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美国加州州长布朗（Jerry Brown）近日到访中国，并乘坐高铁，对中国基建赞赏有加。紧接着，刚离开中国的高盛CEO 布兰克费恩（Lloyd Blankfein），近日也对中国先进的基建表达赞赏之情，并借此“揶揄”正在大力推动基建的美国总统特朗普。他说，“刚刚离开中国，想要赶上中国……（特朗普）的“基建周”进展怎样了？” 不过揶揄归揶揄，中美在基建领域的合作空间很大。今年5月，美国派出白宫最高级别亚洲事务专家马修·波廷格（Matthew Pottinger）出席“一带一路” 国际合作高峰论坛。他表示，美国驻华大使馆和美国企业共同成立了“美国一带一路工作小组”，作为协调中美基建合作的平台。《纽约时报》称，特朗普政府正加大参与中国倡议的“一带一路”力度。 高盛CEO“点赞”中国基建 据华尔街见闻今天（11日）报道，正在特朗普参加一系列“基建周”活动、为推出万亿基建计划铺路造势之际，高盛CEO布兰克费恩在推特上“撩”起了特朗普，希望特朗普向中国学习。 周三，布兰克费恩在推文中表示：“我每次到中国去，总是会被机场、道路和电信服务的质量所震撼。美国也需要加快投资基建来看齐！” 今日，布兰克费恩再发推文称：“刚刚离开中国，想要赶上中国……（特朗普）的“基建周”进展怎样了？” 
布兰克费恩是希拉里的忠实“粉丝”，早在希拉里2008年竞选之中，他就曾涉嫌销售不良抵押贷款证券，为希拉里竞选进行筹款。2013年，高盛还曾为希拉里的三个演讲支付67.5万美元。如此来看，布兰克费恩“撩”特朗普也就不足为奇。 另外值得关注的是，现任美国国家经济委员会主任的科恩（Gary Cohn）正是高盛前COO，如今他也是特朗普基建计划的主要负责人。美国金融博客指出，“不知道科恩作为布兰克费恩昔日的副手该如何回应老领导的推文”。 实际上，号召向中国学习的不只是布兰克费恩，还有摩根大通CEO 杰米·戴蒙（Jamie Dimon）。他在5月向“商业内幕”杂志（Business Insider）表示，每次去香港都为美国感到丢脸。美国已经有20年没有建过机场了，而中国在过去10年间就建了75座机场。在美国通常要花10年才能拿到建设桥梁的许可证。他因此质疑：美国过去志在必得、说干就干的开拓精神哪去了？ 新华社报道，北京时间6月5日，在正式访华行程的第二天，加州州长布朗（Jerry Brown）于南京南站乘坐高铁赴北京出席活动，他高度赞赏中国高铁。这是继2013年的访问之后，布朗第二次在中国之行中体验高铁。据报道，布朗此行也在考察中国的高铁，为加州的高铁建设“取经”。同时，布朗表示，很愿意看到加州参与到中国“一带一路”建设投资当中。 
特朗普的万亿美元基建计划 基建计划是继新医改法案和减税计划以后特朗普政府展开的第三个大型计划，但前两者目前都还卡在国会，而且共和党议员之间仍然存在较大分歧。 不过，特朗普没有气馁，本周启动了一系列“基建周”活动。 周一，特朗普公布了一项将全国航空管理控制系统私有化的计划，以促进空管系统更新升级、提高效率和降低成本。空管私有化项目是特朗普整顿美国基础设施计划的一部分。特朗普表示，美国目前的空管系统是在每年客运流量只有约18万人时设计的，如今乘客数字正接近10亿人，是时候让空管系统进入21世纪了。 另外，在宣布改革空中交通管控系统之后，特朗普还为基建计划造势参加了一系列活动，包括视察俄亥俄河流域的内陆水利基建；与各州州长和市长论了如何更有效地利用税收收入开展基建改革；到访美国交通部发表与铁路和公路改革有关的讲话。 这一系列安排表明特朗普已开始重点关注万亿美元基建项目，这也是他竞选时的承诺。 特朗普竞选时承诺，向基础设施项目投资1万亿美元，以改造老旧的公路，桥梁，机场及其他基础设施。特朗普建议在10年内拨出2000亿美元联邦资金，撬动至少8000亿美元的州、市政府资金及民间资本。联邦资金将分为四类：向“改造”项目综合提供拨款和贷款；向农村地区拨款用于维修桥梁，公路和水路。 但如同医改和税改遇阻，特朗普的基建计划提出后也受到国会民主党的“怒怼”。民主党大佬纷纷表示，不支持将基建项目私有化，因为这只会令富人牟利。而他们在1月提出了完全依靠政府拨款的1万亿美元基建提议，却没有被白宫采纳。 美国众议院民主党领袖佩洛西（Nancy Pelosi）表示，特朗普的基建项目是一个“特洛伊木马”，在给富人和企业带去大额减税优惠的同时，却来抽头普通人的工资。例如将空中交通管控系统私有化，不仅不会得到国会两党的支持，也会将重要的公共资产交给特殊利益集团和大型航空公司。 国会参议院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）表示，特朗普基建的全部重点都在私有化，看起来很美，但核心是削减人口不稠密偏远地区的工作机会和基建规模。对那些不产生过路费或使用费的基建项目，例如修复学校等工程就不会有私人资本去碰。
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发表于 11-6-2017 10:39 AM
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