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[分享] 乌克兰最后的“国宝”级工厂,对中国有多少诱惑?

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楼主: slaythia       显示全部楼层   阅读模式

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发表于 18-7-2019 01:39 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
中国在新时代,研发了大量的新型战斗机,直升机,运输机,包括歼20,直20,运20三个20为代表的新型飞机成为中国航空工业从落后到先进转变的关键点,而C919和CR929客机则将这一期望扩展到民航飞机领域,可是,这么多型号的飞机,就直20一款飞机是发动机完全搞定了,别的飞机都不行。
中国航空要前进,但是航空发动机总是太碍事,为了彻底改变了这种面貌,中国特别将国内所有航空发动机厂家捏成拳头,合并成中国航发集团,而且单独给了上千亿的研发资金,但是一直成效不彰,并不是员工不努力,原因是:经验严重缺乏,不管是设计师,还是工人!




中国航空发动机是航空界的最大短板,没有之一
但是现在,形势突变,乌克兰一座“金矿”级的发动机公司,敞开胸怀,拥抱中国,将向中国提供海量的发动机产品,而且包括任何设计和制造的关键诀窍,使得中国发动机队伍,能迅速走出这探索期,尽快进入飞跃井喷!
这就是乌克兰的进步设计局,他们现在有多款产品,可以完全向中国提供,包括了D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机,AI-450S通用航空飞机发动机,D436-148FM和D-18T高涵道比涡轮风扇发动机,D-27对转涡轮螺旋桨发动机,以及AI-222系列军用喷气发动机。




乌克兰进步设计局推起了中国猎鹰教练机

这些发动机几乎都是宝贝,AI-222喷气发动机是中国L15猎鹰教练机的推进器,据说乌克兰已经向中方转让技术,而D-136三轴发动机是世界最大直升机米26的推进器,也是中国38吨重型直升机的专用发动机,而D436-148FM发动机则可以提供8吨推力,中国ARJ客机军用改型和未来的喷气水上飞机都可以使用,而D-18T发动机则可以提供23.4吨推力,可以支持国内更大型号的军用运输机。
D-27涡轮发动机,则是世界几乎最大功率的对转发动机,换装运20或者别的飞机,由于巨大的燃油消耗优势,所以可以给飞机更大的航程,这款发动机唯一的弱点就是:成熟度稍差,外加一些投资补充可靠性试验即可,并不需要完全重头开始。




D27发动机是一款先进的桨扇发动机,非常省油
或许有人说,这些发动机,在全世界来说都不是最先进发动机,和世界先进水平相差甚远,为何还要买入技术?
原因很简单,世界最先进的发动机技术,欧美也不可能给你!而乌克兰的发动机,现在属于跳楼大甩卖,拿下之后,几乎都是成熟型号,成熟产品,直接可以用,而且乌克兰除了可以超低价提供技术资料和生产线之外,还有全套设计师,和乌克兰人合作,投入一定的资金改进,就可以顺利掌握中等推力发动机,大推力发动机的设计制造诀窍,何乐不为。
临渊慕鱼,不如退而结网,有乌克兰人现成的经验,为何不学,一定非要定个超强的世界一流指标,然后撞得头破血流才行吗?有进步设计局这个基础深厚的基石做跳板,中国航空发动机可以发展的更快更稳更好!

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发表于 21-7-2019 02:04 PM | 显示全部楼层
乌认钱不认人,中国钱多多
一拍即合
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