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发表于 25-12-2012 04:38 AM
来自手机
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发表于 25-12-2012 11:59 PM
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发表于 26-12-2012 09:24 AM
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对我来说，先要有地铁还是高铁的火车吧。。
可是，还没做之前，先要确保没有贪污成分
第二，地点要明确和方便。 每个地点都要有足够的公共巴士cover和足够parking和不塞车的。
可以，建议，从simpang ampat建起，通过alma，kampung baru，大山脚市区，pmtg pauh，后进入北海工业区，bertam，autocity
另一条，则从autocity开始介入北海工业区，进入槟岛
另外三四条从槟岛慢慢的穿越工业区，旅游区等等。。
槟城迟早都得需要这些设备。没有话，不能 |
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发表于 26-12-2012 09:53 AM
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支持，可是必须要有非常完善的计划才能开始建，必须保护古迹区。 |
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发表于 28-1-2013 03:59 PM
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英哥讲什么都同意。: |
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发表于 30-1-2013 02:12 PM
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同意！！！ |
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发表于 31-1-2013 10:34 AM
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建地铁需要大量巴士和taxi的配合，才能到到你要的目的。要不然地铁建起来就没意识了，因为你还是一样不能去到你要去的地方，只能到地铁的station而已。如果巴士数量不足够，导致人们到了地铁station要花更多时间等bus,那人民还是一样会宁愿选择驾车出门。所以一些人说什么地铁会取代巴士根本是没可能的事，反而因为地铁，巴士生意才会更好。所以建地铁，rapid公司真的是非常愿意看到这种情况的。看看KL就懂了。凡是有lrt,monorial的地方，附近一定有巴士站和taxi站。对巴士公司而言这是一个商机，对人民而言，这是一条能通往目的的通道。地铁和巴士,taxi是有连贯性的，建地铁的同时，一定要把巴士和taxi系统好好的规划来配合地铁。另外，我觉得不要建lrt,因为会破坏市容。所以建地铁最实际。 本帖最后由 doktorkoo 于 31-1-2013 10:44 AM 编辑
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发表于 7-7-2013 05:34 PM
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发表于 2-11-2014 08:25 AM
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檳島的LRT地下化即可，無需執著在中運量或高運量的MRT。目前看來四節車廂也夠了。
建造時再保留往後的可拓展空間；其實吉隆坡的LRT站都有保留空間供以後再擴充。
當然我們絕對不能像他們蓋高架.
為何檳島必須地下化？
一、想像一下檳城已經如此狹隘的道路上還要挪空間蓋高架，到時候市景 變差、影響車流、行人舒適度降低，陸上的公共空間將會減少。畢竟檳城很小，地狹人多，建高架只會犧牲了檳城的先天環境優勢，與後天的宜居及發展潛能。
二、融合地下行人隧道的概念，LRT地下化後，各個站點都可以更自由地設置更多出入口。想像如果KOMTAR站如果蓋在地下，那麼出入口就可以通過許多地下行人隧道出現在GAMA、Komtar Walk、Prangin Mall等等；地下化的LRT出口數量及涵蓋範圍與方便性將可突破高架式LRT傳統的四個出口（被陸上的建築阻擋，無法增加涵蓋範圍更廣的出入口）相信有用過地鐵的都明白我的意思...
其實一直說不要蓋LRT，只要提升巴士就好，有點說不過去。
畢竟LRT的效率是比巴士好很多（其實非常多），蓋了LRT之後，巴士才能成為真正的feeder。
LRT站附近的居民會大量使用，主幹道上的車流量才有可能變少（畢竟LRT站也是設在人口密集的地方及熱點），車流量少了巴士才能全面發揮功用，除了當Feeder外，可再輔助遠離LRT站的地區。
其實檳城160萬說多不多說少不少，很尷尬。加上外來工作人口可能也才190萬左右。
但蓋LRT，是一個增加效率，吸引外來人口就業，提升遊客旅遊意願，刺激LRT站點週邊商機、增加外資投資潛力、增加發展潛能的方法。如果一昧以人口少而不蓋，是忽略了蓋捷運其實是一個城市 發展的戰略。
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发表于 2-11-2014 12:52 PM
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齊天大勝猴賽雷 发表于 2-11-2014 08:25 AM 
檳島的LRT地下化即可，無需執著在中運量或高運量的MRT。目前看來四節車廂也夠了。
建造時再保留往後的可拓 ...
其实LRT/MRT也是要巴士来配合的。
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发表于 10-12-2014 12:09 PM
来自手机
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这是我的个人意见哦…
我比较支持LRT，只不过并非高架天桥的版本，是类式电车那种的LRT…槟州或许可参考一下台湾高雄的LRT：
http://zh.m.wikipedia.org/zh/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C
我认为比较适合槟城是因为：
-不需挖地洞
-建造成本低 （跟BRT差不多）
-环保，不会破坏市容（如高雄LRT使用超电容，只需每次LRT到站时快速充电，离开站时LRT就考自己电池的电能跑到下一站）
Bad：
-需跟汽车抢路（高雄那边为了避免与汽车抢路特别为LRT建B级别的专用通道，但是就牺牲了两条Lane）
纯属个人意见，不是找吵的
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发表于 10-12-2014 12:17 PM
来自手机
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发表于 17-4-2015 11:45 AM
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我想问下这项计划如果要施工必须经过中央批准还是槟城政府说了算？ |
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发表于 21-6-2017 06:52 PM
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