【AAX 5238 交流专区】亚航X

Tony-Pua

净利翻45倍
亚航X次季赚4744万
2017年8月24日
http://www.enanyang.my/news/20170824/净利翻45倍br-亚航x次季赚4744万/

（吉隆坡24日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至6月30日次季，净利按年暴涨4555.35%至4743万8000令吉，或每股净利1.10仙。

亚航X向交易所报备，次季营业额走高17.34%，报10亿3634万7000令吉。

累计首半年，净利按年下挫67.99%至5777万4000令吉；同期营业额则按年提高19.59%至22亿1707万4000令吉。

根据亚航X文告，营业额和净利皆按年上扬，归功于座位容量增加26%，使乘客数量上涨34%。今年次季相比去年同期，载客率高出5个基点，从75%提高至80%。

此外，为刺激乘客数量与需求，该集团平均机票价格相比去年同期，减少了14%，从526令吉降低至455令吉。

每公里乘客营收按年下跌7%至12.28仙，主要因为现有航线的容量扩大，使收益减少；每公里机位成本与排除燃油价格的每公里机位成本，分别按年改善7%和16%，达12.32仙和8.13仙，受惠于较好的成本效率，以及飞机的高使用率。

澳洲营业额贡献大

亚航X总执行长拿督卡玛鲁丁指出，大马亚航X次季的每公里机位容量，相比去年同期已获改善，可为今年末季与明年首季打好基础。

“澳洲依然是大马业务的最大营业额贡献，另外，自推介武汉航线后，中国业务紧追直上，而平均机票价格却承受收益压力，因我们提高了现有核心航线的座位容量。”

卡玛鲁丁补充，大马业务营业额按年走高17%，反映了旅游需求保持强劲。

展望未来，亚航X将重新策划澳洲业务的定位，并着重寻找北亚的机会，并看好与亚航集团的协同效应可节省高达10%的成本。

5238    AAX    AIRASIA X BERHAD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/06/2017

Quarter: 2nd Quarter Financial Year End: 31/12/2017 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 30/06/2017 30/06/2016 30/06/2017 30/06/2016 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 1,036,347 883,163 2,217,074 1,853,837 2 Profit/Loss Before Tax 27,947 (9,230) 59,855 209,287 3 Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent 47,438 1,019 57,774 180,508 4 Net Profit/Loss For The Period 47,438 1,019 57,774 180,508 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) 1.10 0.00 1.40 4.40 6 Dividend Per Share (sen) 0.00 0.00 0.00 0.00 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.2400 0.2300

墨士甲

Tony-Pua 发表于 24-8-2017 10:18 PM
[/td][/tr]
[/table]

希望它的业绩可以持续发展。

icy97

次季逊预期．亚航X或旅游旺．收益跌

（吉隆坡25日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服组）第二季业绩低预期，部份分析员认为，受到竞争加激、核心航线需求受压及成本上扬影响，尽管下半年旅游有望走高，但收益或继续走跌，因此下调2017至2019财政年财测，不过也有分析员维持财测。

财测分歧

联昌研究指出，亚航X上半年核心亏损2250万令吉符合预期，看好下半年表现将季节性走强。

不过，鉴于中国航线需求、收益承压及成本上扬状况，联昌不排除财测将出现下调风险，因目前亚航X正在面临中国航线竞争加剧及中国政府管制资金外流影响航线需求下滑两大威胁。

2016年中至2017年中，新加坡至中国机位按年增12.9%；2016年杪中国与澳洲签署开放天空协议，带动两国直飞航线按年增38%。

马银行研究指出，因13%收益跌势影响，亚航X第二季录得570万令吉核心净亏损。

亚航X在第二季也面临比预期高的雇员成本、维修及使用费，纳入这些新利空，马银行下调2017至2019财政年盈利预测29%、33%及26%。

马银行研究认为，收益按年跌13%，载客率却走扬5.1点至80.4%，意味管理层通过下调票价填补空机位，这策略合理，因上半年为传统疲弱季节。

不过，进入下半年传统强劲季节，亚航X必须回归高载客率带来的强劲回酬。

但是，管理层预测下半年收益将与上半年差不多，不排除将双位数走低。

这让马银行研究担心，因亚航X的次季收益跌幅，为已宣布次季业绩的区域航空公司中最高。区域航空公司收益跌幅介于3至7%。

不过，大众研究看好下半年旅游需求强劲，有助带动盈利，维持财测不变。

艾芬黄氏研究也因业绩符合预期而维持财测。

马银行表示，该股自宣布首季业绩后股价已下滑28%，现有股价也反映风险。



文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：郭晓芳‧2017.08.25



中长程业务风险大
亚航X赚幅遭压缩

2017年9月7日
（吉隆坡6日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）累计首半年，核心净利按年下滑52%，分析员认为中至长程业务的潜在风险较大，因为行内竞争导致赚幅受压。

安联星展研究分析员指出，虽然亚航X在淡季里收益下跌，次季业绩勉强获得净利，但乘客大量增长与改善后的使用率，抵消了每单位成本，缓和赚幅下滑的冲击。

分析员点出，虽然中国与澳洲市场放缓，加上现在处于旅游淡季，使收益按年下跌14%，但亚航X通过增强附加收入，以及提升使用率降低每单位成本，以对抗不利因素。

亚航X专注改善附加收入，通过在航程里提供无线网络服务、娱乐服务、餐点与机位选择配套等，预计可为今明后3个财年的附加收入，分别贡献3%、3%和1%的增长。

一旦提高飞机使用率，下半年的每公里机位增长将较为平稳，管理层也将利用该机会提升载客率和机票价格，以维持净利增长。

“展望未来，预计淡季后亚航X，将迎来更良好的收益表现。”

分析员补充，不期望直至明年下半年的飞机数量将增加，但预计亚航X将加强飞机使用率，推动机位数量增长。

“我们预计中国的新航线将逐渐成熟，使载客率从2017财年的82%持续走高。”

此外，该集团发现新航线极具潜能，有意在接下来几个月内，租赁额外2至4架飞机，不过，这还要视现在的营运表现，因新航线通常需要消化期。

大众投行分析员看好下半年旅游需求走强，为该集团带来更高的净利。【e南洋】

icy97

亞航長程全球最遭低估 明年料有重大突破

2017年9月11日
（吉隆坡11日訊）亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯指出，亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）將會在2018年取得“重大突破”，並興奮表示，他將會解釋利潤將會如何增長。

東尼在推特發布推文指出，就如同亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）曾經歷的，亞航長程是全球最被低估的航空股。

“和亞洲航空一樣，投資者將開始看到價值，股票、年度股息和特別股息，還有長遠的成長。”

他指出，削減成本、提高（飛機）使用率、增加國家焦點、提高附屬收入和削減虧損航線都是可以採取的措施。

東尼指出，亞航長程的優勢在于亞洲，即吉隆坡、曼谷和巴厘島。因此，2018年看好亞航長程將可取得重大突破。【中国报财经】

Tony-Pua

2013 申請IPO（rm1.25) 中了10粒 ,过后2015又买付加股(rm0.22).....现在平均价还要rm0.70++              

墨士甲

Tony-Pua 发表于 12-9-2017 08:46 PM
2013 申請IPO（rm1.25) 中了10粒 ,过后2015又买付加股(rm0.22).....现在平均价还要rm0.70++

1.25！ 我也是被套了，0.37 有进了一些，希望啦下啦下可以解套。

icy97

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" OR "THE COMPANY")1.        SALE OF RAMP EQUIPMENT AND TRANSFER OF EMPLOYEES TO GROUND TEAM RED SDN. BHD. (GTR); AND 2.        NOVATION OF RELATED CONTRACTS WITH TCR SOLUTION SDN. BHD. (TCR) AND I TECH ENGINEERING AND MACHINERY SDN. BHD. (I TECH) TO GTR.(COLLECTIVELY, "THE TRANSACTIONS")
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the Main Market Listing Requirements (“MMLR”) of Bursa Malaysia Securities Berhad, the Board of Directors (“the Board”) of AAX wishes to announce that the Company has entered into the Transactions on 27 September 2017. Please refer to the attachement for further details. This announcement is dated 27 September 2017.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5555633

Attachments AAX Bursa Announcement - SPA and Novation (Latest Final) 27.09.2017.pdf

icy97

亚航X拟减飞澳洲．转向北亚市场和印度

（吉隆坡6日讯）由于澳洲廉航市场竞争，长程廉航公司亚航X（AAX,5238,主板贸服组）正探讨减少澳洲航线的班次。

野村证券指出，亚航X航线的焦点将转向成长中的北亚市场和印度，而且将在泰国亚航X、印尼亚航X复制同样模式。

目前，亚航X飞往澳洲四个城市，分别是：悉尼、墨尔本、柏斯和黄金海岸。

或承租10架A330s飞机

野村证券在出席亚航集团投资者日后发表报告表示，亚航X也探讨承租10架A330s飞机，配合2018年的业务扩充计划，首2架A330新引擎飞机（NEO）比目前的省油15%，飞机预定于2018年移交。

“我们认为2019年初运抵的可能性比较高，空中巴士公司正面对生产延误问题。”

该行补充，在承租的10架飞机，3至4架将分配给大马的亚航X、泰国亚航X4至5架，以及分配2架给印尼亚航X。

野村认为，此举是亚航X积极扩充业务的计划，但假如飞机较旧、需求减弱、承载量差，将可能会影响收益率，这将令公司盈利赚幅面临风险。

此外，该行表示，亚航X也探讨将其中一些A330NEOs机型、转为采用A321NEOs，特别是飞行时间超过4小时的航线。不过，对于赚幅较单薄的航线，采用大型飞机如A330，可能不符合商业利益。

亚航X计划将每名乘客收入从去年杪的137令吉提高至173令吉，但无特定时间表，野村认为该公司每名乘客收入只在2019年达到158.4令吉。

野村维持“买进”评级，目标价54仙，相等于11倍本益比。

文章来源：
星洲日报／财经‧2017.10.06

icy97

亞航長程或減飛澳洲班次 有意增加日韓中航班

2017年10月09日
（吉隆坡9日訊）亞航長程（ AAX，5238，主要板貿服）集團總執行長兼亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）執行主席拿督卡馬魯丁表示，亞航長程有意在明年削減飛往澳洲的班次，轉向增加飛往北亞即日本、韓國及中國的航班。

卡馬魯丁指出：“與亞航相比，亞航長程所經營的航線相對較少，飛機數量也有限，因此我們在決定航線時必須仔細考量，把飛行容量（capacity）放在哪里對亞航長程才是最好的。”

“明年我們才會有新客機抵達，同時來自泰國及印尼的需求正在提高，因此仔細考量后發現，我們的北亞航線的表現相對更好，這就是為什么我們會開發更多韓國、日本及中國等的新航線。”

保留航點減班次

“同時我們也計劃減少一些澳洲班次轉向其他地方，但這估計只會在明年進行。畢竟目前處旺季不太可能進行。”

他說，亞航長程只會減少飛往澳洲的班次，同時保留所有航點，可以肯定會削減大量班次。

卡馬魯丁今日是在出席亞航長程推介吉隆坡至韓國濟州島獨家直飛航線時，在場邊接受記者訪問時，如是指出；列席者包括亞航長程總執行長本亞敏依斯邁爾。

出席是次推介禮的韓國代表則包括濟州島觀光局局長李承燦、韓國觀光公社（Korea Tourism Organization，KTO）董事經理李永根及韓國大使館參贊兼總領事金埈標。

堅持反對劃一機場稅立場

針對馬來西亞航空委員會（Mavcom）正在探討劃一往返吉隆坡國際機場（KLIA）及第2吉隆坡國際機場的遠程或東南亞國家以外的國際航線的乘客服務費（PSC，俗稱機場稅），亞航將堅持“反對”立場。

本亞敏說：“若他們堅持（劃一收費），對乘客的影響將是巨大的，並影響旅遊業，這雖然由他們決定，但我們始終認為這並不是一個‘正確的舉動’。”

明年1月開始，第2吉隆坡國際機場的國際航班航空乘客服務費，料從50令吉調高至73令吉，與國內其他機場的國際航班收費一致，此舉引起了亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯的不滿，並要求馬來西亞航空委員會做出合理解釋。

機場稅是每兩年檢討一次，新的機場稅將在2018年1月生效。

對上一次，馬來西亞航空委員會是在2016年檢討機場稅，有關收費早在今年1月1日起生效，將國內所有機場的本地和東協航班收費分別統一至11令吉和35令吉。

長途航班方面，吉隆坡第二國際機場的乘客服務費則調漲至50令吉，吉隆坡國際機場和其他機場調漲至73令吉。

吉隆坡直飛濟州島12月首航

本亞敏依斯邁爾看好新推介的吉隆坡至韓國濟州島直飛航線，未來12個月承載率可達80%。

他說，大馬是繼中國之后，濟州島第二大的游客來源，而且在東南亞，並沒有太多直飛濟州島航線，因此這條航線是當中少有的選擇，為此看好承載率可達80%，這也是個很保守的預測，看好或更高。

“在亞洲方面，經由吉隆坡飛往濟州島的機票也要比飛去釜山或首爾再轉往濟州島來得更便宜。”

濟州島將是亞航長程繼首爾及釜山航線后，飛往韓國的第3條直飛航線。

為此，在來臨的12月份，亞航長程也有意增加吉隆坡飛往韓國仁川機場每周航班，從現有的14趟至18趟；至于從吉隆坡至釜山航班早在11月份從原來的每周4趟增加至5趟。

亞航長程是大馬首家開通吉隆坡直飛濟州島航線的航空公司，將在今年12月12日啟航，每周4趟航班，此新航線每年將為亞航長程提供高達15萬機位。【中国报财经】

icy97

东尼:要更大机型应对需求
亚航X拟转买空巴A350

2017年10月11日
（伦敦11日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，为了应对更大的需求，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）有意将66架空中巴士A330neo宽体飞机的订单，换成承载量更大的A350机型。

东尼在伦敦接受彭博社的访问时指出，他也会考虑波音的787梦想飞机（Dreamliner）。

“过去10年来，我们一直在调整营业模式，现在我们知道接下来要做什么，所以我们正在评估飞机订单，并考虑A350机型。这意味着，如果我们决定A350机型，将不会再使用A330neo机型，全部都会是A350。”

他强调，亚航X将专注在4至8个小时航程的航线，并将A350飞机用在这些航线上。

亚航X目前有10架A350-900飞机的订单，并正使用30架A300飞机。

有趣的是，亚航X总执行长本亚敏在2015年时，曾指出小型飞机更加廉宜，且具有经济效应，因此有意将10架将从2021年交货的A350飞机订单，转变成A330neo。

A350-900机型的贴价为3亿1120万美元（13.1亿令吉），而A330neo则为2亿9060万令吉（12.23亿令吉）。

短程订400机

不过，东尼指出，亚航X依然正在研究，为印度和中国市场增加空中巴士A321neo飞机，因为这两个国家不支持较大型的飞机。

亚航的短程业务已经订购超过400架升级版的空中巴士窄体飞机，包括100架A321机型。



不重启欧洲航线

东尼强调，转换成A350飞机，不代表亚航X会重启欧洲航线的业务。

他说，目前欧洲的航班折扣太多，显得不具吸引力。

“当我们进入一个市场时，我们要确保能够将机票拉低，但我们不认为在欧洲可以那么做。”

他补充，从日本飞去美国的航线更加有趣，并指大阪往返檀香山的航线表现非常好。



明年租10架A330

另一方面，大众投行研究今日在报告中指出，亚航X如今致力重组澳洲市场的航线、专注在北亚市场，以及可能会租用10架A330飞机，以支撑明年的增长。

在去年，澳洲业务为亚航X贡献34%的营业额，基于市场供应过剩，加上一些航线的竞争加剧，该业务影响盈利表现。

因此，亚航X将会专注在更具吸引力的北亚航线，即韩国、日本、中国和印度。

泰或增飞日韩

值得注意的是，近期国际民航组织撤除对泰国航空公司的红旗警示，对泰国亚航X来说是一项好消息，有机会增加班次和推介飞往日韩的新航线。



【e南洋】

crystal1234

请问谁有AAX agm 送的机票没有打算用，可以出卖吗？

Tony-Pua

crystal1234 发表于 18-10-2017 09:51 PM
请问谁有AAX agm 送的机票没有打算用，可以出卖吗？

不能传让。。。

crystal1234

Tony-Pua 发表于 19-10-2017 08:47 PM
不能传让。。。

我问过了 可以换名 不过要RM200转名费

哭哭鸟

icy97

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" OR "THE COMPANY")Standard Ground Handling Agreement ("SGHA") with Ground Team Red Sdn Bhd ("GTR")
Pursuant to Paragraph 10.08(1) of the Main Market Listing Requirements (“MMLR”) of Bursa Malaysia Securities Berhad, the Board of Directors (“the Board”) of AAX wishes to announce that the Company has on 1 November 2017 entered into a SGHA with GTR for the provision of ground handling services from GTR to AAX. Please refer to the attachement for further details. This announcement is dated 1 November 2017.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5590593

Attachments AAX Bursa Announcement - SGHA (FINAL).pdf

icy97

icy97 发表于 28-9-2017 05:05 AM
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5555633

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" OR "THE COMPANY")SALE OF RAMP EQUIPMENT AND TRANSFER OF EMPLOYEES TO GROUND TEAM RED SDN. BHD. ("GTR")
Reference is made to the announcement dated 27 September 2017 in relation to the Sale and Purchase Agreement entered into between AAX and GTR (“SPA”) (“Announcement”). AAX and GTR have on 1 November 2017 agreed to enter into an Addendum to the SPA to amend the terms of the SPA (“Addendum”). This announcement is dated 1 November 2017.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5590589

Attachments AAX_Bursa Announcement - Addendum to SPA (FINAL).pdf

icy97

假日佳节推高需求
亚航X第三季载客增23%

2017年11月3日
（吉隆坡2日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）第三季初步营运数据显示，承载搭客人数达150万名，按年增23%，幅度超过了机位数量的21%增长。

公司点出，载客量的增长可归功于八月杪至九月期间有众多节庆假日，包括国庆长周末、学校假期和开斋节，促使国内航空市场有强劲的需求。

同时，第三位季每公里机位（ASK）按年增长18%，达91亿3500万个。另外，虽然在传统上第三季通常是最淡一季，但载客率按年依然上扬1个百分点，至79%水平。

亚航X称，公司一直在持续刺激需求，填补当季增加的机位数量，使载客率获得改善。

另外，大马亚航X为吉隆坡-台湾航线增加航班，继续加强北亚市场的业务。

至于联号公司，泰国亚航X的载客率，则从去年同季的85%，增加1个百分点至86%，并承载了35万9941名乘客，按年增3.2%。

马泰印没添新飞机

另一方面，在获得泰国民航局重新发出航空营运许可后，管理层仍在专注于调整未来策略，因此，公司在第三季没有增加新航线或航班。

此外，印尼亚航X的载客率达76%，按年扬12个百分点。公司点出，次季时重新推出的丹帕沙（Denpasar）-孟买及丹帕沙-成田航班，取得了可观的增长。

由于大马、泰国和印尼亚航X在第三季都没有添置新飞机，因此，公司的A330机队规模仍然保持在30架。



【e南洋】

icy97

亚航X
专注北亚印度稳盈利

2017年11月4日

分析:兴业研究
目标价：46仙

最新进展

亚航X（AAX，5238，主板贸服股）第三季承载搭客人数达150万名，按年增23%，幅度超过机位数量的21%增长。

载客量的增长可归功于八月杪至九月期间有众多节庆假日，包括国庆长周末、学校假期和开斋节，促使国内航空市场有强劲的需求。

第三季载客率按年上扬1个百分点，至79%水平。印尼亚航X载客率达76%，泰国亚航X载客率增加1个百分点至86%。

行家建议

亚航X计划调整澳洲航线，把焦点侧重在较赚钱的北亚和印度市场，我们感到正面。

这个策略，在未来可让亚航X的季度盈利更为永续与稳固。

此外，亚航X也计划从泰国与印尼市场，增加飞往北亚的班次及航线，如此也能够扩大经济规模，致力维持廉价航空架构。

我们认为，亚航X的催化剂是：按季盈利增长超越预测、印尼业务转亏为盈。

维持“买入”评级及46仙的目标价，相当于2018财年9.5倍本益比、1.2倍的股价对账面价值比，以及6.5倍的企业价值对扣除利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA）比。

另外，亚航X即将在本月底宣布的第三季业绩，我们估计盈利按年增长强劲。



【e南洋】



载客量及产能增．亚航X第三季盈利料更佳

（吉隆坡6日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服组）料在今年11月23日宣布较强的2017财政年第三季盈利表现，因获得按年总载客量增长23%、大马业务承载率增加1%及产能增加21%等利好支撑。

兴业研究正面看待亚航X计划调整澳洲一些航线，以及推出更多的获利潜能更好的北亚及印度地点，为未来提供更多持续性的盈利。

大众研究表示，亚航X今年第三季总共搭客15亿人次，超越该行预测，即达全年预测的77%。随着旗下泰国联号公司的安全警示红旗被解除，是有利发展，可趁机在日本及韩国设立新航线。

亚航X的主要潜在催化因素，兴业认为，这包括季度盈利比预期高，以及旗下印尼业务转亏为盈。

兴业表示，亚航X在今年首个9月承载率增加3至81%，产能则增加21%，主要通过较高飞机使用率，及增加航班频率达致。

亚航X今年第三季总共搭客15亿人次，超越该行预测，即达全年预测的77%。随着旗下泰国联号公司的安全警示红旗被解除，是有利发展，可趁机在日本及韩国设立新航线。

大众研目前该行对亚航X评级、及目标价保持不变，直至宣布新业绩表现后才作定夺。



文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：李文龙‧2017.11.06

icy97

亚航X放眼斋浦尔航线80%承载率

2017年11月6日
（吉隆坡6日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）今日推出全新的吉隆坡直飞印度斋浦尔（Jaipur）航线，并放眼新航线明年可承载高达14万3000名乘客。

亚航X大马总执行长本亚敏伊斯迈，今天在推介礼上对媒体说，斋浦尔市有很多出色景点，因此，预计新航线将很受欢迎。

“吉隆坡直飞斋浦尔航线，将在明年2月5日起航，每周往返两趟。估计全年下来，新航线将可承载13万2000名至14万3000名乘客，承载率将可在首年推出后就达80%。”

亚航X集团总执行长拿督卡玛鲁丁则指出，公司是首个在区域内推出直飞斋浦尔的廉价航空公司。

“我们会继续将服务拓展至其他印度城市，包括该国二三线的都市。”【e南洋】

Tony-Pua

开销增加 呆账拨备
亚航X第三季亏4330万
2017年11月23日
http://www.enanyang.my/news/20171123/开销增加-呆账拨备-亚航x第三季亏4330万/

（吉隆坡23日讯）营运开销增加和面对一次过呆账拨备，拖累亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至9月30日第三季，净亏4330万2000令吉或每股1仙。

该公司上财年同季净赚1102万5000令吉，或每股0.30仙。

不过，营业额却从9亿8240万令吉，按年增长14.46%至11亿2447万令吉，主要是因为航班及辅助收入，分别增加22%和29%。

3季赚1447万

首九个月，净利按年锐减92.44%至1447万2000令吉，或每股0.30仙；营业额则提高17.82%至33亿4154万令吉。

第三季乘客人数按年增长23%，超越每公里机位（ASK）数量的18%增幅。

这让载客率按年增加1个百分点至79%，因为公司持续推动需求，且在核心市场打造主导地位。

由于现有航线机位数量增加，且推出促销机票推动新航线，使每公里机位营收（RASK）从12.7仙，按年下跌3%至12.32仙。

同时，呆账拨备及令吉兑美元疲弱，导致每公里机位成本（CASK）按年增加6%。

集团总执行长拿督卡玛鲁丁指出，虽然营运环境艰难，但乘客数量增加，且所有营运市场的载客率提高。

“虽然第三季面对一次过呆账拨备，为盈利表现带来短期压力，但较长期依然非常好。”

他说，从目前的购票趋势来看，显然需求依然强劲，反映出消费者依然会把开支优先放在航空及度假费用上。

此外，他称更重要的是，集团有信心末季表现将转好，所以相信全年业绩表现佳。

他补充，接下来将仔细安排网络及推出新市场，加强网络达到营业额和盈利目标。

5238    AAX    AIRASIA X BERHAD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/09/2017

Quarter: 3rd Quarter Financial Year End: 31/12/2017 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 30/09/2017 30/09/2016 30/09/2017 30/09/2016 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 1,124,465 982,402 3,341,539 2,836,239 2 Profit/Loss Before Tax (8,627) 12,008 51,228 221,295 3 Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent (43,302) 11,025 14,472 191,533 4 Net Profit/Loss For The Period (43,302) 11,025 14,472 191,533 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) (1.00) 0.30 0.30 4.60 6 Dividend Per Share (sen) 0.00 0.00 0.00 0.00 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.2400 0.2300