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【AAX 5238 交流专区】亚航X

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楼主: APULA       显示全部楼层   阅读模式

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发表于 23-9-2012 07:39 PM | 显示全部楼层 |阅读模式

東尼:Air Asia X上市近在眉睫

大馬  2012-09-22 19:46
(新加坡21日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)首席執行員丹斯里東尼費南達斯指出,長程廉航Air Asia X的上市計劃“近在眉睫"。

不過,他在新加坡的海外通訊員俱樂部發表談話時,沒有透露正確的上市日期。

他說,關於購買100架空巴的計劃,他將在兩週內將這項計劃提呈董事部研究,同時將向亞洲銀行爭取融資,以擴大他們在航空融資市場的比率。

他表示,這有助於降低航空公司的成本。他也擁有第一方程式隊伍卡特漢姆(Caterham),他在推特表示正在新加坡與銀行家商談降低營運成本的計劃。

“成本、成本、成本,這是我接下來幾個月的焦點。"

他補充:“航空業通常由歐洲銀行提供融資,不過,我嘗試吸引亞洲銀行的目光,將亞洲銀行家引進航空業市場,這有助於降低航空公司的成本,亞洲銀行比歐洲銀行擁有更多的資金。"(星洲日報/財經)

http://biz.sinchew-i.com/node/65431 本帖最后由 icy97 于 10-7-2013 09:04 AM 编辑

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发表于 28-9-2012 03:19 PM | 显示全部楼层
留个脚印。。。。
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 楼主| 发表于 28-9-2012 11:29 PM | 显示全部楼层
alwinsywd0520 发表于 28-9-2012 11:04 PM
AIR ASIA X ??? 那现在的AIR ASIA怎样啊?
不明白

Air Asia X = 囯际航线@长线
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 楼主| 发表于 29-9-2012 09:30 AM | 显示全部楼层
alwinsywd0520 发表于 29-9-2012 08:34 AM
同时AIR ASIA还会存在?

是的,这是两间公司只是同老板。
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 楼主| 发表于 9-10-2012 11:05 PM | 显示全部楼层
亞航長程飛航IPO擬明年開跑

大馬財經  2012-10-09 17:05
(吉隆坡9日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)旗下長程飛航業務--亞航X首席執行員阿茲然披露,希望首次公開售股(IPO)計劃能在明年順利進行。

他在出席2012年澳洲會計師公會大會(CPA Congress)說,希望IPO計劃能在明年成真,但拒絕透露進一步詳情。

市場盛傳亞航X可能在今年杪上市,而亞航創辦人丹斯里東尼費南達斯曾透露,亞航X的上市計划已“近在眉睫”。阿茲然早前指出,亞航X計劃在未來2年利用潛在上市計劃籌措資金來倍增其飛機隊伍。

“隨著我們預期未來成長故事將持續精彩,IPO將是我們的選擇之一。我們放眼在2013和2014年倍增旗下飛機承載量,主要是預見澳洲、北亞地區成長潛能龐大,而我們需要進一步強化資產負債表能力來為相關成長動能進行融資。”(星洲網)

http://www.sinchew-i.com/node/332349?tid=5 本帖最后由 icy97 于 9-10-2012 11:21 PM 编辑

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 楼主| 发表于 10-10-2012 10:15 PM | 显示全部楼层
亚航创办人 明年3公司上市筹15亿

財经 2012年10月10日
(吉隆坡10日讯)消息人士宣称,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)创办人丹斯里东尼费南德斯与拿督卡玛鲁丁,將在2013年进行超过5亿美元(约15亿3660万令吉)的三项首次公开发售(IPO)活动。

《路透社》引述消息人士的话称,东尼与卡玛鲁丁將在明年分別把所持有的Tune保险控股、亚航X,与印尼亚航进行上市。

知情人士表示,东尼最迟將在明年首季,为Tune保险控股进行总值6500万美元的IPO活动。同时,也有消息指出,东尼冀望Tune保险的上市价值可高达2亿6000万美元。

Tune保险控股目前在大马、新加坡、日本与印尼从事保险业务。东尼与卡玛鲁丁除了是Tune集团的联合创办人,也共同透过Tune集团成为亚洲航空的最大股东。

消息人士也表示,联昌国际(CIMB,1023,主板金融股)、益资利(ECM,2143,主板金融股)与兴业资本(RHBCAP,1066,主板金融股)將成为该上市活动的主理银行。

与此同时,据悉亚航X已聘请联昌国际、马银行(MAYBANK,1155,主板金融股)与瑞银,处理总值2亿5000万美元的IPO事宜。市场估计,亚航X將在明年初上市。

另一方面,亚航也计划把印尼亚航在明年首季上市,估计届时可集资2亿美元。截稿前,东尼与Tune集团均未作出回应。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=26761:3-15&Itemid=198 本帖最后由 icy97 于 10-10-2012 10:20 PM 编辑

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 楼主| 发表于 11-10-2012 10:17 PM | 显示全部楼层
東尼:看好發展前景‧放眼設立韓國亞航

國內  2012-10-11 11:28
(韓國‧首爾10日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主板貿服組)旗下日本亞航(Airasia Japan)今日推介首兩個海外航線,從東京飛往首爾及釜山,並表示有意在韓國設立韓國亞航,惟現階段未有實質計劃。

亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯在推介禮上指出:“我們對韓國這個市場深感興趣,不過至今仍未與任何方面洽談。"

他強調,開啟一家航空公司並不容易,需要獲得當地政府的批准,因此需要一段時間,但看好韓國市場的發展前景。

“韓國是亞洲強大的文化中心,無論是日本或東南亞遊客都愛到韓國,我們期望在韓國市場有更好的成長。"

近期洽談購買新飛機
東尼費南達斯透露,日本亞航料在未來兩年內,為日本與韓國之間開設更多新航線,料達10至12條新航線,包括旅遊熱門點濟州島,以進一步提昇市場佔有率,且將評估購買新飛機計劃。

“我們會在1個月內,與空中巴士(Airbus)洽談購買新飛機,畢竟我們也不期望使用太多舊飛機。"

日本亞航今日在首爾推介的新航線,從東京往返首爾的單程機票從3萬韓元(約83令吉)起跳,而促銷期則從2千韓元(約5令吉50仙)起跳,首發航班落在10月28日。

日本亞航於去年8月成立,並於今年8月正式開啟國內航線,從東京成田機場飛往札幌、福岡及沖繩;亞航及日本全日航空(All Nippon Airways)各持有日本亞航49%及51%股權。

亞航X預定年杪前上市
除了日本,亞航也在印尼、菲律賓、泰國設有聯營公司;至於亞航X則是為國內而設的長途航空公司,預定在今年杪前上市。

另外,針對市場消息指亞航計劃收購韓國廉航--德威航空(t'way Air),東尼費南達斯澄清純粹是謠言,目前並沒有進行洽談,但不排除任何可能性。

“我知道韓國有5家廉航,但他們的經營模式不完全像是廉航,我們相信機票價可以更低,韓國的廉航市場會有更大成長空間。"

受到國際油價飆漲影響,德威航空營運從2008年起陷入困境,並在2009年申請破產保護,隨後在2010年獲買家青睞進行重整。(星洲日報)

http://www.sinchew.com.my/node/264206?tid=1 本帖最后由 icy97 于 11-10-2012 10:22 PM 编辑

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 楼主| 发表于 25-10-2012 09:32 PM | 显示全部楼层
alwinsywd0520 发表于 29-9-2012 10:27 AM
知道大概价钱是多少?
規模7.6億首發股 傳亞航長程委3銀行主理

企業財經25/10/2012 17:40
(吉隆坡25日訊)消息指出,亞航長程(Airasia X)已委任3家銀行處理規模達2億5000萬美元(約7.6億令吉)的首發股計劃,放眼明年初上市。

“道瓊斯”引述2名知情人士報導,與亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)為姐妹公司的亞航長程,或于今年底向監管單位尋求批准,以期于明年初正式公開售股。

或年底推出
“亞航長程已聘請馬銀行投銀、聯昌投資銀行及瑞士信貸(Credit Suisse),處理有關首發股計劃。”

惟亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼拒絕透露首發股計劃詳情。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯上個月曾指出,亞航長程或在12月推出首發股計劃,目前積極探討籌資規模及上市時間。

亞航長程上市計劃或與亞航印尼業務上市計劃相近,亞航本月決定撤銷巴達維亞航空(Batavia Air)收購案,同時表示將專注規模約2億美元(約6億令吉)的印尼首發股計劃。

亞航長程旗下共有11架飛機,負責韓國、台灣、中國及日本航線,眼下計劃以5億美元(約15.3億令吉)向國際租賃財務公司,承租6架A330-300空中巴士,以擴大服務範圍。

http://www.chinapress.com.my/node/365048
本帖最后由 icy97 于 25-10-2012 09:34 PM 编辑

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 楼主| 发表于 26-10-2012 08:59 PM | 显示全部楼层
亚航放弃亚航X回购权

财经新闻 财经  2012-10-26 12:43
(吉隆坡25日讯)亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)宣布,不执行对亚航X股权的回购选择权,决定将资本保留用为未来业务拓展机会。

亚航今日向大马交易所报备,公司在2007年9月13日与亚航X签署的股权收购合约中,回购选择权将在今年10月28日到期。

该公司表示,目前采取的是长期和策略投资,将会继续专注在短程业务的资源上,希望保留资本继续在亚洲勘探能为公司带来强劲增长的机会。

http://www.nanyang.com/node/487208?tid=462 本帖最后由 icy97 于 27-10-2012 11:10 AM 编辑

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 楼主| 发表于 1-11-2012 10:31 PM | 显示全部楼层
alwinsywd0520 发表于 29-9-2012 12:16 PM
有点期待这股!

亚航长程上市 献售2亿股发售6亿股

財經01/11/2012 22:16
(吉隆坡1日讯)亚航长程(Airasia X)在万众瞩目下公布初步招股书,将献售1亿9753万900股现有股,并公开发售5亿9259万2600新股

初步招股书指出,献售全供国内外机构认购,另有2亿2740万7400股将配售给指定投资者认购,此部分总数达6亿8567万9000股。

土著机构及获贸工部批准的指定投资者认购2亿6074万700股。

公众认购1亿444万4500股中,3333万3300股供符合资格投资者认购;7111万1200股则供所有大马公众认购

筹资所得21.5%将用作资本开销、55.1%用以偿还银行债务、20.2%则用一般营运资本,上市经费占3.2%。

亚航长程在文件中指出,相信公司飞行成本为全球最低,截至2011年,每公里座位成本(CASK)3.58美分(约11仙),不包括燃油每公里座位成本则为1.69美分(约5.2仙)。

“这使亚航长程可向客户提供比全方位航空公司至少30%至50%的机票价,刺激市场需求,截至去年底,来往吉隆坡及其他地区航线的乘客量平均按年增长1.1倍。”

截至去年底,该公司营业额18亿6238万令吉,盈利则达1亿6854万令吉。

http://www.chinapress.com.my/node/367014 本帖最后由 icy97 于 1-11-2012 10:39 PM 编辑

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发表于 2-11-2012 06:31 PM | 显示全部楼层
APULA 发表于 1-11-2012 10:31 PM
亚航长程上市 献售2亿股发售6亿股

財經01/11/2012 22:16


到底AIRASIA的票价怎么可以那么便宜啊?燃油都要钱啊!!!
公司飞行成本为全球最低。我真是想不通!!


本帖最后由 icy97 于 2-11-2012 07:59 PM 编辑

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 楼主| 发表于 2-11-2012 08:41 PM | 显示全部楼层
APULA 发表于 1-11-2012 10:31 PM
亚航长程上市 献售2亿股发售6亿股

財經01/11/2012 22:16

上市释33%股权 亚航X集资减债

二零一二年十一月二日 晚上六时十四分
(吉隆坡2日讯)丹斯里东尼费南德斯的亚洲航空X有限公司(AirAsia X Bhd),将公开发售高达7亿9012万股票,或相等于该长途廉价航空公司的33.3%股权。

即将上市大马交易所主要市场的亚洲航空X,将成为马来西亚下一个受到高度瞩目的上市活动,惟上市日期目前尚未揭晓。

据其草拟初次公开售股招股书指出,将出售的约25%或1亿9753万股票属于现有股票,其资金将归其推动者所有。

而其余75%股票的出售资金,则将纳入公司,以偿还债务和充作公司扩充用途。

亚洲航空X股票的面值为每股15仙,但发行价未定。它将只会在询价机制活动后确定。

据上述文件显示,约55%所得资金将让该公司于3个月内用作偿还银行借贷。

余额则将在扣除上市开销后,拆分充作资本开销和普通营运资本。

在将出售的7亿9012万股当中,6亿8568万股或28.9%扩大后股票资本将售予机构投资者。

从上述机构售股当中,约2亿6074万股将保留予土著机构和国际贸易与工业部批准的特定人士。

零售发售则将是1亿444万股,相等于公司4.4%扩大后股票基础。其中7111万股或3%扩大后股票资本将售予公众人士。

截至今年6月仍然蒙亏,及没有正式派息政策的亚洲航空X,在上个月Astro大马控股有限公司(ASTRO,6399,贸易服务组)差强人意的表现后,更备受瞩目。

它在2012年首6个月的净亏损达2910万令吉,收益为9亿4190万令吉。而在截至2011年12月31日止财政年,亚洲航空X蒙受净亏损9670万令吉,及收益18亿6000万令吉。

该草拟招股书指出:“亚洲航空X的宏愿是成为一个环球性领导长途廉价航空公司,及联手亚洲航空集团其他成员,打造第一个环球、多中心廉价航空网络。”

联昌投资银行为这项上市活动的主要顾问。前者同时也联同瑞士信贷和马银投资银行担任联合环球统筹。机构售股的账簿管理人则包括巴克莱、巴黎银行、花旗集团、汇丰及摩根士丹利。

http://www.kwongwah.com.my/news/2012/11/02/129.html

散户仅占4.4% 亚航X上市献售7.9亿股

财经新闻 财经  2012-11-03 11:01
(吉隆坡2日讯)丹斯里东尼费南德斯旗下亚航X正式献议首次公开献售(IPO),计划献售7亿9012万3500股或33.3%股权,惟还未拟定上市日期。

据亚航X在证监会网站发布的初步招股书,公司将公开发售5亿9259万2600股,大股东则将献售1亿9753万900股。

亚航X计划将6亿8567万9000股(占扩大后发行与缴足股本28.9%)售予机构投资者,其余1亿444万4500股则公开给散户认购(占扩大后发行与缴足股本的4.4%)。

其中,供机构投资者认购的6亿8567万9000股包括:

1.大股东献售1亿9753万900股和2亿2740万7400新股,供本地和外国机构及指定投资者认购。

2.2亿6074万700股新股共土著机构与指定投资者认购。

大股东股权降至61%
至于公开让散户认购的1亿444万4500股则包括:
1.3333万3300股(1.4%)供合格人士认购。
2.7111万1200股(3.0%)供大马公众认购,其中50%保留给土著。

不过,亚航X未透露其IPO的发售价,其票面价值为15仙。

亚航X披露,透过大股东献售股票所筹集的资金,将归于售股的大股东,包括Aero创投私人有限公司、亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)、Orix航空控股有限公司及Menara Malaysia I有限公司。

完成IPO后,大股东总持股权将从92.3%将降至60.9%。

收购飞机 改善财务
亚航X指出,透过发售新股所筹集的资金将用于偿还银行贷款、作为公司营运资本和资本开支以及支付上市开支。

“我们计划用IPO所筹集的部分资金收购额外飞机,以进一步扩大公司营运规模。扩充机队预计将改善我们未来财务表现。”

亚航X目前拥有11架空中巴士SAS A330和A340飞机,并会在2013至2017年间接收24架A330;至今也已订购了10架A350。

公司也表示,将与亚航集团合作,联手打造全球首个多枢纽廉价航空网络,即长途和短途网络互补。

明年初挂牌 阿兹兰:不双边上市
据彭博社报道,亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼透露,公司会于明年初挂牌,惟不会探讨双边上市的可能性。

阿兹兰今日在雪邦说:“IPO将在未来3至5年内为我们提供进一步扩展业务资金。”

“在我们已进入的国家内,我们可飞往更多城市,我们也有意增加现有目的地班次。”

另外,如果以市场传言般的2亿5000万美元(约7亿7000万令吉)规模计算,亚航X献售7亿9012万3500股的上市发售价会是每股31.6美分,或约97仙。

联昌国际 马银行主理
据亚航X的初步招股书,IPO主要顾问为联昌国际投资银行,而瑞士信贷、马银行投资银行、巴克莱银行、法国巴黎银行、花旗、汇丰银行和摩根史丹利,也参与这项上市计划。

早前,市场盛传东尼费计划在明年推出3项上市计划,包括亚航X、Tune保险以及印尼子公司--印尼亚航,总值预计超过5亿美元(约15.4亿令吉)。

市场预测亚航X会筹集2亿5000万美元(约7亿7000万令吉)、Tune保险的IPO规模估计达6500万美元(约2亿20万令吉),印尼亚航则料筹集最高2亿美元(约6亿1600万令吉)。


http://www.nanyang.com.my/node/489007?tid=462
本帖最后由 icy97 于 3-11-2012 11:44 AM 编辑

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 楼主| 发表于 4-11-2012 02:40 PM | 显示全部楼层
]配合上市马股计划 亚航X 发售7.9亿股
国内财经 November 3, 2012
。。。。
亚航X的董事局内也有几位著名的大马人。除了费南德斯及其商业伙伴拿督卡马鲁丁梅拉侬之外,其董事局成员还包括前国际贸工部部长丹斯里拉菲达阿齐兹(独立非执行主席),大马交易所(Bursa,1818,金融组)前首席执行员拿督尤斯里莫哈末尤索夫,益资利艾文纽(ECM,2143,金融组)集团董事经理林建安,以及后者主席拿督斯里卡里姆拉马西鲁哈山。
。。。
http://www.uniteddaily.com.my/?q=node/3552

本帖最后由 icy97 于 4-11-2012 05:05 PM 编辑

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发表于 4-11-2012 05:36 PM | 显示全部楼层
astro 属于 monopoly, (虽然有网络电视) ,但股价大跌。

亚航有竞争者,可以确保这个股会大涨吗?
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发表于 5-11-2012 09:12 PM | 显示全部楼层
都几看好这IPO, 希望它不要步ASTRO的后尘
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 楼主| 发表于 5-11-2012 11:13 PM | 显示全部楼层
知己良朋 发表于 5-11-2012 09:12 PM
都几看好这IPO, 希望它不要步ASTRO的后尘

IPO料筹9.4亿至11亿 传亚航X发售价RM1.20 至1.40

财经新闻 财经  2012-11-06 11:35
(吉隆坡5日讯)丹斯里东尼费南德斯与拿督卡马鲁丁掌握的亚航X(Airasia X)献议明年1月份首次公开献售(IPO),每股发售价据说设定于1.20令吉至1.40令吉。

就上述发售价而言,亚航X可筹资介于9亿4800万令吉至11亿令吉,其中75%将归公司,其余25%是大股东献售股票所筹集的资金,故将归售股大股东。

《The Edge》引述消息报道:“(发起人部分)不包含在那7亿令吉里。

7亿令吉是公司筹集的资金。”

早前有报道指出,亚航X已雇请联昌国际、马银行和瑞士信贷,为预计明年初进行的2亿5000万美元(约7亿7000万令吉)IPO筹备。

上半年税前亏3600万
不过,亚航X上周公布的初步招股书没有透露集资详情和发售价。初步招股书只点出,亚航X拟献售7亿9012万3500股或33.3%股权,其中1亿9753万900股属于现有大股东。

因此,以公司公开发售的5亿9259万2600股推算,集资7亿令吉是相等于每股1.18令吉。

若加上大股东的股票,则相等于每股88.6仙。

2012年上半年,亚航X税前亏损达3600万令吉,其中欧洲航线损失4820万令吉。

迁至klia2商机看涨
亚航X指出,搬迁至新廉航终站(klia2)或可为公司提供进一步增长商机。

亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼在亚航X第五周年庆上表示,转移阵地至新廉航终站有助亚航X为顾客提供更多“Fly thru”服务(即转机服务),以及为他们提供更多转机地点选择。

新廉航终站预计2013年4月杪竣工,料明年5月开始启用。

阿兹兰表示,去年约45%亚航X乘客使用“Fly Thru”服务,其中36%从亚航班机转至亚航X班机航点,剩余的9%则在亚航X的班机航点转机。

成本结构维持
“Fly Thru”服务包括亚航X所有从中国、台湾、澳洲、韩国和日本起飞的班机,过后,从廉航终站转机至大马4个地点,即槟城、浮罗交怡、亚庇和古晋。

另一方面,阿兹兰指出,尽管亚航X明年将搬迁至新廉航终站,但亚航X的成本结构(譬如机场费)相信仍维持现有水平。

“合约协议直到2014年,据我的理解,目前亚航X的成本结构没有任何变动。

不过,之后或许会稍微调涨。”

http://www.nanyang.com.my/node/489746?tid=462 本帖最后由 icy97 于 6-11-2012 12:35 PM 编辑

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发表于 28-11-2012 02:58 AM | 显示全部楼层
亞航長程載客量 第3季增長41%

企業財經27/11/2012 19:47
(吉隆坡27日訊)亞航長程(AirAsia X)第3季載客量按年增長40.7%至64萬人,客座率增長3%至83%,繼續擴充亞太平洋市場。

亞航長程共有12條國際航線,該公司第3季每公里座位(ASK)取得39億令吉,每公里乘客營業額(RPK)32億令吉,客座率增長3%至83%。

亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)在文告中指出,亞航長程首9個月載客量達191萬人,按年增長1.7%。

“雖然首9個月每公里座位和每公里乘客營業額都分別下跌5.3%和2.8%,但客座率則增長4.5%至84%。”

亞航長程第3季載送7251噸的貨物,首9個月貨物載送達1萬9714噸,按年增長13%,貨運業務持續表現強健。

亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼在文告中指出,亞航長程明年將移至第2吉隆坡國際機場,更好的基礎設施將幫助他們管理更大的交通網絡。

“我們將在2013年至2017年間增加24輛A330-300型客機,亞航長程將在亞太平洋地區進一步擴大(業務)。”

他指出,亞航長程將持續專注在核心市場包括澳洲、中國、台灣、韓國和日本,不斷擴充載客量。[ChinaPress]
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发表于 18-12-2012 02:14 PM | 显示全部楼层
apula现在AIR ASIA的价钱再跌着

我应该买AIR ASIA 还是等AIR ASIA X 的 IPO呢?
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发表于 18-12-2012 03:37 PM | 显示全部楼层
alwinsywd0520 发表于 18-12-2012 02:14 PM
apula现在AIR ASIA的价钱再跌着

我应该买AIR ASIA 还是等AIR ASIA X 的 IPO呢?

那要看你持有一档股票的目的了。我的选择很简单,至少:

1。公司的10年(至少5年)净利复合成长率保持在15%以上。
2。股息率5%以上
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发表于 18-1-2013 12:33 PM | 显示全部楼层
亚航X本财年转亏为盈 放眼营收搭客双数增长

财经新闻 财经  2013-01-18 11:46
(吉隆坡17日讯)亚航X在2012财年下半年转亏为盈,并预计今年和明年的营业额与乘客量,可达双位数增长。

亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼在推介亚航X往返吉达(Jeddah)的航线后表示,在停飞了一些亏钱的航线后,公司已转亏为盈。

他说,亚航X会在2013和2014年,分别添加7架飞机,因此,营业额和乘客有望达双位数增长。

亚航X是在去年初宣布,停飞吉隆坡往返巴黎、伦敦、孟买和新德里的航线。

根据媒体报道,亚航X自2007年11月开始营运,在2009年的首次净利达8700万令吉,但在2011年由盈转亏。

亚航X在截至2012年6月30日,净亏达2910万令吉,营业额为9亿4190万令吉。在截至2011年12月31日止财年,亚航X净亏达9670万令吉,营业额达18亿6000万令吉。

出席推介礼的包括亚航X主席丹斯里拉菲达,以及亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)总执行长艾琳奥玛。

阿兹兰说,亚航X会在今年推介3条新航线,但不会在中东,将会在目前的核心市场,包括:中国、日本、韩国和澳洲。

等证监会批准IPO

另外,针对亚航X首次公开募股(IPO)计划的进展,阿兹兰说公司已呈交申请,目前正等待证券监督委员会(SC)的批准。

询及新廉航终站(klia2)启用对亚航X的影响,他表示新廉航终站的规模很大,乘客容量比廉价航空终站(LCCT)多,亚航X业务将因此受惠。

“虽然竞争会变大,但亚航X依然是新廉航终站唯一的长途廉价航空。乘客也将会有更多的选择。”

另一方面,询及亚航何时在印度会设立新航空,亚航联合创办人拿督卡马鲁丁说,新航空的诞生将取决于印度监管机构发放执照的速度,其中也涉及法律上的问题。

初步物色印度伙伴

“印度是我们熟悉的地区,我们一直都研究当地的情况,也一直在寻求机会。”

他表示亚航也在当地物色合作伙伴,但一切仍在初步阶段。他说亚航会专注在印度南部市场。

吉隆坡飞往吉达是亚航X第14条航线,将会在2月16日正式启航,每周会有三航班。在5月后增至每周4航班,但会根据季节调整。

阿兹兰预计,吉隆坡往返吉达的航线在首12个月的乘客,有望达5万。[南洋财经] 本帖最后由 icy97 于 18-1-2013 12:44 PM 编辑

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