【Yangzijiang BS6 交流专区】 揚子江造船 YANGZIJIANG SHIPBLDG HLDGS LTD

tonytan8888

当务之急就是要找好切入点、抓好着力点，然后入场才更安全，减少风险哦。。。。


找好切入点是有规律可循的。。

YSun

你呢？又再进了吗
bluelavendar 发表于 27-11-2011 08:40 PM

   没有子弹了进了，你可以借我吗？

bluelavendar

没有子弹了进了，你可以借我吗？
YSun 发表于 28-11-2011 11:20 AM

    我比你更加没钱

bluelavendar

当务之急就是要找好切入点、抓好着力点，然后入场才更安全，减少风险哦。。。。  


找好切入点是有 ...
tonytan8888 发表于 27-11-2011 11:33 PM

    不会看。。所以最佳点在多少〉

zhixuen

不会看。。所以最佳点在多少〉
bluelavendar 发表于 28-11-2011 12:02 PM

yzj 现况良好但是前景暗淡。原因我之前告诉过你了。油价处于USD 100和欧债危机。
撇开欧债高油价对yzj还是不怎么好。
从图表来看现在不是进场的机会，因为yzj无力突破阻力，现在就正在等待坏消息往下一个支撑点反弹。
yzj 是downtrend stock玩long de要小心，short 的现在可能是好机会。
入场目标?我没图表，tonytan 的图表也看不到trendline support。
总之我个人是不会进场。

bluelavendar

yzj 现况良好但是前景暗淡。原因我之前告诉过你了。油价处于USD 100和欧债危机。
撇开欧债高油价对yzj ...
zhixuen 发表于 28-11-2011 02:57 PM

    再下我可能会买 。。。

最近收到maersk's email 告诉我们misc exit from liner business还有maersk's charges全体起价

http://www.misc.com.my/pressroom_pressrelease_release.php?id=74

油价很贵是真的。。但是我们这里还是很多生意。。。

zhixuen

再下我可能会买 。。。

最近收到maersk's email 告诉我们misc close shop jor还有全体起价 :r ...
bluelavendar 发表于 28-11-2011 03:04 PM

Your company is oil & gas logistic not container logistic. Both of them are much different.
YZJ main business is container ship. Major big customer like Seaspan ship.
To buy and sell is up to you, I buy share with trend. I follow trend regardless any fundamental because technical always faster than fact and fundamental.

bluelavendar

Your company is oil & gas logistic not container logistic. Both of them are much different.
Y ...
zhixuen 发表于 28-11-2011 03:16 PM

    then what shares follow the trend now? olam? eratat?capitaland?

zhixuen

then what shares follow the trend now? olam? eratat?capitaland?
bluelavendar 发表于 28-11-2011 03:19 PM

I'm working now don't have chart to refer.
Generally, bear market is hard to find uptrend stock.

bluelavendar

I'm working now don't have chart to refer.
Generally, bear market is hard to find uptrend stock ...
zhixuen 发表于 28-11-2011 03:29 PM

    haha..buy some undervalue stock and wait market moving up

YSun

大陸民營第一大造船廠揚子江船業(911609)今日上午在新加坡及台北同時宣布，與中東卡達一家投資公司(QIC)合作，分別在新加坡及大陸設立「揚子江海工有限公司」與「揚子江海工(中國)有限公司」，負責石油、天然氣海洋船舶和平台的承包建造、鑄建、修理及營銷等業務。揚子江財務總監劉華表示，這是揚子江第一次投資石油、天然氣相關業務，集團相當看好石油後市。

今日揚子江TDR最高升至11.25元價位，重回60日均線位置，成交也較前一日放大一倍。劉華指出，目前全球及中國境內對石油的需求有增無減，搶進石油天然氣船及平台建造商機可拉升技術與獲利，揚子江因此積極搶進此領域，且石油船、天然氣船具有造船業最高的技術等級，揚子江打算藉機在中國的船廠生產石油船及天然氣船，進一步提升揚子江造船技術。

由於此項投資不會對揚子江截至2011年12月31日的財報產生影響，公司說，雙方明年將設立公司，並在揚子江船廠進行相關基礎設備建設，2013年底及2014年將產生少許貢獻；公司期望該項業務5年內即可占整體營收20%。

劉華說，揚子江船業之前就曾經和該投資公司合作、投資新加坡造船廠，且由於該公司位處中東產油國，擁有相當多的石油經驗與客戶。

依據協議，揚子江海工註冊資本約1.1億元美金，投資最初階段，揚子江海工的股份將由公司和QIC雙方等額認購；揚子江海工(中國)則會在揚子江海工註冊成立後3個月內設立。揚子江海工(中國)註冊資本約2.5億元美金。

揚子江海工將是為石油和天然氣海洋船舶和平台的建造業務，提供營銷、採購、前期工程設計及管理諮詢服務；揚子江海工(中國)則負責承包建造、鑄建、修理近海的石油、天然氣海洋船舶和平台。

ah-cha

股价要上不上酱，快要沉船了吗
我还买了２０个 lots 的说

我很专一2

还好没有买，上一次这股票最低是0.89 ， 今天跳楼，掉了9毛钱，那么够力。很快就会掉破52星期最低价，到底会掉到多少呢？

天然夜行者

还好没有买，上一次这股票最低是0.89 ， 今天跳楼，掉了9毛钱，那么够力。很快就会掉破52星期最低价，到底会 ...
我很专一2 发表于 18-5-2012 01:52 PM

最低不是0.71吗？去年10月

我很专一2

回复 294# 天然夜行者


    哦？ 我的yahoo finance 显示0.89 ，难道错了？那就看他会不会掉破7毛咯。如果是7毛的话，那么上次小牛来的时候就不是增加30%， 而是几乎开番。

franklyss

这几天起很多下， 有什么意见

icy97

捐股息5500万 中国民营船王 善款船载斗量

http://www.zaobao.com/cs/cs120520_001.shtml
（2012-05-20）
在任元林的运筹帷幄下，新加坡上市公司

扬子江船业集团（Yangzijiang Shipbuilding Group）

在五年间频频创下多个“第一”。

最近，这位身家不下10亿新元的中国民营船王，更把去年分得的5500万新元的巨额股息，
及日后的股息全数充作慈善基金。

中国改革开放的大趋势，确实为许许多多胆大心细的创业者提供了百年难遇的商机。

1997年，当了12年造船厂副手的任元林终于“扶正”升为厂长，不料却在第二年遇上亚洲金融风暴，一时之间造船厂几乎接不到任何订单。当工厂处在生死存亡关头，任元林进行了大刀阔斧的改革，向政府申请把造船厂改为私营化，说服管理层和1000多名员工入股，自己则把所有花红、薪水都投下去了，拿出40多万元人民币，凑足2200万元资本，从政府手中回购30％股份，再邀请外部投资者入股8000万元，2004年成立了中国第一家民营造船控股公司，前后不到六七年。任元林脑筋灵活、手脚之快由此可见一斑。

“快而准”是业务扩展策略
“快而准”是任元林的业务扩展策略之一，他常说：“‘快’非常重要，特别是领导人一定要有快速作出决策的意识和勇气，要抓住机会，因为机会总是一闪即逝，如果能比对手快，哪怕只是快一步，企业的发展就会先占优势。”

2007年扬子江在新加坡上市，成为第一家到海外挂牌的中国民营造船企业，筹集的55亿元（人民币，下同，约11亿新元）资金是中国企业来新上市融资规模最大的一家。去年9月，扬子江以存托凭证（TDR）的方式在台湾证交所挂牌，成为两岸签署经济合作框架协议（ECFA）后，首家赴台上市的中国大陆企业。

当然有时难免快中有错，任元林也承认自己曾因为“快”而做出一些错误的决策。2010年，扬子江以1亿5000万元收购江苏长博的51％股权便是一例，只要晚一年收购，收购价就会低不少。尽管快中有错，任元林认为机会来时就应放胆去做、去尝试。他说，做十件事，其中七件是对，三件需要纠正，这总比只做一件事，做对一件事来得好。

在任元林看来，“快”是需要节奏的，不能盲目追求速度，也不要因为“快”而忽视细节，当产业环境发生变化的时候，企业又需要懂得转“慢”之道。

中国造船业从2003年沙斯事件过后开始欣欣向荣，在2007年下半年更是突飞猛进，许多船东纷纷下单订船，刺激船价猛涨。在船市五年兴旺期间，新建造船厂如雨后春笋般冒起，造船材料价格随之节节攀升，资源供应紧张；造船劳动力如潮水般四处流动，熟练的技术工人奇缺。繁荣之后随之而来的就是萧条，全球航运收费从高峰期一下子猛降了90％以上，航运公司纷纷面临货源不足、业务蒙受亏损的局面，也加剧了全球造船业的大调整和大洗牌。

在船运业陷入寒冬期间，扬子江主动给予客户一定的帮助，办法包括降价、延后客户的付款时间、修改船只设计，以及免费停泊码头等，协助客户渡过难关。比如2010年、2011年要交付的船，扬子江往往给予通融，推迟两年甚至是三年，好让客户有更多时间调整业务。

在求快的当儿，任元林不忘谨慎行事。

获中国一次最大造船订单
2007年，造船业一片火红，许多船厂的生产赶不及应付订单，泡沫开始加速形成，扬子江也看到潜在危机。除了国际贸易因金融海啸的冲击而快速萎缩，钢铁价格的激烈波动，使到造船业经营环境更为恶劣。2008年初，钢铁每吨报价一度直冲到8000元，一年后价格又猛泻到3500元。一般上，钢铁和配备占了造船的六成成本，在市场不明朗、报价一日三变之际，“谨慎”和“慢”显得尤其重要。任元林表示：“当时我们不敢多收订单，对下订单客户的背景查得清清楚楚，宁可业务慢下来，也不愿随便接单。我们选择的客户都是大型的国营企业，或者有银行背景、良好营业纪录的公司。”

2007年底，中国远洋集团（COSCO）一口气向扬子江订购了20艘集装箱货船，每条货船的造价是5亿元人民币，合计是100亿元。这是中国的一次最大造船订单，也为扬子江增添了另一个“第一”。任元林透露，如果当时我们接下希腊、意大利的散装货船订单，每艘船虽可多赚1000万元的利润，不过好在没接，否则将面对账目难收的问题。

由于全球航运业的衰退，中远集团要求扬子江延后交船。第一艘新船已在今年4月间送交中远集团。

稳居龙筹股老大地位
扬子江在新加坡上市五年，稳居龙筹股老大，业务增长纪录一再改写，这主要包括高速发展，以及盈利能力两大方面。

2006年上市之前，扬子江集团的营业额是23亿2000万元，2007年上市时的营业额增至38亿5600万元，到了去年已超过157亿元，猛增407％，每年的平均增长率是42％。可归于股东的净利则从2006年的4亿5000万元，增至2007年的8亿7000万元，以及去年的39亿7700万元，增幅达457％，或每年以46％的平均率增长。

对于五年来取得的种种成就，身为董事长的任元林深感欣慰，他说：“过去五年是集团的光辉岁月，上市之初我们仅有一个占地20公顷的船厂，时至今日我们四个船厂的面积达416公顷。2007年，我们只能承接运载2500个集装箱的货柜船订单，现在我们已可承建1万个集装箱的货柜船，打破了韩国造船厂万箱货柜船的垄断局面。”

接美国25艘货柜船订单
去年6月，扬子江就成功接到美国订购25艘大型货柜船的订单，每艘船的造阶是1亿美元，中国民营造船业由此打进国际市场。单是去年，扬子江运交的大小船舶多达62艘，以载重吨位来说，名列中国造船厂的前五名，继续是民营造船厂的No.1。

任元林表示，我们在原有的基础上加入新元素，加大研发能力，实现三个20％的经济效益：一是每艘货柜船能多运载20％集装箱；二是每艘船能节省20％耗油量；三是每艘船能减少20％排炭量。

扬子江的未来五年大计之一是进一步加快业务多元化，在2015年先把造船业务在营业总收入的百分比降低至六成，拆船和海洋工程的业务提高到各占两成，其中拆船业务不久将可踞中国前三名。

尽管扬子江过去五年业务稳健增长，也成为新交所的股票市值最高、最具盈利能力的中资企业，但若任元林心中仍有遗憾的话，那就是扬子江的股价仍然“偏低”。扬子江在上市交易首日以1.34新元高价收市，2007年10月间扬子江股价还一度猛涨到2.74元，第二年10月间则跌至39分的低谷，五年来的平均价近1.25元，目前则在1.1元上下浮动，本益比约六倍。这比世界上市造船厂的13倍，韩国的八倍，中国大陆及台湾的16倍都来得低。

设立慈善基金援助老人
在2011年《福布斯》杂志的富豪排行榜上，任元林以11亿美元的资产在全球富豪榜上排名第1057位，在中国排名第84位（名列中国榜首的是百度董事长兼总裁李彦宏，身家达94亿美元）。

其实，任元林的身家并不难估算，他持有扬子江的26％股权，达10亿股，以过去五年每股1.2新元平均价计算，这批股权的市值约12亿新元。在新加坡大中型上市公司中，任元林每年的薪酬并不高，低过25万新元，不过每年分得股息就很可观。2011年，扬子江派发5.5分的股息，任总应得股息可达5500万元。最难得的是，他去年设立了元林基金，把这笔5500万新元的股息及日后分得的股息，全部拨入该慈善基金。

仅2009年至2011年，任元林个人分得的股息估计可达1亿3500万新元。

他说：“作为有责任感的企业家，必须懂得回馈社会，因此我的资产并不是我个人的。我经常这么比喻，手上如果只有一杯水，那只可一个人喝，如有一桶水，应是一家人共饮，如果是一条江的水，就要懂得让全村人分享，否则到头来很可能被淹死。”

任元林透露，基金有三大重点：一、设立老年大学；二、开设养老院；三、提供老年保障计划。

元林基金的特定援助对象以中国老年人为主，以填补政府做得不足或忽略之处。每年基金的一半款项将拨作这三方面的慈善用途，另一半款项将投资于低风险的项目，使基金有较稳健的收入。

任元林把上亿元人民币股息收益全数裸捐供慈善用途，相信是中国和新加坡上市公司老板的第一人。假以时日，他或许不会让中国两大慈善家陈光标及福建曹德旺（世界第六大汽车玻璃生产商）专美。

没改革开放或一辈子做木工
58岁的任元林祖籍在江苏镇江，来势汹汹的文革彻底改变了他的家庭，也改变了他的人生道路。他曾说：“我出身很不好，老爸是资本家，开制伞工厂，祖母是小地主，在文革时备受压迫。”

1972年高中毕业后，他被分配到江阴造船厂当学徒，负责厂里的冷加工作业，当时他的理想是当木工。他说：“在那个时期，木工可以凭自己的手艺多赚点钱。如果没有改革开放，我可能会一辈子做木工。”

当了三年学徒，任元林升任为车间副主任，然后逐步升为厂长助理，1997年出任厂长。

年轻时，任元林就有生意头脑。在求学期间，他经常利用课余时间挑着担子上街替人修伞，贴补家用。在造船厂当学徒那段日子，他则利用中国发行的政府债券国库券，一买一卖赚取差价。

任元林是新加坡的常客，经常来新公干，在珍珠坊或唐城往往一住就是半个月。他最喜欢的本地美食是肉骨茶和海南鸡饭。

自称“从没打过高尔夫球，也没什么嗜好”的任元林空闲时会打打乒乓球，他说：“打乒乓球是一来一往，球一来时就得马上反应，我就喜欢它的速度，不像高球，慢吞吞的。”

jzack

拿到股息了^.^

股龙

没有人Update这个股票的消息了吗？

franklyss

扬子江船业五月火红 各子公司生产经营有序进行

5月16日，江苏扬子江船业集团董事长任元林与英国CS公司威廉·维斯特先生在4号8500吨、1号10000吨多用途散装船命名庆典上互赠纪念品。
  
5月16日，1号10000吨多用途散货船“维蒂普·普赖德”号轮命名下水前，参加仪式的船厂领导与CS公司船东GL船检、监造等合影。

5月16日，江苏扬子江船厂有限公司总经理项建军在4号8500吨多用途散货船“维蒂普·奥斯普”号轮命名后向该船教母卡洛琳·菲·维克女士敬献鲜花，以致命名成功，表示祝贺。

5月25日，“博联二号”22500吨散货船在新扬子举行命名交船仪式。新扬子总经理吕坚炜及公司相关领导、欧之路、博联二号总经理包宜东先生、博联二号总经理范光伟先生、PD公司船舶买卖总经理汉尔穆特·维克先生及船东监造、ABS船级社验船师等参加了命名交船仪式。图为教母克丝汀·维克女士在包宜东、范光伟总经理陪同下为该船剪彩。

5月30日新扬子造船为COSCO建造的厂编35、36号4250标集装箱船举行了隆重的交船命名仪式。集团董事长任元林、总经理王建生参加，集团副总王东主持，集团副总、新扬子总经理吕坚炜、COSCO副总经理候立平分别代表本公司致辞。图为命名后集团董事长任元林、总经理王建生、COSCO副总经理候立平与“中远休斯“中远科伦坡”(厂编36号)教母叶晴园女士、船长。合影留念。

2012年5月26日江苏扬子江船厂有限公司与英国船东LOMAR CORPORATION(洛马尔公司)正式签订1100标集装箱船合同，数量为2+2+2，其中首制两条船计划在2014年年中交付，此类船型是公司为适应市场需求开发的高效能、低油耗，环保型新一代节能型箱船。

洛马尔公司是一家拥有37艘船舶的航运管理公司，包括集装箱船、散货船、近海供应船、冷藏船、油轮。该公司隶属于利博瑞集团，其起源于航运业务，现成功转型为一家涉及航空、酒店、房地产、新能源的多元化企业，同时致力于打造成一家大型国际航运公司，洛马尔公司目前正在筹备新一轮的扩张，从今年起已在COSCO、文冲船厂相继订购了不同类型的箱船，并计划于2012年订购20一30艘新船舶。

1#、2#4800TEU进坞仪式于5月16日下午2点顺利举行。这两条船为该4800TEU系列船型首制船，型长：225.1米、型宽：37.3米、型深：19.6米、结构吃水：12.5米、载重吨57500吨。我车间管理人员克服前期分段过来晚，工期紧，问题多等不利因素，积极组织劳动力，抢时间、赶进度，为坞内按计划施工创造良好条件。

5月24日一批印尼船东在参加中国南京船舶国际博览会后由靖江市副市长沈南松等领导陪同来我公司考察。集团副总、新扬子总经理吕坚炜、集团副总王东、王荣海等公司领导全程陪同参观了新扬子造船。

2012年5月12日，在新厂行政科技大楼1号会议室，日本三菱重工一行8人就集团研发船型优化及进一步合作事宜进行探讨。

2012年5月25日，无锡市委常委、江阴市委书记蒋洪亮带领相关部门负责人来老厂就搬迁工作现场办公。任元林董事长详细汇报了公司资产评估进度以及筹备搬迁计划的准备工作情况。市领导薛良、封晓春、澄江街道领导蔡炯参加会议，公司领导王礼曼、王文珍陪同参加。

http://www.yzjship.cn/news/2012619154426.asp