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发表于 17-10-2018 03:09 PM
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发表于 17-10-2018 05:10 PM
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搞汽車工業這個idea是可行的，但以我們的本事搞得起嗎，馬來人連馬航都搞到醬下衰 |
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发表于 17-10-2018 05:14 PM
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发表于 17-10-2018 05:46 PM
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还汽车工业，培养人才
Proton那20~30年是假的 |
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发表于 17-10-2018 06:06 PM
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本帖最后由 爱中勇男 于 17-10-2018 06:13 PM 编辑
如果你知道内情的话，那你就不会这么说.....
我起初也是不支持老马推出第三国产车计划....不过经过细心研究与思考之后...我对第三国产车计划的观念有所改变...
老马之所以推出第三国产车，主要的目的在于拯救数以万计的汽车配件生产商...其中华人拥有的公司占二分之一。
据估计达马来西亚拥有一万多家汽车配件生产商，Proton 最大的成就即是....带动马来西亚的汽车工业产业链蓬勃发展...如果当年老马没有引进国产车..也就是说：就没有马来西亚的汽车产业链基础。针对这点Proton功不可没，居于此...老马不愿看见随着Proton的股权易手之后，而使马国人民辛苦建立起来的汽车产业链一夜之间奔溃...数以万计的汽车配件生产商血本无归，数十万工人失业等等问题出现....
第二..中国吉利汽车公司加持股份一事已不在话下，不就的将来吉利控制及拥有宝腾汽车公司百分之百的股权，不要感到惊讶！老马推出第三国产车也意味着马政府欲完全退出宝腾汽车公司的股权，而让中国吉利集团全权处理与发展，最后剩下宝腾Proton这名字不改。
吉利集团主席李书福先生已答应马来西亚政府...吉利公司愿意为马国进军“新能源汽车”提供技术援助与配备供应...所以老马心里已有了底...
（勇男原创）
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发表于 17-10-2018 07:21 PM
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爱中勇男 发表于 17-10-2018 06:06 PM
如果你知道内情的话，那你就不会这么说.....
我起初也是不支持老马推出第三国产车计划....不过经过细心研究与思考之后...我对第三国产车计划的观念有所改变...
老马之所以推出第三国产车，主要的目的在于拯救数 ...
其实本地的供应商都移去中国 |
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发表于 17-10-2018 09:29 PM
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发表于 18-10-2018 09:30 AM
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aquamax 发表于 17-10-2018 07:21 PM
其实本地的供应商都移去中国
马来西亚好不容易才建立起来汽车工业产业链，倘若倒闭的倒闭，出走的出走..多么可惜啊...所以应该理解老马推出第三国产车的苦衷 |
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发表于 18-10-2018 10:31 AM
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Kingsley87 发表于 17-10-2018 01:25 PM
王建民指出，第三国产车计划将可剌激我国在汽车工业的工艺研究及开发能力，同时也会为相关领域培育更多专才。。 换了位置果然脑袋瓜变得不一样纳，从proton到perodua，那么多年了一粒engine都没有本事自己做还 ...
Engine做不到，做motor咯。
反正也只是一堆会动的铁而已。呵呵。 |
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发表于 18-10-2018 10:52 AM
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爱中勇男 发表于 17-10-2018 06:06 PM
如果你知道内情的话，那你就不会这么说.....
我起初也是不支持老马推出第三国产车计划....不过经过细心研究与思考之后...我对第三国产车计划的观念有所改变...
老马之所以推出第三国产车，主要的目的在于拯救数 ...
对于你说的“华人拥有的公司占二分之一”，我不确定。但，我曾经在汽车零件厂打假期工。老板是华人。
第二，当中国引进科技，连带生产商也从那里来的。本地零件商还有机会吗？
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发表于 18-10-2018 10:52 AM
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已经有了。。。MODENAS。。。可惜我宁愿买SYM
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发表于 18-10-2018 10:55 AM
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aquamax 发表于 18-10-2018 10:52 AM
已经有了。。。MODENAS。。。可惜我宁愿买SYM
哦，我说的是电动汽车。不是摩托车。
Paisei。 |
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发表于 18-10-2018 11:49 AM
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很多人都清楚老马救朋党，问题是这新国产车会有人买吗？
假如做了的车没人买，那救朋党就只能够救那么一次，
之后怎么办？
除非通过加税的方法，City 卖 120K，Myvi 卖 80K，
新国产卖 50K。
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发表于 18-10-2018 11:53 AM
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RingRingRing 发表于 17-10-2018 05:10 PM
搞汽車工業這個idea是可行的，但以我們的本事搞得起嗎，馬來人連馬航都搞到醬下衰
中國市場這樣大
新品牌車子要轉虧為盈的平均時間是 10 年
馬來西亞市場這樣小，時間會更長 |
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发表于 18-10-2018 12:07 PM
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P1 = 中资企业，大陆人说了算。
P2 = 日资企业，日本人说了算。
P3 = 100%马来土著企业，马来人说了算。
马神真的把P3弄出来，连showroom也建好了。那你们什么时候来试车？
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发表于 18-10-2018 05:13 PM
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LTW 发表于 18-10-2018 10:52 AM
对于你说的“华人拥有的公司占二分之一”，我不确定。但，我曾经在汽车零件厂打假期工。老板是华人。
第二，当中国引进科技，连带生产商也从那里来的。本地零件商还有机会吗？
本地短期内无法生产中国汽车配件，现阶段宝腾吉利汽车的配件需从中国原厂进口，只要本地汽车配件厂商与吉利汽车接轨后，届时马政府也会立法规定宝腾吉利汽车需多采用本地生产的配件。
可见得的是...推出第三国产车主要还是拯救辛苦建立起来的汽车工业产业链....不至于前功尽弃，付之东流。 |
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发表于 18-10-2018 05:18 PM
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草根一名 发表于 18-10-2018 11:49 AM
很多人都清楚老马救朋党，问题是这新国产车会有人买吗？
假如做了的车没人买，那救朋党就只能够救那么一次，
之后怎么办？
除非通过加税的方法，City 卖 120K，Myvi 卖 80K，
新国产卖 50K。
老马计划推出第三国产车，是为了拯救多年辛苦建立起来的汽车产业链不至于在新局势中倒闭而前功尽弃，你说“救朋党”一词，似乎言过其实，夸大其词。 |
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发表于 18-10-2018 05:35 PM
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爱中勇男 发表于 18-10-2018 05:13 PM
本地短期内无法生产中国汽车配件，现阶段宝腾吉利汽车的配件需从中国原厂进口，只要本地汽车配件厂商与吉利汽车接轨后，届时马政府也会立法规定宝腾吉利汽车需多采用本地生产的配件。
可见得的是...推出第三国产 ...
有这么简单么？真如此也不失一个好办法。
通常，中国制造+运输还会比本地做的便宜。有竞争力么？拭目以待。
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发表于 18-10-2018 05:39 PM
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LTW 发表于 18-10-2018 05:35 PM
有这么简单么？真如此也不失一个好办法。
通常，中国制造+运输还会比本地做的便宜。有竞争力么？拭目以待。
马国可以实施“保护主义”,立法规定在马境内生产的汽车，必需使用若干比率本地生产的配件...马来人最喜欢这一套了... |
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发表于 11-11-2018 05:33 PM
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本帖最后由 AMOS5566 于 11-11-2018 05:34 PM 编辑
今天11月11日，是阿里巴巴网购集团一年一度的光棍节“双11全球狂欢”网购日。
光棍节一词流行于中国，年轻人以自己仍是单身一族为傲，起源于网络和校园文化，这一天也是许多单身男女为求“脱离光棍”而参加聚会的日子，同时也是各大商家打折促销的时期，于2009年11月11日开始，中国最大购物网站淘宝及以其子品牌天猫为首的商家将当天宣传为“狂欢购物节”，所掀起的热潮可谓席卷全世界，至今不衰。
每年的这一天，淘宝创造的网上交易额是一个天文数字，从2012年破百亿的191亿元人民币、2013年的350亿元、2014年的571亿元逐年跃升，至去年高达惊人的1682亿元（约1011亿令吉），这是人类史上未曾有过而且还有望创新高的单日购物记录。
“狂欢购物节”的另一个积极面是，通过这样子的全球买卖平台，造就的就业机会和经济活力，本身就是一个庞大的经济体。从最下游的原料工厂操作员到制成品架上平台销售、从中掀起的活力包括制造业、包装业、物流业、运输业和银行业等等，涉及数十万人甚至百万人的永续工作。
不只是中国人，就连后来被网罗至阿里巴巴旗下的LAZADA，也在大马、印尼和新加坡等市场，在双11购物节这一天掀起了网购革命，同样也为当地的经济市场注入强心剂，国内各行各业多少也分到一些购物节经济蛋糕。
从淘宝个案看大马，可看出希盟政府确实有心在债台高筑的劣境中带领全民拼经济，甚至还用上了“全民牺牲”这么勇敢的口号（国家都交给希盟管理了，还要老百姓牺牲什么？），但是把希望寄托在汽车工业，甚至还寄望以国产车3.0实现土著与非土著的经济平衡，这做法现实吗？
符合公开、公正不偏差的全民政策吗？
现在家里穷到要命了还要来开造车厂，真会带来类似淘宝在中国创造的效应和经济奇迹吗？
日前希盟政府的企业发展部长莫哈末礼端说，新国产车计划（国产车3.0）落实的话，将可带动土著经济效应，实现5年内土著经济占国内生产总值70%。他说，土著经济目前的贡献是国内生产总值的10%以下，加上官联企业等机构，也只是占生产总值的30%以下。
礼端发出豪语，他要在担任部长的5年期间，把土著的经济占有额提高至70%，而国产车3.0就是实现土著拥70%经济蛋糕的“梦工厂”。
大马去年的国内生产总值是1.353兆令吉，不去猜5年后会神奇地提高多少，就说1.353兆令吉的70%是约9470亿令吉，有没有人相信5年后扶助土著创汇的国产车3.0计划，可以做到其中10%即947亿令吉的生意量？
顺便提供一个参考资料，生意大好的第二国产车这两年平均一年卖出20万辆车，若以每辆5万令吉来算，计为100亿令吉，要到900亿这数字，就要卖出180万辆车子。
企业发展部长要用什么样的神奇魔术，或是有什么天马行空的想法，认为可以在5年内让还未成立生产线的国产车3.0，生产出总值900亿令吉汽车或是神奇的9000亿？
首相马哈迪是有他的国产车梦，如今至高权力回到手中，他是希望再试一次，但是首相并没有像部长那样想说就乱说。（文章来源：星洲日报／亮剑·作者：郑钦亮·《星洲日报》主笔·2018.11.11） |
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