制造业回美? 别扯了,特斯拉也要在中国建厂(组图)

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福特汽车(Ford Motor)周二宣布将在中国而不是美国或墨西哥制造新一代小型车。。特斯拉也将在中国建厂。美国电动汽车集团特斯拉（Tesla）已确认，正与上海当局就关键细节展开谈判。



上海的工厂将是特斯拉集团在海外建立的第一家工厂。这家美国电动汽车集团发言人表示，特斯拉需要在海外建厂，以降低电动汽车购买者的成本。她暗示，中国政府向进口汽车征收高额进口关税，其中也包括加利福尼亚州特斯拉集团生产的轿车。如果该集团未来在中国本土生产，中国购买者可以省去25%的进口税。

因此，几乎所有国际汽车制造商都在中国建立工厂。据彭博新闻社报道称，特斯拉和上海市政府周四（6月22日）签订建厂协议。工厂落户临港开发区。这一计划听上去极具说服力：多年来，上海政府一直努力将南部地区打造成创新和可持续发展的区域。

现在，特斯拉和上海当局必须就一个关键细节展开谈判：哪家中国企业成为特斯拉在中国的合资伙伴？所有在中国的国外汽车制造商都必须在当地确定至少一个合作伙伴。宝马、戴姆勒和大众都与中国国有汽车企业展开合作。专家预计，中国大型互联网公司将成为特斯拉的合作伙伴之一，例如腾讯。该公司已购入特斯拉5%的股份。中国是全球最重要的电动汽车市场，特别是本土厂商在这一领域获得成功。

目前，特斯拉在中国的销售额占其全球销售利润的15%。预计这一份额在上海新工厂建立后将显著上升。

特斯拉与上海政府讨论建厂可能性


香港——特斯拉正在讨论在上海建厂的问题，这将是它在中国的第一家工厂。此举可能会推动特斯拉在一个主要市场的进军步伐，虽然这也会进一步提升中国作为电动汽车制造国的地位。

在周四一份声明中，特斯拉表示需要设立更多的海外工厂来制造顾客买得起的汽车。在中国采取这样的策略是必须的，因为中国对进口车征收高额关税。

“为了更好地为中国市场服务，特斯拉正在与上海政府讨论在当地建立工厂的可能性。”该公司发言人段正正（音）在一份声明中说：“根据我们之前的谈判，到今年年底，我们将会有更加清晰的本地化计划。”

“特斯拉一直致力于培育中国市场，”她说。

中国去年为特斯拉贡献了约15%的营收，几乎是2015年的两倍。

上海市官员没有回应置评请求。彭博新闻早前曾报导特斯拉和上海签署了初步协议。

特斯拉的谈判并不代表建厂已成定局。根据中国法律，这样的项目需要特斯拉找到一家中国合资伙伴。虽然中国满是雪佛兰、福特和大众汽车，但其中大部分都是由外国汽车制造商和本地公司的合资工厂生产。

上海市控股的上汽集团是中国最大的汽车制造商之一，也是通用汽车和大众汽车的合作伙伴。目前尚不清楚特斯拉与上海政府的谈判是否会导致它与上汽集团进行谈判。打给上汽集团的电话没有收到回复。

特斯拉可以通过在中国的外贸区建立一家全资工厂来避开合资企业的问题。但是，那种工厂在贸易上将被视为位于中国境外，它在中国销售的汽车仍然需要支付25%的进口关税。

更为复杂的是，中国近日宣布将不再颁发汽车制造许可证，电动汽车也不例外。所以特斯拉是无法获得许可证的，虽然它可以和拥有许可证的公司联姻。

这些都是很大的障碍。但中国汽车行业的一些人士认为，在中国生产汽车的经济性——供应链成本低，电动汽车的供应链尤其如此，再加上可以避开进口关税，都给这个做法增加了吸引力。

对于中国来说，拥有特斯拉工厂代表着一个巨大的象征性胜利。在过去几年中，持续性的污染以及对外国石油的日益依赖，促使中国成为电动汽车开发的领军者。

这引起了西方国家的担心。中国欧盟商会3月曾抱怨说，中国法律要求在中国设厂的制造商将关键技术转让给中方合作伙伴。

就在同一时期，《中国制造2025》计划提出要在一些技术行业实现自给自足，引发了更为广泛的辩论。人们担忧该计划出台后，中国政府会向与西方企业竞争的本土企业提供扶植和补贴。

不过，特斯拉在中国要采取什么方式还不清楚。电池是所有电动汽车技术的核心。特斯拉已向其位于内华达的电池生产厂投入了巨资，该厂名为Gigafactory，耗资50亿美元。

特斯拉车型在中国价格高昂。Model S的价格区间在72.35万至139.98万人民币，约合10.4万美元到20.3万美元。在美国政府推出刺激措施之前，同样的车型在美国的零售价为7万美元至14万美元（约合48万至96万人民币）。

Keith Bradsher自香港对本文有报道贡献、Carolyn Zhang自上海对本文有研究公司。
http://www.chineseinla.com/f/page_viewtopic/t_1114374.html
難道不能來大馬咩