|
|
新加坡Mrt意见交流区(本周推介-世界上最著名的11条地铁排名）
[复制链接]
|
|
|
楼主 |
发表于 14-6-2007 11:07 AM
|
显示全部楼层
香港未来铁路发展图
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-6-2007 05:27 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 14-6-2007 10:59 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-6-2007 12:12 AM
|
显示全部楼层
原帖由 papayawind 于 14-6-2007 09:24 AM 发表
??
他们的地铁一向来都有闸口的不是吗？
mmmmm.....好像是后来才有。。。不肯定。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 15-6-2007 07:57 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 15-6-2007 07:57 AM
|
显示全部楼层
香港地鐵
香港地鐵是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門。由於香港經常有人利用香港地鐵墜軌自殺或發生意外，加上地鐵各車站耗電量驚人，基於安全及環保理由，故率先在機場鐵路（機場快綫及東涌綫）安裝 Faiveley Transport 所製造的月台幕門(機場站3號月台、欣澳站及博覽館站除外)，成為香港地鐵新鐵路地底車站必要設備，將軍澳綫新車站及北角站的2個新月台亦於興建時安裝 Nabtesco Corporation 的月台幕門。
同時間，香港地鐵亦在1997年邀請月台幕門製造商研究在營運中鐵路系統加設月台幕門可行性，並曾在彩虹站中央路軌興建兩卡半的路軌作測試用，為方便車務調動，在測試後期拆去。
2000年6月，香港地鐵宣佈在現有4條營運中路線（觀塘綫(油塘站及調景嶺站除外)、將軍澳綫的鰂魚涌站、荃灣綫及港島綫）的30個地底車站加設13.5公里，共2960對 Kaba Gilgen AG 製月台幕門，為全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門，並已於2006年完成。同時亦向八達通乘客增收每程港幣1毫附加費用，以籌集港幣2億元作為加建月台幕門的開支及維護月台幕門的費用。
2001年，香港地鐵重新在彩虹站中央路軌進行加建月台幕門研究，其後再在主要車站加建月台幕門。工程分為3期進行，月台幕門加裝工程於2005年11月完成，所有相關工程則於2006年3月完成。
另一方面，由於香港地鐵有共有10個地面或架空車站(杏花邨站、柴灣站、葵芳站、葵興站、荃灣站、九龍灣站、牛頭角站、觀塘站、欣澳站及迪士尼站並無裝設空調系統，故不能加裝月台幕門。現時轉而考慮加裝欣澳站及迪士尼站的月台閘門。
九廣鐵路
九廣鐵路的鐵路系統現時只有九廣東鐵的尖東站及九廣西鐵在車站興建時加設月台幕門。由於九廣東鐵其餘車站均未有加空調系統，故不加設月台幕門，但有考慮加裝香港地鐵欣澳站及迪士尼站的月台閘門；而九廣馬鐵則為方便改建及不設冷氣系統的理由而不加設月台幕門。
九廣東鐵的尖東站及九廣西鐵所使用的月台幕門則與地鐵將軍澳綫相似，同樣是 Nabtesco Corporation 所製造的月台幕門，而九廣東鐵尖東站月台幕門為全世界最長的月台幕門。
其他鐵路系統
除主要鐵路系統外，於香港國際機場旅客捷運系統同時亦有使用 Westinghouse 的月台幕門，於1998年機場開幕時同時啟用。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2007 02:30 AM
|
显示全部楼层
原帖由 papayawind 于 15-6-2007 07:57 AM 发表
月台幕門
维基百科，自由的百科全书本文講述的是介紹月台幕門（Platform screen doors）的資料。關於月台閘門（Automatic platform gates），詳見「月台閘門」。
月台幕門（又称屏蔽門，英文：Platform scre ...
谢谢资料。
如果说新加坡是首个亚洲国家设有月台閘門，是不是说当时连日本也没有？
[ 本帖最后由 arnofren 于 16-6-2007 01:18 PM 编辑 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2007 12:36 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-6-2007 03:18 PM
|
显示全部楼层
原帖由 arnofren 于 16-6-2007 02:30 AM 发表
谢谢资料。
如果说新加坡是首个亚洲国家设有月台閘門，是不是说当时连日本也没有？
表说当时啦。。现在嘛是没有。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 17-6-2007 07:02 AM
|
显示全部楼层
原帖由 arnofren 于 16-6-2007 02:30 AM 发表
谢谢资料。
如果说新加坡是首个亚洲国家设有月台閘門，是不是说当时连日本也没有？
我觉得是时代的关系，东京是亚洲最早的，而当时并没有那种闸门的科技，而地铁的用也是应人口及运输上的需求而产生，对于安全的问题则是居于较为次要的地位。
而此科技发明了之后却是让较迟建地铁的新加坡的近水楼台之利，顺其自然的用上了。而日本则可能以翻新成本太高而不加考量。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 17-6-2007 07:03 AM
|
显示全部楼层
原帖由 mikata 于 16-6-2007 03:18 PM 发表
表说当时啦。。现在嘛是没有。
这样说，
你去过日本咯 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 17-6-2007 07:03 AM
|
显示全部楼层
原帖由 BlueJay 于 16-6-2007 12:36 PM 发表
很精彩,尤其是东京地铁....
谢谢谢谢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-6-2007 05:48 PM
|
显示全部楼层
你有没有这些 new lines 完工/启用的 schedule?
我开了你的图片，感觉好像把整个新加坡都连接起来了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-6-2007 06:03 PM
|
显示全部楼层
原帖由 papayawind 于 3-5-2007 09:47 PM 发表
120亿元增建地铁市区线
预料市区线第一阶段的建造工程将在今年底或明年初动工，它总长4.3公里，估计在2013年完工。它是由政府前年宣布耗资14亿元兴建的市区延长线（Downtown Extension），进一步延伸 ...
Downtown Line 不在你的图片吧。。看来图片是越来越 confusing  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-6-2007 08:49 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 23-6-2007 10:08 PM
|
显示全部楼层
回复 #194 arnofren 的帖子
仔细看看。就在Ten Mile Lrt一直接到ChinaTown去。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 2-8-2007 09:29 PM
|
显示全部楼层
为了找图， 找了好久这张帖！！
顶一下咧！！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 7-9-2007 03:52 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 7-9-2007 09:04 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 18-10-2007 01:36 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
本周最热论坛帖子
|
ille Metro
SD_in_Central_Station.jpg]
[/url] 
entral_Island_Platform_3_%282%29.JPG]
[/url] 
没错，非策略性的地铁站位置也是最失败的原因之一
2995 
99
