浅谈6at牙箱的敏捷与顺畅度

terence82

在当今的汽车市场，各大车厂竞相推出新一代的自动牙箱来提升汽车行驶顺畅度和耗油量。在七八年前时，大多数车厂还在使用4速自动牙箱（4at），最多只是5速自动牙箱（5at）。而现今市面上在使用的自动牙箱可是多样化，从4at到8at，还有cvt（无级变速牙箱）和dual clutch（双离合变速箱）等等。
由于家里才拥有一辆6at的车不久，那我就来谈谈个人对6at的浅见。很多人认为只要档数够多，换牙肯定快，0-100km/h pickup肯定很好。但其实我认为换牙顺畅度和gear ratio才是起到决定性作用。市面上的6at在顺畅度和反应上都好过5at，4at吗？以下是我使用/试驾过的6at心得：
1）peugeot 6at = 1.6 THP turbo engine配上这个6at其实有点差，虽然和toyota 6at都是aisin产品，但是在换牙顺畅度却差toyota的调教很远，顿挫感明显，尤其在1号牙，2号牙的换档极不顺畅。
2）toyota 6at = toyota的6at我暂时只试过camry 2.5v的，就如之前的4at，toyota在6at的调教还是保持一贯的顺畅。
3）Kia 6at = 另一个令我感到吐血的牙箱，我试驾的是forte，顿挫感还明显过peugeot的6at，要lap大油割车时竟然不会退牙，牙箱反应明显迟钝。
4）hyundai 6at = 只试驾过一次elantra，也是感到顿挫感很明显，不过使用心得还是要@hyundai89 或@Sian001 来补充一下。
5）chevrolet 6at = 不懂是不是跟韩国车使用同一款6at，不过我在试驾朋友的cruze时感到顿挫感和迟钝感比韩国车还糟糕，是我使用过6at里最糟糕的牙箱。
6）BMW 6at = 我最喜欢的6at牙箱，不管是有驾过的E90 325i或E60 525i，它的顺畅度简直一流，顿挫感少到几乎媲美DSG。

欢迎大家来讨论一下，顺便分享自己的使用心得。如果有错的话请大大力shoot。。。

kongbingleek

7G-Tronic 也很顺畅不过是7AT不是6AT

hyundai89

Chevy 6AT当然跟Hyundai-Kia没有关系... 两个都是各自in-house developed
Cruze最大问题是logic很差一直面对ratio hunting的问题... Hyundai/Kia的顿挫感比较起自家4/5AT进步很多了，不过比较起BMW/Toyota就还有一定的进步空间，不过他们的logic是让我很惊讶的地方，真的进步太多了，普通70-80速度上flyover没有加深油门都会自动6档退4档
当然要没有顿挫感去CVT就好了不用烦恼，给那些可以接受rubber band effect的人

terence82

kongbingleek 发表于 3-2-2013 11:24 AM
7G-Tronic 也很顺畅不过是7AT不是6AT

我也知道7G-Tronic和BMW的8at都更顺畅，不过我们现在讨论的是6at啦。

siang531

我驾过几辆4at的车
1。Camry2.0牙箱顺畅，踩大油也没有顿挫。可能车身太重，轻油门不怎么会走。
2。Viva牙箱顺畅，踩大油也没有顿挫。没踩油慢走也能走得很顺畅。
3。Saga FL牙箱顺畅，踩多一点油就退牙，反应过敏。没踩油慢走不会跳下一个牙（要踩油让速度过20km/h才会跳下一个牙）。

voyager

cruzde 的 6at ........ 感觉上换牙delay很够力....
honda 的 5at，因为结构的关系，1-2档蛮chock的，试车杂志讲这样子比较热血

kemmiboom

BMW 6at = 我最喜欢的6at牙箱，不管是有驾过的E90 325i或E60 525i，它的顺畅度简直一流，顿挫感少到几乎媲美DSG  +1111

swine

hyundai89 发表于 3-2-2013 11:28 AM
Chevy 6AT当然跟Hyundai-Kia没有关系... 两个都是各自in-house developed
Cruze最大问题是logic很差一 ...

CVT还是不能接受拉。。那个high rev effect。。
真的不能接受咯。。rpm彪高高。。然后那个拉着走的感觉。。除非那辆车是买来pure city drive啦。。
new gen XCVT就不懂会不会好一点。。

YF 6AT基本上换牙顺畅度不错。。无论在manual +/- mode都控制到不错。。不会过度突出。。
不过在D mode有时会面对gear hunting。。

skyactiv 6AT CX5依然是最目前觉得换牙最快而且最顺的一个。。
衔接性很好。。如果不知道它的构造还以为是DSG。。

DSG当然是最完美的啦。。如果抛开潜伏问题的话。。
crusing D7 mode kick down response可以立刻跳当D4。。不是一般AT可以做到的。。
攀升速度和结合也是很瞬间。。

swine

terence82 发表于 3-2-2013 11:31 AM
我也知道7G-Tronic和BMW的8at都更顺畅，不过我们现在讨论的是6at啦。

hyundai/kia 6AT没有什么问题啊。。
建议你try try看YF的。。柔顺度不错。。

terence82

hyundai89 发表于 3-2-2013 11:28 AM
Chevy 6AT当然跟Hyundai-Kia没有关系... 两个都是各自in-house developed
Cruze最大问题是logic很差一 ...

cruze的gearbox简直令人吐血。
peugeot 6at令我不满的地方是在于它的logic很怪，当你起跑时lap大一些油，它会误会你要地板油门lap到底那种，结果RPM上到五六千都不会换牙，害我要用paddle shift来进牙拉低RPM。
普通gearbox都有在上下坡时自动退牙的logic吧，就算没有lap大油，toyota的4at在下坡时都有自动退牙减低速度的logic咯。
其实如果DSG没有耐用问题的话，它的顿挫感最低和换牙敏捷度绝对是比所有普通at牙箱好的。

hyundai89

swine 发表于 3-2-2013 11:42 AM
CVT还是不能接受拉。。那个high rev effect。。
真的不能接受咯。。rpm彪高高。。然后那个拉着走的感觉 ...

我比较期待New Accord的CVT... 美国媒体讲到好像很神一下
澳洲媒体讲Sylphy的new gen XCVT不够静

There can be a slight boomy resonance at times, and the more linear rise and fall of revs – as the CVT’s pulley system expands and contracts to match engine and road speed without using excessive revs – brings that characteristic slipping-clutch sound that isn’t endearing to all.

New Corolla SCVT激烈驾驶比普通用更出色表现哦

Effective but uninspiring is a description that fits the engine as much as the continuously variable transmission.
Surprisingly, the CVT is at its worst in the suburbs, where it slides up and down the rev range, flaring revs or holding them high under full acceleration to the detriment of engine refinement.

Out on twisty roads, the seven ‘preset’ gears, accessed via the manual tipshifter, help make the CVT the sportiest gearbox here, with tightly packed ‘cogs’ that keep the 1.8-litre engine (below) closer to 6400rpm, where its peak 103kW is developed.
有兴趣可以看caradvice.com.au最新的camparo

YF会比MD来得更smooth一点，不过他们的manual mode还是比较慢半拍，没有instant kick
SkyActiv真的是新一代的神来得，我好像很少看到这个combo的criticism
DSG整个hardware都不一样了当然不可以比较咯... 现在就看Mk7开始有没有什么进展咯，如果问题大幅度减少的话真的很值得买了，要快要顺要省油都ok

terence82

siang531 发表于 3-2-2013 11:36 AM
我驾过几辆4at的车
1。Camry2.0牙箱顺畅，踩大油也没有顿挫。可能车身太重，轻油门不怎么会走。
2。Viva牙 ...

离题一下，如果单单以4at来比较，我个人觉得是大眼civic时代的4at最好，不管顺畅度和敏捷度都很不错。

terence82

swine 发表于 3-2-2013 11:42 AM
CVT还是不能接受拉。。那个high rev effect。。
真的不能接受咯。。rpm彪高高。。然后那个拉着走的感觉 ...

skyactiv 6at才刚推出不久，耐用度有待时间来证明。

hyundai/kia 6AT没有什么问题啊。。
建议你try try看YF的。。柔顺度不错。。

YF我试过了，是比forte / K5好，不过比起508的gearbox logic还是差一些叻。

hiroka88

椹捐繃7g tronic
Smooth 鍒板儚cvt.

hiroka88

椹捐繃7g tronic
Smooth 鍒板儚cvt.

terence82

hyundai89 发表于 3-2-2013 11:58 AM
我比较期待New Accord的CVT... 美国媒体讲到好像很神一下
澳洲媒体讲Sylphy的new gen XCVT不够静:r ...

我觉得new accord的cvt应该和toyota scvt一样效用吧。

891108

swine 发表于 3-2-2013 11:42 AM
CVT还是不能接受拉。。那个high rev effect。。
真的不能接受咯。。rpm彪高高。。然后那个拉着走的感觉 ...

不是潜伏
是已经浮出来了

hyundai89

terence82 发表于 3-2-2013 11:51 AM
cruze的gearbox简直令人吐血。
peugeot 6at令我不满的地方是在于它的logic很怪，当你起跑时lap大一些油 ...

Peugeot的那么sensitive啊直接飚那么高的rpm
如果你油门比较签一点通常什么时候会shift?
上下坡自动退档很多车都会，问题是在于多灵敏... 很多车都是速度掉了20-30km/h才降档就变成慢半拍了
现在有SKyActiv都没有必要去拿DSG了咯... DSG偶尔还是会有一点jerky的

891108

我本身支持toyota
因为顺畅耐用
比较有信心
其他的还没试驾过

terence82

ntc2000 发表于 3-2-2013 12:03 PM
等我得空,试驾他的CX5先.. 他每天暗干没有力..

你有朋友驾CX5？普通驾驶还ok啦，不过要拿来lap就会觉得没力。