听到最新消息隆新高铁或改路线 在“森林城市”增设高铁站了

aidj

财经周刊《The Edge》早前引述消息指出东海岸铁路计划（ECRL）成本会增加150亿，如今连隆新高铁的建费，也 ...

赫京森：听到最新消息．隆新高铁建费料逾620亿

东南亚研究所（ISEAS）高级研究员赫京森博士预测，长达350公里的隆新高铁建造费将介于200亿至250亿新元（约620亿至775亿令吉）之间。

（吉隆坡5日讯）东南亚研究所（ISEAS）高级研究员赫京森博士预测，长达350公里的隆新高铁建造费将介于200亿至250亿新元（约620亿至775亿令吉）之间。

财经媒体《The Edge Markets》报道，赫京森日前在新加坡艾芬黄氏资本（Affin Hwang Capital）会议上发表演说时指出，杨忠礼集团在2006年为这项高铁计划的进行估价时，所预测的建造费为27亿新元（约83亿令吉）。

赫京森说：“随后首相署表现管理和履行单位（PEMANDU）进行了自己的分析，将数额修改为55亿新元（约170亿令吉）。现在，我听到的最新消息是200亿至250亿新元。”


地下建筑成本高地面5倍

赫京森解释，用于轨道建设、电气化和系统集成的建造费预计高达35亿美元或50亿新元（约155亿令吉），相等于每公里的建造费用为1000万美元（约3100万令吉）；此外，用于基建的费用，包括桥梁和隧道工程的建设，可能花费约150亿新元（约465亿令吉）。

“地下的建筑费一般比地面高出5倍，因此即使新加坡只占据了铁路总长的6%，但由于土地稀缺，隧道费用预计会较高；而60辆拥有4车厢的列车费用，预计为17亿新元（约52亿令吉）。”

赫京森补充，建设高铁的土地费用，并没计算在相关的费用当中。


赫京森也预测，隆新高铁往返吉隆坡和新加坡之间的单程票价约为60新元（约186令吉）至65新元（约200令吉）。

他认为，为了弥补高铁的高昂建造费，当局必须透过非票价方面来赚取更多的收入。

“就如日本高铁的情况，三分二的收入是来自票价，三分一的收入则是来自周边的酒店和商场。”

文章来源：星洲日报·2017.10.06

原文：Expert estimates cost of KL-Singapore HSR at S$20-25b
Does China have the inside track in race with Japan for SINGAPORE-MALAYSIA HIGH-SPEED RAIL CONTRACT?|SCMP



（约146.57亿美元 至 183.21亿美元）
* 1 USD = MYR 4.2300
BNM 提供

aidj

"新隆高铁"或更改路线 在“森林城市”增设高铁站
2017年10月13日 16:23

马来西亚柔佛森林城市沙盘。（照片：Today）
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据报道，连接我国和马来西亚的“新隆高铁”可能更改路线，在柔佛的“森林城市”增设高铁站。

马国《新海峡时报》引述消息人士的话说，中国房地产发展商碧桂园集团向马国政府提出这个要求，而双方正在磋商在“森林城市”增设高铁站的费用。由于相关部门可能需要进行可行性研究，因此马国陆路公共交通委员会也会参与讨论。

报道也指出，如果当局决定答应碧桂园集团的要求，“森林城市”的高铁站将成为柔佛新山的新交通枢纽。
- 958/WH

大炮勇男1

怪不得来回隆新廉价飞机票起！起！起！都没有了所谓的BUDGET AIRLINE？！为了高铁铺路！？

aidj

大炮勇男1 发表于 6-10-2017 10:55 AM
怪不得来回隆新廉价飞机票起！起！起！都没有了所谓的BUDGET AIRLINE？！为了高铁铺路！？

全球变暖将增加飞机起飞难度燃烧更多陷恶质循环。浅见。

雷克斯R

有没有计算到用多久时间回本

professiorKing

建材方面，中国以严打环境污染为题，关了很多钢铁场的炼炉缩减了生产量。
这个又是一大大增加的开销。

aidj

雷克斯R 发表于 6-10-2017 11:19 AM
有没有计算到用多久时间回本

个人粗略计算过，初期肯定是要赔本。预估30~50年内回本。
取决于哪一国提供贷款政策更为优惠的方案。

大炮勇男1

雷克斯R 发表于 6-10-2017 03:19 AM
有没有计算到用多久时间回本

回本？会的！马奶虾应该可以的！？三十再三十再三十年？！

aidj

大炮勇男1 发表于 6-10-2017 11:30 AM
回本？会的！马奶虾应该可以的！？三十再三十再三十年？！

成本(不包括土地)建2条轨道
有分 直通 和 停站。
可想而知 直通票贵 客流较高


2016.7.19
新马两国政府今天签署新隆高铁合作备忘录。新隆高铁将设有八个高铁站、三条路线，其中包括新隆国际直通路线和马来西亚国内路线。新加坡和柔佛依斯干达则开辟接驳服务，以满足新柔两地的需求。预料，建造工程最快后年展开。

新隆高铁合作备忘录签字仪式，今天在马来西亚吉隆坡举行，由我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远，以及马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰签署。我国总理李显龙和马国首相纳吉见证了签署仪式。

合作备忘录就发展模式达成七点共识，包括经营、融资、移民与关卡处以及路线等。

（图：SPAD、LTA）

新隆高铁全长350公里。高铁站共有八个，从吉隆坡大马城一路到新加坡的裕廊东。

新隆高铁设有三条路线，新隆国际直通服务直接从吉隆坡开往新加坡，中途不会停靠任何站，全程90分钟。

马来西亚境内服务则途经七个站，包括布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城。

新加坡和依斯干达接驳路线，则只会穿行于新加坡和伊斯干达布蒂里。

（图：SPAD、LTA）

新隆高铁预计十年后，也就是在2026年全面投入运作。

新马政府在2013年宣布兴建新隆高铁，原本预计在2020年建成。两国政府今年底将签署，有法律约束的双边合作协议。
- CH8/LZ

aidj

professiorKing 发表于 6-10-2017 11:25 AM
建材方面，中国以严打环境污染为题，关了很多钢铁场的炼炉缩减了生产量。
这个又是一大大增加的开销。

不必担心 中国东北 钢铁严重过剩
问题在土地

SuperKedah

He also alluded to the Japanese bid for the HSR project being the better choice compared with the one from China, as “they tend to focus on the quality of their high speed rail, and the record speaks for itself”.

不得不讓人懷疑其中立性.....

yming2475

看來雞哥又要去北京一趟了

cct2050

国家建设

基本很难回本

Takashi

我猜新加坡---KL单程车票不会少过马币两百。

can_fei_ren

如果国阵多执政多100年，这工程一定会被拖延多100年都看不到完工的一天。

aidj

SuperKedah 发表于 6-10-2017 01:10 PM
不得不讓人懷疑其中立性.....

出处？

Meanwhile, an online poll conducted during the conference showed that around 68% of the participants think that the Chinese consortium will be awarded with the contract to build the high speed rail.

"The Japanese, they tend to focus on the quality of their high speed rail, and the record speaks for itself," Hutchinson noted.


Y?

SuperKedah

aidj 发表于 6-10-2017 01:38 PM
出处？

Meanwhile, an online poll conducted during the conference showed that around 68% of the participants think that the Chinese consortium will be awarded with the contract to build the high s ...

http://www.freemalaysiatoday.com ... up-to-rm77-billion/

mark

有 MO1 的领导下， 1 trillion 指日可待

aidj

SuperKedah 发表于 6-10-2017 01:40 PM
http://www.freemalaysiatoday.com/category/nation/2017/10/05/kl-singapore-high-speed-rail-to-cost-up-to-rm77-billion/

感谢分享来源。
新马两国公开、透明
专业、有效率
绝不偏私。（实则不愿得罪两个强国）

aidj

http://www.chinapress.com.my/20171011/ 老千以隆新高鐵假文件行騙-新國陸交管理局促勿上/

kmrddecade

要是早20年就开始建就不必花那么多了