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大家对这几对轮组意见如何 mavic,campy,fulcrum
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发表于 17-12-2015 12:56 PM
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大哥，你要对症下药哦，不能以你的能力为标准，不是每个人都像你那么厉害。像我们对轮子犹豫不决的人都是肉脚，你叫我们像你一样用近2kg的轮子可要了我们的命啊！
有时候觉得你蛮谦虚的，随口就把160km当没事一样来说，谦虚到有点炫耀了 
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发表于 17-12-2015 01:09 PM
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木健天 发表于 17-12-2015 12:56 PM
大哥，你要对症下药哦，不能以你的能力为标准，不是每个人都像你那么厉害。像我们对轮子犹豫不决的人都是 ...
我试过拿Racing Quattro 3拿去骑130km，中途有爬16km的小山（4%左右），然后上下，之后再16km小山，结果后悔到死，回程平路非常可怜没有力了。
所以，1943g的highway轮到今天为止，我都没有勇气拿去爬坡的。
其实叻，轮组是一个环节，胎皮内胎也是一个环节，我都是拿赛车用品拿来龙街的，所以也很骗吃一下的。
我骑着的更是犹如T600 carbon的Alu烂臭车架，160km都是靠路人甲乙丙丁来完成罢了。 |
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发表于 17-12-2015 01:15 PM
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妈的！！上次KNR 上PEREZ 我们一起骑。。。到TITI一起吃面。。。看来你眼中只有PSP...
不怪的MCR跟你打招呼你没反应。。。
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发表于 17-12-2015 01:38 PM
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sss333 发表于 17-12-2015 01:15 PM
妈的！！上次KNR 上PEREZ 我们一起骑。。。到TITI一起吃面。。。看来你眼中只有PSP...
不怪的MCR跟你 ...
冤枉sir，我真的不懂sss333是何人叻，不过你说Titi的我大概有形象了。
MCR时你那里遇到我？ |
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发表于 17-12-2015 02:07 PM
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keenhawk 发表于 16-12-2015 07:12 PM
看来你又误导人了。我是讲T700以下等级有很多carbon刚性不如aluminum. 关于跑3和跑零，一个是stainless s ...
T600，T700，T800，T1000等等叻，是carbon的原料的种类，这都是没有分等级，只能说它们有着不同的用途...
如果以Tx00来奠定一台车的软硬，那你真的是很肤浅下... 你需要知道不同的carbon料编制，是会有不同的效果的。
所以拿原料来比，两者都是不同的东西，不能拿来比。拿T600车身来跟Alu的比，你有同级的拿来比吗？拿闪电牌E5跟拿F1技术的但是使用T600原料的车身来比，你说T600会输硬度没有？
至于Racing 3跟Racing Zero的rim的分别我已经说了，spoke的分别不用你说大家都懂。 |
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发表于 17-12-2015 05:17 PM
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本帖最后由 sss333 于 17-12-2015 05:20 PM 编辑
titi我们三个人一起吃面。。你，我，psp. 听你吹水超过半个小时。。。
我用tcr alloy白色。那时你后轮是r3..前轮cap barang
mcr完后，我坐帐篷里面吃东西。。 你在外面两头望，好像很忙酱。。。喊你都听不到。。。
看要等我有资格干掉你。。。你才会看到我。。。
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发表于 17-12-2015 06:05 PM
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木建， 若你已经有R3, 留着山路或rolling hill 用。 考虑买多一组high profile碳轮吧。。。 |
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发表于 17-12-2015 06:10 PM
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楼主 |
发表于 17-12-2015 07:47 PM
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还不知道哦我月尾才领薪水
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发表于 17-12-2015 09:26 PM
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我的忠告是不如把钱存起来。。。 迟些可以买高级轮
1）如果你是有恒心要进步的， 这样更能符合你的进度
2）如果你是三分钟热度， 至少你没乱花钱
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发表于 17-12-2015 09:32 PM
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~MJz~ 发表于 17-12-2015 02:07 PM
T600，T700，T800，T1000等等叻，是carbon的原料的种类，这都是没有分等级，只能说它们有着不同的用途... ...
请你不要利用我发表的来误导人。
何谓T700以下等级？其实就个打个比喻。我不想同你纠缠。你慢慢去看，用脑去看。不要在此在误导人了。
你所讲了racing 3和racing zero那部分叫做什么都不懂然后有什么作用又不懂然后就讲profile不一样，我都解析给你了你就是没用脑，different spoke material of course nipple also different. 我所发表和他所讲我讲的很大出入，不要给误导了。 |
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发表于 17-12-2015 09:33 PM
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neymar 发表于 17-12-2015 09:26 PM
我的忠告是不如把钱存起来。。。 迟些可以买高级轮
1）如果你是有恒心要进步的， 这样更能符合你的进度
...
非常认同。 |
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楼主 |
发表于 17-12-2015 11:15 PM
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毕竟我这种学生族买高级轮是有点不可能了
我想就找一对cp值较高 会超值的轮子
就想提速一点 取代掉原装的轮子
以后做工后才会对脚车更进一步吧
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发表于 18-12-2015 12:27 AM
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Lingdidi000 发表于 17-12-2015 11:15 PM
毕竟我这种学生族买高级轮是有点不可能了
我想就找一对cp值较高 会超值的轮子
就想提速一点 取代掉原装 ...
如果你的想法是这样，我劝你还是不要浪费钱，专心骑车，努力读书，找到钱后在想。最好的CP值是训练自己身体。 |
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发表于 18-12-2015 12:57 AM
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^_^
你的言论都是狗屁不通的，你竟然说我利用的？？不是吧... 
你当然不想跟我所谓的纠缠，因为你已经词穷了。
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发表于 18-12-2015 12:12 PM
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本帖最后由 keenhawk 于 18-12-2015 12:26 PM 编辑
~~MJz~~ 发表于 18-12-2015 12:57 AM
你的言论都是狗屁不通的，你竟然说我利用的？？不是吧...
你当然不想跟我所谓的纠缠，因为你已 ...
我为人为到底，既然你没脑我就解析给你何谓等级。难道我不知道T700 T800 或 Txx 是什么？BMW 都有分318i 328i 难道你想讲同等级？只是编号？ 何谓等级？可能价钱高低，刚性等级，重量等级。就等于我和你都有等级之分，你比我高级很多，太厉害误导人了。我只是讲T700以下等级有很多牌子不如aluminum. 就连alloy 都有分6061 7075 等，你都可以讲没有等级之分。你真是厉害。 |
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发表于 18-12-2015 02:04 PM
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keenhawk 发表于 18-12-2015 12:12 PM
我为人为到底，既然你没脑我就解析给你何谓等级。难道我不知道T700 T800 或 Txx 是什么？BMW 都有分318 ...
原来你是拿数字拿来做等级之分的。
再原来你只会看原料数字来下定论的，根本是不会去想制作过程的。
你只会越扯越远，如profile的设计可以说到去nipple洞大小，真的顶你不顺。
最后，跟你说，你虽然是说到有少许的重点，但是对整体的答案是毫无结果的，是谁有没有脑，大家自行评估吧。 |
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发表于 18-12-2015 02:11 PM
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Lingdidi000 发表于 17-12-2015 11:15 PM
毕竟我这种学生族买高级轮是有点不可能了
我想就找一对cp值较高 会超值的轮子
就想提速一点 取代掉原装 ...
一切都是跟着你的预算而决定吧，日后等你赚大钱时，RM1,200的轮组你根本就无痛无痒的。
你开楼所提及的，都是些入门35mm aero轮组，爬长坡就不要要求太多就可以了。 |
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发表于 18-12-2015 02:46 PM
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个人是认为2组WS比较好。。。low profile 和medium profile。。。除非你的脚力很好，那就那high profile 吧。。。
low profile适合爬坡。而且在一些interstate或century的event，都是160km以上的，那你就不怕最后20km骑不动。。。这是保险。。。low profile 的好处是在当你累的时候，你还可以以最小的力量推动它。。。
现在的medium profile已经发展到40mm了。。。而且滚动惯性不比high profile差。。。而且在爬长坡，只要坡度不超过7%，那拖的力度不明显。。。在平路的话，除非你是要追45km/h的脚，不然40km/h的速度是很舒服的。。。 尤其是藏在pelaton里边。。。等闲40-45k/h是没问题。。。在爬长坡也不会象high profile那样费力。。。而且我的目标是average 35km/h而已。。。哈哈哈。。。
High profile还是老话一句，如果你脚力不够，那就不要勉强。。。我的DA C50就是亏了卖掉。。。
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发表于 21-12-2015 05:19 PM
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