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楼主: dugong

新加坡-马来西亚-泰国公共交通指南

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发表于 19-5-2007 03:40 PM | 显示全部楼层
原帖由 dugong 于 18-5-2007 08:42 PM 发表
周末买票要趁早,回程也是。因为KL是热门区。
有人建议Transnasional跟Konsortium。
KL会停在Pudu。


dugong 兄,感谢您的回复,请问这两家公司的车票可以在 KL 购买吗?还是一定要到新山才能够买?

谢谢。
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 楼主| 发表于 20-5-2007 10:51 PM | 显示全部楼层
原帖由 matwork 于 19-5-2007 15:40 发表
dugong 兄,感谢您的回复,请问这两家公司的车票可以在 KL 购买吗?还是一定要到新山才能够买?

谢谢。

都可以在KL买,最好在Pudu车站里面的母公司柜台有卖,千万不要去代理买。因为代理跟母公司一起同时卖有时会同时间卖一样的票,造成一个座位两张票的现象。到最后只有母公司的人才可以坐上车。特别提醒Pudu人很多,要小心扒手。如果你打算在周末或假期回新,最好早卖票,星期日回新山的票我连星期五都买不到konsortium/transnasional的车,最后只好坐比较不好的,看运气的啦。可以委托当地的亲友帮你买先。
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发表于 21-5-2007 12:47 AM | 显示全部楼层
那从黄金到 larkin 得票可以到时才买吗?假设是星期天
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 楼主| 发表于 22-5-2007 01:48 PM | 显示全部楼层

回复 #43 matwork 的帖子

黄金没有巴士去Larkin,要从Bugis。Bugis那里有Causeway Link跟星柔快车(Bugis去到Larkin的),肯定有票除非公司收盘。
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发表于 15-1-2008 12:50 PM | 显示全部楼层
真是感激到不得了,我找了这么久的信息,虽然是找到了,但是毕竟还在在这里发现到最齐全的.顶上来.

附:价钱表的连接
http://www.journeymalaysia.com/ptasingkl.htm
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 楼主| 发表于 18-1-2008 04:27 PM | 显示全部楼层
价格不一 货不对办 隆返新长途车票乱糟糟
(2008-01-15)

● 谢燕燕 

  国人在邻国车站购买长途车票回新加坡时,千万要小心,因为你可能遇到票价不划一,货不对办,或者“鱼目混珠”的情况。

  一些上过当,吃过亏的人反映说,一张从吉隆坡开往新加坡,面额30令吉的车票,有人付了35令吉,有人付50令吉,还有人付了60令吉,最后却都被换成面额30令吉的车票。

  有些乘客以为买的是某家著名长途客车公司的车票,可是本报向有关公司查询,却发现该公司的售票处其实在别的地方。

  有人明明买了从吉隆坡直达新加坡的长途车票,可是却在新山被令下车,必须自己提着行李,搭新捷运170号巴士回返我国。

读者写信“交流站”
提醒其他乘客小心


  很多乘客对吉隆坡Puduraya车站所出现的“乱象”感到费解,又投诉无门,只能写信到报章提醒其他乘客小心。

  读者叶兰日前写信到本报“交流站”,公开一次不愉快经历。她在上个月和女儿到吉隆坡探亲,回国前到Puduraya车站购买回程票,结果在车站对面一个打着“草原快车”招牌的小摊位,以120令吉买了两张车票,一张60令吉。

  可是,她们接过车票后发现,票上印着的面额是每张50令吉,摊主却不肯退还差额。

  更离谱的是,她们第二天按照时间、地点,来到23号月台准备上车时,一名马来男子挡住去路,收了她们那两张各60令吉的车票后,换成两张30令吉面额的车票。

直通新加坡车票
却被令在新山下车


  最后她们发现,所乘坐的车子并非“草原快车”,而原定下午2点半开车,却等到下午4点才出发。更令她们生气的是,明明买了直通新加坡的车票,司机却在新山Larking巴士站令她们下车,叫她们搭170巴士回返新加坡。

  叶女士说,司机当时的理由是他所开的车子不能开入新加坡。叶女士记得那是一辆印着五星旅游的长途车。

  另一名读者白秀娇也有过类似的经历,她是在去年6月和小婶去吉隆坡探望亲戚,在Pudu车站购回程票时遇到相同情况,只不过她当时付了35令吉,最后被换成面额30令吉的车票。和她同车的一些外地旅客,却付了50令吉。

  白秀娇说,那里的情况非常混乱,运作方式更叫人摸不透。当她下月台时,同样有人挡住去路,要和她换车票。她不肯,对方凶巴巴叫她们到一旁去,结果她们等了两个小时。

  她上车后发现不是对号入座,到永平时被令换车,幸好换了一辆直达新加坡的车子。

招牌相同却无关系

  草原快车创办人陈文发(54岁)回答本报询问时大吐苦水说,除了吉隆坡,新山、怡保、槟城、北海到处都有人挂着草原的招牌卖票,却和他的公司毫无关系。

  他说,马国公司注册时用的是英文和马来文,那些公司打出草原快车的华文名,他也无可奈何。

  很多消费者不了解箇中情况,被误导后发现货不对办,找他的公司理论,这种情况由来已久。

  陈文发说,他在吉隆坡的销售点设在Jalan Imbi(燕美律),就在Berjaya时代广场对面,所用的名称是Super Nine。他表示,公司不会让顾客中途换车,除非车坏。遇到这种情况,也会用公司的备用车。

  从吉隆坡开往新加坡,该公司提供两种服务,Royal VIP的单程收费是65令吉,Super VIP的收费是38令吉。

  陈文发说,当初从事这一行,完全没想到招牌被人用的问题,当时觉得这又不是药物或其他可用物品,应该不会有这种事。

  他建议那些想买他公司车票的乘客,出发前先买好回程票,不然便是到指定分销点买票,避开当地车站的乱象。

  五星旅游副总经理郑小方回答询问时说,该公司在Puduraya车站没设售票柜台,真正的柜台设在云顶和Berjaya时代广场,但很少人在那里买票,一般都是从新加坡买好回程票。

  她表示,乘客如果是直接跟他们买车票,他们一定按照买票时的约定,把乘客送到指定地点。她表示有时因为车子班表问题,会让乘客中途换车,但绝不会不负责任的把乘客丢在新山,叫他们自己坐巴士回来。

车出租给其他业者

  但是她指出,公司有时会把旅行巴士出租给马国一些业者,如果租用车子的公司要他们把车子开到某个地点,比如Larking巴士车站,他们便只开到那里。

  由此看来,乘客如果在马国车站买长途车票,最好弄清楚究竟是向哪一家业者买的车票,更要明白当中有许多“鱼目混珠”的情况。

  从上述乘客的经历来看,你可能以为自己买了某家著名公司的车票,却坐上另一家公司的长途客车,而真正经营那趟班车的,其实是另一家当地业者。

http://www.zaobao.com/sp/sp080115_517.shtml
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发表于 25-1-2008 06:21 PM | 显示全部楼层
乱成这个样,难得我还想在puduraya买,看来不只bus公司路线和价格重要,连买票都有个学问呀.
有人能推荐哪里买kl去新加坡票一定不会被骗呀?
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 楼主| 发表于 27-1-2008 09:14 PM | 显示全部楼层

回复 47# hoollly 的帖子

Causeway Link跟Transnasional在那里只有一个柜台,万无一失。
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发表于 27-1-2008 09:30 PM | 显示全部楼层
原帖由 dugong 于 27-1-2008 09:14 PM 发表
Causeway Link跟Transnasional在那里只有一个柜台,万无一失。

多谢楼上的拯救,我今天去了puduraya回来,发觉真多人,也发觉到很多听都没有听过的bus公司有往返kl>sg的路线.但是由于已经在网上查到了价格,就在transnational买了往返票,puduraya>lavender(是靠近kallang还是lavender mrt站的哪个就不清楚了..)80.10rm.去是30.00,回就50(怎么回程特别贵点?)

去到那里人生地不熟,不懂这里的人是怎么知道在新加坡那里该搭什么bus去什么地方的呢?bus stop都有牌注明清楚?
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 楼主| 发表于 1-2-2008 06:40 PM | 显示全部楼层

回复 49# hoollly 的帖子

lavender靠近lavender mrt(华文=劳明达地铁站)
多数的巴士站都有巴士指南,巴士指南会列出所有经过该车站的路线的每个车站的位置。
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发表于 1-2-2008 07:45 PM | 显示全部楼层
多谢楼上了,刚从新加坡回来.
发觉transnasional很不好,吃饭都停在那个马来人小食中心,还有lalat不断在飞食物,我都不敢吃,只吃burger,怕肚子痛,后来看到司机也是吃burger,看来他一定是领教过了.rm3.50呢.

*lavender bus terminal和lavender mrt station距离很远一下的,还穿过一个hdb flat集中区才到.
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 楼主| 发表于 2-2-2008 07:21 PM | 显示全部楼层
虎航 捷星 亚航  开创新隆廉航新纪元
(2008-02-02)

● 吴淑贤(吉隆坡)

陈福洲(摄)

  三家廉价航空公司:虎航、捷星亚洲(Jetstar)和亚洲航空(Air Asia)昨天举行新加坡—吉隆坡首航,改变新隆航线过去30年来主要由新航和马航经营的局面。

  虎航和捷星的首航航班有超过六成客满。部分首航乘客成功购买促销机票,捷星机票最低8角8分,虎航的则是零元机票(不包括机场税和附加费)。

  家庭主妇张明娜(38岁)和丈夫带着两岁大的双胞胎乘搭虎航的首航班机回吉隆坡过年。她说,两个孩子还小,不能适应快车的长途车程,去年他们是坐德士到新山机场,再乘搭廉价航空飞往吉隆坡。如今廉价航空已从新加坡飞往吉隆坡,可减少他们舟车劳顿的麻烦。

  廉价航空也吸引到商务旅客,促使他们改变原有的交通模式。

  黄承钦(41岁,经理)准备到吉隆坡开会,他原本已订了新航机票,在得知廉价航空也飞往吉隆坡时,才转而订购虎航机票。

  他说,会议在下午就结束,可是他已赶不及虎航的回程班机,所以索性在吉隆坡过夜。

  “虎航的机票约200元(包括机场税和附加费),再加上酒店住宿,费用还是比新航或马航的机票便宜。我也可以顺便在吉隆坡买年货。”

  商人洪福明(29岁)说,他每个月会开车到吉隆坡一趟,往后会考虑乘搭廉价航空出差。他说,廉价航空的促销机票和快车车票的价格不相上下,非常划算,对赶时间的人具吸引力。

  从樟宜机场廉价航空候机楼起飞的虎航班机在昨早11时40分抵达吉隆坡国际机场的廉价候机楼。消防车以水柱喷洒飞机,作为简单的欢迎仪式,象征为初到吉隆坡机场的虎航飞机洗尘。机场人员也为所有首航乘客戴上手工项链,以示欢迎。

  在樟宜第一搭客大厦运作的捷星则在昨午4时抵达吉隆坡国际机场的主楼。

  捷星总裁庄碧莲也乘搭首航班机到吉隆坡。她说,捷星对这次的首航感到非常兴奋,因为这意味往后乘客可以更低廉的价格往返新加坡和马来西亚的城市。

  针对首航班机为何没有满座,捷星商务部主任苏琼华说,下星期就是农历新年了,许多国人可能忙着大扫除,没有时间到吉隆坡度假和购物。他也认为,首航机票在约一个月前才发售,一些要回乡的马来西亚人可能早已订车票回乡过年。他表示,新年期间所卖出的机票比首航售出的超过六成机票还多。

  虎航发言人也说,公众对新隆航线的需求强劲,新年期间的机票也不例外,不过不便透露销售数字。

  过去30年,利润丰厚的新隆航线约有85%航班是由新航和马航经营,每趟45分钟航程的机票售价高达400元(不含机场税和燃油费)。

  虎航和捷星是在去年底获准从昨天起每天各提供一趟新隆航班。马来西亚方面则由亚航每天提供两趟来往新隆两地的航班。

  到了今年12月,新加坡—吉隆坡航空服务将全面开放,两国的航空公司可决定要经营多少趟航班,航班次数将不受限制。它们也可飞往马来西亚的其他城市。 

  为庆祝新隆航线首航,所有捷星的首航乘客可获得一张捷星50元礼券。乘客的朋友也可以当场获得一张零元机票(不包括机场税和附加费),乘搭同一班机抵达目的地。

  虎航也在本星期推出9角9分的新隆航线单程机票(不包括机场税和附加费)。优惠机票将在明天截止,乘客需在2月1日到今年5月31日之间飞行。

http://www.zaobao.com/sp/sp080202_503.shtml
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 楼主| 发表于 7-2-2008 05:26 PM | 显示全部楼层
KONSORTIUM快车
http://www.konsortium.com.sg/top/home.php

草原快车
http://www.grassland.com.sg/

LUXURY新加坡-吉隆坡快车
http://www.luxury.com.sg/

HASRY EXPRESS
http://www.hasryexpress.com/

均龙豪华旅游
http://www.gunungraya.com/
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 楼主| 发表于 11-4-2008 06:28 PM | 显示全部楼层
苏立星:第4次涉严重车祸‧半岛快车或暂禁上路

2008-04-11 13:54

(布城)道路安全局总监拿督苏立星指出,该局、大马道路安全研究院、陆路交通局准备在4月14及15日召开的第2次听证会,针对半岛快车(Konsortium Bas Ekspres Semenanjung)旗下长巴4月8日第4次涉及严重车祸的问题,建议採取暂时停驾的严厉行动。

他说,当局2个月前曾传召该公司首席执行员出席听证会,但该公司只是派出普通执行人员,而该公司长巴3个多月第四度发生车祸,显示该公司不重视长巴之前这个课题。

“我们希望在来临的听证会,聆听该公司首席执行员针对最新一宗导致1死30伤的严重车祸做出解释。我们也准备向以商用车辆执照局主席拿督玛基曼为首的调查团,建议暂时禁止该公司旗下所有227辆长巴行驶,直到该公司遵守当局所订下相关规定。”

苏立星週四在道路安全局总部的新闻发佈会上,针对南北大道265.1公里发生长巴翻覆导致1死30伤的惨剧如此指出。

未缴付18传票警方擬对付

“肇祸长途巴士接获52张传票,其中34张传票罚款已缴清,警方目前擬针对其余18张传票,採取行动。”

他说,依据意外现场调小组週三提呈的初步报告,目击者供证指长巴司机超速驾驶,长巴在凌晨1时15分驾离新山拉庆车站,凌晨3时45分已抵达芙蓉车祸现场。

“当局將会全面稽查这家公司的背景及记录,包括司机管理、长巴修检记、行程管理及详资管理。”

另外,苏立星指出,他准备近期內在该局网站上设立电子投诉及建议箱,更迅速接收及处理公眾针对道路安全的投诉及建议。

在33车站检查
5046长巴有问题


陆路交通局执法主任沙林巴南指出,到去年8月至4月8日为止,该局在全国33间巴士车站检查长巴,共查获5046宗长巴的煞车系统、轮胎及挡风镜等有技术问题,及8915宗长巴驾驶记录有问题。

大马道路安全研究院总监拉丁乌马指出,该研究院已向全国185家长巴公司推荐环境健康与安全建议,包括建议长巴司机休息及工作时限。

他说,长巴司机在连续驾驶7个小时后,很容易打瞌睡,所以建议司机每2个小时休息一下。

长途巴士新安全措施

●在33个巴士总站检验出发前的长途巴士。
●新巴士的安全设计必须符合“欧州经济委员会60及80条文”。
●本地巴士制造商必须要有相关专业的机械监督及安全设计证书。
●全面扩大落实1994年职业健康及安全法令,巴士业者需確保员工拥有最佳的安全、健康及工作环境。
●Konsortium Transnational公司率先实行环境健康与安全试验计划。
●呈交內阁公共交通委员会的“改革巴士行业结构建议书”收集各巴士业者的建议,並由企业及合作社发展部执行。
●旅游巴士获准在佳节旺季载客上路,以解决巴士不足的问题。
●商用车辆执照局与巴士业者共同执行电子票根。
●大马道路研究院及道路安全局共同领导“现场调查队”,提供现场协助给严重的交通意外。
●出版环境健康与安全指南提供给巴士业者。

星洲日报‧2008.04.11
http://www.sinchew.com.my/node/61448?tid=1
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 楼主| 发表于 18-5-2008 12:48 PM | 显示全部楼层
联营快车执照吊销1个月‧旗下232长巴须停驶
2008-05-17 14:18

(吉打‧亚罗士打)联营快车(Konsortium Bas Ekspres Semenanjung,5079,主板贸服组)旗下的232辆长途巴士因不符合道路安全规定,全部巴士必须停驶1个月,从5月14日至6月16日。

陆路交通局將会密切监督联营快车是否有守例停驶。

陆路交通局执法组总监沙林峇兰指出,联营快车旗下232辆长巴,都必须在公司营业执照被吊销后停驶。

他说,根据商用车辆执照局的调查显示,联营快车的长巴涉及多宗车祸。

“陆路交通局將会到大马半岛36个巴士站展开巡查,以確保联营快车有遵守当局的吊销执照的命令,否则將发出传票。”

沙林峇兰是週四(5月15日)晚上与吉州陆路交通局主任联合出席在太子路过港展开的检举行动后,向传媒发表谈话。

联营快车的长巴涉及车祸,包括去年8月15日在靠近霹州江沙的南北大道256.9公里处,衝下斜坡处翻覆而造成4死25人轻重伤。

此外,週四晚上约4小时的检举行动中,当局共发出115张传票给汽车司机及电单车骑士,其中有20辆交通工具没有更新路税而被检举。

星洲日报‧2008.05.17
http://www.sinchew.com.my/node/66304?tid=1
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 楼主| 发表于 24-5-2008 12:28 PM | 显示全部楼层
北马巴士指南

槟城 Rapid Penang
http://www.rapidpg.com.my/

U101 U103 U104号 Jeti/Komtar-Gurney Drive RM 1
U201 U203 U204 U206号 Jeti/Komtar-极乐寺 RM1.50
U201 U203 U204 U206号 Jeti/Komtar-垄尾 Paya Terubong RM 2
U401 U307号 Jeti/Komtar-Queensbay Mall RM 1.50
U705号 北海Megamal-Queensbay Mall(过槟威大桥) RM 3
U701号 Chain Ferry-北海车站 RM 1

KGN Hin 蓝色巴士
1-1号 Jeti/Komtar-Gurney Drive RM 1

Transit Link
501号 北海车站-大山脚 RM1.70??
501号 Chain Ferry-北海车站 RM 1
2-?号 垄尾-亚依淡 RM 0.80

联福巴士公司
506号 北海-大山脚-居林 RM 2.35
107号 大山脚-居林 RM 1.35

Transnasional
60号 北海-大山脚 RM 1.70
179号 居林-双溪大年 RM 4.90
快车 北海-亚罗士打 RM 7.50
快车 亚罗士打-加央 RM 3.80

179号经过鲁乃-巴东色海-双溪加拉岸-瓜拉吉底
Lunas-Padang Serai-Sungai Karangan-Kuala Ketil

2号(双溪大年-亚罗士打)
双溪大年-峨仑 RM 2.20
双溪大年-峨占必叻 RM 2.60
峨仑-新邦瓜拉 RM 3.20

2号经过美农、峨仑、峨占必叻、竹城、十字港、新邦瓜拉。
SP-Bedong-Gurun-Guar Chempedak-Kota Sarang Semut-Simpang Empat-Simpang Kuala-AS

欲转载请先申报注明,擅自未经同意转载者将得到对付。

[ 本帖最后由 dugong 于 25-5-2008 02:59 PM 编辑 ]
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 楼主| 发表于 6-6-2008 05:49 PM | 显示全部楼层
油价暴涨 雪隆罗厘业调高运输费35%
鸡鸭菜蛋价格料将调高

(2008-06-06)
● 蔡慧玲 王珏琪(联合报道)

  马来西亚油价暴涨,雪兰莪及吉隆坡罗厘同业公会从昨天起调高运输费35%,运输成本一提高,从马国进口到我国的物品价格预料都会上升,本报访问的进口商表示,鸡、鸭、蔬菜和鸡蛋的价格调整在所难免。

  马来西亚《星洲日报》报道,随着当地柴油零售价调高63%,各州罗厘业昨天纷纷宣布调高运输费,涨幅高达35至60%。柔佛罗厘同业公会在昨早召开紧急会议后,宣布三种罗厘种类的运输费将从即日起调高40至60%。与此同时,马六甲罗厘运输公会在紧急会议后,立刻把运输费调高45%。霹雳罗厘公会全体理事一致也议决运输费起价30%,森美兰罗厘同业公会则宣布,运输费并不会随着柴油的涨价而作出调整,不过货主必须给予每公里0.5令吉的柴油补贴。

运输业调高收费冲击物价

  随着运输业纷纷调高收费,相信将直接冲击物价,引起百货价格水涨船高,零售业无法吸纳剧增的运输费,势必转嫁消费人身上,百货价格调涨指日可待。

  本地业者受访时说,从马国进口到我国的鸡、鸭、蔬菜、蛋和鱼类的价格在这个星期内应该不会出现显著的变动,不过长期而言,油价的上升预料会促使这些物品的零售价跟着往上调。

  本地约70%的鸡蛋供应来自马国。在鸡鸭供应方面(包括冰冻鸡鸭),分别有37%和95%的供应来自马来西亚,蔬菜和鱼类则分别为45%和40%。

  虽然本地的鸡蛋供应主要源自马来西亚,但新加坡蛋商公会主席洪騰芳告诉记者,鸡蛋售价在短期内应该不会受到影响。他说,到目前为止,还没有马国鸡蛋供应商向公会表示可能调高供应价,所以巴刹里的鸡蛋价格至少在这个星期内不会上调。

  不过,一名不愿具名的马国蛋场董事受访时说,柴油售价调高肯定会导致农场的运输成本增加。鸡蛋批发商一旦调高出口价,蛋商把费用转嫁给消费者是迟早的事。然而,什么时候进行调整和调整多少,则有待进一步协商后再确定。

  鸡鸭出入口商联合会秘书长周建发则估计,马国柴油价格调高后,单是从马六甲和柔佛运载鸡鸭进入我国的每辆罗厘每天的运输费可能调高100新元。如果每辆罗厘运载2000只活鸡鸭,每只鸡鸭的运输费就会增加5分钱。我国每天入口的活鸡鸭100%来自马来西亚。

  不过,油价暴涨的影响其实很复杂,除了把鸡只出口到我国的运输费外,运载饲料、载送工人等等的成本也将上升,马国供应商表示,确切的增幅最早要等到下星期才会知道。

  周建发说,如果涨幅只是区区几分钱,本地的鸡鸭商还可以承担,如果涨幅太大,业者可能就得被迫把成本转给消费者了。

  新加坡果菜出入口商公会副会长罗松南也说,除了运输费外,菜农的农药等成本也不断增加,蔬菜的零售价提高是必然的。

  本地鱼商则认为我国进口的海鲜价格目前还没有受马国燃油价格上涨的影响,未来的价格增幅多少,还要等一两周才会明朗化。新加坡鱼商总会主席李文昭和榜鹅鱼商公会主席林汉源都表示以目前的趋势看来,海鲜未来的价格会受影响。

  林汉源说:“通常外国供应商会和本地进口商会先承担,承担不了就会涨价。”


  由于马国柴油价格上涨,前往马国的长途巴士汽油附加费即日起也跟着上涨。快车代理商协会属下的长途巴士公司,大多数即日起调高汽油附加费,增幅是车费的15%到25%。

  快车代理商协会会长林清泉解释,马国柴油价格上涨超过六成,这是他们必须做的调整,不过,已经买了车票的乘客将不受影响。


http://www.zaobao.com/sp/sp080606_501.shtml
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 楼主| 发表于 7-6-2008 08:34 PM | 显示全部楼层
长途巴士车资迅速起25%
(2008-06-06)

  (八打灵再也讯)燃油价格调涨,长途巴士车资马上起价!

  政府前日刚宣布开始调涨燃油价格,一些长途巴士业者昨日马上悄悄调涨车资。

  《南洋商报》发现,吉隆坡富都车站多家长巴业者已调高车资,涨幅相当惊人。

  据悉,从吉隆坡回返槟城的车资,已从28令吉涨至35令吉,涨幅高达25%。

  消息来源指出,许多回乡游子在长巴公司柜台购票时,售票员告诉他们车资已调涨,并要求消费人多付几令吉。

  据悉,虽然某家长巴公司的售票员表示车资已调涨,但票根标示的车资仍然是旧价码。

  “一些乘客发现不对劲,与售票员理论后决定不买,要求退款。”

  泛马巴士业者协会主席阿斯法阿里昨日表示,对长巴业者擅自调涨车资表示难以置信。

  “尽管长巴业者营业额下滑、开销大及承受通货膨胀压力,但他们不能擅自调涨车资。”

  他说,协会上周向政府提出调高车资100%的要求,以应付通货膨胀的沉重压力,让巴士业者得以生存,至今尚未接获政府回应,在这种情况下,业者不能擅自调涨车资。

马哈迪:油价应逐步调高

  他谴责擅自调高长巴车资的业者,并促请公众配合,“罢买”以示抗议。

  他也说,公众应主动向陆路交通局或商用车辆执照局作出投报,以便当局采取进一步行动。

  另一方面,马来西亚前首相马哈迪说,有鉴于政府从各方获得足够的国家收入,因此,应该继续津贴人民汽油价格。

  不过,他认为应逐步调低汽油津贴,避免伤害政府财政。

  他相信人民预料汽油将会涨价,但对政府突然宣布涨价及其幅度感到生气;阿都拉首相不久前才暗示将会在8月才调涨燃油价格,不过却提早两个月调整油价。

  “如果逐步调整价格(汽油),人民不会有强烈感受,但这也意味着政府必须继续提供津贴。”

  马哈迪也是国油顾问,他昨天在其博客中指出,虽然他并不清楚国油的账目,但是根据计算,国油一年共赚取700亿令吉的收入(全部属于政府),加上油棕、塑胶及锡的价格高涨400%,种植公司及银行赚取30亿令吉盈利等,政府应该拥有充足的金钱。

  他说,政府也不应迎合国际社会的需求而让马币自由浮动,如果马币继续保持1美元对3.8令吉(目前为约3.2令吉),马国在购买以美金计算的原油时,将会因外汇的差距获得额外20%的盈利。

  马哈迪说,政府突然宣布汽油涨价将会造成连锁反应,消费产品、服务及休闲行业都会跟随调整价格,生活费将会提高,但生活素质则滑落。

  他指出,马国无法不受国际原油及原产品涨价的影响,但是政府必须要有办法应付这些问题,以减低人民的负担。

http://www.zaobao.com/yx/yx080606_510.shtml
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 楼主| 发表于 8-6-2008 01:18 PM | 显示全部楼层
以下这则新闻打印自新动网
马国油价调高 新柔德士暂不加价
日期 : 06 June 2008 2231 hrs
网址 : http://www.xin.sg/article.php?article=19505

虽然马来西亚大幅调高燃油价格,但往返新柔的德士收费暂时保持不变。至于北上的长途旅游巴士,则在油价攀高的压力下,纷纷将车费调高10%到25%。

从奎因街的新柔德士站出发到柔佛新山,不论本地或是马国的德士,一律收费新币40元。以往本地德士会顺道在新山添满油才回来新加坡。马国油价调高后,司机的成本增加了,但他们表示由于在去年底已经把车费调高了八元,所以暂时不会再申请调高车资。

新柔德士同业协会副主席陈添富,“本来是会省一点点,现在那边一起价,我们就来新加坡打油,我们根本就没有得省。虽然成本提高,我们暂时也是没有想要提高车费。”

对本地的德士来说,因为个别的德士公司都有给予柴油回扣,因此影响没有那么大。可是对于那些马来西亚德士,在这一轮的燃油涨价当中,就大受影响。

马来西亚德士司机,“我们什么也做不了,只能继续开车,无论生意受不受影响都得继续工作。”

至于旅游巴士,由于柴油耗费量较大,因此纷纷调高车费10%到25%,视车程而定。业者透露,如果不调高车资,单单来回云顶的油费就要多出150新元。但是由于6月假期的旅游旺季,许多人已经订了行程、付了费,所以他们不会要求旅客付上额外的费用。

草原旅运董事经理陈文发,“他们全部都已经把钱付完了,所以说我们在这一段时间我们已经没有办法再跟他们多收费,这一个油价的60%涨幅我们全部要承担下来,一天几乎就是差不多是两万令吉。”

北上旅客,“我一年去差不多二十多次,一个月两次三次,跟朋友算命,找食物。应该会少去一点,应该会。”

业者认为短期内会流失一些顾客,希望迟些时候情况会稳定下来。

运输成本增加,也导致从马来西亚运抵我国的食品价格调高。我国大约46%的蔬菜,来自马来西亚。随着运输费增加,本地蔬菜价格预料也会上涨。

蔬菜小贩,“我的菜是从金马伦高原的,它是少农药的,它大概从5月起起了10%,可能是运输费比较贵一点,因为油起价的关系。”

此外,鱼类的价格预料也会增加。我国超过25%的鱼类供应来自马来西亚。新加坡鱼商总会预测,鱼价的涨幅将在一两个星期后才明朗。

农粮局表示,为了确保基本食品的价格更具竞争力,让消费者能负担得起,他们计划开辟更多货源,从其他国家如越南进口食品。
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 楼主| 发表于 8-6-2008 03:39 PM | 显示全部楼层
泛马巴士协会:维修费高涨‧续爭取调高巴士车资
2008-06-07 18:21

(雪兰莪‧八打灵再也)泛马巴士业者协会主席拿督莫哈末阿斯法说,儘管政府答应全面津贴所有公共交通业的柴油,但同业们仍受燃油涨价连锁反应的衝击,尤其是维修费高涨,所以该协会坚持要求政府批准调高巴士车资100%。

他说,巴士车资调高是无可避免的,政府並不能“政治化”和只为“討好”人民而忽略同业的生计。

他认为,政府提出增加公共交通工具的数量,以及长途巴士车资分为经济和豪华两种等措施,並不能解决同业的困境,最好是批准调高巴士车资。

他说,协会在过去4年屡次提呈备忘录给政府並要求对会解决,可是都无下文,包括新上任的企业及合作社发展部长拿督诺奥马也未曾与该协会代表开会,聆听同业的心声。

针对上述两大新措施,他表示不瞭解详情,不过他觉得如果是在城市新开闢路线地区增加巴士数量,是可被接受的,但如果在原有“僧多粥少”的地区增设新巴士公司则对同业造成严重打击。

长巴分等级不明智

他批评长巴车资將分经济和豪华,不是聪明的做法且导致市场上“便宜车资长巴”短缺,搭客被逼搭昂贵车资的巴士。

“经济长巴的车资受管制,豪华长巴车资不受管制,这如同统制措施,必带来反效果,因为业者將转型做豪华长巴,反之经济长巴无利可图。”

星洲日报‧2008.06.07
http://www.sinchew.com.my/node/69099?tid=1
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