奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年赛车运动传奇, 日产丰田相续退赛收场

jun23

2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐，1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三，成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。再一次，奥迪用开创历史的赛车新科技征服了勒芒赛道，揭开了混合动力赛车参加最高级别耐力赛的新篇章。






奥迪第五次包揽领奖台所有席位

　　“我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在赛后表示：“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利，充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中，完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难，保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”



Audi R18 E-tron Diesel Hybrid Quatro



“我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在赛后表示：“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利，充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中，完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难，保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”





　　当地时间6月16日下午，第80届勒芒24小时耐力赛开始后，各组别的赛车相互交错，险象环生的较量让人目不暇接。由卫冕冠军马塞尔-哈斯勒（Marcel F?ssler）、安德烈-罗特勒（André Lotterer）和伯努瓦-戚路亚（Beno?t Treluyer）驾驶的1号奥迪R18 e-tron quattro从杆位发车，在顶住了对手的多轮进攻后，将领先优势逐渐拉大。尽管在比赛后期的事故中赛车受到严重损坏，但准备充分的奥迪技师仅用61秒就将其修缮一新，为最后的胜利做出了卓越的贡献。最终，经过24小时的激烈角逐，1号赛车与由48岁老将迪多-卡佩罗（Dindo Capello）、勒芒“八冠王”汤姆-克里斯滕森（Tom Kristensen）和阿兰-迈克尼什（Allan McNish）驾驶的2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以378和377圈的成绩分获冠、亚军。年轻车手马尔科-博纳诺米（Marco Bonanomi）、奥利弗-贾维斯（Oliver Jarvis）和迈克-洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三，成就了奥迪赛车包揽领奖台席位的荣耀。罗伊克-杜瓦尔（Lo?c Duval）则驾驶着史上最轻的3号奥迪R18 ultra赛车创造了3分24秒189的全场最快圈速，成为比赛的焦点，并最终取得了第五的成绩。





2012勒芒24小时耐力赛看点回顾

比赛已于昨天结束，结果奥迪包办前三，丰田全军覆没。由于丰田退赛太早，说实话比赛后半段已无悬念，所以关于赛果没什么好看。整场比赛的看点落在几个关键点上：

一，面对丰田以混合动力赛车参加勒芒的高调宣战，奥迪也选择了“正面接招”，他们也推出了首次搭载混合动力技术的R18 E-tron Quattro混合动力赛车。不同的是，丰田的TS030 Hybrid是汽油混合动力，奥迪的是柴油混合动力。两车对于电能的使用也不同：丰田的赛车是纯后轮驱动，电机和发动机都从后轮发力；而奥迪的是四轮驱动，发动机驱动后轮，电机只驱动前轮。根据赛例，四轮驱动的混合动力赛车，只有在车速超过120km/h的时候才可以启用电机助力，而后驱的混合动力赛车任何时候都可以用电机助力。这是为了消除四轮驱动在低速弯的抓地力优势，丰田也是因为这一点，最终选择了用后驱方案。






二，从排位赛和正赛车速来说，奥迪R18都快过丰田TS030，但不算快太多，只有1、2秒的距离对于平均圈速3分30秒（LMP组赛车）来说并不算大。正赛的前半段，奥迪凭借速度优势取得了领先，但在比赛进行到5、6小时仍无法拉开与丰田的距离，甚至丰田一度还取得过领先位置，所以要不是丰田退出的话，这场比赛真是有一番争夺的。

三，丰田的两车退赛都发生在6、7小时，当时他们处在2、3位，正给予奥迪巨大压力。一台是因为超慢车时发生碰撞（这是勒芒上最常发生的事，去年奥迪的主力赛车也是这样发生严重事故），另一台则在碰撞后引发了引擎故障，不知道是否和碰撞有关。总之在大好形势下退赛，令人感到相当可惜。





四，丰田退赛后，比赛成为奥迪的内部争斗，最终两台混动赛车包办1、2，另外两部传统柴油动力赛车以3、5名完赛。奥迪这回其实是做了充分准备的，除了新技术的混合动力赛车外，也准备了两台传统柴油动力赛车以作后备。而首次参赛的丰田只有两台赛车，相对还是势单力薄了点。

五，本场比赛我还非常关注一部不争胜的赛车：日产的“三角翼”（Deltawing）。这是一部极具创意的纯试验作品，获得了赛会特批以“新技术展示组”名义参赛，圈速排在中游位置，说明这个创意相当有前景。结果非常戏剧性：它们被“同乡”丰田的赛车撞出去退赛了。有去了勒芒现场观战的朋友对我说，今年因为有丰田和日产的参与，现场多了很多日本人，丰田负责争胜，日产负责展示技术。结果却以丰田把日产撞掉的方式“同归于尽”，真是天意弄人。





组别成绩:

LMP1:


1. Lotterer/Fassler/Treluyer
    Audi Sport Team Joest
   Audi R18 e-Tron Quattro
  378 laps

2. McNish/Capello/Kristensen
   Audi Sport Team Joest
   Audi R18 e-Tron Quattro
   377 laps

3. Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller             Audi Sport North America
      Audi R18 Ultra                       
     375 laps

4. Prost/Jani/Heidfeld
     Rebellion Racing
     Lola B12/60-Toyota
     367 laps

5. Bernhard/Dumas/Duval
     Audi Sport Team Joest
     Audi R18 Ultra
     366 laps LMP1



LMP2:


1. Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith
     Starworks Motorsport
    HPD ARX03b-Honda
    354 laps

2. Thiriet/Beche/Tinseau
     Thiriest by TDS Racing
     Oreca 03-Nissan
     353 laps

3. Perez-Companc/Kaffer/Ayari
    Pecom Racing
    Oreca 03-Nissan
    352 laps

4. Ragues/Panciatici/Rusinov
     Signatech Nissan
    Oreca 03-Nissan
     351 laps

5. Zugel/Julian/Gonzalez
    Greaves Motorsport
    Zytek Z11SN-Nissan
    348 laps

GTE-Pro:


1. Fisichella/Bruni/Vilander
      AF Corse
     Ferrari 458 Italia
     336 laps

2. Makowiecki/Melo/Farnbacher
       Luxury Racing
      Ferrari 458 Italia
     333 laps

3. Mucke/Turner/Fernandez
    Aston Martin Racing
      Aston Martin Vantage V8           
    332 laps

4. Bertolini/Beretta/Cioci
    AF Corse
      Ferrari 458 Italia
       326 laps

5. Garcia/Magnussen/Taylor
      Corvette Racing
       Chevrolet Corvette C6
        326 laps


GTE-Am:



1. Bornhauser/Canal/Lamy
     Larbre Competition
     Chevrolet Corvette C6
     329 laps

2. Pons/Narac/Armindo
    IMSA Performance Matmut
    Porsche 997 RSR
    328 laps

3. Krohn/Jonsson/Rugolo
     Krohn Racing
   Ferrari 458 Italia
    323 laps

4. Neiman/Pilet/Pumpelly
    Flying Lizard Motorsports
    Porsche 997 RSR
    313 laps

5. Bourret/Gibon/Belloc
     Larbre Competition
    Chevrolet Corvette C6
    309 laps

jun23

视频一：丰田7号赛车超越低组别的法拉利赛车时，法拉利因为没注意到丰田赛车而把它“撞飞”。这个事故导致丰田车手Antony Davidson受伤送院，脊椎有两截骨折。

视频二：丰田的8号赛车在车流中将日产“三角翼”挤出了赛道，后者撞墙后无辜退赛。“三角翼”赛车的重量只有其它赛车的一半，所以在这样的两车碰撞中的确处于明显的弱势。

jun23

利曼24小时耐力赛 （法语：24 Heures du Mans），在位于巴黎西南200公里的小城利曼举行的重大赛事，在世界公众的影响力仅次于F1。由于不像F1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制，利曼耐力赛在2／3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404公里。它是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。



历史

1906年，利曼城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛，被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。1923年法国赛车界元老级人物杜杭与赛车记者法胡，以及赛车制造商科基三人创办首届利曼24小时耐力赛，到2005年已经举办了73届（1936年、1940年至1948年未举行）。
[编辑]1955利曼大災難


利曼大災難紀念牌匾。
1955年6月11日，發生了利曼大災難，法國車手Pierre Levegh駕駛的平治300SLR賽車，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之後衝入看台，做成Levegh自己和83名觀眾死亡，120人受傷的嚴重事故。它是賽車史上以死亡人數計算最嚴重的事故。賽事最後由Mike Hawthrown的積架D-Type勝出。法國媒體對Mike Hawthrown和隊友Bueb在頒獎台上噴香檳嗤之以鼻。
意外之後平治和積架宣佈退出賽車運動，而法國、西班牙、瑞士和德國亦宣佈禁止賽車運動在其國內舉行。平治和積架在80年代才重返賽車運動，瑞士至今仍然不容許賽車運動舉行。

90年代
1991年，由Johnny Herbert, Volker Weidler和Bertrand Gachot三位車手駕駛的馬自達787奪得了比賽冠軍，它是史上首台奪得此項比賽冠軍殊榮的轉子引擎賽車。

1999年，馬克·韋伯駕駛的平治CLR，在練習賽和賽前熱身中，於Mulsanne直路兩度凌空翻筋斗，在比賽進行至第5小時的時候，隊友Peter Dumbreck的車也發生同樣的意外，令全世界的觀眾大為震驚。平治最後決定腰斬此賽車項目。

2000年代
2006年，奧迪的R10 TDi勝出了利曼24小時大賽，是史上首台柴油賽車奪得此項賽事的冠軍。三位冠軍車手為Frank Biela、 Marco Werner和Emanuele Pirro。


八屆利曼24小時大賽冠軍湯姆．克里斯滕森。
2008年，丹麥車手湯姆．克里斯滕森(Tom Kristensen)繼1997、2000、2001、2002、2003、2004和2005年之後，第八度勝出利曼24小時大賽，成為史上奪冠最多的車手。

ppop

是一位车手驾8小时，轮班制吗？

180

日产的 Delta Wing 赛车根本是失败和危险的。

那么短的前轮距，减少前轮对路面的抓着力，根本是拿车手的生命开玩笑。

180

是一位车手驾8小时，轮班制吗？
ppop 发表于 21-6-2012 03:13 PM

是有轮班的。

180

利曼24小时耐力赛 （：24 Heures du Mans），在位于巴黎西南200公里的小城举行的重大赛事，在世界公众的影响 ...
jun23 发表于 19-6-2012 11:21 AM

不过，说真的就 Merc 翻车的那年，Toyota 的 GT-1 和 Merc 的 CLR 是最受瞩目的车款。

那时的 CLR 战车的车高还比 F1 赛车来的低，但是聪明反被聪明误，让气流给流产了。

jackie3113

视频一：丰田7号赛车超越低组别的法拉利赛车时，法拉利因为没注意到丰田赛车而把它“撞飞”。这个事故导致丰田车手Antony Davidson受伤送院，脊椎有两截骨折。
车祸后他不是有站起来吗？？？？？

小恋人

LeMans里的冠军

可惜GT赛事没有audi的分

jun23

日产的 Delta Wing 赛车根本是失败和危险的。

那么短的前轮距，减少前轮对路面的抓着力，根本是拿车手的 ...
180 发表于 21-6-2012 04:09 PM

话虽如此，不过如果成功的话也算是一个突破，希望他们来年能改善优点再接再厉。

jun23

不过，说真的就 Merc 翻车的那年，Toyota 的 GT-1 和 Merc 的 CLR 是最受瞩目的车款。

那时的 CLR ...
180 发表于 21-6-2012 04:14 PM

Prototype的车子速度和力量都比f1高，危险性也高。今年的lmp车子从司机座后延伸到车尾多了一片优流板，增加下压，不过看起来蛮丑的。

jun23

LeMans里的冠军

可惜GT赛事没有audi的分
小恋人 发表于 21-6-2012 08:23 PM

错了，Audi 的R8 LMS在最近的纽宝林24小时赛事包揽前两名，FIA GT也是有上站台，不是开玩笑的

小恋人

错了，Audi 的R8 LMS在最近的纽宝林24小时赛事包揽前两名，FIA GT也是有上站台，不是开玩笑的
jun23 发表于 21-6-2012 09:02 PM

nurburring那个都不是GT赛，我都讲明是GT了讲清楚一点应该是马来西亚分站的GT赛事

jun23

nurburring那个都不是GT赛，我都讲明是GT了讲清楚一点应该是马来西亚分站的GT赛事
小恋人 发表于 21-6-2012 09:17 PM

GT赛有很多种，FIA GT, British GT, Japan Super GT, 你也没讲明是什么GT 反正它有在GT型的比赛拿奖就对了

小恋人

GT赛有很多种，FIA GT, British GT, Japan Super GT, 你也没讲明是什么GT 反正它有在GT型的比赛拿奖就对 ...
jun23 发表于 21-6-2012 11:17 PM

不过super GT赛事，欧洲车一向来名次都不理想，尤其是意大利超跑根本就是出去陪跑而已

zombiox

现在等porsche 在2014年回归le mans ，到时可以看到abang adik 在竞赛了。。呵呵

180

现在等porsche 在2014年回归le mans ，到时可以看到abang adik 在竞赛了。。呵呵
zombiox 发表于 21-6-2012 11:28 PM

    等 918 spyder !!!!

180

Prototype的车子速度和力量都比f1高，危险性也高。今年的lmp车子从司机座后延伸到车尾多了一片优流板，增 ...
jun23 发表于 21-6-2012 08:57 PM

    老实说 ， 那片忧流板有点格格不入的感觉 。但是 LM prototype 的车速是比不上 F1 的。LMP 比的是 24 小时的耐久性 。

deanboy214

車行有賣的嗎??

tbk0507

还是比较怀念以前的le mans group c