中日高铁“争霸赛”刚刚开始 新马高铁花落谁家

aidj

SuperKedah 发表于 19-9-2017 11:55 AM
都還沒招標, 何來有採用日本新幹線一說????

如果

总不能让 和谐号跑新干线 对吗?

本月尾在london 有一场
第二轮 公开招表说明会

勇男長谷川

中国的再好也不比日本耐用!

SuperKedah

aidj 发表于 19-9-2017 12:02 PM
如果

总不能让 和谐号跑新干线 对吗?

本月尾在london 有一场
第二轮 公开招表说明会

何來如果?

先參考泛亞鐵路, 目的是能由中國直下新加坡.
又在一帶一路下, 中國開通了數條歐亞鐵路.

目前, 以工程角度而言, 採用中國標準是確保最佳的相容性.
除非馬國與新國不想連接....就採用日本標準.....

泰國本身就採用了中國標準!

亲中勇男

aidj 发表于 19-9-2017 11:39 AM
泰国该不会又想找机会再压中国的价吧


泰中铁路好事多磨
2017-09-18 19:06:30|来源：北京铁路局官网|作者：北京铁路局小职员

[摘要] 泰中铁路好事多磨：中国和泰国本月初签署铁路合作项目一期工程（ ...

中国参与泰国铁路建设与中国南下东南亚高铁计划是两项不同的建设计划，岂能混为一谈？

亲中勇男

aidj 发表于 19-9-2017 11:42 AM
隆新高铁采用日本新干线
马泰高铁 也会采用同样轨道。
设计考量安全因素之一。


“中泰铁路”彰显大国铁路风范2017-09-18 17:19:07 来源：中华铁道网
http://www.chnrailway.com/html/20170918/1740555.sht ...

马来西亚与泰国何来高铁计划？
那是中国南下东南亚高铁计划的一部分。

aidj

SuperKedah 发表于 19-9-2017 12:29 PM
何來如果?

先參考泛亞鐵路, 目的是能由中國直下新加坡.
又在一帶一路下, 中國開通了數條歐亞鐵路.

目前, 以工程角度而言, 採用中國標準是確保最佳的相容性.
除非馬國與新國不想連接....就採用日本標準.... ...

到曼谷 休息一下
再改搭

aidj

亲中勇男 发表于 19-9-2017 12:30 PM
中国参与泰国铁路建设与中国南下东南亚高铁计划是两项不同的建设计划，岂能混为一谈？

你说的对 呵呵

aidj

亲中勇男 发表于 19-9-2017 12:33 PM
马来西亚与泰国何来高铁计划？
那是中国南下东南亚高铁计划的一部分。

还没有一撇

SuperKedah

aidj 发表于 19-9-2017 12:02 PM
如果

总不能让 和谐号跑新干线 对吗?

本月尾在london 有一场
第二轮 公开招表说明会

日本為一島國, 其鐵路系統從未連接其他國家.
因此, 日本在這一部份是很欠缺實際操作與建設經驗滴.

中國目前鐵路四通八達, 歐亞鐵路也克服多國不同系統,
整合成功. 說一句話, 在工程方面, 系統整合的難題,
日本從來就只是後段班. 中國師承早期系統整合世界
第一的前蘇聯, 大有青出於藍之勢. 其能力不是日本能比滴!

SuperKedah

aidj 发表于 19-9-2017 12:34 PM
到曼谷 休息一下
再改搭

在工程的角度來看, 極度不合理.
一個國家幾個系統在跑, 終究會不三不四!

想想看如果你從槟城搭高鐵到新加坡,
必須中途因系統不一致而要換車,
你心中只會有一個字 : "幹"

亲中勇男

aidj 发表于 19-9-2017 12:37 PM
还没有一撇

是那一方面“还没一撇”？你能否道详尽一些？不要只会信口开河！

亲中勇男

新加坡深怕中国南下东南亚高铁计划让新加坡失去海上地理优势，而令新加坡港口黯然失色，所以在与中国高铁谈判方面停歇不前，中国曾经放言，“中国南下高铁计划不进入新加坡”,如此更令新加坡有被抛弃的感觉....所以在中国高铁还未落实之前，抢先一步与马来西亚谈判倡议“新隆高铁计划”,如此一来新加坡就能借新龙高铁计划搭上中国高铁的列车，而马来西亚则是顺水推舟卖个人情给新加坡....新加坡必需付出更多资金投入此高铁计划，而马来西亚则以土地作为资本，然而在选择高铁过程与操作系统方面，马来西亚具有更大的话语权....(待续)

杀龟大郎

乡下爛農村麻坡,肯定沒份!（不會經过）

亲中勇男

“新隆高铁”是否是“中国高铁南下东南亚”的一部分？
还是个别的高铁计划？
马来西亚是否会不惜浪费土地资源而在同一目的地建造两条高铁铁轨？
答案还真耐人寻味.....

麻辣哥

勇男長谷川 发表于 19-9-2017 12:07 PM
中国的再好也不比日本耐用!

你懂不懂高铁啊？铁轨才是重点，不学无术的反中份子。

麻辣哥

杀龟大郎 发表于 19-9-2017 02:37 PM
乡下爛農村麻坡,肯定沒份!（不會經过）

东南亚是中国的势力范围，你日本爹凭什么修高铁链接中国南部高铁线？大头菜吃太多了吗？我把话说狠一点，如果日本敢在东南亚修铁路，中国一律炸断。

亲中勇男

亲中勇男 发表于 19-9-2017 02:45 PM
“新隆高铁”是否是“中国高铁南下东南亚”的一部分？
还是个别的高铁计划？
马来西亚是否会不惜浪费土地资源而在同一目的地建造两条高铁铁轨？
答案还真耐人寻味.....

如果“隆新高铁”就是中国“南下东南亚高铁”的一部分,那么可以肯定隆新高铁工程必交由中国承包建造，而且操作系统也需与中国高铁相容。
倘若隆新高铁计划与“南下高铁”无关，这玉林似乎又不能成立,因为马来西亚绝不会浪费土地资源而在同一目的地上建造两条高铁铁轨路线。

SuperKedah

aidj 发表于 19-9-2017 12:34 PM
到曼谷 休息一下
再改搭

相對於最初的鐵路計劃,
中國昆明到曼谷的路線也因為越南因素而作了修正.



本意是由大理連接萬象(Vientiane)再連接廊開府(Nong Khai),
現則直接由昆明連接萬象到廊開府. 目前老撾一段己全線開始動工
由中國邊境磨憨 - 磨丁口岸, 至琅南塔到萬象都在全面施工中.
中老鐵路目前進度約10%.


到泰國後, 則由廊開府連接至泰國首都曼谷


最重要的經濟活命線則由中國承包, 有承上啟下的
中泰鐵路, 上接中國老撾, 下接馬國新國.

另一較無關緊要的旅遊線路, 由日本中標, 日泰高鐵!

===============================
所以, 馬國新加坡要不要採用中國
系統無縫連接, 或想自絶於亞洲+
歐洲鐵路系統?主政者心中應很清楚.
===============================

aidj

SuperKedah 发表于 19-9-2017 07:18 PM
相對於最初的鐵路計劃,
中國昆明到曼谷的路線也因為越南因素而作了修正.



本意是由大理連接萬象(Vientiane)再連接廊開府(Nong Khai),
現則直接由昆明連接萬象到廊開府. 目前老撾一段己全線開始動工
由 ...

谈新马高铁招标 李显龙：期待中国高品质提案
2017-09-19 08:24:35
观察者网 观察者网

9月15日，中国外交部发言人华春莹在例行记者会上宣布，应国务院总理李克强邀请，新加坡总理李显龙将于19日至21日对中国进行正式访问。

据新华网9月18日报道，李显龙16日在新加坡接受专访。采访中，谈到“一带一路”倡议，李显龙表示，“一带一路”可让中国融入整个区域和国际经济体系，又可积极促进其他国家的繁荣发展，新加坡也与中方积极谈判并签署相关备忘录。

关于此前备受关注的新马高铁招标，李显龙则称，新加坡和马来西亚将在接下来几个月内举行国际招标，期待中国公司能提出高素质方案，新加坡将客观、严肃地考虑方案。他还表示，新马高铁是个重要项目，但对中国而言“可能不是这么困难”，因为中国在建设高铁方面有很丰富的经验，中国国内的高铁网络也长达几万公里，科技非常先进，也有很多的运作经验。

此前据新加坡联合早报消息，预计于今年底为新马高铁的列车资产管理者（AssetsCo）招标。


以下是专访的全文：
9月16日，新加坡总理李显龙接受新华网专访。 新华网发 王应耀 摄

新华网：各位新华网网友，大家好。李总理，您好。您将于9月19日到21日对中国进行正式访问，感谢您行前接受新华网的专访！
李显龙：你好！

新华网：在“一带一路”倡议下，包括新加坡在内的很多相关国家都积极参与。从新加坡涉及的相关投资数据来看，新加坡参与的程度是比较高的。请您谈谈，如何看待和评价“一带一路”倡议？

李显龙：我们对“一带一路”的评价是积极的。中国经济不断发展，中国在国际系统中的比重越来越大，对国际关系的影响越来越深。

“一带一路”倡议是一个方法，能够使中国积极地与周边国家、贸易伙伴国和欧洲、亚洲甚至非洲国家连接起来，加强彼此间的密切合作，深化基础设施、贸易、旅游等方面的互惠互利。这样一来，中国可以融入整个区域和国际经济体系中，同时也可以积极促进其他国家的繁荣发展。我认为，这对于中国是好的，对于整个国际体系也有正面影响。
新华网：新加坡在接下来的“一带一路”建设中，将会发挥怎样的作用？

李显龙：在这方面，我们跟中国曾经谈过，也签署过一个谅解备忘录。中新之间有三方面主要项目：第一个是基础设施的互联互通，第二个是金融的合作，第三是第三方国家的合作，例如人才培训活动。我们觉得可以将双方的优势配合起来，达到一个更好的效果。
举一个例子，如果一个中国公司到“一带一路”某个相关国家投资或者开发市场，它可以跟新加坡合作，利用新加坡的金融中心、交通枢纽、贸易和服务设施等，到新加坡设立区域总部，或者到新加坡聚集融资，借力新加坡去进军整个“一带一路”的其他国家。

新华网：您刚刚提到新加坡在区域中的一个作用——便利性。明年将是中国与东盟建立战略伙伴关系十五周年。新加坡当下正是中国—东盟的协调国，明年将是东盟轮值主席国。您认为新加坡在促进中国—东盟战略伙伴关系，以及推动东南亚的互联互通，和东盟一体化进程方面，接下来会有哪些具体的措施和工作？

李显龙：新加坡是协调国，明年是主席国，我们当然会尽力促进，其实（东盟）我们叫亚细安，促进亚细安和中国之间的合作和配合。亚细安和中国之间已经有很深厚的经贸合作了，对绝大多数的亚细安成员国来说，中国是他们最大的贸易伙伴国。而双方的贸易合作涵盖很多内容，是很丰富的。

我们每一次开峰会，李克强总理跟我们会面，跟成员国的领导会面时都会谈很多东西。所以基本上内容已经有了，那关键是成员国和中国之间的、成员国与成员国之间的关系，还有亚细安这个组织和中国之间双边的关系。

如果整体关系好的话，经贸合作项目自然而然会源源而来。如果关系出了问题，互惠互利合作也会受到打击。所以我们是主席国，会尽我们的能力，促进亚细安和中国的关系，促进亚细安成员国之间的合作。

图片来自新华网

新华网：新马高铁受到各方关注，目前最新的进程是什么样的？

李显龙：在接下来的几个月内，我们计划在新加坡和马来西亚举行国际招标。对我们来说，这是一个相当重要的、很大的项目。对中国来说，这可能不是多么困难的一件事情，因为中国在这一方面有很丰富的经验，你们国内的高铁网络也有几万公里了，科技很先进，并且你们运作的经验也很丰富。我想你们针对这个项目肯定能够做出一个很高品质的方案。我们希望得到中国公司提出的方案，我们会给予客观的、严肃的考虑。

我在中国也坐过至少两次高铁，很方便。我坐的距离不远，从长沙到武汉，可能一个多小时就到了。后来从广州到深圳，不到一个小时就到了，非常方便，很平稳，很舒服。
新华网：近十多年来，中新经贸关系可以说取得的成果丰硕。除了三个政府间项目，新加坡与中国七个省份建立了经贸合作，成立了经贸理事会。

李显龙：多数是沿海的省份，但也有一些内陆的，有四川、辽宁、天津、山东、江苏、浙江和广东。

新华网：过去的中新经贸合作，不仅从大的范畴来看很红火，而且也做了很多务实的项目，国家间、省级都建立了很多园区。我们一说到中新合作，园区的合作非常显眼，比如说两国的旗舰项目苏州工业园。在今天的经贸关系中，区域经济在发生变化，产业经济也在发生变化。在您看来，进一步推动中新经贸合作，有哪些新的方式和形式？

李显龙：双方的合作必须与时俱进。因为中国发展得很快，中国发展的每个阶段需求都不相同，双方合作的重点也必须相应配合。民间合作反应很迅速，他们自然而然会去寻找最有利的、最能够发挥的新市场。

国与国之间，中新双方第一个重要项目就是苏州工业园，始于90年代初期。那个时候，中国正在发展各种开发区，正在招商引资，吸收外来投资，我们就开发了苏州工业园，（主要）就是软件转移，转移一些工业园管理和招商引资的软件。工业园现在可以说是成熟了，成功了，可能有一天还有机会上市。这可以说是第一个旗舰项目。

第二个旗舰项目是我们十年前建的天津生态城。那时，中国关注可持续发展，关注环保，所以生态城就将这两个主题做为重点。在生态城建设的十年里，其实也不仅限于这两个合作主题，我们现在也谈一些智慧城市的课题，也办了一些医疗保健培训项目。这也关系到一些社会管理、社会政策的问题。

第三个项目在重庆，就是中新（重庆）战略性互联互通示范项目。这是最新的项目，当然还是在初期，在起跑点上。我们希望它能够为中国的西部大开发起到示范性作用，因为项目的主题是互联互通、现代服务业。服务业就会涵盖金融、银行、物流等，所以在这方面不只是硬件、或者不只是一些建筑和工厂的投资，而是制度、运作和服务的便利化和简化，使企业能够尽量发挥他们的潜能。

譬如说，针对重庆项目，我们现在探讨的一个建议就是南向通道。南向通道关系到从甘肃到重庆、一直到广西北部湾钦州港的铁路。

铁路已经有了，可是问题是我们还需要简化手续、缩短时间、降低成本，让公司能够更方便地使用这条物流线出口货物。中国西部虽然资源丰富、地广人多，但也面临一个大问题就是距离太远，要到达国际市场不是那么方便，从长江下去一直到上海是几千公里的距离。但如果使用南向通道到北部湾，就比较便捷，从北部湾再到新加坡也很快，到东南亚也很方便，从东南亚马上可以通过国际航运到世界上所有的国家。

这些都是具体的合作项目，并且我们选择的是对中国有意义的、能够配合中国自己的政策重点和自身发展的重要领域。双方觉得有意义、有价值，我们一起做。

新华网：在经贸合作的基础之上，两国之间离不开社会治理、可持续发展、人文交流等方面的合作。您觉得，在中新经贸关系的基础之上，接下来新加坡和中国还有哪方面可以合作？

李显龙：其实，很多中国官员都到新加坡培训，新加坡不少官员也到中国去考察过，我们双方互相借鉴、互相交换经验，是非常有价值的。正式的合作项目，我们也有一些，譬如我们跟中组部举办的领导力论坛，跟政法委也有一个社会治理高层论坛。

这些论坛提供了平台，让我们的官员、干部有机会交流、互相学习，吸收对方的经验。这些是双方面的交流，不只是单方面的交流。大家都面对一些类似的问题，尽管国情不一定相同，但是看到别人如何解决问题，自己可以获得一些启发，能够更灵活、更有效地处理自己的问题。

李显龙题词 图片来自新华网

新华网：新加坡在2015年提出“智慧国家2025计划”，这是新加坡的国策。您最近提到中国在电子支付方面非常便利，您为什么会拿中国举例来说电子支付？

李显龙：因为在这方面，你们走得最快，在全世界可能是最先进、最普遍的。我自己没有亲身体验过中国的电子支付，不过我朋友告诉我，中国现在都已经不用现金了，都是用支付宝或者是微信支付，所以出门人家说“不怕口袋没钱，只怕手机没电”，这对居民来说是一个很方便的支付系统。

我们还没有达到这个境界，我们还在努力做。但是看到中国能做到这个境界，我想激励新加坡人，中国能够这么做，我们应该学习他们、借鉴他们的经验，应该也可以做得到。其实在新加坡，有一些商家也提供支付宝支付了，包括一些出租车。如果你在新加坡打出租车的话，你可以用支付宝去支付，对中国旅客来说很方便，觉得这里好像家一样。

新华网：中国共产党第十九次全国代表大会将于10月18日召开，我想请您对中国未来五年或十年的发展做一个评价？

李显龙：我走访中国已经三十多年了。三十多年来，我见证了中国巨大的改变，所有的城市，所有的省份，都比以前繁荣发达了许多，翻了很多倍。不一定所有的城市都像上海或者北京，但所有的城市都比十年前、二十年前进步了非常多。

这是一个全国性的变化。在基础设施方面也有很大变化，比如机场、高速公路、高铁、通讯和电讯网络等。到中国的每一个地方，每一个城市，马上就可以上网。今天的生活很方便，而三十年前，不是我们不去想，而是想不到。

中国的公司，包括电讯公司和各种科技公司其实在国际平台上，或者是在全世界平台上，都是数一数二的。淘宝、微信、华为，这些不仅是大公司，而且是科技很先进的公司，是领先科技。因此，中国在很多方面已经有了很大进展。最让我们印象深刻的是，中国人的思想改变了，生活方式不同了，还有中国人对未来的期望、解决问题的决心、寻求新突破的勇气，这个很难得。

大家觉得中国人站起来了，从160多年前的鸦片战争到现在，中国实现大复兴，自己要有自己的一份力量，有这样的勇气，有这样的决心。我看往后五年、十年，挑战肯定是有的。中国是一个很大的国家，是一个很复杂的国家，治理中国从来不是一件简单的事。不过有这样的勇气和团结，中国肯定会克服万难，肯定继续发展，继续向前进。

从新加坡的观点来说，我们觉得这是很好的事情，因为一个成功的中国，一个繁荣自信的中国，一个与邻国和其他国家和平互利的中国，不仅是中国的福祉，也是全世界的一件大好事情。

SuperKedah

aidj 发表于 20-9-2017 08:31 AM
谈新马高铁招标 李显龙：期待中国高品质提案
2017-09-19 08:24:35
观察者网 观察者网

9月15日，中国外交部发言人华春莹在例行记者会上宣布，应国务院总理李克强邀请，新加坡总理李显龙将于19日至21日对中国进 ...

期待中国公司能提出高素质方案，新加坡将客观、严肃地考虑方案。

想討價還價.....但最大的決定權是在馬國當局!