【MISC 3816 交流专区】马国际船务

icy97

icy97 发表于 25-2-2016 04:20 PM
马国际船务18.5亿全购GKL

财经新闻 财经  2016-02-25 14:44
（吉隆坡24日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）以4亿4500万美元（约18亿4900万令吉），收购Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司（简称GKL） ...

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	MISC BERHAD ("MISC" OR "COMPANY")PROPOSED ACQUISITION BY MISC OF THE REMAINING 50% EQUITY INTEREST IN GUMUSUT-KAKAP SEMI-FLOATING PRODUCTION SYSTEM (L) LIMITED ("GKL") FROM E&P VENTURE SOLUTIONS CO SDN. BHD. ("EPV"), A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY OF PETRONAS CARIGALI SDN. BHD., FOR A CASH CONSIDERATION OF UNITED STATES DOLLAR 445.0 MILLION (APPROXIMATELY RM1,849.0 MILLION) ("PROPOSED ACQUISITION")
We refer to the announcements dated 24 February 2016, 1 March 2016, 25 March 2016 and 19 April 2016 in relation to the Proposed Acquisition. On behalf of the Board of Directors of MISC, Maybank Investment Bank Berhad wishes to announce that MISC’s name has been entered into GKL’s register of members as the holder of 305,700,001 ordinary shares in GKL (“Sale Shares”) and a new share certificate for the Sale Shares has been issued and delivered to MISC today. In relation thereto, the share purchase agreement dated 24 February 2016 entered into between MISC and EPV in relation to the Proposed Acquisition, being the subject matter of the Proposed Acquisition, has been completed, and GKL has become a wholly-owned subsidiary of MISC. In view of the foregoing, the Proposed Acquisition is deemed completed today. This announcement is dated 13 May 2016.

icy97

马币走强．船运费跌．国际船务盈利走疲

（吉隆坡22日讯）国际船务（MISC,3816,主板贸服组）油气产品船运费及新租船费进一步走跌、马币走强风险料冲击短期盈利，导致2016财政年盈利走疲，分析员保守下调三年核心盈利9%至10%。

安联星展研究指出，液化天然气及油槽船租金进一步下滑料冲击国际船务近期获利，尽管现有船舰合约盈利获得维持，但受到大量船舰供应影响，取代早前到期合约的新租船率料以较低价位签约。

“鉴于液化天然气船租金已跌至长期租约以下，料带来降价压力，不过运输成本只占总液化天然气业务的小部份，不预见会发生终止合约的状况。”

至于油槽船业务，国际船务表示，将根据租金走势，探讨减少28艘船舰的包船合约，不过，整体而言，该业务获利料比2015财政年疲软，但不至于转亏。

安联星展预测，国际船务2016财政年整体盈利料走疲，同时通过收购带动重估及提升盈利的措举也将面临挑战。

油船租金首季按年跌8%

船租率持续面临挑战，受船舰交货率走扬影响油槽船租金在2016年第一季按年跌8%，液化天然气船租金在2015年减半后持续恶化，因产能中断令船舰供应过剩状况变得更糟。

油槽船指标波罗的海原油运价指数（BDTI）在2016年第二季下滑18%，虽然大部份跌势受季节因素影响，但平均指数比去年同期低13%。

安联星展预计接下来，2016年平均租金料低于2015年，因2016年上半年已经比去年同期低了8%。

与此同时，在2016年第二季，液化天然气船租率已跌至每天2万5000美元，虽然国际船务未直接受影响，但该行预见，此价位将对获取新合约造成阻力。

液化天然气业务为该集团最大营业额及税后盈利贡献者，分别贡献25%及50%，因大部份船舰持有国油15至20年的长期合约，不受短期租约下跌影响。

不过该集团还有5艘旧船及5艘新船租金料被目前状况抑制走低，该行预计，每个月每艘船的平均营业额料逐步于2016、2017、2018财政年下滑10.4%、1.3%及0.2%。

考量较低油槽船租金、液化天然气平均租金及利润减少、脱售物流臂膀的影响，该行财测趋向保守，下调国际船务2016、2017及2018财政年核心盈利9.3%、9.5%及9.7%。

国际船务业务及主要资产普遍以美元计，财报则以马币计，安联星展预测，2016及2017财政年马币兑美元全年料处于4.10水平，一旦马币走强，料对盈利带来下跌风险。

另一个风险则来自油船租率，因在2015年达到顶峰后开始下幅度下滑，该行担心，受油价波动影响，船租金若再走跌，盈利可能负面受影响。

纳入新盈利预测后，该行下调国际船务目标价至7令吉60仙，鉴于涨势有限，维持“持有”评级。


文章来源：
星洲日报／财经‧报道：郭晓芳‧2016.07.22

Tony-Pua

马国际船务次季净利飙80.7%
2016年8月5日
http://www.enanyang.my/news/20160805/马国际船务次季净利飙80-7/

（吉隆坡4日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）截至6月30日次季，净利激增80.7%，从上财年同期的7亿4518万6000令吉，增至13亿4655万4000令吉，或每股30.2仙，派息10仙。

同期营业额则按年跌8%，报23亿9242万9000令吉。上财年同期为26亿47万2000令吉。

累计上半年，净利劲扬55.7%至19亿1756万3000令吉；营业额萎缩6%，报47亿8689万8000令吉。

根据文告，虽然液化天然气和石油业务的净利走跌，但岸外营运净利却是按年涨67.9%，主要归功于Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司较高的净利贡献。

然而，重型工程业务则蒙亏40万令吉，因营业额减少。

长期合约支撑

马国际船务总裁兼总执行长余养坚通过文告表示，次季表现主要是受到重型工程和液化天然气的贡献减少所影响。

该公司表示，全球库存高企将重挫原油需求，下半年可能迎来较多新油轮，运价将受压。

不过，年杪需求走高有助抵消。

同时，液化天然气的租船率，相信也因船只供应过剩而持续疲弱。今年前景将持续负面。

不过，目前的长期包租合约，可稳定业绩。

另外，虽然缺乏新油田项目，但岸外业务仍参与了旧油田发展项目的竞标。

展望未来，余养坚相信，在油气领域不景气之际，接下来的这一年将持续充满挑战。

“不过，我们的重点保持不变，且公司未来的增长，将由5年期的业务策略所推动，以在2020财年取得稳定的净利。”

3816    MISC    MISC BHD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/06/2016

Quarter: 2nd Quarter Financial Year End: 31/12/2016 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 30/06/2016 30/06/2015 30/06/2016 30/06/2015 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 2,392,429 2,600,472 4,786,898 5,090,740 2 Profit/Loss Before Tax 1,374,143 772,571 2,154,866 1,284,423 3 Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent 1,346,554 745,186 1,917,563 1,231,496 4 Net Profit/Loss For The Period 1,354,774 766,431 2,150,160 1,278,578 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) 30.20 16.70 43.00 27.60 6 Dividend Per Share (sen) 10.00 7.50 10.00 7.50 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 7.6600 7.9200

Tony-Pua

3816    MISC    MISC BHD

First Interim (Tax Exempt) Dividend of 10 sen

Entitlement Details: First Interim (Tax Exempt) Dividend of 10 sen per ordinary share Entitlement Type: First Interim Dividend Entitlement Date and Time: 22/08/2016  04:00 PM Year Ending/Period Ending/Ended Date: 31/12/2016 EX Date: 18/08/2016 To SCANS Date: Payment Date: 07/09/2016 Interest Payment Period:

icy97

不利因素围绕·国际船务2年财测下砍

（吉隆坡5日讯）,3816,主板贸服组）2016财政年上半年表现令人失望，分析员认为围绕集团核心业务的逆风已增强，未来盈利前景恐更为严峻，因此普遍下砍今明两年财测。

国际船务今日不跌反起，开盘即起7仙至7令吉57仙，最高见7令吉64仙，涨14仙或1.87%，最终收在7令吉58仙，扬8仙。

国际船务2016财政年上半年核心净利年减4%至11亿令吉，仅达到全年盈利目标的43%，总体表现逊色，MIDF研究称整份财报只有岸外业务是亮点，其余环节均叫人失望。

展望未来，马银行研究认为，国际船务第三季表现虽料更为疲弱，主要是高原油库存已经拖累油轮运费下跌，但预见在2艘新液化天然气船舰和岸外船舰投运，以及油轮运费季节性上扬支撑下，第四季盈利表现可能触底反弹。

海事重工短期难转盈

联昌研究相信中短期前景将更为严峻，国际船务也门液化天然气工程暂缓1年，但最终期限仍难以逾期，停工期可能长达18个月，同时海事重工（MHB,5186,主板贸服组）业务亏损也难在短期出现好转。

“此外，国际船务第三季可能需要为2艘液化天然气船舰长期合约到期，以及海事重工西部船坞（West Yard）账面值减记，作出更多的非现金拨备。”

大量新船舰将涌现

更重要的是，联昌研究指出，基于数家大型石油公司削减资本开销，短期岸外资产增长空间不大，同时原油与产品运输船舰运费崩跌，加上今年第四季和2017年大量新船舰涌现，相信油轮领域前景只会越发糟糕。

但兴业研究说，虽然油轮供过于求情况犹在，但相信情况已出现柺点，运费将在2017年出现好转，主要是新船订单出现下滑。

今年为止，新船订单仅为11艘，远低于2015年的172艘，同时报废活动也料在2017年增加。

安联星展研究也看好国际船务下半年表现将转好，主要是Gumusut-Kakap半浮式生产系统（GKL）收购计划将带来全面贡献。

不过，整体来看，各大证券行普遍看淡国际船务盈利前景，其中肯纳格研究更大砍其2016和2017财政年盈利目标15至16%到25亿至27亿令吉。

同时，分析员们对国际船务的投资前景分歧甚大，投资评级和目标价都有显著差距，其中最看好的丰隆研究认为，国际船务液化天然气合约提早终止几率大减，以及岸外业务也获长期合约支撑，都有望为公司盈利前景带来扶持。

但艾芬黄氏研究则最负面，认为国际船务未来所有核心业务都将持续萎靡，盈利前景能见度依旧不高，主要是下半年运费可能出现调涨，同时岸外与重工业务合约更新依旧低迷。



文章来源：
星洲日报／财经‧报道：洪建文‧2016.08.05

icy97

标普：现金流稳定·国际船务升级至BBB+

（吉隆坡12日讯）标准与普尔全球评级公司调高国际船务（MISC,3816,主板贸服组）的企业长期信贷评级，从“BBB”调升至“BBB+”，展望保持“稳定”。

该公司也肯定国际船务的东盟区域长期评级在“axA+”水平。与此同时，标普调高该公司的银行贷款高级无担保长期评估，从“BBB”提升至“BBB+”等级。

标普全球评级公司信贷分析员黄伟吉（译音）在报告中说：“该项评估反映我们预期国际船务维持现金流量充足至2018年，主因是现金流量稳定、资本开销适中及采取严谨的财务措施。”

“我们预计该公司的债务对扣税、扣利息、折旧前盈利比率，保持在低于2.5倍的水平直到2018年。”

他说，国际船务在2016首半年的财务表现稳健，而且比预期理想，尽管市况严峻，现金流量保持弹力。”

半年盈利为24.6亿

截至2016年6月30日的6个月，该公司的扣税、扣利息、折旧前盈利为24亿6000万令吉，大约是标普全年预测的55%，营运现金流量27亿4000万令吉的（包括利息净开销）的58%。

国际船务通过长期合约进行液化天然气船运业，该公司的62.7%股东国家石油公司，协助维持第二季盈利与现金流量保持稳定。

另外，标普预测国际船务在2017和2018年的扣税、扣利息、折旧前盈利，分别为40亿令吉和45亿令吉。

该公司在2016与2018年之间，接收5艘新的液化天然气艇，这些都是和国油公司签署的长期租约。

另一方面，国际船务全权拥有的Gumusut-Kakap半浮生产系统，也将对该公司的扣税、扣利息、折旧前盈利做出贡献。

这些因素结合起来、将能抵销液化天然气与油轮收费下跌的不足。

此外，国际船务削减资本开销，将有助该公司的现金流量保持充裕和稳固。

标普预测，该公司在2017年的债务大约80亿令吉，随后在公司累积现金后，债务将相应减少。标普认为国际船务将维持严谨的财务政策。

文章来源：
星洲日报／财经‧2016.08.13

icy97

马国际船务获9.3亿合约

2016年8月24日
（吉隆坡23日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）获颁一项总值2.3亿美元（约9.3亿令吉）的合约，在泰国海湾租赁和营运一艘浮动储油卸油船（FSO）。

根据文告，这项合约是由Chevron岸外（泰国）有限公司，颁发给子公司MISC岸外浮式终站（简称MOFT）。

合约为期10年，Chevron岸外有权最多延长5次，每次1年。

该公司表示，合约是通过竞争竞标所颁发，且将会是马国际船务进军泰国岸外油气市场的首个合约。

项目内容包括工程设计、采购、施工、安装、调试、租赁和运营FSO Benchamas 2项目，预计会在2018年次季开始营运。【e南洋】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AWARD OF CONTRACT FOR THE LEASE AND OPERATIONS OF A FLOATING STORAGE AND OFFLOADING VESSEL IN THAILAND
MISC is pleased to announce that its wholly-owned subsidiary, MISC Offshore Floating Terminals (L) Limited ("MOFT"), has been awarded a contract for the lease and operations of a Floating, Storage and Offloading Vessel (“FSO”) for the FSO Benchamas 2 Project by Chevron Offshore (Thailand) Limited (“COTL”) in the Gulf of Thailand (“the Contract”). The Contract, valued at approximately USD230 million, is for a duration of 10 years with COTL having the right to extend for up to 5 extensions of one year each. It was secured through a competitive bidding and will be MISC’s maiden foray into Thailand’s offshore oil and gas market. The scope of work under the Contract includes engineering, procurement, construction, installation, commissioning, lease and operations of the FSO Benchamas 2 Project, which is expected to commence operations by the second quarter of 2018. MOFT was incorporated in Malaysia and is principally involved in owning and leasing of offshore, floating, production and offloading terminals. COTL is a company incorporated in Thailand and is primarily involved in oil and gas exploration and production businesses. The Contract does not have any effect on the issued and paid-up share capital and substantial shareholders’ shareholding in MISC. The Contract is also not expected to have any material impact to the earnings per share, gearing and net assets per share of the MISC Group for the financial year ending 31 December 2016. None of the Directors and/or substantial shareholders of MISC and/or persons connected to them has any interest, whether direct or indirect, in the Contract. This announcement is dated 23 August 2016.

icy97

马国际船务获9.3亿新合约
分析员:2018才有贡献

2016年8月27日
（吉隆坡26日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）获颁2.3亿美元（约9.3亿令吉）的合约，规模甚小，分析员认为，对净利贡献不大。

该公司将在泰国海湾，租赁和营运一艘浮动储油卸油船（FSO）。

针对上述合约，分析员普遍觉得正面，但并不感到惊喜，因为管理层早前已透露，会在老油田领域找到机会。

MIDF研究表示，由于老油田项目复杂程度较低，赚幅不大。

保守假设赚幅为5%，该公司每年可额外获得约100万美元（约400万令吉）的净利，对2016财年净利预测的影响不大。

但兴业投行却对新合约感到惊喜，因分析员认为，目前岸外市况艰巨，而且新浮船的需求也走跌。

FSO Benchamas 2项目在2018年次季才运作，分析员保持今明财年财测， 2018财年净利预测则调高3%。

同时，分析员也预计，浮式生产储卸油轮（FPSO）Ruby II和FSO Dulang的合约即将在2018财年结束，这项新的FSO合约正好可缓和净利跌幅。



油市过剩近转捩点

油轮市场仍供应过剩，但分析员相信，已接近转捩点。

新船建造率正在下滑，至于报废活动预计会在2017财年重拾动力。

基于季节需求疲弱，分析员相信，第三季的租船费会下滑，但末季时北半球进入冬季，估计会回弹。

分析员估计，马国际船务的净利增长将由5艘新的Seri C级液化天然气油船，和Gumusut-Kakap浮式产油系统所主导。

丰隆投行正面看待该股，看好其稳健的油船租费，以及岸外业务长期合约的韧度，维持“买进”的投资评级和9.50令吉的目标价格。【e南洋】

icy97

icy97 发表于 23-4-2016 01:46 AM
MISC子公司向GET收购Paramount Tankers其余50%股权
By Sangeetha Amarthalingam  / theedgemarkets.com   | April 22, 2016 : 7:38 PM MYT   

（吉隆坡22日讯）MISC Bhd独资子公司AET Inc Ltd计划以5645万美元， ...

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MISC BERHAD ("MISC") PROPOSED ACQUISITION OF THE REMAINING 50% EQUITY INTEREST IN PARAMOUNT TANKERS CORP. BY AET INC. LIMITED, A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY IN THE MISC GROUP, FROM GOLDEN ENERGY TANKERS HOLDINGS CORP. ("PROPOSED ACQUISITION")
We refer to our announcement on 22 April 2016. MISC wishes to announce that AET Inc. Limited (“AETIL”) has completed the Proposed Acquisition with the final price adjustment agreed on 29 August 2016.  The purchase consideration has now been adjusted in accordance with the Share Sale and Purchase Agreement, bringing the final purchase consideration to USD59.293 million. The breakdown of the final purchase consideration is as follows:- Description USD million 1. 50% of the agreed value of the vessels 134.500 2. Assignment of debt from Golden Energy Tankers Holdings Corp. to AETIL 5.500 3. 50% of the net liabilities on completion (80.707) 59.293 The acquisition is not expected to have any material effect on the earnings per share, gearing and net assets per share of the MISC Group for the financial year ending 31 December 2016. This announcement is dated 29 August 2016.

icy97

马国际船务接收一新船

经济新闻
18/10/201618:54
（吉隆坡18日讯）马国际船务有限公司（MISC，3816，贸易服务组）已从现代重工有限公司接收一艘名为斯里卡梅莉亚的新船，该船是上述船厂建造首5艘新载运液化天然气船之一。

该集团致函大马交易所表示，斯里卡梅莉亚将包租给国家石油有限公司长达15年。

它说：“按照交付斯里卡梅莉亚的条规，马国际船务子公司MISC油轮私人有限公司，已将该艘新船拨归旗下一家在纳闽注册的独资子公司所有。”

上述在纳闽成立的公司名为斯里卡梅莉亚私人有限公司，它的已发行股票仅10股普通股，而缴足股本为10美元。【光华日报财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MISC BERHAD ("MISC" or "the Company")-        DELIVERY OF NEW LIQUEFIED NATURAL GAS ("LNG") CARRIER KNOWN AS 'SERI CAMELLIA'  AND INCORPORATION OF NEW SUBSIDIARY
We refer to our announcement of 23 February 2015 relating to the novation agreement between Petroliam Nasional Berhad (“PETRONAS”), Hyundai Heavy Industries Co. Ltd (“HHI”) and the Company, for the novation of Shipbuilding Contracts between PETRONAS and HHI to the Company, for the construction and delivery of five (5) new LNG Carriers (“Newbuild LNGCs”). We wish to announce the Company has today received the delivery of Seri Camellia, which is the first of the five (5) Newbuild LNGCs, from HHI. Seri Camellia will be chartered to PETRONAS for the next 15 years upon delivery. Pursuant to the delivery of Seri Camellia, MISC Tankers Sdn Bhd, a wholly-owned subsidiary of MISC has incorporated Seri Camellia (L) Private Limited, a Labuan company under the Labuan Companies Act, 1990, as its wholly-owned subsidiary, to own and operate Seri Camellia. The issued and paid-up capital of Seri Camellia (L) Private Limited is USD10 divided into 10 ordinary shares. This announcement is dated 30 September 2016.

icy97

油轮业务疲弱．国际船务第三季料亏损

（吉隆坡4日讯）国际船务（MISC，3816，主板贸服组）近期正面发展不断，但大华继显认为对短期盈利效益不大，预见在油轮业务疲弱影响下，第三季财报将不容乐观。

大华继显表示，国际船务在上周五接收Seri Camellia，加上MAMPU1浮式生产储卸油船（FPSO）投运，有望为集团带来新收入渠道。

“但国际船务入禀法院，向沙巴蚬壳石油（Shell）追讨Gumusut-Kakap（GKP）总值2亿4500万令吉赔偿，料不会影响其估值情况，同时现反映国家石油公司（Petronas）加拿大天然气工程和巴西FPSO市场复苏情况仍为时尚早。”

更重要的是，油轮租金在今年第三季持续受压，大华继显相信国际船务石油业务第三季可能蒙亏，抵销GKP全面贡献，但仍维持保守财测目标、“守住”评级和7令吉50仙目标不变。

股价：7令吉57仙
总股本：44亿6379万3103股
市值：337亿9091万3790令吉
30天日均成交量：282万股
最新季度营业额：23亿9242万9000令吉
最新季度盈亏净利：13亿4655万4000令吉
每股净资产：7令吉66仙
本益比：14.01倍
周息率：4.3%
大股东：国家石油公司（62.67%）


文章来源：
星洲日报‧财经‧2016.10.05

icy97

马国际船务长约多
无惧全球船只过剩

2016年10月11日
（吉隆坡10日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）认为，凭着长期的液化天然气运输合约，因此，即使目前全球船只供应过剩，也不直接影响该公司。

该公司总裁兼总执行长余养坚说，目前全球情况可能会影响公司获得新合约的能力，但不会影响手上现有的合约。

他解释，该公司之前争取了长期内，可带来永续价值。

对于船运领域的前景，余养坚说，目前该领域的挑战更大，因为从2010年开始的下滑周期，已经持续一段长时间。

他认为，坚守永续业务模式，是船运公司在该领域内保持韧力的关键，尤其船运领域表现是高度依赖周期。

他还说，不幸的是，目前市场内各种类的船只都过剩，加上油价低，对情况更加没有帮助。现在对于整个领域来说，有点像双重打击。

根据马国际船务2015年的年报，该公司5艘新的液化天然气船，获得国油颁发天然气租约，长达15年。

同时，该公司5艘Puteri Class天然气运输船，也获得延长租用合约，长达10年。【e南洋】

icy97

icy97 发表于 10-5-2016 02:10 AM
全售综合运输 马国际船务进账2.57亿

财经新闻 财经  2016-05-10 12:18
（吉隆坡9日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）宣布，以2亿5720万令吉，脱售旗下的MISC综合运输私人有限公司所有股权，给Swift Haul ...

马国际船务完成脱售MILS
料进账3.58亿

2016年10月27日
（吉隆坡26日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）已完成MISC综合运输私人有限公司（简称MILS）的脱售活动，脱售收益预计高达3亿5800万令吉。

根据文告，该笔收益包括2亿5720万令吉的脱售价格、MILS拖欠马国际船务的6680万令吉股东贷款，以及3400万令吉的应收账款。

今年5月9日，马国际船务宣布以2亿5720万令吉，将旗下MILS卖给Swift Haulage私人有限公司。

在完成脱售后，买方也将在一年内，偿还MILS拖欠马国际船务的款项。

一旦完成之后，MILS将不再是马国际船务的子公司。 【e南洋】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MISC BERHAD ("MISC" OR "COMPANY")PROPOSED DISPOSAL BY MISC OF THE ENTIRE EQUITY INTEREST IN MISC INTEGRATED LOGISTICS SDN. BHD. ("MILS"), A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY OF MISC, TO SWIFT HAULAGE SDN. BHD. ("SWIFT") FOR A PURCHASE CONSIDERATION OF RM257.2 MILLION ("PROPOSED DISPOSAL")
We refer to the announcement dated 9 May 2016 in relation to the Proposed Disposal. MISC wishes to announce that the Proposed Disposal has been completed on 24 October 2016 (“Completion Date”), upon the satisfaction of all conditions precedent of the Agreement for Sale and Purchase of Shares (“SPA”) and the receipt of the balance purchase consideration and the shareholder’s loan owed by MILS to MISC. In addition, SWIFT will repay other receivables due from MILS to MISC within one (1) year from completion of the SPA. The total proceeds from the disposal are estimated to be up to RM358.0 million, comprising the purchase consideration of RM257.2 million, the shareholder’s loan owed by MILS to MISC of RM66.8 million and other receivables due from MILS to MISC of up to RM34.0 million. Accordingly, MILS ceases to be a subsidiary of MISC with effect from the Completion Date. This announcement is dated 25 October 2016.

icy97

油气走软．折旧费增．国际船务第三季少赚73%

（吉隆坡2日讯）受油气业务走软、折旧开销增加等影响，国际船务（MISC，3816，主板贸服组）截至2016年9月30日止第三季净利按年急挫72.26%至1亿3416万令吉，前期为4亿8356万4000令吉。

9个月净利走高19.63%

不过，9个月净利因拨备回拨及收购收益支撑，按年走高19.63%，由17亿1506万令吉涨至20亿5172万3000令吉。

第三季营业额下滑8.57%至22亿9283万令吉，促使9个月营业额下滑6.80%至70亿7972万8000令吉。

该公司初步报告显示，单季来看，液化天然气、石油、重工业及其他业务调整的盈利均走疲。

液化天然气营运盈利跌35%
石油重工业转亏

其中，液化天然气营运盈利下跌35.1%至2亿3700万令吉，因营收减少和船舰折旧开销增加3740万令吉。

石油和重工业业务由盈转亏，前者从前期的1亿8700万令吉营运盈利转为3070万令吉营运亏损；后者由2050万令吉营运盈利降为180万令吉营运亏损。

唯独岸外业务转强，从前期的240万令吉营运亏损转为7200万令吉营运盈利。

9个月净利走扬，则主要是获2亿508万令吉法律诉讼案拨备回拨及收购子公司8亿4470万令吉净收益带动。

展望业务表现，该公司预计，液化天然气市场新船投运料长期及短期影响船运市场，导致油槽船运费走疲，不过，随着炼油活动于冬季走扬，预计可在年杪稳定油槽船运业务。

该公司表示，油气业上游活动低迷，岸外业务新竞标及工程料惨淡，子公司海事重工（MHB,5186,主板贸服组）补充订单料维持挑战，资产低使用率引起的拨备，将显著影响本财政年财务表现。

文章来源：
星洲日报‧财经‧2016.11.02

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30 Sep 2016

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30 Sep 2016	30 Sep 2015	30 Sep 2016	30 Sep 2015
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	2,292,830	2,505,584	7,079,728	7,596,324
2	Profit/(loss) before tax	154,613	519,301	2,309,479	1,803,724
3	Profit/(loss) for the period	143,374	504,140	2,293,534	1,782,718
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	134,160	483,564	2,051,723	1,715,060
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	3.00	10.80	46.00	38.40
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	10.00	7.50
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	7.8300		7.9200

icy97

业绩逊色．两大利空．国际船务财测大砍

（吉隆坡3日讯）国际船务（MISC,3816,主板贸服组）今年第三季业绩表现落后市场预测，分析员认为，由于预期旗下船只出租收费率及使用率持续走低，岸外工程合约竞标竞争激烈而拉低赚幅的两大利空，使其未来两年业务前景暗淡，普遍下调其财测。

卖压沉重

国际船务今日面对沉重卖压，股价重挫27仙，以7令吉23仙，成交量高达522万1100股。

国际船务首9个月核心净利仅有15亿零420万令吉，落后市场预测，只占全年预测的63.2%。

丰隆研究认为，预料国际船务2016年第四季业绩较为强劲，因石油提炼厂将在第四季冬季提升它们的产量。至于液化天然气业务，随着新液化天然气船Seri-Camelia号将在第四季交付，预料业务表现略为改善。

丰隆指出，岸外工程业务成长主要依靠古姆苏卡甲有限公司（GKL）盈利整合，而海事重工（MHB,5186,主板贸服组）仍存有订单合约萎缩问题。

联昌研究预料国际船务2017及2018年的业务前景暗淡，主要是市场预测油槽船的出租收费率依然疲软。虽然该公司有望攫取更多岸外工程合约，不过市场竞争激烈可能拉低内部回酬率。

肯纳格研究指出，国际船务预期2016年第四季的油槽船出租率将改善，因进入冬季旺季。惟液化天然气船只的出租收费率持续低迷，因受到市场供应过剩冲击，并预料会延续至2108年。



文章来源：
星洲日报／财经 ‧ 报道：李文龙 ‧ 2016.11.03

icy97

马国际船务
接收1天然气船

2017年1月21日
（吉隆坡20日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）宣布，已从韩国现代重工业（HHI）收到Seri Cenderawasih液化天然气船，是五艘新船内，第二艘送抵的船只。

马国际船务向马交所报备，旗下MISC Tankers私人有限公司，将拥有及负责营运Seri Cenderawasih，而该船只也将租给国家石油（Petronas），为期15年。

马国际船务是在2015年2月23日，与国油和HHI签署造船和租船更新合约。

三方同意签署为建造五艘液化天然气输送船，签署更新合约。

新船预计会在2016年9月至2017年12月期间送抵，将需耗费11亿美元（约48.92亿令吉）。

船只将出租给国油旗下的国油液化天然气（PLSB）长达15年，并可选择延长额外5年。 【e南洋】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MISC BERHAD ("MISC" or the "Company")-        DELIVERY OF NEW LIQUEFIED NATURAL GAS ("LNG") CARRIER KNOWN AS 'SERI  CENDERAWASIH' AND INCORPORATION OF NEW SUBSIDIARY
We refer to our announcement of 23 February 2015 relating to the novation agreement between Petroliam Nasional Berhad (“PETRONAS”), Hyundai Heavy Industries Co. Ltd (“HHI”) and the Company, for the novation of Shipbuilding Contracts between PETRONAS and HHI to the Company, for the construction and delivery of five (5) new LNG Carriers (“Newbuild LNGCs”). We wish to announce the Company has today received the delivery of Seri Cenderawasih, which is the second of the five (5) Newbuild LNGCs, from HHI. Seri Cenderawasih will be chartered to PETRONAS for the next 15 years upon delivery. Pursuant to the delivery of Seri Cenderawasih, MISC Tankers Sdn Bhd, a wholly-owned subsidiary of MISC has incorporated Seri Cenderawasih (L) Private Limited, a Labuan company under the Labuan Companies Act, 1990, as its wholly-owned subsidiary, to own and operate Seri Cenderawasih. The issued and paid-up capital of Seri Cenderawasih (L) Private Limited is USD10 divided into 10 ordinary shares. This announcement is dated 20 January 2017.

icy97

马国际船务末季赚5.3亿
派息20仙

2017年2月11日
（吉隆坡10日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）截至12月31日末季，净利跌29.6%，写5亿2982万7000令吉；但仍宣布派息20仙。

同期营业额滑落24%，报25亿1751万1000令吉。

累计全年，净利则扬4.6%，达25亿8155万令吉；营业额萎缩12%，报95亿9723万9000令吉。

马国际船务今日向马交所报备，旗下液化天然气业务的营业额走跌25.6%，归咎于脱售了两艘油船后，船队规模缩小，且当季新合约的日租租金较低。

尽管如此，该公司也有从一艘新油船取得收入。

营运净利方面，则大挫58.6%，因营业额滑落，和折旧费用走高。

另外，岸外业务的营运净利则扬至3亿130万令吉，因Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司的贡献增加。

而基于收入减少，其重型工程业务的营运净利，也暴跌62.9%。不过，海事子业务则是录得较高的净利。

董事部批准派发每股20仙的第二次中期股息，派息日期为3月16日。【e南洋】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Dec 2016

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Dec 2016	31 Dec 2015	31 Dec 2016	31 Dec 2015
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	2,517,511	3,312,062	9,597,239	10,908,386
2	Profit/(loss) before tax	504,488	763,133	2,813,967	2,566,857
3	Profit/(loss) for the period	499,742	752,389	2,793,276	2,535,107
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	529,827	752,720	2,581,550	2,467,780
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	11.90	16.90	57.80	55.30
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	20.00	22.50	30.00	30.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	8.5300		7.9200

icy97

EX-date	24 Feb 2017
Entitlement date	28 Feb 2017
Entitlement time	04:00 PM
Entitlement subject	Second interim dividend
Entitlement description	Second Interim (Tax Exempt) Dividend of 20 sen per ordinary share
Period of interest payment	to
Financial Year End	31 Dec 2016
Share transfer book & register of members will be	to   closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlement
Registrar or Service Provider name, address, telephone no	SYMPHONY SHARE REGISTRARS SDN BHDLevel 6, Symphony HousePusat Dagangan Dana 1Jalan PJU 1A/4647301Petaling JayaTel:0378490777Fax:0378418151
Payment date	16 Mar 2017
a.Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers	28 Feb 2017
b.Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit
c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange.
Number of new shares/securities issued (units) (If applicable)
Entitlement indicator	Currency
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Entitlement in Currency	0.2
Par Value	Malaysian Ringgit (MYR) 0.000

icy97

马国际船务下调净利预测12%

2017年2月14日

分析：肯纳格投行
目标价：7.88令吉

最新进展：

马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）截至12月31日末季，净利跌29.6%，写5亿2982万7000令吉；但仍宣布派息20仙。

同期营业额滑落24%，报25亿1751万1000令吉。

累计全年，净利则扬4.6%，达25亿8155万令吉；营业额萎缩12%，报95亿9723万9000令吉。

行家建议：

归功于油船租金报捷，马国际船务末季核心净利按季扬43%至4亿9390万令吉。不过，之后被疲弱的海事重工（MHB，5186，主板贸服股）和天然气业务抵消。

海事重工因意外损失，且石油运输租船费低迷。另外，由于产能过剩，液化天然气运输费持续受压，料会延续至2018年。

有鉴于海事重工和石油运输租船费表现不佳，我们将马国际船务本财年净利预测，下调12%至19亿令吉。

不过，因2艘新天然气油船明年交付，及美元汇率料带动平均石油运输租船费扬10%，2018财年净利预测上调6.6%。



【e南洋】



业绩无惊喜．全球油轮过剩．国际船务翻身待明年
2017-02-13 17:50
http://www.sinchew.com.my/node/1614053/

icy97

MISC仲裁胜诉　蜆壳赔10亿

财经  2017年02月14日
（吉隆坡14日讯）MISC公司（MISC，3816，主板贸服股）今日迎来一则好消息，该公司就GumusutKakap深海工程向沙巴蜆壳提出2亿4500万美元（约10亿8988万令吉）赔偿的合约纠纷，今日获判胜诉。

根据该公司文告，Gumusut-Kakap半浮动生產系统私人有限公司（GKL）总计將会获得2亿5444万7464美元（约11亿3191万令吉）的赔偿，当中包括了以日计算的利息费用及30万8634令吉的成本。

MISC公司独资子公司Gumusut-Kakap半浮动生產系统私人有限公司（GKL），在去年9月23日向沙巴蜆壳石油公司发出仲裁通知书，追討2亿4500万美元（约10亿8988万令吉）的额外租金、工程差价及其他相关费用。

该公司也表示，这次的裁决將对公司2017財政年（截至12月31日）的每股盈利、负债率和每股净资產捎来正面的影响。【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	MATERIAL LITIGATION
Description	UPDATE ON LITIGATIONADJUDICATION PROCEEDINGS BY GUMUSUT-KAKAP SEMI-FLOATING PRODUCTION SYSTEM (L) LIMITED UNDER THE CONSTRUCTION INDUSTRY PAYMENT AND ADJUDICATION ACT 2012 ("CIPAA 2012")
We refer to the announcements made by MISC Berhad (“MISC" or "the Company”) on 30th September 2016, 2nd November 2016 and 10th February 2017 in respect of the Adjudication Proceedings commenced by the Company’s wholly-owned subsidiary, Gumusut-Kakap Semi-Floating Production System (L) Limited (“GKL”) against Sabah Shell Petroleum Company Limited (“SSPC”) under CIPAA 2012 by issuance of a Notice of Adjudication dated 23 September 2016.   The Company wishes to announce that following the Adjudication Proceedings, an Adjudication Decision has been issued in GKL’s favour and GKL was awarded, amongst others, the following: (i)   the total sum of USD254,447,464.00 being the amount due to GKL for variation works undertaken by GKL. The said amount will be paid as increased Day Rates pursuant to the terms of the Lease Agreement dated 9 November 2012 between GKL and SSPC for the construction and lease of the Gumusut-Kakap Semi-Floating Production System for the purposes of the production of crude oil; (ii)   applicable interest; and (iii)   costs of RM308,634.04. The Adjudication Decision is binding on GKL and SSPC pursuant to CIPAA 2012.    This Adjudication Decision is expected to have a positive  impact on the earnings per share, gearing and net assets per share of MISC for the financial year ending 31 December 2017 onwards. This announcement is dated 14 February 2017.

修订工程费纠纷解决
沙巴蚬壳付马国际船务11.3亿

2017年2月16日
（吉隆坡15日讯）针对马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）与沙巴蚬壳石油（SSP）的合约纠纷，法庭判决，后者必须支付2亿5444万7464美元（约11亿3114万令吉）给马国际船务，作为拖欠的修订工程费用。

马国际船务向马交所报备，法庭的判决对公司有利，因沙巴蚬壳石油必须支付2.55亿美元（约11亿3114万令吉）给马国际船务，作为修订工程的结算费用、利息和成本。

回顾去年9月，马国际船务旗下的Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司（GKK），向沙巴蚬壳石油索赔拖欠的额外租赁费用等。

马国际船务相信，有利判决可贡献2017财年之后的每股净利、负债率和每股净利。

3年财测上修

不过，达证券分析员则中和看待此消息，因这每年只会贡献4700万令吉的净利，相等于是2017至2019财年净利的1.7至2.1%。

另外，由于修订工程成本是在前期发生，而沙巴蚬壳石油的费用会在未来23年摊还，所以影响不大。

另外，分析员也预计，GKK的日租费会增加，故将2017至2019财年的净利预测，上修1.7至2.1%。也因此，目标价格也被调高至7.08令吉。

惟分析员维持“卖出”的投资评级，因油船供应过剩、岸外与制造项目的短缺，将导致净利呆滞。【e南洋】