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发表于 7-11-2014 06:53 PM
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O3提升貨量‧CT8支撐業務‧西港盈利放晴
2014-11-07 17:47
http://biz.sinchew.com.my/node/104990?tid=6
（吉隆坡7日訊）西港（WPRTS,5246,主板貿服組）第三季業績標青，分析員看好“海洋三雄”（O3）明年上路將帶來更多貨量，加上第八集裝箱終站（CT8）擴充計劃啟動將支撐未來業務增長，盈利前景備受看好，上調今明財政年財測5.2至6.5%。
在集裝箱業務推動下，西港2014財政年第三季核心淨利按年增長23%至1億4千100萬令吉，而首9個月核心淨利走揚至3億7千200萬令吉，達到馬銀行研究全年目標的74%。
明年裝箱吞吐量料增9%
“西港正朝全年集裝箱吞吐量增長10%目標衝刺，我們放眼可能在明年1月成行的O3將為西港帶來更多的貨量，2015財政年集裝箱吞吐量料增長9%。”
興業研究說，西港業務表現勝預期，盈利潛在上調空間，因O3貢獻仍未納入計算。
M I D F研究認為，O3成行將強化西港的區域轉船運輸（Transhipment）樞紐地位，管理層透露最大客戶——法國達飛海運集團（CMA-CGM）可能將聯盟夥伴更多的集裝箱處理量分撥至西港。
目前，亞洲區航線仍是西港的主要業務來源，佔總吞吐量的49%，但亞歐和亞非航線吞吐量也在快速增長。
因此，在考量低有效稅務，以及更多的營運節省後，MIDF研究上調西方港2014和2015財政年盈利目標5.2至6.5%，分別到5億3千520萬和5億8千900萬令吉。
CT8首期工程料明年初啟動
另一方面，肯納格研究表示，經過首9個月集裝箱吞吐量快速增長下，西港決定啟動第八集裝箱終站（CT8）的擴充計劃，將吞吐量從1千100萬（20尺集裝箱容量TEU）提昇至1千380萬個。
“CT8首期工程建設料在2015年初啟動，預計在2016年竣工，第二期工程則將在2017年完成。我們對此感到正面，因這將推動西港的集裝箱吞吐能力。”
大馬研究指出，CT8擴充計劃將大大提高西港的集裝箱吞吐量，預期2017財政年吞吐量將攀升至1千瓦380萬個，並在2020年進一步增長至1千600萬個。
西港料在2015至2017年通過內部資金和伊斯蘭債券發售計劃，為CT8擴建計劃投資10億令吉，其中2015年資本開銷達4億令吉，與市場預期相符。
整體來說，達證券認為，西港集裝箱吞吐量穩定增長，加上短期收費潛在調高，因此維持其“買進”評級。
基於業績表現不俗，西港今日股價上揚，全日漲3仙至2令吉93仙。（星洲日報／財經‧報道：洪建文） 本帖最后由 icy97 于 8-11-2014 03:21 AM 编辑
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发表于 13-11-2014 02:04 AM
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亚非交易量仅12.3% 西港不受伊波拉疫情影响
财经新闻 财经 2014-11-12 11:38
（吉隆坡11日讯）分析员指出，西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）亚洲往返非洲交易量不高，受伊波拉病毒冲击程度小，加上巴生港口集装箱费率有可能提高，因此前景看佳。
由于伊波拉病毒肆虐，亚洲往返非洲的交易量也受影响，第三季微跌0.4%，逊于次季的7.4%增长。
但达证券指出，在西港处理的集装箱总量中，亚洲至非洲仅占12.3%，影响不大。
“管理层认为，由于去年的比较基础较高，今年10月的集装箱吞吐量，仅会微幅增长，但预计会是高单位数增长。”
再者，三大客户成立新联盟OceanThree，将在明年1月投入运作，相信有助于提升西港市占率，激励未来盈利增长。
目前西港正安排船运航线，以防港口拥挤。
兴业投行研究预计，新联盟将带来45万至50万的净吞吐量，今年的吞吐量增长料达9%，明后两年则分别为8.4%和6.7%。
“但是，较高的雇员成本将抵消此利好因素，因此，对今明两年净利贡献不大，2016财年净利预估更调低4%。”
申请延长税务奖掖
整体而言，分析员仍看好西港控股前景，达证券相信，由于过去12年都未调整过收费率，交通部可能在短期内批准上调费率。
另一方面，西港控股的投资税务奖掖将在今年到期，公司正在申请延长，相信明年的有效税率将可能稍微低于20%。
若延长申请不获批准，意味着需要缴付24%的公司税。届时，大马研究提出的目标价，将需下调约2%，达3.33令吉。
【南洋网财经】 |
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发表于 24-11-2014 09:24 PM
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发表于 27-11-2014 02:05 AM
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3大催化劑 西港控股挺進上升股榜
財經股市25 Nov 2014 23:26
（吉隆坡25日訊）西港控股（WPRTS，5246，主要板貿服）股價或在近期走高，主要提振三大因素為Ocean Three聯盟的啟動、投資賦稅減免（ITA）獎掖更新，以及政府批准調高港口關稅。
西港控股早盤以3.28令吉開市，早盤一度大漲23仙至3.50令吉，休市報3.37令吉，起10仙，為十大上升股項之一。該股在午盤維持上升動力，閉市時，報3.42令吉，起15仙，成交量675萬6100股。
聯昌證券研究指集裝箱運輸聯盟的巨大改變，有利于西港控股前景。西港控股三大主要客戶組成O3聯盟，鞏固他們對西港控股的承諾。一旦2M和O3聯盟在明年初啟動，西港控股或享有至少50萬公噸貨櫃流量，估計占2014年總流量的8%，並提振內部成長。
隨著西港控股獲得第三項5年期投資賦稅減免（ITA）獎掖，該公司不再面對任何不確定性，而此前沒有公司可3度獲得這項減免獎掖。這對該公司來說十分關鍵，因CT8和CT9的擴展資本開銷會在未來5年支出。
“我們認為調漲港口稅的可能性甚高，當西港控股表現良好之際，北港陷入流量下跌且成本高漲局面，並需集資為陳舊設施作大改造。”
若交通部批准調稅，西港和北港都有相同權益，因同屬在巴生港口監管局之下。一旦官方稅制調升，估計會落在2016年1月1日，西港控股將即時調升入口箱稅制，然后再逐步調整其他稅收。
報告給予西港控股“增持”評級，合理價為4.57令吉。【中国报财经】 |
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发表于 18-12-2014 08:21 PM
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本帖最后由 icy97 于 18-12-2014 08:42 PM 编辑
貨櫃費或漲‧料省油電成本‧西港股價獲支撐
2014-12-18 17:51
http://biz.sinchew.com.my/node/107531?tid=6
（吉隆坡18日訊）儘管明年貨柜吞吐量可能減緩，但西港（WPRTS,5246,主板貿服組）可望從油價下跌和電費不再調漲中受惠，分析員看好潛在的貨柜費漲價行動將可支撐其股價表現。
貨柜量成長下調至7%
馬銀行研究指出，在匯率和油價波動激烈之際，全國貨柜貿易指標（經濟成長預測、採購經理指數）顯示2015年將有正面成長。同時，明年柴油價格走低和電費未上調，西港可從中可節省成本。
馬銀行研究將2015財政年貨柜量成長從9%下調至7%（今年首9個月共成長11%），因該行經濟學家將亞洲（不包括日本）和大馬經濟成長預測分別下調至6.4%和5%（之前分別為6.5%和5.2%），以及將吞吐量／國內生產總值倍數假設從1倍調低至0.8倍。
但是，這對西港的盈利不會帶來影響，因為該行也將柴油價格預測下調19%至每公升2令吉10仙（截至首9月為每公升2令吉50仙），以及取消2015年將調高電費5%的預測。柴油和電費分別佔西港總成本的14%和4%。
馬銀行研究相信，貨柜費調漲可在未來幾年內實現，因為傳統貨運已在2012年漲價，而貨柜費自2001年以來便未曾調整過。該行保守預測本地貨柜（佔吞吐量30%）從2019財政年起漲價10%，這將令西港的目標價上調9%至3令吉60仙。
同時，新元兌馬幣匯率走強，令新加坡港口和西港之間的費率差距進一步擴大，將可讓西港在2015至2016年調高轉船裝運費。
馬銀行研究對該股保持“買進”評級。（星洲日報／財經‧報道：李勇堅）
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发表于 2-1-2015 09:59 PM
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本帖最后由 icy97 于 2-1-2015 11:02 PM 编辑
西港控股 創上市以來最高
財經股市2 Jan 2015 21:23
http://www.chinapress.com.my/node/589277
（吉隆坡2日訊）西港控股（WPRTS，5246，主要板貿服）股價一度高漲16仙至3.52令吉，為2013年上市以來最高水平，該股上市時，首發股價格為2.50令吉。
西港控股今日股價逆勢高漲，先跌后起，開盤時，該股先跌5仙，報3.31令吉，隨后扭轉劣勢，以3.39令吉掛休，起3仙，半日成交量為15萬3300股。
午盤間，該股再度發威，高漲16仙至3.52令吉，創下2013年10月19日上市以來最高紀錄，比起首發股價格2.50令吉高出40.8%。
閉市時，西港控股報3.50令吉，漲14仙，成交量錄得141萬6800股。
根據JF Apex證券研究在報告指出，西港控股為長期投資者尋求的防禦性股項，不錯的股息回酬可讓投資者躲避短期市場波動。
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发表于 9-1-2015 01:24 AM
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券商買進心頭好．西港料漲收費 投資者可增持
財經股市8 Jan 2015 20:39
券商：聯昌證券研究
目標價：4.57令吉
我們去年12月參觀由巴生北港舉辦的簡報和港口參觀日時得知，巴生西港港口收費料在今年調漲，看好西港控股（WPRTS，5246，主要板貿服）將受惠，建議投資者繼續“增持”該股。
巴生西港港口收費每10至15年才上調1次，巴生北港因此認為20%調漲幅度不足夠，應該要達30%。
北港支持政府調高西港收費，因可用作融資提升設備。
我們覺得北港新股東馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿服）很大可能會積極促使西港港口收費調漲建議獲得通過。
由于收費有望提高，加上Ocean Three聯盟有望從本月開始啟動，都是西港控股股價的催化劑。
北港坦稱已失去大量的集裝箱運輸量和市場份額給西港控股，因此目前不斷提升港口設備。但我們相信此舉動不會顯著影響西港控股競爭力。
西港控股週四（8日）全日攀高，閉市收在3.40令吉，起10仙，全日交易量558萬7000股。【中国报财经】 |
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发表于 22-1-2015 02:32 PM
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本帖最后由 icy97 于 22-1-2015 03:07 PM 编辑
Westports Holdings - Enters tariff hike optimism territory HOLD
- We downgrade Westports to a HOLD, with an unchanged DCF-derived fair value of RM3.40/share. This implies a forward PE of 22x on FY15F earnings.
- The stock has risen to a high of RM3.66/share (on 14 January 2015) – a 25% increase from RM2.93 on 6 November 2014 when we upgraded it to a BUY.
- At the current price, the stock is trading at 23x our FY15F earnings estimate – in line with the average PE of select regional port operators (See Exhibit 1).
- This is a level at which we believe it is entering into optimism for a government go-ahead to a tariff hike proposal for its gateway (import/export) container traffic.
- Our FY15F earnings forecast at RM526.2mil, which has yet to incorporate the potential tariff hike, is not far off the consensus estimate of RM529.8mil.
- At its 75% dividend policy and our earnings estimate for FY15F, our projection is for an 11.7 sen/share payout that translates into a yield of ~3.3% – in line with consensus estimates.
- As management had said, a tariff hike is not a done deal. Without the tariff hike, we believe the current price has priced in its potential organic growth in container traffic.
- Long-term growth will continue to be constrained by terminal handling capacity, notwithstanding the start-work on CT8 by early this year, which will raise capacity to 13.8mil TEUs by mid-2107 from 11mil TEUs now.
- Our current assumption is for capacity to rise to 13.5mil TEUs by FY17F and to 16mil TEUs (with CT9 coming onstream) by 2020.
- We estimate capacity utilisation at 80%-87% for FY15F and FY16F, and at 74% for FY17F. Beyond that and with the inclusion of CT9, we expect utilisation at 70%-82%.
- Our earnings estimates have also factored in an incentivised effective tax rate of 18% for the next five years from FY15F to FY19F.
- The lower effective tax rate is to account for a five-year Investment Tax Allowance (ITA). The current tax allowance cycle ended at the end of last year.
- HOLD for a 3.3% dividend yield and the potential tariff hike.
Source: AmeSecurities
这对未来业务及股价会有什么影响吗？ |
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发表于 5-2-2015 12:36 AM
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不担心全球放缓 西港要增10%吞吐量
财经新闻 财经 2015-02-04 08:02
（吉隆坡3日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）不担心全球经济放缓影响，并放眼今年货柜吞吐量增长10%，同时投资18亿令吉将产能提高至1650万标准货柜（TEU）。
《商业时报》引述西港控股总执行长鲁本卡纳谈话指，看好公司今年的发展前景，预料目前的全球经济氛围不会造成太大影响，有信心能持续取得增长。
他说，即使发生金融危机，市场需求也会保持稳定，若欧洲经济放缓，公司可在活跃的亚太和中东市场寻得支撑。
18亿提高产能
“唯有2009年的金融危机打击公司的货柜吞吐量，除此之外，货柜吞吐量每年都有增长。”
西港控股投资18亿令吉建设CT8和CT9货柜，将产能从1100万标准货柜提高至1650万。
目前CT8货柜正进行建设工程，料在未来2年完成；而CT9货柜的工程即将展开，预计最早在2017年或最迟2019年开始运作，公司将根据货柜吞吐量的增长速度来决定。
鲁本卡纳很满意西港控股的业务表现，期望凭着公司优势，可持续捎来增长动力。【南洋网财经】 |
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发表于 12-2-2015 02:02 AM
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本帖最后由 icy97 于 12-2-2015 02:45 AM 编辑
货柜处理量创纪录 西港末季净利增6.5%
财经 2015年02月11日
（吉隆坡11日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）2014財政年末季（截至12月31日止）净利从前年同期的1亿3117万令吉，按年上涨6.5%，至1亿3980万令吉。
末季营业额则从前年同期的5亿零263万令吉，按年下跌23.5%，至3亿8448万令吉。至于全年净利从4亿3530万令吉，按年上涨17.6%，至5亿1220万令吉；营业额则从前年同期的17亿1261万令吉，下滑8.7%，至15亿6207万令吉。
该公司也宣佈派发第2次单层中期股息6.15仙，除权日为2月26日。
西港控股在文告中指出，该公司的货柜处理量在去年末季再创新高纪录，於去年11月的货柜处理量达到76万4000標准集装箱，打破2014年8月写下的73万9000標准集装箱的记录。
同时，该公司去年末季税前净利增加8%，至1亿4220万令吉，与强稳的营运收入成长一致；其末季税后净利也按年扩大6.6%，至1亿3980万令吉。
隨著CT7货柜码头的扩建完成后，西港控股2014年全年处理840万標准集装箱，按年增长12.1%；转运货柜也按年增加12.1%，至590万標准集装箱，而货柜集散（gateway）则按年上升11.8%，至250万標准集装箱。
另一方面，该文告也指出，海洋三联盟（O3）已在1月17日开始运作，目前该联盟以西港作为枢纽。此外，完成了CT7扩建计划后，该公司已经启动「CT8货柜码头扩建计划」，这將使到该公司可以进一步从货柜量处理量增加的趋势中受惠。
CT8计划的首阶段包括300公尺长的码头和港口设施，预计在2016年完成，而第2阶段则预计在2017年中期投入运作。这將可提升公司的货柜吞吐量，增至1350万標准集装箱。
西港今日涨1仙，报3.5令吉，成交量达858万6000股。【东方网财经】
SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
31/12/2014 |
| | INDIVIDUAL PERIOD | CUMULATIVE PERIOD | CURRENT YEAR QUARTER | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER | CURRENT YEAR TO DATE | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD | 31/12/2014 | 31/12/2013 | 31/12/2014 | 31/12/2013 | $$'000 | $$'000 | $$'000 | $$'000 |
| 1 | Revenue | 384,487 | 502,632 | 1,562,079 | 1,712,618 | | 2 | Profit/(loss) before tax | 142,168 | 131,497 | 578,781 | 517,008 | | 3 | Profit/(loss) for the period | 139,801 | 131,175 | 512,205 | 435,305 | | 4 | Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent | 139,801 | 131,175 | 512,205 | 435,305 | | 5 | Basic earnings/(loss) per share (Subunit) | 4.10 | 3.85 | 15.02 | 13.86 | | 6 | Proposed/Declared dividend per share (Subunit) | 6.15 | 5.22 | 11.25 | 40.47 |
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| AS AT END OF CURRENT QUARTER | AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END | 7
| Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$) | 0.5174 | 0.4704
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发表于 12-2-2015 02:45 AM
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EX-date | 26/02/2015 | Entitlement date | 02/03/2015 | Entitlement time | 05:00:00 PM | Entitlement subject | Second interim dividend | Entitlement description | Second interim single tier dividend of 6.15 sen per ordinary share of RM0.10 each in respect of the financial year ended 31 December 2014 | Period of interest payment | to | Financial Year End | 31/12/2014 | Share transfer book & register of members will be | to closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlements | Registrar's name ,address, telephone no | Boardroom Corporate Services (KL) Sdn Bhd
Lot 6.05, Level 6, KPMG Tower
8 First Avenue, Bandar Utama
47800 Petaling Jaya
Selangor Darul Ehsan
Tel No.:03-7720 1188
Fax No.:03-7720 1111 | Payment date | 11/03/2015 | a.Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers | 02/03/2015 | b.Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit |
| | c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange. | Number of new shares/securities issued (units) (If applicable) |
| | Entitlement indicator | Currency | Currency | Malaysian Ringgit (MYR) | Entitlement in Currency | 0.0615 |
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发表于 12-2-2015 02:46 AM
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Type | Announcement | Subject | OTHERS | Description | Press Release: Financial Results Announcement - Westports' net profit surged 18% to record-level RM512 million. | |
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发表于 13-2-2015 02:12 AM
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稅率上揚‧西港財測下修
2015-02-12 18:00
（吉隆坡12日訊）西港（WPRTS,5246,主板貿服組）2014年第四季及全年業績表現，符合大部份市場預測。惟由於財政部拒絕其延長再投資稅務津貼申請，預期未來稅率高企，分析員普遍略為下調其財測。
再投資稅務津貼不獲延長
西港管理層將就再投資稅務津貼申請被拒提出上訴，一旦獲准將是利好催化因素。同時，西港也向港務局提出上調貨柜處理收費，也是潛在推動其盈利增長利好。
肯納格研究指出，西港2014財政年全年核心淨利5億2千390萬令吉（增長14.8%），比預測高約10%，惟符合市場全年預測，因此將2015年淨利預測上調6.9%至5億零660萬令吉，主要反映貨柜處理增長7.7%及淨利增長10.5%預測。
肯納格研究指出，財政部拒絕該公司延長投資稅務津貼申請，惟該公司將作出上訴。一旦稅務津貼申請獲准，預料將使2015及2016年淨利推高10.5%，或是5千330萬及5千910萬令吉。
興業研究指出，西港2014全年核心淨利符合該行預測，惟比一般市場來得高，因此將2015及2016年淨利預測略為上調1.3%及0.3%。若政府批准調升貨柜處理收費，從而擴大賺幅，將是潛在的利好催化因素。
馬銀行研究指出，西港2014全年業績表現符合預測，預料航運聯盟O3推動其未來業務成長，惟由於稅務較高，2015年淨利預測下調5%至4億8千340萬、2016年為5億4千290萬、2017年為6億零50萬令吉。
大馬研究指出，西港截至2014年財政年第四季及全年業績表現符合該行預測，惟比市場預測略高。
大馬研究指出，由於稅率比該行預測來得高，即達到24%（比較該行預測為18%），因此將2015及2016年淨利預測下調6%及7%，分別至4億9千320萬，以及5億3千910萬令吉，2017年則為5億2千930萬令吉。
西港將從低燃料價格及電力成本下調中受惠，使西港長期業務望持續俊俏，特別是航運聯盟O3自上個月即開始將西港作為它們的主要港口中心。
大馬研究指出，該公司管理層有信心政府將會批准收費起價，最早可能在今年中，最遲是明年初，主要是港務當局並沒有提出任何的負面反應。雖然該公司提呈要求將收費調高50%，不過，預料潛在升幅料為15%。
聯昌研究指出，西港2014全年核心淨利，比預測高5%，主要是第四季的貨運率走高及有效稅率比預測低，因此將2015及2016年淨利預測下調1%至9%，這也包括財政部拒絕其延長投資稅務津貼的申請。
聯昌研究指出，預料該公司有望獲得批准調高貨柜處理收費。雖然要求最少調高50%，預料將取得較低調幅，惟不會少過20%，而30%調幅的可能性最高。（星洲日報／財經‧報道：李文龍） |
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发表于 24-2-2015 10:26 PM
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强化港口定位 西港放眼东协并购
财经新闻 财经 2015-02-24 12:02
（吉隆坡23日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）锁定在东协市场积极寻找并购目标，以促进港口业务的增长。
《星报》引述西港控股总执行长甘纳林甘谈话称，该公司正积极物色港口，但目前还没有合适的目标。
“我们要寻找的是价钱、估值和前景合适的港口。”
这也厘清市场的谣言指西港控股已和相关人士商讨详情。
“对于我们来说，东南亚是最强大的市场，在未来的二三十年东协国潜能惊人。”
该公司还可以发行近10亿令吉的回债以筹集资金进行并购。
今年的资本开销估计达4亿令吉以扩展CT8货柜终站。该计划需耗资10亿令吉，料2017年竣工。
冀货柜量增10%
兴业研究指出，该公司起租金建议还在等待交通部批准，最早可在年中获批，目前有关当局没有表示反对。
该公司放眼今年5至10%的货柜量增长。【南洋网财经】 |
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发表于 2-4-2015 09:32 PM
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本帖最后由 icy97 于 2-4-2015 10:37 PM 编辑
進口不受影響 西港控股創52週新高
財經股市2 Apr 2015 17:37
http://www.chinapress.com.my/node/611279
（八打靈再也2日訊）西港控股（WPRTS，5246，主要板貿服）指進口流程不受6%消費稅影響，激勵股價盤中衝高15仙至4.05令吉，位列10大上升股，更創下52週新高紀錄。
西港控股開市平盤報3.90令吉，12分鐘后就呈揚勢，更在1小時內衝破4令吉水平，直到休市一路攀高，漲13仙或3%掛4.03令吉，半日交易340萬1900股。
該股在休市后繼續漲勢，力守4令吉水平，盤中一度大漲15仙至4.05令吉，寫下52週新高紀錄。
截至下午4時半，西港控股勁揚13仙報4.03令吉，成交量672萬2400股。
西港控股總執行長魯本昨日回應電郵指出，4月1日凌晨的進口流程沒放慢，因為關稅局沒在港口徵收消費稅，進口稅和其他稅務才在港口徵收。
“我們的公司坐落在自由貿易區，多數提供的港口服務歸零稅率或免稅，除了出租倉庫。但我們是每星期和每個月才向客戶計費，所以不會影響營運流程。”
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发表于 4-4-2015 09:54 PM
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发表于 7-4-2015 11:52 PM
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本帖最后由 icy97 于 7-4-2015 11:59 PM 编辑
買進券商心頭好．港口收費或調高 西港控股收益看漲
財經股市7 Apr 2015 21:44
http://www.chinapress.com.my/node/612638
券商：馬銀行投銀
目標價：4.50令吉
我們看好13年未曾調漲的港口收費或因近期成本高漲，有望調漲20%至30%，西港控股（WPRTS，5246，主要板貿服）未來數個財年每股收益因而提升。
隨著馬六甲海峽的貨運量穩健成長，西港控股首季貨運吞吐量亦按年成長15%至20%，相信即將于本月30日出爐的首季業績，淨利可增長8%。
由于我們把2015財年全年貨運吞吐量成長率預測從8%上調至12%，該公司同期的每股收益預期亦將隨著提升7%。
同時，我們了解到有關單位已在兩週前向巴生港口局（PKA）提呈調漲港口收費的建議書，並將會呈交予交通部。
巴生港口最后一次調漲收費已是13年前的事，相信此次在多個因素（如通脹走高及消費稅落實）促使下，收費調漲很大可能獲得批准，潛在漲幅介于20%至30%。
不過相信最快也要等到2016年才會獲得批准調漲；如此一來，我們給予西港控股較高的目標價格4.50令吉，反映著2016財年26.8倍的本益比。
西港控股本月7日股價走勢亮眼，最終揚8仙，報價站上4令吉，交投276萬6500股。
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发表于 9-4-2015 11:58 AM
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发表于 15-4-2015 09:57 PM
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本帖最后由 icy97 于 16-4-2015 06:04 PM 编辑
貨柜吞吐量料增20%‧西港淨利有望超標
2015-04-15 17:20
http://biz.sinchew.com.my/node/113698?tid=18
（吉隆坡15日訊）西港（WPRTS，5246，主板貿服組）料在4月30日宣佈其2015年財政年首季業績，預料貨柜吞吐量按年成長達15至20%，將帶動淨利走高，從而超越市場較早預測。
馬銀行研究指出，強勁的貨柜吞吐量成長（按季微起1.5%）及預測稅率為24%（2014年首季29%及2014年第四季為2%），預料西港2015年首季淨利走高（潛在按年成長8%），惟按季則稍為疲軟（潛在按季成長為16%）。
西港2015年首季貨柜吞吐量成長，超越東盟首3大港口（SEA Big3）在2015年首2個月的總成長7至8%，顯示西港在馬六甲海峽享受更大的市場份額。轉船裝運及通路裝運箱（分別占產量的70：30）為西港2015年首季強勁成長的主要推動力。
政府當局尚在檢討提高港口收費建議。該行將其2015至2017財政年的每股盈利預測，分別上調7%、5%及3%；以折扣現金流預測目標價為4令吉50仙，包括反映較高的潛在收費起價因素在內。該公司對它維持“買進”評級。
轉船裝運是催化動力
該行指出，西港轉船裝運領域成長的主要催化動力，主要是亞洲間及亞洲與歐洲貿易活動升溫，西港現有客戶推出5項新服務及海洋3（Ocean 3）從今年1月中開始推介一些新服務等的推動。
預料巴生港口提高收費價20至30%的成功機會高，惟當局最早在2016年才落實，因2015年已有多項成本通膨，如消費稅及德士費起價等。
該行假設港口收費起價10至20%，惟料在2019年才有望生效，即在第14屆全國大選，預測在2018年舉行後才起價（之前預測為10%漲幅）。
據瞭解，一份完整的港口收費漲價報告已在兩周前提呈給巴生港口局，有關建議書將轉交到交通部，一旦後者批准，將提呈給總檢查署作出回饋，之後再轉回到交通部作最後決定。（星洲日報／財經‧報道：李文龍）
吞吐量看涨建议起价30% 西港3年财测上修
财经新闻 财经 2015-04-16 09:11
http://www.nanyang.com/node/694244?tid=462
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发表于 18-4-2015 11:37 PM
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本帖最后由 icy97 于 19-4-2015 12:08 AM 编辑
西港尋找增長機會
2015-04-18 16:41
http://biz.sinchew.com.my/node/113893?tid=6
（吉隆坡18日訊）隨著巴生港口擴充計劃邁入最後階段，多年來持續秉持內部增長的西港（WPRTS,5246,主板貿服組），現已準備就緒探討其他機會。
該公司首席執行員魯本表示，西港當務之急是在2020年完成CT8和CT9的集裝箱終站檢核，有望提昇港口的TEU（20呎標準貨柜）處理量從現有的1千100萬個至1千600萬個。
“同時，我們也需睜大眼睛開始尋找增長機會，以便在合適對象出現時，我們已準備就緒。”
但他透露，公司現仍未積極探討機會，可是瞭解未來5至6年需要探討其他地區。
“東盟是我們首選，因距離本地市場最近。”
不過，若西港計劃在巴生港開發第三港口，以提昇額外3千萬個TEU處理量，屆時任何的進軍海外計劃都將出現變數。
魯本說，巴生港建設第三港口的可能性很大，但一切取決於港務局。
“他們還未有定案。我不認為他們已將我們排除在外，但一切仍不明朗。”
目前，政府正探討巴生港擴建可行性，並尋找合適的第三港口建設地點，而市場普遍看好西港和北港母公司——NCB控股（NCB,5509,主板貿服組）有望得標。
另一方面，西港今年首季集裝箱處理量因聯盟轉移航線，意外錄得年增17%的強勁表現，但魯本相信增長率將在年杪恢復至5%至10%正常水平。（星洲日報／財經‧The Edge專版）
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