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林冠英:ECRL每年营运费可达10亿令吉
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财长林冠英指出,东海岸铁路计划(ECRL)完工后的每 年营运费预测可高达6亿至10亿令吉。
林冠英:ECRL每年营运费可达10亿令吉。(图取自马来前锋报)
《马来邮报》报导,林冠英在国会下议院说:东海岸铁路计划成本已非常高昂,这也是联邦政府检讨该计划可行性的其中关键因素。
“再来,我们也要不能忘了其营运费。” |
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发表于 15-8-2018 12:34 PM
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发表于 15-8-2018 12:38 PM
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整天讲些似是而非的东西!什么是营运费?如要十个億营运费。必是生意兴隆才要这样多费用! |
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发表于 15-8-2018 01:07 PM
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发表于 15-8-2018 01:12 PM
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其实个人蛮支持这条铁路,他们其实也支持的,只是政治因素考量而已,因反对而反对。
林话兄必须列出具体费用,不要给抽象的数字惊吓愚民。若营运费真如他说的10个亿,但这条铁路带来的经济效应,比如周边地区的经济发展,肯定不止10亿。
会算不会除,怎样做财长? |
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发表于 15-8-2018 01:25 PM
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它受台独菜英文所托反中
2015年, 淋吉祥还去土耳其接受美国的资助款项
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发表于 15-8-2018 01:30 PM
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发表于 15-8-2018 01:36 PM
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blurdreamer 发表于 15-8-2018 01:07 PM
哦,开始转弯了。
如果毁约赔更多。
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发表于 15-8-2018 01:38 PM
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发表于 15-8-2018 01:48 PM
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cct2050 发表于 15-8-2018 01:38 PM
360亿人民币
都不够扶盘一次。
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发表于 15-8-2018 01:53 PM
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发表于 15-8-2018 01:55 PM
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东铁可以不要,其他的要继续,不要因为你老板年轻时被taxi佬看不起而胡乱治国。 |
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发表于 15-8-2018 01:55 PM
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本帖最后由 cct2050 于 15-8-2018 01:56 PM 编辑
扶盘 不需要 660 亿
66 亿差不多 ..
讲多一点,其他 500 亿,皇马拿去给自己孩子还债去了
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发表于 15-8-2018 02:02 PM
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有盈利是好啦,可以考慮繼續
但如果只有中國一個大客戶使用,萬一以後中國關水喉
營運成本還是照走的話,10億就是個大負擔
不要忘了中國是怎麼對付台灣跟韓國的...
畢竟國與國的關係,可以說變就變的
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发表于 15-8-2018 02:09 PM
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cct2050 发表于 15-8-2018 01:25 PM
它受台独菜英文所托反中
2015年, 淋吉祥还去土耳其接受美国的资助款项
宁愿相信外人,都不要相信自己的人民,那些愚民情何以堪? |
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发表于 15-8-2018 02:16 PM
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发表于 15-8-2018 02:21 PM
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拜托!把国产车no。3砍掉,建多一点交通工具吧!不是要像日本那样吗? |
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发表于 15-8-2018 06:22 PM
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发表于 15-8-2018 11:37 PM
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一年算8亿,一天约220万,不算载货的话,一张票算50元,一天要卖超过四万张票才打平,西部铁路一天有这么多人搭吗? |
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发表于 16-8-2018 09:51 AM
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