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楼主: icy97

马新高速铁路(HSR)计划

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 楼主| 发表于 3-5-2013 10:59 PM | 显示全部楼层
4财团角力包括杨忠礼 传马矿业竞标隆新高铁

财经新闻 财经  2013-05-03 12:19
(吉隆坡2日讯)消息透露,4个包含马矿业(MMCCorp,2194,主板贸服股)在内的财团,将竞标连接吉隆坡和新加坡总值数十亿令吉的隆新高铁(HSR)计划。

《商业时报》报道引述消息人士指出,我国富豪丹斯里赛莫达旗下马矿业,正与金务大和两家分别来自中国及欧洲的系统整合商(system integrator)成立财团,合力争取隆新高铁计划的合约。

消息人士披露,杨忠礼机构(YTLCorp,4677,主板建筑股)也对高铁计划充满兴趣,而且将与数外国公司合作竞标,包括西门子公司(Siemens AG)。

此外,铁道工程公司———Global Rail私人有限公司,据说也正配合参与此计划,与加大拿庞巴迪(Bombardier)和中国中铁股份有限公司(China Railway Group)洽谈合作。

成本预算400亿

消息人士说:“我们预计会有另一个集团参与,但至今只有上述4方感兴趣。他们正透过集合专家和专业技术来加强他们的实力。”

我国和新加坡在2月原则上同意兴建高铁连接两国,并将目标完成日期定于2020年。

陆路公共交通委员会(SPAD)曾表示,正拟定此高铁计划的细节,会于年底招标。

SPAD总发展长阿兹米阿都也曾透露,此计划会在今年内启动。

据早前的报道,政府对此计划的预算额为约400亿令吉,包括以100亿令吉来购买高速子弹火车。

过去5年,我国曾有3项与此高铁计划相似的建议,分别来自UEM集团-Ara集团、杨忠礼机构,以及中国Infraglobe-Global Rail私人有限公司。

据了解,国库控股(Khazanah)也有意透过UEM集团,参与这高铁计划。[南洋网财经]
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 楼主| 发表于 13-8-2013 11:31 AM | 显示全部楼层
亞洲瘋建高鐵 隆新率先開跑

企業財經12 Aug 2013 22:30
(吉隆坡12日訊)亞洲各國紛紛投入高鐵建設,其中從吉隆坡直達新加坡僅需1.5個小時的高鐵計劃,更吸引國內外多家財團競標,估計興建成本將達300億令吉。

吉隆坡往返新加坡高鐵全長約300公里,興建費用估計達300億令吉。馬新兩國2月已就2020年前通車達成協議,預定年內敲定細節並開始招標。

據《經濟日報》報導,日本業者計劃組成團隊競標,其中包括JR東日本和其他JR公司、綜合商社、川崎重工業、日立製作所、三菱重工和東芝。

歐洲鐵路供應商德國西門子和法國阿爾斯通也準備搶單。

中國料與大馬企業聯手競標這項工程。另外還打出主導興建可連結雲南昆明和新加坡的路線構想。

泰砸600億美元建高鐵

《日經新聞》報導,包括規劃階段在內,亞洲即將興建的高鐵總里程已達1萬公里,不但超過中國已完工高鐵總長,更是日本新幹線網2400公里的逾4倍,成為一個令人垂涎的新市場。

除了率先公佈的大馬高鐵計劃,泰國和印度等國的城市也都開始規劃高鐵路線。其中印度政府已規劃7條高鐵。

泰國計劃興建4條高鐵,這個規模600億美元(約1950億令吉)的建設啟用后,泰國可望成為東協的門戶,並連結中國大陸。

日本東海道新幹線開通是在1964年,當時日本國內生產總值(GDP)為820億美元(約2665億令吉),人均收入為847美元(約2753令吉),目前計劃興建高鐵的東南亞各國,收入已超過當時的日本。[中国报财经]
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 楼主| 发表于 1-9-2013 02:27 PM | 显示全部楼层
券商:融资仍悬而未决 隆新高铁短期难推行

财经新闻 财经  2013-09-01 11:44
(吉隆坡31日讯)政府决定重新检视系列大型计划,券商认为仍悬而未决的隆新高铁难在短期内推行,但预估整体捷运计划不在延后履行的名单内。

首相署表现管理及传递单位(PEMANDU)周四召开汇报会,宣布政府将重新检视大型计划,但强调变动不破坏经济增长,并以高经济效应和低进口量的计划为优先。

马银行投行研究分析员认为,政府的说法,让他们更相信整体捷运计划不受影响。

“因为整体计划与补贴改革计划相辅相成,是提升大吉隆坡公共交通的关键点。”

他也提到,政府已采购捷运第一路线的10个隧道掘进机械,也可以用于第二和第三路线;所以进口需要也会降低。

安联研究分析员亦认为,一旦第一路线的公共工程完成,政府继续实行捷运计划第二和第三路线是很合理。

怛忧成本走高

然而,他担心政府缩减财务,也忧虑融资成本或走高的问题。

马银行投行研究分析员相信,政府或把目光放在吉隆坡中央商务区的主要政府土地或产业发展。

他指,隆新高铁的可能性也不小,因其中进口需要不少,而且目前进展仍让人担心。

PEMANDU称,计划商业评估过程已完成,技术评估则未完成,也需要与新加坡政府进一步商谈。

媒体早前报道,隆新高铁将在今年杪宣布国际公开竞标。然而,安联研究分析员认为,计划融资仍悬而未决,故与其不会在近期内落实。
预算案料推行财务改革

马银行投行研究分析员也点出,周四的汇报会印证政府将在2014年财政预算案推行财务改革,而且最快将在下周一(9月2日)的财政政策委员会议后有所宣布。

他指出,周四汇报会带出两个提示,即补贴调整,以及大型基建计划的重新编排,将在下周由首相拿督斯里纳吉公布成果。

安联研究分析员亦谨慎看待政府缩紧财务的行动,担心此举将导致建筑工作锐减。

他点出,第13届全国大选后,建筑合约颁发数量逐渐降低,就算8月一度反弹,但仍无法排除下调建筑领域“增持”评级可能性。

金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)依然是他的首选股,同时看好阿末查基(AZRB,7078,主板建筑股)。[南洋网财经]



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发表于 1-9-2013 09:26 PM | 显示全部楼层
杨忠礼机构有财力独自建隆新高铁
http://aseantradinglink.blogspot.com/2013/09/ytl-have-financial-muscle-for-kl.html

本帖最后由 icy97 于 2-9-2013 11:47 AM 编辑

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 楼主| 发表于 19-9-2013 02:48 AM | 显示全部楼层
拉近距离,互惠互利? 吉隆坡-新加坡高铁计划值得关注
http://www.sharesinv.com/zh/articles/41596/

文: 杨佳文 2013年09月18日 展望

新山人常说,新山物价高,是因为许多新加坡人到新山消费。如果有一种交通工具,能在90分钟内把新加坡的消费者载到吉隆坡,吉隆坡的物价是否也会随之提高呢?

花90分钟搭高速列车到吉隆坡,和在长堤上忍受塞车之苦,新加坡人会选择何者?

新加坡总理李显龙和马来西亚首相纳吉在2013年2月19日会面时宣布,两国同意建造一条衔接吉隆坡和新加坡的高速铁路,预计将在2020年完成。吉隆坡-新加坡高铁将分为90分钟的快车服务,以及会在不同高铁站停车、全程不超过2个小时的普通列车服务。这些高铁站预定将设在森美兰的芙蓉,马六甲的爱极乐(Ayer Keroh),柔佛的麻坡(Muar)、峇株巴辖(Batu Pahat)和依斯干达特区。

带动南马经济发展

陆路公共交通委员会(SPAD)选择在这五个地点设立高铁站,目的是要发挥这些城市固有的优势,进一步推动这些城市的经济发展。

这五个地点各有不同的定位,森美兰将建造一个占地1,000英亩的中小型企业科技谷(SME TechValley),吸引中小企业到该地区从事环保、绿色制造和生物科技业务。马六甲则会以发展旅游和医疗旅游业为主,其目标是吸引来自新加坡和印尼的医疗旅客。麻坡目前是马来西亚的家具制造中心,它能够朝工业设计的方向发展。峇株巴辖具有发展为时尚之都的潜力,当地目前有300间服装和纺织工厂,马来西亚外销的纺织品有一半是在这里生产。依斯干达特区的教育城(EduCity)正逐步发展成为世界级的教育中心,全球知名的大学选择在这里开设分校,国际学校和学院也在教育城落户。

高铁一旦建成,势必会令这些地方的经济更加活络,带动房地产、商业、零售、城市交通等领域的发展。中国和台湾的高铁都把人潮和钱潮带到了高铁站周边地区,发展出所谓的“轨道经济”。《中国经济周刊》就指出,高铁是转变经济发展方式的“新杠杆”,能够带动其他领域升级。台湾的高铁通车之后,由于从台中往返南北只需一小时,形成了新的“生活圈”,高铁台中站周边地区就被规划为国际娱乐城,以新加坡圣淘沙的开发模式为蓝本。吉隆坡-新加坡高铁通车之后,大量商机将涌现,除了新山之外,新加坡投资者日后也可考虑到南马其他城市投资。


高铁站周边地区的发展概念:建造高档和一般住宅、办公楼、工厂、购物区、学校

航空业将受打击?

高铁是一种具有多项优点的交通工具,包括可长期使用、载运量大、速度较快且可靠、较为安全以及环保。之前,人们要往返新加坡和吉隆坡,一般都是搭乘长途巴士或开车,而在两国开放航空市场之后,搭飞机成了一项热门选择,因为廉价航空公司令短程机票的价格减低不少。

亚洲航空中心(CAPA)的数据显示,廉价航空公司目前占了吉隆坡-新加坡航线约60%的市场份额(以所提供的机位计算),居于领先地位的是亚洲航空(AirAsia)。CAPA表示,在吉隆坡-新加坡高铁通车之后,廉价航空公司提供的航班数量肯定会减少,也有分析师预测业者将把往返两地的机票价格减半。这样的预测有一定的根据,以中国为例,随着京广高铁通车,航空业者都大幅降价,武汉飞北京的票价跌破200人民币。台湾的高铁在2007年投入运作后,也使航空业者停止提供一些岛内航线的航班。

CAPA指出,由于马航(Malaysia Airlines)和新航(Singapore Airlines)的隆-新搭客多为要转机的过境旅客,所以高铁对它们的影响不大,这与许多分析师的看法大不相同。然而,CAPA表示,高铁对航空业者的冲击会多大,要看当局是否会在机场设立高铁站,因为这样一来,过境旅客可能也会选择改搭高铁。

规划与管理是关键

纸上谈兵很容易,但要将计划化为现实又是另一回事。高铁项目能否如预期般带来种种好处,要看政府是以怎样的形式与私人领域合作、高铁站的地点、与高铁接驳的交通工具、票价等等。由于高铁项目的投资成本相当高,短时间内难回本,政府必须仔细规划,并且在高铁投入运作后妥善管理,确保列车舒适、准时到站,这样才能令搭客觉得物有所值,令原本开车、搭长途巴士和飞机往返两地的人选择高铁。日本新干线的平均误点时间仅为36秒,其中包括天灾造成的误点时间,吉隆坡-新加坡高铁能做到吗?

目前,政府仍在对高铁项目进行研究,预计要到今年底才会开始招标。马来西亚《商业时报》指出,一些国内外企业正在进行洽商,以合资投标高铁项目。其中MMC机构(MMC Corp)可能会与金务大(Gamuda)和中国及欧洲企业合作,杨忠礼集团(YTL Corp)可能会与西班牙子弹列车制造商Talgo或CAF一起投资高铁项目,马友乃德集团(UEM Group)则与ARA集团(ARA Group)合作,希望能拉拢到包括Talgo在内的一组欧洲企业,全球轨道(Global Rail)正在与加拿大的庞巴迪公司(Bombardier Inc)和中国中铁股份有限公司洽谈。

那么,新加坡客究竟会不会令吉隆坡的物价上涨呢?如果高铁真的能带动经济发展,令马来西亚的商业活动更加蓬勃,物价自然会上涨,人们的收入也有望提高,不是吗?
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发表于 19-9-2013 08:06 AM | 显示全部楼层
谢谢分享.

车站的地点将带动周边的发展。
在芙蓉 HSR应该不会开进市中心。
我猜有可能会在Labu 或Seri Sendayan .

可以留意下Matrix Concepts !
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 楼主| 发表于 31-10-2013 01:40 AM | 显示全部楼层
馬新高鐵計劃 法國有意參與

企業財經30 Oct 2013 22:09
(新加坡30日訊)根據亞洲新聞台(Channel News Asia)報導,法國有意參與銜接新馬兩國的高鐵計劃。

根據當地電台報導,法國總理艾羅昨日與新加坡總理李顯龍會面時也透露,法國對新加坡擴展捷運(MRT)網絡計劃感興趣。

亞洲新聞台指出,李顯龍在法國3天的訪問行程中,與艾羅在巴黎官邸進行了2小時的面談。

李顯龍與首相拿督斯里納吉也在今年2月的領袖會議上,宣佈這項兩國已達成該計劃協議。

新馬高鐵將在2020年完成,完成后,從吉隆坡到新加坡只需短短的90分鐘。

李顯龍說:“我們過去在各領域都有很好的合作,艾羅總理也表示支持歐盟與新加坡的自由貿易協定(FTA),及對新加坡捷運擴展計劃感興趣。”

“我們期待2015年慶祝我們兩國邦交50周年。”

李顯龍指出,在這次的行程中,他也會與一些商業領袖會面。[中国报财经]
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发表于 13-12-2013 09:00 AM | 显示全部楼层

新马快铁


建新马快铁,哪一些公司会受惠?哪一些公司可能标到工程??????
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发表于 13-12-2013 10:10 AM | 显示全部楼层
老舊的問題了。。。。

最大可能是 MMC-gamuda /YTL。。。
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发表于 13-12-2013 11:42 AM | 显示全部楼层
如果国阵倒台的就会送给外国人做。
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发表于 13-12-2013 11:51 AM | 显示全部楼层
这Project 是由Ytl 提出! 不是由政府主导。而且YTL 是出资的一方! 融资方面可能由中国提供。
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 楼主| 发表于 12-3-2014 08:35 PM | 显示全部楼层
隆新高铁初步工程研究完成

财经新闻 财经  2014-03-12 08:42
(新加坡11日讯)新加坡交通部长吕德耀指出,隆新高铁(HSR)初步工程研究已完成,即将针对系统设计展开下一步研究工作。

吕耀德表示,马新两国正在落实此高铁路径和柔佛的停靠站,之后将研究系统的设计细节。

“与首个研究一样,第二期研究将由双方共同承担资金。”

首相拿督斯里纳吉及新加坡总理李显龙于去年2月,宣布这项耗资120亿美元(约400亿令吉),长达330公里的高铁计划。

纳吉说,这项计划在2020年完成后,吉隆坡与新加坡行程所需时间缩减至90分钟。【南洋网财经】
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 楼主| 发表于 8-4-2014 07:24 PM | 显示全部楼层
纳吉: 致力于2020年竣工 隆新高铁终站在“大马城”

全国  2014-04-08 07:20
(布城7日讯)首相拿督斯里纳吉今日说,政府已决定将隆新高铁终点站,设在位于吉隆坡新街场空军基地的马来西亚城市(Bandar Malaysia)。

纳吉配合第5届马新领袖常年交流会,今日在首相办公厅与新加坡总理李显龙会面逾1小时后,在联合记者会上这样说。

暂不检讨竣工期

首相说,马新两国领袖也同意,隆新高速铁路预定在2020年竣工的日期无需检讨,以及两国将致力实现有关目标。

纳吉说,2020竣工期确实充满挑战,惟这目标有助双方高度投入兴建高铁的工作。

“尽管我们知道充满挑战,惟我们将致力做到最好,包括努力实现这看来较为紧迫的目标....所以目前谈检讨还是言之过早,因为只是我们有意识设定的目标。”

马新两国领袖是于2013年2月在新加坡会面,达致共同落实隆新高铁计划协议。

一旦高铁竣工后,来往吉隆坡及新加坡两地仅需90分钟。

李显龙:狮城3地选建终站

新加坡总理李显龙指出,新加坡将从大士西、裕廊东及市区3个地点中,挑选其中一个地点作为衔接隆新高速铁路在新加坡的终点站。

“尽管在市区设立终点站是最理想的选择,惟这方案较难落实,因为代价很高,你必须挖掘一条很长的隧道及在市区内寻找适合建设终点站的地点。”

李显龙直言隆新高速铁路计划将是两国在未来数年须忙于推动的其中一项主要计划。

解决问题“改变游戏”

“官员都非常努力的工作,惟很多事项尚无法获得解决,这包括(高铁)设计、融资、管理及运作、保安及关卡的标准,以及法令层面等问题。

“这些问题将‘纠缠’我们数年,因此我们必须专注及努力处理有关问题,因为这是一个‘改变游戏’的计划,将对两国关系、交通衔接及面貌带来焕然一新的改变。”

李显龙说,2020年是一个很好的时间点,因此目前不宜“放松”竣工日期的限制。

整合优势增依区竞争力

李显龙指出,他认为,只要依斯干达特区能整合两国的优势,则大马的国际竞争力将获得提升,该国也能维持现有的竞争力。

“我们同意全面推动依斯干达特区的发展,而非只局限于服务业或房地产业。”

吸引制造业工业

他说,为在依斯干达特区打造具有活力及完善的经济体系,两国必须推动能够制造就业机会及吸引投资的制造业及工业。

“两国在去年设立的联合工作委员会,迄今取得良好的进展……惟我认为双方的衔接单位,还能够再努力一点招资,包括招揽适合这区域的投资计划。

“一旦依斯干达特区获得发展,届时可以预见这区域需要大量熟练员工,新加坡届时可提供相关的职业培训,确保有关员工可获得更高的薪资。”

近期敲定轻快铁方案

纳吉指出,马新跨国轻快铁系统(RTS)的首阶段技术报告已完成,两国将在近期内从27个选项中挑选出最具成本效益的方案,确保两国人民从中受惠。

他说,大马在近期内敲定设立终点站地点后,即会将决定告知新加坡。

马新跨国轻快铁系统预计将在2018年投入运作。

纳吉补充,马新两国的合作迄今取得显著进展,包括取得多项符合两国利益的成果。

他举例,位于依斯干达特区的双景坊(DUO)及滨海盛景(Marina One)综合发展计划,目前根据进度发展,并预计在2016年竣工。

“另外,我们很高兴的被告知,超过90%双景坊住宅单位已于去年11月推介时售罄……“与此同时,位于依斯干达特区美迪尼(Medini)的‘Afiniti Residences’房屋计划更在推介日当天售罄,基本售价为每平方尺850令吉。

两交通系统采单一关卡

对于隆新高铁计划及马新跨国轻快铁系统(RTS),马新两国同意采用“单一关卡”

的倡议,即在一个关卡内处理所有出入境手续。

首相纳吉说:“尽管这方式会引起法令及执法问题,惟这不会妨碍倡议的落实,例如我们知道欧洲的法国及英国,德国及波兰之间都采用了相同的倡议。

“这倡议将有助加强马新之间联系,包括提升人员及货物流通。”

与此同时,新加坡总理李显龙指出,新加坡支持兴建友谊桥的倡议,惟该国目前优先关注的事项,将是寻找纾缓柔佛长堤交通流量的措施。

不适用于长堤

他指出,“单一关卡”倡议确实可用在新交通系统中,惟这方式可能不适合用在现有的长堤及第二通道。

“在长堤中,我们各自设有海关、移民及检疫大厦(CIQ),因此较难以推行单一关卡倡议。”

他解释,大马前往新加坡的车辆,经常必须大排长龙,理由是海关、移民及检疫大厦的检查程序,耗费时间。

“长远而言,我们可以增加通关的通道,以及讨论兴建新道路联系的可行性。”

李显龙指出,为解决交通及人员流量,该国除了使用旧海关、移民及检疫大厦来分散摩托车流量外,迄今还采用了指纹认证系统及增加通道等方式。

“我们目前面对的主要挑战,就是庞大的交通流量,在过去10年,两国的交通流量增加了30%,因此可说是全球最繁忙的关卡之一。”

马新领袖常年交流会

【南洋网财经】
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发表于 9-4-2014 06:06 PM | 显示全部楼层
留意下 Matrix  concept。。
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 楼主| 发表于 10-4-2014 06:32 PM | 显示全部楼层
马星和UEM阳光受惠最大 隆新高铁激励依区产业股

财经新闻 财经  2014-04-10 08:56
(吉隆坡9日讯)为促进隆新高铁(HSR)便捷度,政府致力改善依斯干达特区的周边交通,为在当地有项目的产业股注入新激素。

更好的道路贯通,将成为当地产业股的新催化剂,部份股价之前受打房措施遇冷风,相信很快能收复失地。

而大获券商看好的受惠股,包括拥有“买入”投资评级的马星集团(MAHSING,8583,主板产业股)和UEM阳光(UEMS,5148,主板产业股)。

马新两国领袖日前再度重申,隆新高铁的2020年竣工目标,且会停靠在依斯干达特区,为这吸金区域再添亮点。

法国巴黎证券指出,马新领袖已点出依斯干达特区在交通和道路贯通的问题,特别是往返两国的关口面对严重堵车。

“接下来将合作展开更广泛的管控,或甚至建设第三通道,以纾缓车流量。”

分析员表示,随着周边交通改善,还有隆新高铁的加持,料将进一步激励当地产业需求和展望。

股价低估35-43%

在政府祭出打房措施后,已造成产业股买气冷却,股价被低估。

法国巴黎证券指出,目前为所追踪的产业股设下的目标价,都较实质净资产价值(RNAV)低20%至40%。

“但这些股项目前却是在折价35%至43%的水平交易,相信市场已反映打房措施所带来的影响。”

该行也强调,除了交通改善的利好因素,当地的人口结构也是长期优势,有38%的人口介于零至19岁。

不过,“创造就业机会”将会是激励当地需求的重要方向。

分析员认为,依斯干达特区下阶段必须注重在推动经济活动、提高就业机会,提供领域技术员工,和改善基建上,以防供过于求的情况发生。【南洋网财经】
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发表于 16-4-2014 01:05 PM | 显示全部楼层
個人認為,建築股和房產股自然是受惠,但不代表股友受惠,因為這些股早已不便宜,
尤其是最有機會參與高鐵的公司或者著名房產發展商。反而我覺得股友可以留意有機會
供應這項計劃用料的股項。

例如,興建高鐵,用量最高的其中一樣材料是沙石,這類原料只能從本土開採,不能進口。
加上各州政府禁止合法開採,一旦高鐵開工,需求必定驟增,因為其他的基建工程也需要
使用這類用料,勢必帶動整個石礦開採活動,而供應石礦開採的工業機車和耗損性零件的
需求肯定大大增加,瞄準這類供應採石機車和零件的公司,才會讓股友有機會成為高鐵計劃
下的大贏家。

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发表于 21-4-2014 11:11 AM | 显示全部楼层
pitseng 发表于 13-12-2013 11:51 AM
这Project 是由Ytl 提出! 不是由政府主导。而且YTL 是出资的一方! 融资方面可能由中国提供。

YTL 是出资的一方??你肯定吗?
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发表于 21-4-2014 11:11 AM | 显示全部楼层
williamnkk81 发表于 13-12-2013 10:10 AM
老舊的問題了。。。。

最大可能是 MMC-gamuda /YTL。。。

华人公司不可能啦。
MMC GAMUDA罢了。
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 楼主| 发表于 22-4-2014 04:25 AM | 显示全部楼层
楊忠禮機構子公司 ERL有信心勝任馬新快鐵

財經21 Apr 2014 22:23
(雪邦21日訊)楊忠禮機構(YTL,4677,主要板貿易)旗下機場快線與直透車服務公司快鐵連線系統私人有限公司(簡稱ERL),有意競標往返馬新兩國的高速快鐵(HSR)計劃,並堅信若從能力與技術知識來看,該公司是此計劃的最佳人選。

ERL總執行長諾瑪穆罕默指出,公司如此自信,主要是憑藉公司過去良好表現,同時也是國內唯一快鐵營運商。

“若以技術而言,我們曾完成建議全長57公里的吉隆坡中環機場快線(KLIA Express)項目,眼下也趕在進度與預算內,完成機場快線至第2吉隆坡國際機場(KLIA 2)延長工程。”

邀歐中業者競標

她今日參觀第2吉隆坡國際機場后,如是回應媒體提問;列席者包括陸路公共交通委員會(SPAD)主席丹斯里賽哈密,及大馬機場控股(AIRPORT,5014,主要板貿易)高級總經理(營運)拿督阿茲米。

諾瑪穆罕默說,打理機場快線項目比其他火車項目來得複雜,ERL在這方面已有相當經驗與專才。

“一旦政府或陸路公共交通委員會宣佈高鐵計劃公開招標,我們將是當中最有興趣的參與者。”

另廂,針對機場直透快鐵延長工程,她指出,ERL計劃增購4組車廂應付第2吉隆坡國際機場需求,ERL目前共有12組車廂,8組為供機場快線,余下4組負責轉站快鐵(KLIA Transit);第2吉隆坡國際機場將在5月2日正式營運。

“我們已邀請歐洲與中國業者參與車廂工程競標,目前已是最后階段。”

擬鐵路延至芙蓉甲州

ERL為擴大服務範圍,已向政府提呈建議,將鐵路延長至芙蓉與馬六甲。

諾瑪穆罕默說:“這只是個建議,政府應考慮讓我們延長服務範圍。”

她透露,公司目前並無在馬股上市打算,不過將仔細研究上市建議。

“我們目前將以評估機場快線服務為優先,尤其第2吉隆坡國際機場即將投運。我們將會仔細觀察機場快線延長服務,如何能更好服務公眾,及該延長線將如何貢獻公司成長。”

待第2吉隆坡國際機場下月2日投運,ERL旗下機場快線與轉站快鐵將同步開放服務,首1000個從吉隆坡中環到第2吉隆坡國際機場乘客,將獲免費回程票,僅可透過網站購票先到先得。【中国报财经】
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 楼主| 发表于 11-6-2014 11:55 PM | 显示全部楼层
若隆新高铁 捷运2开跑 建筑业明年双重激励

财经新闻 财经  2014-06-11 10:53
(吉隆坡9日讯)分析员指出,若隆新高铁(HSR)如政府承诺般在明年底动工,届时捷运路线2也将开跑,对建筑领域来说绝对是“双重激励”,维持“增持”评级建议。

陆路公共交通委员会最新指出,为隆新高铁设下2015年“开跑”

目标,让联昌国际投资研究大为意外,因为这项工程还未完成可行研究,预计会在明年初才会公开招标。

“无论如何,这个消息确实振奋人心,可见政府对这高效益工程的承诺和决心。”

隆新高铁料将以3种方式颁发合约,其中两种为私人主导融资(PFI)和公私联营(PPP),让2015年开工的目标更可期。

而杨忠礼机构(YTL,4677,主板建筑股),将会是这两种模式中的最大赢家。

捷运主题下半年回温

分析员解释,杨忠礼机构在资产负债表上占优势,加上今年可能会申请将机场快铁(ERL),延长到马六甲,非常有机会得标隆新高铁。

若总值300亿至400亿令吉的隆新高铁,以PFI和PPP方式进行,意味着政府有更多资金专注在另两条捷运路线工程上。

“我们预期,捷运路线2将会从下半年开始,重拾执行动力,这对潜在大赢家金务大(Gamuda,5398,主板建筑股)来说,相当有利。”

金务大除了是捷运主题股,如今也对隆新高铁虎视眈眈,被选为该行建筑首选股。【南洋网财经】
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