【MAS 3786交流专区】马航

rainstorm

今天 TOP 10 下跌股

loong81

油价屡创新高，飞机股还能飞吗？

siokae0422

有人告诉我MAS五年里肯定大好
很值得投资
但是自己想了想
如果要去马航和亚航同样飞的地方
我会选择那里
心里的答案已经出来了

loong81

没有坐过飞机
到底你选哪一个？

invest_klse

原帖由 invest_klse 于 11-5-2008 03:21 AM 发表
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我对马航 Everyday-Low-Fares 策略的看法。
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马航的这项策略，再次展现了 Idris 的才华。。。
他一点也不输给 Tony，我越来越欣赏他了。。。

这项策略，明显对马航有利无弊。
正如 Idris 所说，反正那30%机位原本就是空着的，
不如免费送出去，可以赚些 fuel-surcharge 帮补一下。
还可以达到宣传效果。

这些策略，本来就是LCC模式正在运用着的。
Idris 把它套在 MAS 身上，显示出他积极进取的一面，不拘泥于旧有的营业模式。
而且，这个策略完全符合 Idris 所提出的 Five-star-value-carrier 的概念。
看来，他对MAS 的 Business-Transformation-Plan 很有可能会取得成功。

大家不妨多留意 MAS，说不定可以短期投机获利。

（注：我说的短期，是指 1~3 年。）...

siokae0422

以这次MAS的免费机票来讲
由於MAS只限国内免费而已
所以就拿国内机票来比较

MAS FOC TICKET

tax : 75
fare : 0
total = 75

AIRASIA

tax : 45
fare : 15
行李 : 3
total = 63

那么聪明的消费者会选择免费的机票还是便宜过免费机票的机票呢？

siokae0422

但是无可否认最近也很欣赏idris了
所以也有考虑进MAS的可能性
在等着心目中的价格

invest_klse

在不是正餐时间飞行的班次，马航不再提供 hot food，而是以一盒便当代替。

以下就是 MAS 便当（我在家里拍的），外观相当精美。



以下这张照片是便当的内容：
三文治（被我吃掉了）、一包水、一粒苹果、一包巧克力、tissue paper。



这么一个简单的安排，让 MAS 节省不少。

siokae0422

巧克力可以增加体力
爬山专家必备的东西
看来MAS真的很有心思
但是也感觉到有误导的感觉
还有就是全部航线都是国内
所以最长的时间应该是2小时罢了吧

[ 本帖最后由 siokae0422 于 11-5-2008 04:13 AM 编辑 ]

invest_klse

别忘了，MAS有免费食物。行李可带 20kg。

如果是 RM75 和 RM63 这么小的差别，相信很多人会选择 MAS。

siokae0422

对，MAS有免费食物，但是飞机是737对吗？
不清楚airasia的国内航班是不是全部用了airbus呢？
行李相差5Kg个人觉得国内旅行的话应该比出国更加轻便
会有影响，但是不大啦

但是KLIA和LCCT我比较喜欢LCCT
虽然KLIA有成熟点的女子比较多
但是LCCT有了我喜欢的青春阳光型美女
还有就是可以近距离，因为LCCT比较小

[ 本帖最后由 siokae0422 于 11-5-2008 04:17 AM 编辑 ]

悶蛋

原帖由 invest_klse 于 11-5-2008 04:10 AM 发表
在不是正餐时间飞行的班次，马航不再提供 hot food，而是以一盒便当代替。

以下就是 MAS 便当（我在家里拍的），外观相当精美。



以下这张 ...

哇,你都不用睡觉哦
最近出国工干?
还是去二人世界了

bryon

不是盲的都会选mas
airasia没有online checkin luggage还要算钱的

bryon

MAS 说30%是空seat, 所以只是giveaway unseated.

我的interpretation， 所谓的30%是average而已，
比如KL-Penang unfilled seat 10%, KL - Terengganu 50%， average =30%
现在给了30%(assume 90% load factor)
90-30=60% KL-Penang的revenue就少了30% seat的revenue, Terengganu可能加了10%
-30% + 10%   = -10%的seat revenue
你说，对MAS的quarter result会有影响吗？

要知道更多怎么看财经新闻，可以看看Alphesh Patel的Investing Unplugged: Secrets from the Inside

luckystar2008

算起來，馬航比亞航來的有價值。

蚂蚁小弟

车，买不到airasia便宜票的人不是去买mas的咯
（在mas这么做之前，买不到airasia便宜票就不坐飞机的那类人）

股友

mas 要出ESOS RM３。７x。现在股价是RM３。６０。有何用？

invest_klse

转帖自 AirAsia 专区：

原帖由 invest_klse 于 25-5-2008 04:26 PM 发表
对了。我得说句公道话。

在这里，大家一直都在说马航在针对亚航、欺负亚航。

我不如此认为。


其实，在 Idris 的领导下，马航已今非昔比。马航现在的种种措施，并不是在针对亚航，而是在自我成长。
早在 Idris 所拟定的五年转型计划中（Business Transformation Plan），已经很清楚地说明了要将 MAS 打造成 Five-star Value-carrier 。既然是要转型成为廉价航空，向AirAsia偷师学习是当然的。而AirAsia自己的策略，也还不是从 Ryanair身上偷师来的？

之前，我还以为 MAS 不可能放下面子和包袱，转型后会“不汤不水”。
现在，我看到 Idris 以行动来表示了他要将 MAS 转型的决心。
个人认为，只要 Idris 能够继续担任 CEO，让马航成功转型为 LCC，它将前途无量。

对马航有偏见的人，我建议大家去 download 它的 Business Transformation Plan - 2 来看。
里面你们可以看到 Idris 的策略，他对未来的危机感，和对未来盈利的保守估计。

他的目光是长远的。 他说：“马航必须改变，不然将会无法生存”。
今天马航的种种策略，并不是针对亚航而来，而是力求转型，以求自我生存。
（看回美国的例子。当航空业的冬天来临时，只有 LCC 能够安然无恙的渡过）
看到马航如此积极的改革、成长，身为马来西亚子民的，都应该感到欣慰才是。


当然，无可否认的，马行的转型成功，会让 AirAsia 多了一个强大的对手。

那些认为 MAS 会威胁到 AirAsia 的人，请不要投资 AirAsia。
我个人觉得，马来西亚出现两家势均力敌的 LCC 是好事。

有竞争才有进步。
马航与亚航这次近身肉搏战，可以看一次热身赛，提高双方的战斗实力。
明年 ASEAN open-sky 时代开始了，面对外来强大的对手，e.g. Tiger 和 Jetstar 才不至于手足无措。

ThermoFisher

最物有所值的CEO。。

依德利斯薪酬：约158万 2008/06/11 18:25:53
●南洋商报


马航总执行长拿督依德利斯查拉在2007年所享有的薪酬约158万令吉，较其在2006年财政年所享有的约105万令吉，增幅达50.4%。惟市场观察员认为，以依德利斯所付出的努力，其理应取得更高的薪酬。


依德利斯在领导马航的这些年内完全展现出其高超的“扭转恶势”技巧，将马航从垂死边沿中拯救过来。

他是于2005年12月1日，在“猎人头”行动中被相中，接下马航（MAS，3786，主板贸服股）这个烫手山芋。

加入马航之后，他便大刀阔斧的进行各项改革，所作出的多项决定，如裁员、脱售产业及终止一些航线的服务，都备受多方的抨击。

马航营收提高

在依德利斯的带领下，马航在极短的期限内，成功提高营业额和收益，并连续多季取得净利，这家航空公司在2007年财政年全年取得8亿5千100万令吉的净利，并打算再下一城，冀在今年取得10亿令吉的盈利目标，更在2012年前把盈利提高一至两倍！

而依德利斯在马航最新的5年业务转型计划（简称BTP2），放眼在2012年达到每年20亿至30亿令吉的盈利目标。

[ 本帖最后由 ThermoFisher 于 13-6-2008 12:18 AM 编辑 ]

蚂蚁小弟

生意佬不是最喜欢管理层的咩? 没有研究一下Idris吗? 出来讲几句话?

嘻嘻