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给大家算笔账,马新高铁的眼光,不要只盯着新加坡。
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本帖最后由 oyak5155 于 26-10-2016 12:19 PM 编辑
联合早报2011年新闻:由新入境马国旅客 去年达1300万人次
最新的数据好像是1500万人次(未查证)
就以1300多万人次计算,平均每天约3.6万人次。
按高铁最大载客1000人计算,平均每天需开出列车36次。
按每天运行15小时,平均每25分钟,就必须有一次列车由新加坡驶入马来西亚。
由马入新的旅客人数,我想应该不比1300万少。
至于多余出来的巴士和飞机,也可以转做国内和东南亚其他国家。
不然以后要增加运力,修建机场购买飞机,投资额不比修建高铁少。
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从以上数据可以看出,马来西亚的运输压力相当大。
(这里暂不谈公路巴士状况)
我查了一下:
(2014年)吉隆坡国际机场的主航空楼去年的客流量是2300万人次,已经接近其2500万人次的运力极限;同时2号航站楼也达到了4500万人次的运力极限。
新马如果有高铁,将释放一部分空运压力,转做东南亚其他国家航线。
对于马来西亚经济,大有好处。
修机场、买飞机不便宜:
以Boeing737-900ER为例,载客200人,价格9600万美元。
中国CRH380,载客500人,价格约3000万美元。
单列高铁运力是飞机的2.5倍,价格只有1/3。
马来西亚如果不建高铁,以后要想发展对东盟国家的经济往来,就只有再增加飞机、建新机场。
新闻报道,吉隆坡机场新航站楼的建设费用是105亿美元!(ps 此数据可能有误)
只是其中一个楼而已,其他加起来各项设施,也要好几百亿美元呢。
(有机场总造价的朋友请补充)
大家别告诉我,这个钱你们无所谓。
要发展其他国家经济往来,这些都是必须的设施。
如果现有运力转移,一来一去可以省下不少。
建条高铁,运输几千万人,才等于两座楼而已。
如果有人说,不需要加强和其他国家的贸易往来,那我就呵呵咯。
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发表于 26-10-2016 05:26 AM
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以国阵政府过去搞什么就亏什么的可怕记录推断,马新高铁肯定是压死马来亚最后一根稻草。 |
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发表于 26-10-2016 07:37 AM
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马新高铁是好的,可是国阵来搞的话 |
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发表于 26-10-2016 07:51 AM
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1300万人次,但是这些大部分是去新山。
楼主直接用这个数据,只是显得自己的无知。
这些人很多是周末,一家人开车过来新山吃吃喝喝,逛街。
为什么要过来新山吃,逛?就是因为消费比小新低。
一家四口开车过来,油钱路费200马币一下。
但是一家四口坐高铁,费用可能要过千。
而且高铁只是到kl罢了。到了kl之后的交通呢?搭巴士?不方便,不舒适,难道要一家人大包小包的搭巴士?搭的士的费用就更高了。
新加坡人是有钱,但是出了名的计较,吝啬。
到时候,还是很多人选择开车来新山。
绝对不会有每年1300万人次搭高铁去kl。
楼主无知。 |
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发表于 26-10-2016 07:54 AM
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到 KL 后,可以用uber grab car + MRT LRT,反而会减少JB 客户。
新加坡人会更加多去马六甲 KL
grab car 现在在东南亚很hot, 泰国菲律宾的占有率也很高
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发表于 26-10-2016 08:30 AM
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千万别给强国来建造,会变成豆腐渣工程。。。 |
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发表于 26-10-2016 08:42 AM
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楼主 |
发表于 26-10-2016 09:00 AM
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syncsw 发表于 26-10-2016 08:42 AM
6800万的客流量就是世界前列的概念,整个马来半岛的十多个机场加起来的客流量都没有那么多。
你被假新闻误导了(马国就是多无能的记者和假新闻),其实吉隆玻国际机场只有5000万左右(包括KLIA 和 KLIA2), ...
2015年新闻:
2014年5月,吉隆坡国际机场为低成本航空专门开辟的全新航站楼正式开始运营。仅仅一年后,航站楼就出现塌陷迹象,飞机滑行道和水塔上出现了数道裂痕。
……
全新的klia2航站楼规划项目资金为170亿林吉特(约合4亿4千万美元),最终建成的实际花费更是高达400亿林吉特(约105亿美元)。 |
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发表于 26-10-2016 09:23 AM
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发表于 26-10-2016 09:34 AM
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400亿以受惠州属土地支付(吉隆坡,马六甲,森美兰,柔佛等州土地),剩下的200亿以贷款支付,若以这种付款模式建高铁我就会支持。 |
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发表于 26-10-2016 09:39 AM
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哈哈,楼主比马来人更了解马来西亚,干脆请他当首相来发展更好! |
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发表于 26-10-2016 10:01 AM
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发表于 26-10-2016 10:03 AM
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高铁建好了,可以到达釜山!TRAIN TO BUSAN。
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发表于 26-10-2016 10:30 AM
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看看东海岸黄金铁路 高铁这类工程在先不说建造会要追加几次预算 相对建成后营运成本才是可怕的 一旦旅客不足 开门营运成本会迅速的利滚利增加 看看马航 若不幸一旦有赚钱 一堆空降步队进驻后不久就虚掉了 然后进入不知要多久的重建期 东马山蕃进贡再多石油都不够花
是说为什么这么多强国人对马乃这么有兴趣? |
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发表于 26-10-2016 10:55 AM
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大炮勇男 发表于 26-10-2016 10:03 AM
高铁建好了,可以到达釜山!TRAIN TO BUSAN。
到荷兰就有,全马来西亚人民一起乘搭 train to holland |
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发表于 26-10-2016 10:57 AM
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这个记者绝对有问题,数学是体育老师教的。
规划资金 170亿林吉特(4亿4千万美元),实际花费400亿(105亿美元)
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发表于 26-10-2016 11:15 AM
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楼主 |
发表于 26-10-2016 11:17 AM
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~Zack~ 发表于 26-10-2016 10:57 AM
这个记者绝对有问题,数学是体育老师教的。
规划资金 170亿林吉特(4亿4千万美元),实际花费400亿(105亿美元)
这个新闻数据的确有问题! |
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发表于 26-10-2016 11:44 AM
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签了MOU看来是建定了 只能期望新加坡方面加强监督 不会面对到太多扩加鸡蜜了 |
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发表于 26-10-2016 01:19 PM
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不是全部人都来KL的吧。很多都是去JB消费。去JB,不可能搭高铁。。。那么近,搭普通KTM就可以了。。。 看一看从KLIA去Changi的飞机,多半是半满的。silk air还保留因为要让人在Changi转机。。。 MAS我就不懂满不满。。。
这是我的想法,有可能错,不要shoot我。。 |
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