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发表于 25-4-2017 04:15 PM
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讲容易实现是超难 。。。 而且只怕 LRT 到后来都是赔钱和贴钱的 project 。。。 看看古晋巴士就好，是最好的现象。 砂州人口问题，性格问题而且地形更加是问题。。。该改善的不去改善。 就算建立了后也许到后来就会像印度国家 LRT 哈哈。
从农耕业转型为数码商务怎么转？转来转去依然转回原地，看看这 50年农业。。。有什么大发现在砂州？ 有什么大规模的？这里人都是有一种性格，看到那个行业好全部就跟~更本不想 R&D 只懂抄。。。所以来来去去就几样，抄完没有好再抄。。。 就你看我，我看你。。。哈哈。
砂州地大但 management level 的能力真的有点无言。。。 看看泰国就好，除了稻米意外他们还有很多果产。。。很多美国与世界各地的香蕉都是来自泰国等等。
砂州需要的是去创业不是去抄业。。。@@ |
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发表于 25-4-2017 05:16 PM
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我覺得很多人很害怕高速發展，或許沒經歷過就會擔心這擔心那的，很多猜測衹是猜測，沒實現說什麽都不准。
一個國家會進步就是要勇於挑戰、勇於嘗試不同層面的發展才會進步，不是一個項目下來就是推測那個不行這個不行之後會怎樣怎樣好像自己是預言家？這樣怎麽會進步呢？沒實行哪來的結果呢？還沒開始你就退縮了還需要談未來嗎？人是往前看不是開倒車哦。
杜拜在20年前也是一個荒蕪衹有沙漠的城市，寄予他們的領導人和人民共同的信任打造出今天在世界上數一數二的城市，這個例子就是最好的模範了。 |
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发表于 25-4-2017 08:06 PM
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爲什麽政府每次有新計劃就要出來阻止呢？當初也是你提議要建輕快鐵的呀，現在怎麽又在唱反調呢？
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发表于 25-4-2017 08:46 PM
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嘉伯斯 发表于 25-4-2017 05:16 PM
我覺得很多人很害怕高速發展，或許沒經歷過就會擔心這擔心那的，很多猜測衹是猜測，沒實現說什麽都不准。
一個國家會進步就是要勇於挑戰、勇於嘗試不同層面的發展才會進步，不是一個項目下來就是推測那個不行這個 ...
没有改革开放今天中国十三亿人口还在骑着自行车。  |
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发表于 25-4-2017 11:18 PM
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不是怕高速发展 而是这样做可行性多少？
有了轻快铁 如果一天20趟列车只有上下班两趟载客量达到标准 其他时间列车只有小猫两三只 谁去为这巨额亏损买单？ 砂那丰厚的储备金还是从我们腰包淘出来？
轻快铁建成后谁又是潜在用户？上班族？学生？游客？多少人愿意将他当成代步工具？这些都不是嘴巴说爽就好 如果建成了是个大白象 我保证砂将会成为全球笑柄
当然如果轻快铁计划很成功 我很欢迎被我们的政府打脸 大大力打没关系 痛在脸上 欣慰在心上 |
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发表于 26-4-2017 01:16 AM
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本帖最后由 嘉伯斯 于 26-4-2017 07:34 AM 编辑
JyXC 发表于 25-4-2017 11:18 PM
不是怕高速发展 而是这样做可行性多少？
有了轻快铁 如果一天20趟列车只有上下班两趟载客量达到标准 其他时间列车只有小猫两三只 谁去为这巨额亏损买单？ 砂那丰厚的储备金还是从我们腰包淘出来？
轻快铁建成后谁 ...
其實我看了你的問題跟我上面所描述的證實無誤，你就是那個心理因素而懼怕前進的其中一位。想要全心全意的做一件事不管結果是成功或失敗都是一個寶貴的經驗，至少你勇於嘗試過，別人怎麽看怎麽嘲笑也是他人之意，因爲這是每個人的必經之路。
擔心多過於支持其實會成爲發展的絆脚石，一個計劃能成功靠的不單是政府的力量也需要人民與政府的全力配合，在適當的時候提出建議才能給予政府助力而不是阻力，更何況這是一項長期投資的一個大型項目。
都是小問題。。誠心告訴你在這個世界上沒有一個國家的列車是從首班車到末班車都是客滿的，正所謂做生意有淡季和旺季之分，一天上下班時間的客流量就足以索回當日的成本甚至盈收。。這些可能你想象不到或許你根本不敢想。就好比購物商場一樣，禮拜一至禮拜五你去逛街看到的衹是小貓兩三隻，而禮拜六日卻擠滿人潮，店家一般衹靠周末就可以賺回本是一樣的道理。。你看到和你想象的，其實不然。
列車必然會穿梭機場，古晉國際機場在去年的載客量已經接近5百萬人次，就説5百萬人次好了因爲到啓用也要幾年的時間。這5百萬人衹要有2百萬人使用列車，保守估計數字是不到二份之一，每天就有5千多人使用，加上本地的上班族、學生、一般民衆，不多就5千好了，70萬人口裏的5千人不誇張吧。。這樣每天就有1萬人次的使用量，這還不包括除機場以外使用其他交通工具進城的人流如外省人、印尼人、汶萊人等等，難道這不是一個可觀的數據？
千萬要記得輕軌計劃不是賺錢的工具而是帶動當地經濟發展的領頭羊。打造鐵路是國家經濟發展里重要的一環，試想想在全世界所有先進國家的城市中，有哪一個城市是沒有鐵路運輸的？答案是沒有。歐美、澳洲等這些先進國家就是由發展交通工具起步的。
古晉是砂拉越的首府，人口至今70萬餘人加上周圍人口已達100萬上下，以往的發展模式已經不再適用，必須往另一層次的發展領域邁進。輕軌計劃來的正是時候，如果工程順利完成，這將是古晉甚至是砂拉越運輸業的一項極大突破，并與世界接軌拉近发展鸿沟。
因此，人民的想法必須改變，發展經濟不是墨菲定律而是投資的一種，敢于面對難題并采用不同方式解決難題才是邁進先進時代的下一步。 |
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发表于 26-4-2017 01:18 AM
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发表于 26-4-2017 02:29 AM
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嘉伯斯 发表于 26-4-2017 01:18 AM
不好意思我不明白你想要表達什麽
意思是说若中国人当初害怕改变害怕改革就不会有今天的中国。 |
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发表于 26-4-2017 02:37 AM
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发表于 26-4-2017 03:49 PM
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储备金再多给阿邦佐酱花，不用几年就花光了。
LRT不是普通一两百万的工程，是过百亿的工程，
很多人支持他建LRT只是人有我也要有的虚荣心态，
背后要付出的代价让砂拉越人的300亿一次过清袋。 |
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发表于 26-4-2017 04:30 PM
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先入爲主的悲觀思想很難成大事。
很多人衹看到實現輕軌列車所須付出的昂貴代價，卻沒想到伴隨而來的經濟效益對於當地有多大的影響。
政府對於輕軌計劃的列車型號、行駛路綫、站點設置等等都還未做出細節的列明，你怎麽會知道一定會花上百億呢？你怎麽知道一定會虧損呢？又是一個預言家。 |
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发表于 26-4-2017 05:43 PM
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嘉伯斯 发表于 26-4-2017 04:30 PM
先入爲主的悲觀思想很難成大事。
很多人衹看到實現輕軌列車所須付出的昂貴代價，卻沒想到伴隨而來的經濟效益對於當地有多大的影響。
政府對於輕軌計劃的列車型號、行駛路綫、站點設置等等都還未做出細節的列明， ...
有做过吉隆坡轻快铁的都知道上下班人潮比沙丁鱼罐头还恐怖 可得为什么每年还亏损那么多？那胆敢请问这位大师能否列出吉隆坡轻快铁每年成本开销 收入 和载客量？
我想大师以上说的那么有信心 一定是认为我们砂政府有什么过人之处 或者有什么内幕我们这些愚人看不见的地方 不如何我们分享看看
如果还有其他国家轻轨 轻快铁或捷运的成本开销 收入 载客量也欢迎嘉伯斯大师奉上 我相信佳友们也很对数据感兴趣 |
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发表于 26-4-2017 06:18 PM
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本帖最后由 嘉伯斯 于 26-4-2017 06:32 PM 编辑
我不是大師衹是一民普通老百姓。
其實我上面就已經有提到，輕軌列車不是一個賺錢的工具而是經濟推動力的助手。
輕軌列車是一項長期投資的項目，世界上沒有一個國家的列車工程可以在短時間内回本，應該把目光放遠。急著回收成本不是啓動這項工程的原動力，經濟轉型需要不同形式的發展模式來應對，并非單一領域的形式來發展就可完成。換句話説，輕軌計劃帶來的收益與其周邊領域所帶來的收益將相補相成。
如果你執著在虧損這一塊，那永遠也不會有進步的空間，因爲你自己已把們關上。 |
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发表于 26-4-2017 06:37 PM
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omg.... 我的天！！！.gif) |
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发表于 26-4-2017 07:43 PM
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本帖最后由 春秋 于 26-4-2017 07:45 PM 编辑
嘉伯斯 发表于 26-4-2017 04:30 PM
先入爲主的悲觀思想很難成大事。
很多人衹看到實現輕軌列車所須付出的昂貴代價，卻沒想到伴隨而來的經濟效益對於當地有多大的影響。
政府對於輕軌計劃的列車型號、行駛路綫、站點設置等等都還未做出細節的列明， ...
要学人讲成大事之前先把算数学搞好，吉隆坡LRT3 37KM 需要大概90亿，左神的lrt 70km 不用180亿？打个折扣给你150亿好吗，轻轻松松就破百亿了。砂拉越从独立到现在60年才存一个300亿，你一个lrt 3年就吃掉一半身家。我还不跟你算利息和营运成本，单单长久营运都成问题，还讲周边利益。给你lrt路线的屋价暴涨又怎样，古晋人买得起咩，现在才50万很多人都靠北了，涨到100万看你怎样。那个左神宣布建lrt时James masing 还被蒙在鼓里，很明显就没有经过详细planning的大白象。前几天州政府才宣布建igan大桥全长1.5km需要2020年完成，现在3年要建70km铁路...... 而且还是用lrt 跑70km....就好像你跟人家讲我要骑乌龟去跑马拉松。 |
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发表于 26-4-2017 07:59 PM
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春秋 发表于 26-4-2017 07:43 PM
要学人讲成大事之前先把算数学搞好，吉隆坡LRT3 37KM 需要大概90亿，左神的lrt 70km 不用180亿？打个折扣给你150亿好吗，轻轻松松就破百亿了。砂拉越从独立到现在60年才存一个300亿，你一个lrt 3年就吃掉一半身 ...
你怎麽知道古晉應用的輕快鐵系統是吉隆坡、檳城使用的類型呢？那請問是高架鐵路、路面鐵路、還是地下鐵路？有軌電車、重型鐵路系統還是中型鐵路系統？難道你有内幕？首長有跟你通電話？還是夢到祖先告訴你的？ |
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发表于 26-4-2017 09:04 PM
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好心咯，轻快铁是这么多种类型里最便宜的了，难道你还嫌不够贵吗？
难道首长报梦跟你讲是免费的，如果你什么都不知道就不要酱快举手赞成啦。
要建铁道前首先要找consultant做一份交通报告，从报告里可以知道人口的数量和流量，
从这边政府才能定制一份10-20年的交通大蓝图，然后按部就班的进行，
不是随随便便去中国坐一下高铁就回来说要3年内建好轻快铁，
这种举动只是令人家觉得很草率没有规划，到时建好1是变大白象，2就是成为全马的笑柄。
人家高雄捷运人口280万，人口更加密集都做到要倒闭，砂拉越100万人口分散到路都找不到还学人家建LRT。
其实州政府如果有心要改善交通，就应该好好规划，等准备好后条件适合才动手也不迟，反正这都不是迫切需要的东西。
左神随便乱讲很多人什么都不会就随之起舞让很无言。
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发表于 26-4-2017 09:19 PM
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春秋 发表于 26-4-2017 09:04 PM
好心咯，轻快铁是这么多种类型里最便宜的了，难道你还嫌不够贵吗？
难道首长报梦跟你讲是免费的，如果你什么都不知道就不要酱快举手赞成啦。
要建铁道前首先要找consultant做一份交通报告，从报告里可以知道人口 ...
是誰告訴你吉隆坡、檳城采用的輕軌系統是最便宜的？你確定你手中的資料是正確的？
你該不會是拿這個人講的話來當真吧？他的話可以聽大便都可以吃。
http://news.seehua.com/?p=268087
跟反對派的人講話真的是累到。。我不想重複解釋那麽多，凡是都要有代價，羅馬不是一天造成的。。麻木的支持者是看不到未來的。 |
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发表于 26-4-2017 09:28 PM
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嘉伯斯 发表于 26-4-2017 09:19 PM
是誰告訴你吉隆坡、檳城采用的輕軌系統是最便宜的？你確定你手中的資料是正確的？
你該不會是拿這個人講的話來當真吧？他的話可以聽大便都可以吃。
http://news.seehua.com/?p=268087
跟反對派的人講話真的 ...
拜托你一下，我讲的资料是登在报纸上的资料，不是像你这种凭空想象。
如果你不信可以google一下LRT3的费用是多少。
这个黄庆伟讲的很有道理，他给的资料跟我找到的也很吻合，证明他是有做工课。
不要不能用道理说服人就讲人家吃大便，成熟一点好吗
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发表于 26-4-2017 09:44 PM
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问题是做了有人搭吗？还不如把路修大修好来。不是更好 |
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