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楼主: dugong

【新加坡问路区 / 巴士 / 地铁资料】

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 楼主| 发表于 6-10-2014 04:10 PM | 显示全部楼层
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发表于 19-4-2015 05:46 PM 来自手机 | 显示全部楼层
目的地:Neil Road
114 Neil Road
S(088852)
6715 9591
出发地点:樟宜机场
交通工具:mrt或巴士
请问如果搭mrt或巴士的话要搭什么站或几号巴士?
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发表于 27-4-2015 11:18 AM | 显示全部楼层
求救!!
出发点:blk 110, Ang Mo Kio Avenue 4

目的地:Le's Art Pte. Ltd.
52 Ubi Ave 3
#05-47 Frontier
Singapore 408867

By public transport

怎样去啊?T^T
刚来新国, 好多路线还不明啊...
求帮助...
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 楼主| 发表于 12-8-2016 04:07 PM | 显示全部楼层
马国霸王车揽客载
1人仅收5元




记者目睹一霸王车司机和乘客商议好价码后,开车出发。

新币走势劲,奎因街马国私家车非法载客竟趁势展开“削价”,记者现场目击并乔装顾客问价,一人收费10新元甚至还可压低至5新元,合法德士司机纷叫苦。

《新明日报》曾报道,奎因街有马国私家车到本地载客抢生意,导致合法新柔德士司机生意大受影响,问题至今仍无法杜绝。

记者日前走访奎因街实地了解。据观察,周日傍晚时分,奎因街巴士总站右边停放了约5辆马国轿车,有几名男子公然当街对着路过行人询问:“Johor Bahru?(柔佛)”

记者乔装成顾客向其中一个司机问价,对方称一人仅收10新元,凑齐4人即可出发,而且可载到新山任何地点。

《新明日报》
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 楼主| 发表于 12-8-2016 04:07 PM | 显示全部楼层
下月起全岛270多条巴士路线
将改用政府新发包经营模式


从下月起,新捷运和SMRT在全岛经营的270多条巴士路线将改用新的政府发包经营模式,业者须遵循更严格的服务标准,提供更高素质的服务。

新捷运和SMRT的巴士经营执照本月31日到期。陆路交通管理局昨天宣布,已同这2家业者达成协议,从9月1日起把它们经营的273条路线(包括未来新开辟的路线)重组为11个配套,并改用新的政府发包经营模式。

陆交局总共将支付这2家业者超过71亿元的服务费,以后它们的车资收入将全数归公家。

其中8个配套的196条路线交由新捷运经营,合约服务费预计超过53亿元;SMRT巴士则经营3个配套的77条路线,服务费超过18亿元。

这些路线的服务合约介于2年至10年,约满后其经营权将开放给海内外业者竞标。

在新的经营模式下,政府将接管所有巴士基础设施及车队,并出租给业者提供服务。这意味着,陆交局可根据乘客需求变化更及时做出调整,进一步提高巴士服务素质。

以后业者须确保早晚尖峰时段所有巴士服务,间隔时间不超过15分钟。其中至少一半的巴士须每10分钟内穿行1趟,支线巴士则6至8分钟1趟。

将享有更高素质服务

陆交局局长赵文良说:“随着巴士业采用新的经营模式,不只业者在财务上更具可持续性,乘客也可期待在全岛享有更高素质的服务。”

陆交局指出,继续交由新捷运和SMRT经营的配套,从原先的9个增至11个,是为了取得更高的运作效率,确保这些路线长远更具竞争性。

最先约满的将是新捷运经营的“红山”配套,共18条路线,包括5、16、57、93、120、170、272、273和400号等,它们将在2年约满后开放给市场竞标。

陆交局说:“分阶段逐步开放这些配套给市场竞标,可降低服务中断的风险,让陆交局可调整及改善这些服务合约的管理方式,以及招标和移交过程。”

陆交局也指出,由于这些路线的经营者和基础设施没有改变,业者之间无需移交任何资产,新捷运和SMRT的雇员也不会受影响。

业者:新经营模式较可持续

2家业者对巴士路线过渡到新的经营模式表示欢迎。

新捷运总裁颜睿杰说:“我们期待公共巴士业迈入新时代,长远这是个较可持续模式,随着巴士路线陆续采用巴士服务可靠度框架,乘客可期待更高素质服务,巴士到站时间也更有规律。”

保有约30%市场占有率的SMRT表示,将继续增聘人手及投入更多资源来提升服务,以符合当局所规定的新服务标准。自今年初以来,SMRT巴士已增加近15%的人手,增聘将近400名新职员,下来它计划招聘多100人。

研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士相信,这11个配套陆续开放给市场竞标后,将吸引更多业者特别是外国业者前来分一杯羹,从而鞭策业者提升服务。

他说:“用协商的方式把这些路线转为新的经营模式,对2家业者日后竞标同个配套是有利的,它们将比对手更了解营运成本。”

~以上新闻转自我报~
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 楼主| 发表于 31-8-2016 09:34 PM | 显示全部楼层
新国公交最新服务 巴士上免费手机充电

(图:亚洲新闻台Channel News Asia)

9月1日起,新加坡10辆巴士服务增设一项新服务,提供乘客免费手机充电插座,十分方便。


10辆由新加坡SMRT营运的双层巴士,将在不同路线开跑,每辆巴士上都有多达41个USB式插座,方便有需要的巴士乘客在行程中为手机充电。


巴士公司也会在10月份,将拥有此便利的巴士增至137辆,估计将有更多人受惠;这让马来西亚乘客羡慕不已。


(图与文来源:亚洲新闻台Channel News Asia)



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 楼主| 发表于 6-3-2017 10:29 AM | 显示全部楼层
到狮城德士收12新元.公会促陆交会批准新车资

新山新柔德士公会195名会员德士司机促请政府当局考量他们的苦处,让业者调整从新山前往新加坡梧槽路的收费至每名搭客12新元,以协助业者减低不断增加的经济成本。

该会属下195名德士业者原定从今早7时开始,执行向每名乘客收取12新元(约36令吉)收费,一辆德士则是48新元(约144令吉)。

向政府提出诉求

但是,这项措施并不获陆路公共交通委员会(SPAD)的批准,被迫喊停。

该会会长莫哈末纳吉今天率领大批新柔德士业者在拉庆中央德士总站召开新闻发布会,向政府提出诉求,希望当局能批准这项与从新加坡梧槽路返回新山收取同等车资的收费制。

油价路费涨成本提高

莫哈末纳吉表示,新山新柔德士公会在2月27日已提呈有关将于3月1日执行调整收费制度的信函,给陆路公共交通委员会。

“昨晚9时许,当局执法组官员却通过手机通讯应用程式寄发信函回覆,指从新山车站前往新加坡梧槽路车站的德士业者,只允许以马币向乘客收费,而且收费不能超过当局所规定的一辆德士80令吉。

他指出,新柔德士业者已维持5年向每名乘客20令吉收费,一辆德士则是80令吉制度,但随着汽油价格不断调涨、马新两国不断增设大道收费站,加上来往马新的路段严重塞车,业者耗费的成本及时间也相对提高。

他说,该会分别在2015年12月、2016年12月及今年7月,针对业者长期面对的经济压力及政策问题,向陆路公共交通委员会提呈备忘录及会见官员。

“我们要求当局让业者将每名乘客20令吉收费,调整至30令吉,但屡次没有获得正面回应,令业者深感无所适从,唯有自行决定调整收费制。”

他指出,当局也指出将截查业者德士,若发现业者以新币向乘客征收费用,将罚款500令吉或扣押德士。

若不获批应豁免EDL路费

莫哈末纳吉指出,若当局不批准业者以新币向乘客收费,就应该通过业者提出的替代方案诉求,豁免德士业者缴付东部疏散大道(EDL)8令吉20仙过路费。

他表示,德士业者目前来回马新每趟扣除成本仅赚取微薄的约30令吉,这还不包括耗费漫长等待接载搭客及塞在车龙里的时间。

“除了东部疏散大道过路费,业者还须缴付新加坡来回约12令吉过路费、公路电子收费制(ERP)约24令吉,此外还需承担约30令吉汽油开销。”

他指出,一些业者为了避免“空车”返马,想多赚取一趟从新加坡梧槽路回返我国的车资,往往还需在该处等上十多个小时接载搭客,每趟车程来回则需花上约6、7个小时。

他指出,业者已针对新收费制谘询搭客意见,大多数乘客皆表示愿意支付一人12新元的费用,但当局就是不批准业者在新山以新币收费。

“目前搭乘德士前往新加坡的乘客以新加坡人为主,执业德士业司机每天24小时共载送约800至1000人来回马新两地。”

乘客愿付车资促快开车

“12新元可以,没问题!给人家一点生活费吧,若不要给这笔费用就搭巴士吧!”

在新闻发布会进行途中,一名口操马来语的中年男子突然介入打断莫哈末纳吉的谈话,指他愿意支付12新元车资,只希望德士司机能快点开车,因为他就快赶不及上班了。

由于德士业者停驶召开新闻发布会,导致候车站已挤满等待搭乘德士的乘客,当这名男子突然“插队”打断莫哈末纳吉谈话,获得德士业者拍手叫好。

尽管德士业者被通知必须暂缓执行每人12新元的收费,但根据记者在现场观察,一些乘客表示愿意缴付每人12新元车资,以搭乘德士前往新加坡。

文章来源:
星洲日报‧大柔佛‧2017.03.01
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 楼主| 发表于 17-7-2017 05:47 PM | 显示全部楼层

新捷运第123号巴士服务路线 将延长到圣淘沙


新捷运第123号巴士服务路线从这个月30日起,延长到圣淘沙,以方便到圣淘沙游玩的公众。

随着路线的改变,这条服务路线将不再停靠港湾巴士转换站,以及怡丰城。

~以上新闻转自新传媒~
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 楼主| 发表于 1-8-2017 09:10 AM | 显示全部楼层
新柔地铁系统2024年底前通车

连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务,到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地,避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

马新依斯干达特区(Iskandar Malaysia)部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议,由马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰与我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持。

双方过后发布联合声明说,新马两国将在今年底前,就新柔地铁系统(Rapid Transit System,简称RTS)签署双边协定。

两国政府已同意,这条新地铁线将在2024年12月31日前通车,预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。

此外,双方政府也将各自委任一家基建公司,负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。

两国政府也将联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等;这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成,两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司将负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后,往返兀兰和新山中心的短程火车服务将停止运作。

李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露,双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥,连接新柔地铁系统。

这条新地铁线将与兴建中的汤申—东海岸线(Thomson-East Coast Line,简称汤东线)最北端的兀兰北站衔接,新山的终站则设于武吉查卡(Bukit Chagar)。

以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后,可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续,然后便可搭地铁到武吉查卡终站。

抵达新山后,乘客不用再办通关手续,可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。

从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线,共有31个地铁站。全面通车后,它每天的乘客量估计达100万人次,有助减轻南北与东西线的客流量。

为取得规模经济效益,新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。

新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统,并在隔年展开工程研究,有关计划原定2018年前完工。

(联合早报)
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 楼主| 发表于 1-8-2017 05:33 PM | 显示全部楼层
大士或开辟新路线 方便乘客进入新山

虽然大士连路地铁站距离新马第二通道不远,但因为没有设跨境巴士服务的停靠站,所以乘客无法使用大士关卡进入马来西亚。

陆路交通管理局表示,已收到一些巴士业者有意经营大士一带的新跨境巴士路线计划书,目前还在检讨中。

大士关卡的设计只允许车辆或巴士驶入,为安全起见,移民与关卡局禁止人们徒步进入关卡。

虽然关卡距离刚启用的大士连路地铁站不远,但地铁站已竖起告示牌,提醒人们不能从地铁站步行到大士关卡进入新山。

乘客现在只能在裕廊东或文礼地铁站附近,乘搭跨境巴士使用大士关卡。有乘客反映,希望大士一带设有跨境巴士停靠站。

乘客说:“就是能提供更多选择给我们,可能我们比较靠近这个地铁站,然后就更方便。”

乘客说:“因为比较快更加快,不过就是要看那个车,你每一趟车的时间,相隔多久。”

陆路交通管理局答复本台询问时说,目前经由第二通道前往新山的共有三条跨境巴士路线,全是由马来西亚新山汉达英达公司经营的。

至于公司会不会开辟往返大士和新山的跨境路线,公司表示,目前还在等待有关当局的正式批准,现阶段无法给予任何回应。

本地两家提供跨境服务的公共巴士业者SMRT和新捷运则不愿回应。

另外一家本地私人巴士业者星运旅游表示,有意经营一条从波那维斯达地铁站,经由大士和第二通道,前往振林山巴士总站的跨境巴士路线,但具体详情不便透露。

有业者指出,大士工业区拥有不少从新山前来我国打工的马来西亚员工,因此相信这一带对跨境巴士服务的需求强劲。有了大士跨境巴士服务,将能解决乘客舟车劳累的问题。

~以上新闻转自新传媒~
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 楼主| 发表于 22-11-2017 09:27 AM | 显示全部楼层
东西南北线提升信号系统 下个月19个站多日缩短运作时间

这能为工程团队腾出更多工程时间,从目前每晚仅三个小时延长到七个半小时,地铁东西线列车信号系统提升工程的完工日期,因此可从原定的明年底提前到明年中。

为加速地铁东西线的信号系统提升工程,以及争取更多时间进行各项系统更新与维修工作,下个月,南北与东西线部分路段的列车服务将在特定日子提早结束运作及延迟早上发车时间,共有19个地铁站受影响,其中有两个星期天这两条路段19个站的列车全天暂停运作。

这能为工程团队腾出更多工程时间,从目前每晚仅三个小时延长到七个半小时,东西线列车信号系统提升工程的完工日期,因此可从原定的明年底提前到明年中。

上周三发生的裕群站地铁碰撞事故,是在西向列车从旧信号系统切换到新系统时发生的。为避免再次发生事故,当局决定让整条东西线运作继续“一分为二”,同时加速这条地铁主干线的信号提升工程。

陆路交通管理局、SMRT和信号系统供应商泰雷兹(Thales)昨天就列车碰撞事故召开第二次记者会,除了汇报调查结果,也宣布调整部分列车运作时间。

从12月8日至31日这段期间,东西线17个站(中峇鲁站至大士连路站)以及两个南北线地铁站(武吉巴督站和武吉甘柏站)的列车服务,将在星期五和星期六提早结束,并在星期六和星期天延迟发车。

受影响路段也会在12月10日及17日这两个星期天全天停止服务。

陆交局局长鄞云斌指出,东西线信号系统提升工程的完工日期原本定在明年底,随着工程时间增加超过一倍,可提早在明年中完成。

他说:“我们凡事都以乘客为中心。我们知道这起事故和其他延误事故给乘客带来不便,但我们寻求乘客的谅解和耐心……随着南北与东西线列车信号系统工程的完成,乘客将可享有更好的乘车体验。”

为安全起见,自本月20日起,大士西延长线的新信号系统,已同东西线的旧信号系统区隔开来。

鄞云斌指出,这项安排将维持至整个东西线信号系统提升工程完成为止。“将两套系统隔开来是为了完全消除任何潜在的风险……一旦东西线信号系统工程完成,新旧系统之间就不会再出现问题。”

为方便工程团队进行维修及其他相关工程,陆交局和SMRT也预计会在明年上半年,调整南北与东西线其他路段服务时间。当局会在日后公布更多详情。

在列车服务进行调整的这段期间,陆交局和SMRT会在受影响路段提供只停靠地铁站的接驳巴士服务,收费与沿路地铁车资相同。当局也促请乘客乘搭其他地铁线如环线和滨海市区线续程。SMRT也会派职员到受影响地铁站,协助疏导乘客及解答疑问。当局会在接下来几天公布调整后的列车运作时间。

~联合早报~
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 楼主| 发表于 4-2-2018 12:11 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 dugong 于 16-2-2018 03:41 PM 编辑

星运旅游将于今年一月份推出的”TS3"号线路及三月份推出的“TS6“号线路
客可以期待着更方便的跨境连接,再加上我们现有的“TS1”和“TS8”号线路我们将覆盖全岛80多个上下车地点和公共巴士车站。

“TS3”号线路从清晨六点开始每小时班车服务由柔佛新山到新加坡中央核心商务区涵盖了包括芳林公园,牛车水,老巴刹,滨海花园,新达城及滨海广场,乘客可以自由选择在沿路指定的公交车站上下车,从滨海广场回返柔佛新山最后一班为午夜十二点。

“TS6”号线路预计将于2018年三月份开始提供跨境巴士服务,从柔佛州振林山综合中心巴士总站(GP Sentral) 这每小半时班车服务首趟发车时间为清晨五点经新马第二通道全程使用亚逸拉惹高速公路沿途乘客可以自由选择在指定的公交车站上下车,它沿线涵盖了裕廊和大士工业区包括金文泰,新加坡国立大学,壹纬科技园区,预计七点钟抵达终点站“波那维斯达地铁站”是项跨境巴士服务是为使用第二通道的大众提供往返柔佛依士甘达特区、振林山、大士、裕廊工业区和金文泰,国大,女皇镇更加便利巴士服务的另一选择。
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 楼主| 发表于 24-3-2018 11:27 AM | 显示全部楼层
新路线 974


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 楼主| 发表于 14-4-2018 05:14 PM | 显示全部楼层
KKKL 新加坡 <--> 峇株 巴士路线
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 楼主| 发表于 16-4-2018 03:01 PM | 显示全部楼层
新马跨境巴士服务图
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 楼主| 发表于 22-12-2018 05:37 PM | 显示全部楼层
CW7 - 新路线通告
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 楼主| 发表于 22-12-2018 10:40 PM | 显示全部楼层
TS6 新加坡 buona vista - 柔佛 振林山 - 国际巴士路线
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 楼主| 发表于 14-4-2019 03:04 PM | 显示全部楼层
耶稣受难日遇上清明时节 新马两关卡下周末料拥堵

为了应对下周耶稣受难日长周末带来的出入境高峰期流量,移民与关卡局已部署多两成人力应付人潮,并强调本月起禁止拖欠罚款的外国车辆入境不会影响关卡交通。

去年的耶稣受难日长周末,我国两个陆路关卡的单日出入境人次达45万,成为移民与关卡局一年当中所应付的最繁忙的长周末之一。

随着下周又将迎来耶稣受难日长周末,兀兰关卡和大士关卡的交通预料周四起会出现拥堵情况。移民与关卡局为此部署比平日多两成人力,并吁请公众规划好行程,尽量避免在繁忙时段通关,否则可能面对延误。

当局也再次回应马来西亚媒体的报道,强调本月起禁止拖欠我国交通、停车和废气排放罚款的外国车辆入境,不会对关卡交通造成影响。内政部受询时说,截至昨天(4月12日)上午8时,共有91辆外国车辆因拖欠罚款被禁止入境。

移民与关卡局昨天安排媒体参观兀兰关卡时解释,拖欠罚款的外国车辆是在完成安检和通关后,被转移到另设的停车位处理,接着这些车辆就会通过特别通道返回柔佛。

截至今年2月,外国车辆拖欠的罚单大约有40万张,罚款金额累计约3200万元。为了遏止这类行为,以及更有效对拖欠罚款者执法,五家政府机构联合实施上述措施。

谈及陆路关卡在来临耶稣受难日长周末的部署,兀兰关卡助理指挥官钟永浩副监察受访时说,关卡人员会根据交通情况的改变,灵活调配资源,以疏导交通和人流。

我国陆路关卡是全球最繁忙的关卡之一,平日每天的出入境者约40万人次。到了佳节和学校假期期间,每天的出入境者更可达到43万人次。

然而,去年的耶稣受难日遇上清明节,回乡扫墓,以及趁长周末到马来西亚度假的人潮与车龙全挤在一起。单是耶稣受难日前夕,出入境者就多达45万人次,汽车通关数量也比平常的星期五多45%。

会灵活使用车道舒缓拥堵
钟永浩指出,该局在繁忙时段会视关卡交通情况,灵活使用不同车辆的专属通道。例如,一些汽车可能被疏导至重型车辆的专属通道,以让更多汽车同时通关。

他补充说,关卡也会部署多20%至25%的人力,应付出入境高峰期的流量。警方也派人协助疏导从本岛前往关卡的交通。

移民与关卡局的文告也说,公众不应携带受管制及被禁止的物品出入境,如有疑问,可上网(www.ica.gov.sg)查询详情。

驾车者也应避免随意切换车道,以免造成严重拥堵和危及其他驾车者。

驾车者出发前可事先查看两个陆路关卡的交通情况,通过陆路交通管理局设在亚逸拉惹快速公路和武吉知马快速公路的路况提示系统(EMAS)了解关卡车流情况。

公众也可拨打交通热线、收听电台或上网(www.onemotoring.com.sgwww.mytransport.sg,以及移民与关卡局面簿页面)查询最新路况消息。

钟永浩吁请公众配合关卡人员的工作,并保持耐心。“尽管交通较为繁忙,但我们不会放松安检,并将继续保持警惕,确保边境安全。”

《联合早报》
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 楼主| 发表于 24-5-2019 09:47 AM | 显示全部楼层
峇株 - 新加坡,直通车
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 楼主| 发表于 19-8-2019 01:54 PM | 显示全部楼层
促勿拖延落实RTS.非政府组织展开快闪行动

“我要捷运系统”非政府组织在入境新加坡的关卡处向路过车辆展示告示牌,希望人民支持。

延长柔新捷运系统(RTS)计划将在来临9月30日到期,非政府组织“我要捷运系统”(We Want RTS)今日以快闪行动向政府表达“速速”落实RTS的惠民计划,希望政府听取民意,切勿再耽延。

“我要捷运系统”快闪行动是在今日下午于新柔长堤关卡一带展开,共有约70人参与了这项行动,以“我要RTS”的瞩目牌子以及分发书签的方式,向路过车辆和民众传达落实捷运系统的心声。

“我要捷运系统” 工委会副主席黄友凤指出,去年大选前,新加坡和我国政府已签定了推动柔新捷运系统计划合约,原本大家都十分期待工程完成后能于2024年12月31日通车,讵料计划却突然展延。

她透露,政府已数次展延这项计划,最新一次是将计划推迟至来临的9月30日,若有关期限到了政府仍未拍板定案就要面对逾200万令吉的赔偿,不仅如此,如果我国政府毁约,赔偿费更高达6600万令吉。

长堤阻塞前所未有


她说,本月9日至12日的连假,新柔长堤面对了前所未有的交通阻塞,这情况显示柔新捷运系统不能再拖延。

她指出,根据当初的计划,一旦落实柔新捷运系统,一个小时通车可达1万人载客量,这与目前的接驳火车相比可谓天差地别。何况,目前接驳车的车票十分抢手,短期内要预定非常困难。

“柔新捷运系统对往来马新工作的越堤族、探亲人士、旅客等是一个重要的需求,它同时也可促进我国的商业活动,尤其在目前经济不景的大环境更能起到一定的作用。”

黄友凤说,该组织是出于关心才有今日的行动,希望政府能以人民为本,勿将此课题政治化。

文章来源 : 星洲日报 2019-08-19
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