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馬大城市與區域規劃在籍大四學士生 用 5 point 鏟爆林冠英亂砍 LRT3 的把戲

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发表于 23-2-2019 12:16 AM | 显示全部楼层 |阅读模式

馬大城市與區域規劃在籍大四學士生 用 5 point 鏟爆林冠英亂砍 LRT3 的把戲。


今天 LRT3 终于签署了新的工程合约,铺天盖地的报导表示节省了足足一半的工程费 —— 而半年前的我只能表示:呵呵。


Garry Tan Chun Rong
12 July 2018

今天,林财长指第三轻快铁工程采取了多项 #减少并合理化成本 的措施,如下。本人仅以自己微薄的知识与大家探讨这些措施的功与过。

这一次,我想以一个不暴民的方式,来探讨林财长的这项举措。

A. 减少订购列车
将42组6节车厢,减至22组3节车厢,其中最显著的问题在于减少列车通行的频率(Frequency),即增加乘客等待列车的时间。现有的 MRT 1 频率 约每7分钟一趟,假以减少列车数,可否保证 LRT 3 也有如此服务?

另外,减少列车数,意味着作为可替代的候补列车将减少,则每一辆列车需承担的耗损将提高,维护和维修所需的频率也更高,如此,其安全性可否保证?

B. 简化车库及车站设计
根据可行性研究报告(Feasibility Study),LRT 3 所囊括的区域将在 2020年 突破 2百万人口,每日乘客量达 7万。试问,简化车站设计,是否有考虑其中的舒适度和安全度?简化车库设计,可否有考虑列车频率和维护维修的需求 (参考A)?

C. 搁置建设载客率低的5个站
搁置的5站 (Lien Hoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja, Bandar Botanic),美其名为载客率低。然而,根据可行性研究报告,这五站并非所说的载客率最低的!

况且,载客率低,不应成为不建车站的理由。车站的规划须有先驱和前瞻性,以此带动该地区的发展。这是新城市主义里,名为 公共运输导向型开发 (Transit-oriented Development) 的概念。

D. 取消地下隧道工程和一个站
我相信这是众多举措中,最可圈可点的一个。我想部长在提出这个举措前,先到隧道路线的周遭做一个视察,或许就会明白为什么要设成隧道,而非高架铁道。

另外,在可行性研究报告里,该路线是5条提议路线中,经过多方深究后才筛选的。如果真要建造高架铁道,则需要重新评估和设计新路线,耗时亦耗费,恐将得不偿失。

E. 延长竣工时间至2024年
拖得越迟,材料、人工就越贵。这个很基本,无需赘言。

==========
本人只是一介学生,恰好读的是马来亚大学城市规划学士。对于公共交通规划,不敢说有经验。但,对于阅读规划和研究报告的能力,还是有基本的那么一点。

林冠英先生,作为一位财政部长,您的一举一动、一声发言,对国家和区域的建设是有极大的影响。对于大型基建,更是如此。

这些基建虽然耗资浩大,但对国民和城市的发展影响深远,这些资本是值得去消费的。国债问题,已是一个政治谎言,路人皆知。又何必为了意气之争,徒耗国力?兹事体大,希望您在做出最终决定之前,能够再三深思。

马来亚大学·城市与区域规划·在籍大四学士生
Garry 陈俊荣 上

新闻链接:http://www.orientaldaily.com.my/s/251094
LRT 3 环境评估报告 (Detailed Environmental Impact Assessment):https://github.com/…/malaysia-rapid-transi…/tree/master/lrt3
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 楼主| 发表于 23-2-2019 12:18 AM | 显示全部楼层


當然要上報紙當著全國人戳破才好看。

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发表于 23-2-2019 12:42 AM | 显示全部楼层
其实根本不需要轮到“马华潜伏在马大的走狗”出来说。

只要对着马来西亚地图盯个几天,大概就心里有数了。
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发表于 23-2-2019 12:51 AM 来自手机 | 显示全部楼层
越是辩护,越容易被踢爆。
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发表于 23-2-2019 02:49 AM 来自手机 | 显示全部楼层
不要 513
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发表于 23-2-2019 04:05 AM | 显示全部楼层
另外,减少列车数,意味着作为可替代的候补列车将减少,则每一辆列车需承担的耗损将提高,维护和维修所需的频率也更高,如此,其安全性可否保证?


只要看回之前槟城这个老千欠下的工程发生的大大小小的“意外”,不难发现这个老千根本没把人命放在眼里。
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发表于 23-2-2019 06:22 AM 来自手机 | 显示全部楼层
其实这位学生提出的,我本人和一些网友之前也提出相同论述,只是他整理的比较详细,和学术词汇正确。

单单车厢和删去的车站,那里已经是客观的数字。

政府最令人民感到心寒的地方就是,因为不想让前朝领功劳、因为想自己流芳百世、却不知道自己“不懂装懂”已经遗臭万年。
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发表于 23-2-2019 08:56 AM 来自手机 | 显示全部楼层
当政府怎样最容易?要什么就买,要津贴就给,要拨款就发,好像圣诞老人这样发礼物,最受大家欢迎。
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发表于 23-2-2019 10:33 AM 来自手机 | 显示全部楼层
交通部长出来解释
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发表于 23-2-2019 10:34 AM 来自手机 | 显示全部楼层
这次 RTM 不会 cut 掉交通部长的新闻发布会的
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发表于 23-2-2019 01:21 PM 来自手机 | 显示全部楼层
希盟上台

環境依然哭泣
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发表于 23-2-2019 01:23 PM 来自手机 | 显示全部楼层
良好規劃公共交通才能減低排碳造福人民和環境
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发表于 23-2-2019 01:41 PM | 显示全部楼层
省下的钱可以搞国产车,大家都有车还坐什么mrt?
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发表于 23-2-2019 01:47 PM 来自手机 | 显示全部楼层
谁不知道丢越多钱 越长列车 越多站点 越频密好?小孩都知道。只是预算不够罢了。

给你一个企划,没有预算前提,当然可以做到阿联酋那样。给你一个企划又很有资金限制下,又要从原先的企划再缩减修改,谁可以做得好?

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发表于 23-2-2019 01:48 PM 来自手机 | 显示全部楼层
这些基建虽然耗资浩大,但对国民和城市的发展影响深远,这些资本是值得去消费的。
这就是为什么我那么讨厌老马mak和淋神
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 楼主| 发表于 23-2-2019 02:58 PM | 显示全部楼层
huatiang 发表于 23-2-2019 01:48 PM
这些基建虽然耗资浩大,但对国民和城市的发展影响深远,这些资本是值得去消费的。
这就是为什么我那么讨厌老马mak和淋神



馬哈迪說 MRT 太先進了,我們暫時還不要。

我們還是丟錢去研究飛天汽車吧。


我國需要龐大資金研造飛行汽車,有了飛行汽車,大家不用 MRT 了
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 楼主| 发表于 23-2-2019 02:59 PM | 显示全部楼层
susupapaya 发表于 23-2-2019 01:41 PM
省下的钱可以搞国产车,大家都有车还坐什么mrt?



希盟出『飛行國產車』end game 納吉的 MRT 了。


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发表于 23-2-2019 03:37 PM 来自手机 | 显示全部楼层
huatiang 发表于 23-2-2019 05:48 AM
这些基建虽然耗资浩大,但对国民和

老马要干什么只有他一个人知道
林的只是帮忙漂白
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发表于 23-2-2019 04:32 PM 来自手机 | 显示全部楼层
LRT 3 的东西。。大屎,你识条铁么
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发表于 23-2-2019 05:15 PM 来自手机 | 显示全部楼层
老马死都要给自己人赚
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