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发表于 15-2-2007 10:37 PM
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原帖由 ~@Star@~ 于 14-2-2007 14:32 发表
买新motor ，到了 1000km ，拿去motor店，通常是 servise 什么东西？？？
更换变速器油,是首一千公里维修首要任务,
接下来检查:
蓄电池
气缸盖螺母和排气管螺栓
火花塞
气化器
机油泵
发动机装配螺栓
驱动链
制动器和制动液
转向杆
前叉
后悬挂
轮胎
冷却系统及冷却液 |
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发表于 16-2-2007 12:03 AM
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原帖由 tt_boy 于 13-2-2007 13:58 发表
honda ex5 class 1 (110cc)的crankshaft 与 honda ex5 (97.1cc)的差别是什么呢，除了connecting rod honda ex5 class 1 的比较长。bearing 一样大吗？cranksharft 一样长吗？
EX5的冲乘是49.5mm而CLASS 1的冲乘是55.5mm
曲柄轴轴承(Crankshaft Bearing)同样用6304
曲柄轴(Crankshaft)的长短不一样
Class 1 曲柄轴(Crankshaft)的外径比较大(当然还有其他不一样的零件)
可以清楚说明你是想把EX5改装Class 1的曲柄轴吗? |
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发表于 16-2-2007 05:58 PM
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原帖由 YS_Soon 于 12-2-2007 12:41 AM 发表
YAMAHA Sport 的换档动作与离合器是一致的,就是当你踩下换挡杆 (Gear shift Lever)时,同时间它已进挡,也同时分开离合器,当放开档杆时离合器又合起,所以在换档时才不会有冲一下的感觉,
你的问题有两个可能性 ...
这个问题有时出现而已，里面的离合器需要更换的么？很久没有service了，想把motor拿去做full service，通常需要service什么呢？ |
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发表于 21-2-2007 04:13 PM
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回复 #170 YS_Soon 的帖子
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原本是想拿来改，毕竟那是犯法的，不过最后还是选择用回原装的。一来改了未必耐用，crankshaft 不一样未必放得进crankcase。就算改得进crankcase 还有很多东西要换掉。看来还是原装的好，谢谢你提供的资料。 |
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发表于 22-2-2007 08:13 PM
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我的是wave100,换了racing block和cam，平时才能上１００罢了，问题是在那里？是他setting的问题还是他偷工减料？？ |
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发表于 26-2-2007 08:45 PM
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gear1到３还好，到gear４就没力了，和sportket有关吗？ |
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发表于 27-2-2007 09:54 PM
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原帖由 江户川柯南 于 16-2-2007 17:58 发表
这个问题有时出现而已，里面的离合器需要更换的么？很久没有service了，想把motor拿去做full service，通常需要service什么呢？
一辆摩托车,是需要平时有照顾和定时维修检查的.
至于你的问题,可以拆下离合器检查.
其余可参考#169的帖. |
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发表于 27-2-2007 10:42 PM
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原帖由 xxx87xxx 于 22-2-2007 20:13 发表
我的是wave100,换了racing block和cam，平时才能上１００罢了，问题是在那里？是他setting的问题还是他偷工减料？？
原帖由 xxx87xxx 于 26-2-2007 20:45 发表
gear1到３还好，到gear４就没力了，和sportket有关吗？
我想你所指的<换了racing block和cam，>是指换了较大活塞和汽缸体吧.
通常的问题可能出现在设定与调校不正确所至.
相对的次级减速比(链轮 sprocket)的设定也无用武之地. |
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发表于 1-3-2007 07:32 PM
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我的是WAVE１００，BLOCK他换５３MM的罢了，这有问题吗？？ |
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发表于 2-3-2007 01:03 AM
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原帖由 xxx87xxx 于 1-3-2007 19:32 发表
我的是WAVE１００，BLOCK他换５３MM的罢了，这有问题吗？？
从文字上来说,那绝对没有问题。（至少我还可以看的懂）
你在换了大口径活塞以及凸轮轴(Cam Shaft)之后,车速并没有提高，那才是问题。
检查:
1)汽缸衬垫(Gasket)
2)凸轮链张力(Cam Chain Tensioner)
3)阀门定时
4)自动减压缩凸轮单程离合器
5)阀门间隙
当检查各部件都操作正常后,剩下的问题,就是凸轮轴的进出气时间调整及化油器的设定.
原帖由 YS_Soon 于 17-5-2007 12:15 AM 发表
自动减压缩凸轮单程离合器，（这是 EX5的特有装置）
在这我补上英文注解。
Automatic decompression cam one-way clutch
顾名思义，里头所指是 HONDA EX5 的凸轮轴。
凸轮轴的位置是在于气缸顶，（SOHC）
它的功能是帮助在启动发动机时减抵压缩比，使在启动发动机时比较轻，从而容易启动。
[ 本帖最后由 MistSCSA 于 17-5-2007 06:03 AM 编辑 ] |
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发表于 2-3-2007 03:22 PM
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？？？我其实不是很会这些，我拿回去叫他们做给我的或通常有＂CAS＂的吗？ |
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发表于 2-3-2007 03:25 PM
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发表于 2-3-2007 11:14 PM
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原帖由 xxx87xxx 于 2-3-2007 15:22 发表
？？？我其实不是很会这些，我拿回去叫他们做给我的或通常有＂CAS＂的吗？
不会也可以学习，学习到也是自己的。(别人是拿不去,偷不走的)
不知你所写＂CAS＂是代表什么.这应该不是摩托车故障问题吧。
原帖由 xxx87xxx 于 2-3-2007 15:25 发表
通常不是换５７MM的吗？？
通常我并不换大活塞以及气缸，
我会用凸顶活塞
用回原厂汽缸体
效果可能更加好
并非大的一定好 |
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发表于 10-3-2007 10:05 PM
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Jaguh的啟動器，維修師父和Jaguh用戶請進
對不起，我的Jaguh的啟動器好像壞了
昨天我只是自己在鏈上油，然後準備試車時，突然死火
我嘗試START，但是只聽到RALAY的TAK TAK 聲音
不確定，但是感覺好像是STARTER壞了
請問各位是否有人曾經面對這樣的問題？
修復的價格又多少？
品牌: modenas jaguh 175cc
年份: 1999
問題: 無法發動，只聽到RELAY 的 TAK TAK 聲音
維修經歷: 曾經因為爆胎，停了整整一年，現在用了一年 |
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发表于 10-3-2007 11:03 PM
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原帖由 春天的小草 于 10-3-2007 10:05 PM 发表
Jaguh的啟動器，維修師父和Jaguh用戶請進
對不起，我的Jaguh的啟動器好像壞了
昨天我只是自己在鏈上油，然後準備試車時，突然死火
我嘗試START，但是只聽到RALAY的TAK TAK 聲音
不確定，但是感覺好像是 ...
感觉上像是电池没力...电池几久没换了？摩托多就没跑了？ |
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发表于 10-3-2007 11:52 PM
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回复 #183 春天的小草 的帖子
这种情况通常是电池的问题!
把电池拿去充电或换一个新的试试! |
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发表于 11-3-2007 07:33 PM
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肯定不是電池的問題！因為我已經嘗試JUMP START
用車的電池連接，訊號燈方面都沒有問題
有人說是充電器(好像DYNAMO)，可是我之前面對過這個問題！
當時jump start 都不行！車燈和HORN都沒有電
如果是FUSE,同樣會沒電的症狀
現在是電源沒有問題，只是啟動不了，RELAY 發出TIK TAK 聲音
沒有STARTOR的聲音 |
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发表于 11-3-2007 10:39 PM
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原帖由 春天的小草 于 11-3-2007 19:33 发表
肯定不是電池的問題！因為我已經嘗試JUMP START
用車的電池連接，訊號燈方面都沒有問題
有人說是充電器(好像DYNAMO)，可是我之前面對過這個問題！
當時jump start 都不行！車燈和HORN都沒有電
如果是FUSE,同 ...
在电池电力充足的情况下,续电器(Relay)有工作(有通电)接下来就剩下电子起动机。(Starter Motor)
你可用万用电表恻试电压,电池,续电器和起动机,
在开了电源的情况下,手按起动器按钮，（就像平常要启动引擎一样）
检查各部件电压是否正常。如是。
拆下维修起动机(Starter Motor)吧。 |
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发表于 12-3-2007 10:28 AM
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了解，我已經用完電表測試STARTER RELAY
證實沒有問題，所以 晴天霹靂 之下發現真的是STARTER 壞掉了
請問KL那裡可以維修STARTER MOTOR？ |
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发表于 12-3-2007 10:29 AM
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ys兄!
小弟刚买了堂tzm,想知道有什么要特别照顾和保养的吗? |
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