋業發展也因此受限制，這些都是一環扣一環的，將對州內整體的發展造成骨排式的負面影響。”（）
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发表于 11-3-2013 11:54 PM
变色卡
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本帖最后由 clarenceewe 于 12-3-2013 02:33 AM 编辑 
发表于 12-3-2013 02:33 AM
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