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CeramicSpeed首肯之作 Farsports Ventoux C5 轮组

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发表于 10-5-2017 10:05 AM | 显示全部楼层 |阅读模式

首先我没卖,纯分享

http://www.biketo.com/mobile/#!/detail/97/33453

作为一枚长期服务国内自行车品牌策略的前器材编辑,这几年一直和国内大大少少的碳纤维厂打交道,才对国内混乱的碳纤维市场有了认知。走访过各种大小”山寨窑子”,也有幸获邀参观过大型台资碳纤维工厂,总结,在这个江湖混,必须低调——一旦你家研究出了什么东西,只需三天,淘宝就能见到一模一样的,你抄袭我,我模仿你,拼价格相互杀价成为业界常态,部分不良商家为了拼价格甚至偷工减料。为了能活下去,厂家一般都会混着做各种各样的碳纤维产品。然而,和厦门方远接触过之后,才发现他们和认知中的厦门碳有所不同。

厦门方远Farsports成立于2008年初,成立至今一直专注于碳纤维轮组生产的OEM生产商,把组、座杆、车架等等的碳纤维配件一律不做在轮组上却是深耕已久,拥有独家的轮圈制造工艺,同时是比利时Sapim辐条的中国大陆指定经销商。

如此有实力,并隐藏得这么好的厂家,现在想做自己的品牌,这事情肯定很有趣。

今年年初,方远的小伙伴告知我一个消息——Farsports成为亚洲首家CeramicSpeed合作的轮组品牌,在过去和CeramicSpeed合作的都是业内顶级大牌。


▲大厂环抱下的一个亚洲品牌

他们家具备了好轮组的基本因素:

轮圈——独家技术,有别于普通厦门产或台产轮圈的工艺,更独特的外观和更好的刚性重量比。

辐条——比利时Sapim顶级辐条。

轴承——丹麦CeramicSpeed陶瓷轴承。(近期后拨导腿和中轴可谓是网红产品!)

看不见的更多——多年累积的OEM经验,深谙顶级轮组的设计核心、大品牌同用的编轮机以及高标准品控。


Farsports Ventoux C5,采用前45mm 后50mm的框高 ,定位偏向平路续航,在保证低风阻的情况下更兼顾重量和操控性。


独创的Ultra Smooth轮圈成型技术,碳圈脱模后无需上漆遮瑕,令识别度极高的12K肌肉碳纹展露无遗,同时使轮圈更轻更硬。刹车边经由特殊的高温树脂和精细晶体打磨技术处理,这种工艺允许刹皮直接在编制碳布上制动,亦大幅提高了在干湿天气条件下的制动性能。

巧妙地将金属LOGO直接附着在轮圈表面,覆盖树脂层作为保护,绝对不是贴纸这么简单。


Ventoux C5管胎版外宽26.5mm(开口版本是开口版内宽18mm,外宽26.5mm),大牌碳纤维轮组主流的宽度范围,合理的使用胎宽为23C到28C。


前轮18根Sapim辐条使用放射式直拉,后轮24根Sapim辐条非驱动侧放射式直拉,驱动侧2X交叉按2比1方式编织,后花鼓拥有巨大的法兰和超宽法兰距(与Shimano Dura-ace接近)。驱动侧特意更换成定制的CX-Sprint(Sapim仅提供给部分如ZIPP的客户使用)扁条,相比CX-Ray更粗壮,配合后轮偏心圈设计,号称拥有一般2比1轮组的118%的刚性表现!辐条帽亦采用Sapim自锁,细节也下足了功夫,成品出厂标准定为:左右偏摆控制在±0.1MM。


轮圈和辐条的口水先缓一下,作为合作品牌,前2后4颗CeramicSpeed陶瓷轴承怎么能少,“没有最润只有更润”、“两朵菊花掏空你”、“增加10-15瓦功率”种种衔头和传说,配上最高昂的价格,使 Ventoux 系列轮组增值不少!


花鼓轴承也用到了5颗6803和1颗6903,大口径的轴心和轴承让轮组的耐用度更上一层楼,同时也采用了免工具维护结构,无需再与预压调整作斗争,轻松保养。


塔基部分采用了钢条式的防咬结构,大大增加了塔基的耐用度。

轮组数据整体如下表:

这对轮组实称1240克,重量在同框高的胖圈轮组中属于比较轻的了。

配件方面:一对45克台湾产钛合金超轻快拆、一车份独家配方刹车块、一对铝合金气嘴延长嘴。


▲装车配搭Scott FOIL Premium


轮圈充满攻击性的肌肉碳纹从外观上完全驾驭着整辆车,两者同为高性能硬朗风格,可谓相得益彰。


户外光线下,轮圈的表面处理技术凸显出效果,特有的光泽和刹车边的整体性是一大亮点,从简设计的LOGO令轮组更为百搭。


前后共6颗CeramicSpeed陶瓷轴承的加持,流畅度不容置疑,用“脚停轮不慢,脚动轮在转”来形容最贴切不过。


大法兰,宽法兰距,驱动侧加粗的Sapim Cx-sprint辐条再搭配偏心设计的后轮使Ventoux C5能绝对经得起压弯和出弯加速的考验,使其不偏不蹭刹。


相比部分前后框高同为50mm的碳纤维轮组,Ventoux C5的操控更加灵活,同时也不失气动效能,这得归功于前低后高的框高搭配。前轮高度降低,可以减少转向以及侧风时的影响,提高车头的灵活性。而后轮的高框,则是帮助气流更平顺地通过通过人身与车架,实现风阻降低。


得益于超轻的轮圈重量,爬坡表现出乎意料的好,有着中低框轮组的“脚感”,回馈的提速感十分到位!


独特的晶体打磨刹车边完全没有次货碳圈的刹车软感,刹车手感线性,力度足。在弯道和下坡均表现出色,完全就是“老铁,没毛病”。


官方保证3年质保,人为损坏折价换新,烧框免费更换一次,售后同样诚意满满。


出厂附送的钛快拆杆上也不忘打上自家名字,这是对自家出品的信心。


这对经由各大名厂配件加持于一身的Ventoux C5轮组,官方零售价:管胎版¥8098,开口版¥8498;同时还有更为经济的普通轴承版本:管胎版¥5498,开口版¥5898,按照官方说法普通版和陶瓷版除了轴承外,轮圈的材料也有区别。其实按照这个配置,定价过万也不为过(粗略一算轴承成本就占近4000、辐条1000元),也许这正是国外大品牌的差价吧

▲据闻韩国定价230万韩币,约合人民币14000元

注:本文仅代表来稿方作者观点,不代表美骑网立场


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参与人数 1人气 +5 收起 理由
kat219 + 5 谢谢分享

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发表于 10-5-2017 10:57 PM | 显示全部楼层
malaysia有卖?
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 楼主| 发表于 11-5-2017 09:44 AM | 显示全部楼层

https://web.facebook.com/gofoldies/

他有卖,你买了告诉大家好不好用。
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