【AIRPORT 5014 交流专区】大馬机场

icy97

是否收购土国股权 大马机场月底决定

财经新闻 财经  2014-10-14 12:11
（雪邦13日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）将在本月杪决定，是否行使土耳其机场40%股权的优先反对与收购权（ROFR）。

大马机场董事经理拿督巴利斯翰没有直接回应行使权利与否，仅提到董事部目前探讨所有可能，将在10个工作天内公布结论。

他今天带着媒体巡视吉隆坡第二国际机场（klia2）相关设施期间，回应媒体的提问。

土耳其机场营运商TAV机场与Limak集团签署购股合约，以2.85亿欧元（约12亿令吉）收购伊斯坦布尔的撒比哈格克琴国际机场（Sabiha Gokcen Airport）和LGM的40%股权。

LGM是负责管理机场的酒店和商店营运。

大马机场9月23日接获有关通知，必须在10月1日前回应，是否行使优先反对与收购权。集团10月2日接获第二次献议。

献议符合营运结构

巴利斯翰表示，这是符合联营伙伴的营运结构，接获第二次信函要求有关优先反对与收购权的答复，是属于合理行动。

他称，基于献议牵涉不同国家的公司，各有多个假日，所以答复截止日会落在本月杪。

大马机场今年刚从印度GMR控股，收购撒比哈格克琴国际机场的40%股权，如今共持有60%股权。

不过，券商普遍认为，大马机场没有足够财力，收购撒比哈格克琴国际机场额外40%股权，且可能导致负债率触顶。

机场税交政府拍板

针对调升机场税（PSC），巴利斯翰重申一切交由政府决定，大马机场无权上调，集团只能等待政府宣布。

目前klia2的机场税，国际航线为32令吉，国内航线是6令吉。吉隆坡国际机场（KLIA）的国际航线机场税是65令吉，国内航线是9令吉。

klia2设3电动步道

刚上任满100天的巴利斯翰，今天陪同媒体走访klia2，说明即将提升的相关设施与服务。

他提到，集团今年会增加3个电动步道，明年额外增加约15个，并提供室内电动车服务，让游客免费使用。

至于klia2停机坪的土地下陷问题，他解释集团会持续以混凝土铺平路面，确保下陷幅度不会超过3公分。

他强调，这不会影响机场安全素质，并是常见的状况。据悉，相关工程会持续5到6年，直至土地更为稳固。

klia2是全球首个大型廉价航空终站，搭客容量每年可达4500万人次。目前搭客量介于2200至2300万人次。【南洋网财经】

icy97

兩大悲劇衝擊猶在‧大馬機場看淡

2014-10-14 17:17      
（吉隆坡14日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）的9月旅客量下跌1.4%至660萬人，國內及國際分別下跌1.6%及1.2%。旅客的減少主要是受到MH370及MH17事件的衝擊，大馬機場從8月14日至9月14日的客流量成長從7.7%的跌至6.8%。當中以中國、澳門、香港、荷蘭及英國的旅客影響最大。

分析
最新數據加深達證券看淡大馬機場展望的預期。

達證券認為，MH370及MH17事件的負面衝擊猶在，相信旅客短期內來馬興致不高。

達證券預計大馬機場2014至2016財政年的旅客量將減少至8千600萬至9千360萬人，並下調2014至2016財政年的盈利預測，未來3年分別下調38.7%、12.4%及9%。

“雖然大馬機場股價過去3個月已經下跌了17.5%，但我們並不急於調整評級，因為客流量未有復甦跡象，伊波拉事件也繼續發酵。”

達證券基於大馬機場展望並不明朗，因此保持“賣出”建議，目標價從7令吉82仙調低至7令吉49仙。

數據欠佳拖累大馬機場走低，週二下跌17仙至6令吉82仙。（星洲日報／財經）

icy97

巴里山軟化亞航立場

2014-10-19 09:23      
（吉隆坡18日訊）對航空業觀察家來說，大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）和亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）近幾年的關係相對緊張，但許多人相信那些劍拔弩張和爭執的日子已經過去。

這是因為大馬機場新上任的董事經理拿督巴里山正確保自己能與航空客戶們一同起飛，特別是第二吉隆坡國際機場（KLIA2）的最大航空客戶——亞航，以及寄望其能為公司管理的國內39座機場帶來更多的客流量。

會晤合作航空夥伴

他向財經週刊《The Edge》透露，自己在惠普（HP）和大馬多媒體發展公司（MDeC）的工作經驗就是瞭解、管理和與客戶與夥伴一起合作，現也秉持著相同態度，因此在上任後首要任務就是與幫助公司取得成功的航空夥伴會晤。

“特別是亞航，我已與亞航大馬區首席執行員艾琳奧瑪和其團隊有過5次面對面的會晤。”

亞航和大馬機場之前因KLIA2諸多問題發生爭執，但巴里山相信這些都已過去。

“我和亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯相互認識。我曾與之洽談和分享意見。我們希望未來雙方都對彼此更為尊重。”

他說，當你搬進新機場，總是會有問題發生，而KLIA2首日營運的問題，公司瞭解必須與亞航共同合作解決所有問題，其中包括在新機場設立Tune酒店，以及允許亞航暫時將總部保留在廉航終站（LCCT），直到新總部落成為止。

“我們希望亞航在這裡，強化我們的夥伴關係，也瞭解亞航仍未興建企業總部。我們同意亞航暫時保留總部，雖然這將讓我們無法充份利用資產，並將之催生成物流樞紐，但這是對雙方而言必要的決策。”

他補充，若迫使他們遷出LCCT，這將對他們的營運帶來影響，連帶影響公司業務，因此公司出台了這項短期措施。

“我們同睡在一張床上，對亞航營運不好的事情也將對我們帶來衝擊，因此他們需要甚麼，我們都將盡力協助。我們不希望他們的聲譽受到影響，也不希望KLIA的乘客體驗都到影響。”

東尼費南達斯也指出，大馬機場與亞航現有關係更好，並形容巴里山是個“好人”。

“他做的還不夠多，但我們已花時間進行洽談，而他也瞭解我們的需要。現在，他需要改變大馬機場對某位客戶的壟斷性態度。”

但他拒絕透露亞航對大馬機場提出的要求項目。

或籌資金收購ISG

同時，巴里山暗示公司可能需要為收購薩比哈格克琴機場（ISG）40%股權籌募資金，但將謹慎保持其AAA信貸評級。

雖然分析員相信收購ISG將削弱其每股盈利，但巴里山認為ISG的客流量增長潛能巨大，是誘人的收購資產。

“我們可能透過市場籌資，我們也擁有所有的選項，我們瞭解需要保留的是甚麼。我們將等待董事部向大馬股票交易所公佈。”

推動非航空服務向前

考量到非航空業務貢獻比重仍低，巴里山經常探討推動相關業務增長，其中KLIA航空城發展藍圖到位，預計在明年第二季推介。

扣除建築營業額，總非航空服務為大馬機場截至2013年12月31日止財政年帶來12億5千萬令吉，相等於50.8%營業額。

巴里山對非航空業務，特別是KLIA2的零售業務數字感到鼓舞。

“廉航模式改變了許多東西，雖然客戶消費門檻降低，但這也意味著仍有增長空間。廉航只吸引追求低成本客戶的觀念並不正確，無論他們是中低收入階層，他們都有消費力。”

他補充，零售業者對進駐KLIA2趨之若鶩，雖然部份地點可能比較不熱絡，但這是正常的情況，一切取決於客流量和業務促銷方式。

“我們將在未來2年與夥伴合作開設其餘店面，初步計劃是在明年開設160家店舖。”

巴里山坦承，在航空城建設主題公園計劃可行，而公司也與主題樂園業者進行洽商，但問題在於何種主題樂園比較合適。

“我們可以借鑒區域其他主題樂園，並探討市場預期的組合需要。”（星洲日報／財經‧The Edge專版）

icy97

大馬機場股價疲弱

2014-10-19 19:20      

讀者鄭雲問：
我有買大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）這隻股，近來它的股價表現不是很好，到底發生甚麼事。最新目標價是多少？ 還可投資嗎？

答：
肯納格證券研究部最近報告指出，本地整體航空業缺乏利好刺激因素，主要是航空公司的回酬率偏低，以及大馬機場的搭客流量成長持續放緩，特別是受到全球地緣性政治問題的干擾，包括中東政治局勢，以及香港的占中活動等的影響。

該行認為，雖然年杪第四季是航空業傳統旺季，因學校假期及年杪佳節的推動，惟由於上述因素與發展，該行還是採取謹慎態度。

截至今年9月19日為止，大馬機場股價已下跌16.8%，特別是在吉隆坡第二國際機場開幕之後，使其融資及折舊成本比預期高，使盈利表現受到拖累。

今年1月至8月之間，大馬機場的搭客流量按年成長放緩至7.9%，前後處理了5千460萬名搭客，比較1月至5月的搭客流量成長，則達到雙位數的13.5%。

同時，馬航連續發生兩宗空難事件，即MH370及MH17班機失事，也是負面打擊搭客流量。惟其本地及國際搭客流量按年成長，料仍可分別達8.3%及7.4%。

肯納格研究指出，若是上述地緣政治情況進一步惡化，該行可能會對整體航空業領域的評級，從目前的“中和”下調至“減碼”等級。目前該行對大馬機場的評級為“大市一致”，目標價為8令吉6仙。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

icy97

传增持40%股权　大马机场掌控ISG

财经 2014年10月20日
（吉隆坡20日讯）《彭博社》引述消息人士报导，大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）將行使其优先承购权，收购土耳其伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场（ISG）的40%股权，以全面掌控该机场。

大马机场目前持有S a b i h aGokcen机场的60%股权，由於另外一个股东Limak控股有意以2亿8500万欧元（约11亿8880万令吉）脱售股权予TAV机场控股，该公司已两次接获优先承购权通知，有效行使期限是週二（21日）。

T A V 机场控股掌控伊斯坦堡的另一座机场─ ─ 阿塔图尔克机场（Istanbul Ataturk airport），两座机场实为竞爭对手的关係。市场普遍担忧，TAV机场控股並不会是一个大马机场的理想合作伙伴。

不过，若该公司行使优先承购权，无论是通过借贷或发新股收购，都將大幅提高负债率或拉低每股盈利（EPS），亦不受市场欢迎。

Sabiha Gokcen机场是伊斯坦堡第二大机场，今年的人流量料將从去年的1900万人次增至2400万人次。大马机场发言人並未及时回应《彭博社》所获得的消息。

早前，大马研究分析员在一份报告中表示，若大马机场通过借贷收购剩余的40%股权，其毛负债率將从0.7倍，增至0.9倍。

「若以贷款的方式购买该批股权，並纳入ISG的债务，大马机场的资產负债表將可能会触及该公司订下的负债率低于1.25倍的规定。」

此外，该分析员假设，若大马机场选择以发股集资的方式，收购该批股权；以该公司目前股价来看，其股本將扩大约12%或1亿6300万股，预计该公司2015財政年的每股盈利將被稀释约10%，加上ISG预计在2015年才能达到无盈亏水平，所以对大马机场的盈利贡献是微不足道的。

今天闭市时，大马机场报6.70令吉，全天起1仙或0.15%，成交量为114万1000股。【东方网财经】

icy97

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	INCORPORATION OF A WHOLLY-OWNED SUBSIDIARY IN MALAYSIA
Malaysia Airports Holdings Berhad ("MAHB") wishes to announce the incorporation of Malaysia Airports Cities Sdn Bhd ("MA Cities") on 20 October 2014. The authorised share capital of MA Cities is RM100,000.00, divided into 100,000 ordinary shares of RM1.00 each ("Shares") with an issued and paid-up share capital of RM101.00, divided into 101 Shares. The principal activity of MA Cities is investment holding. The incorporation of MA Cities is not expected to have any effect on the earnings or net assets of MAHB for the financial year ending 31 December 2014. None of the directors or substantial shareholders of MAHB or persons connected to them has any interest, direct or indirect in the said incorporation. This announcement is dated 20 October 2014.

icy97

收購ISG剩餘股權 大馬機場控股可用現金付

財經股市22 Oct 2014 23:39
（吉隆坡22日訊）興業證券研究認為，大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）在收購伊斯坦堡Sabiha Gokcen國際機場（簡稱ISG）其余股權一事，可採取現金集資方式，然而週二（21日）股價不起反跌，為十大下跌股之一。

大馬機場控股周二休市報6.63令吉，跌7仙，並在午盤擴大跌幅，閉市掛6.46令吉，跌24仙，成交量22萬9100股。

報告指出，大馬機場控股料無意成為TAV Havalimanlari控股夥伴，若不行使優先購買權，估計后者也會專注在土耳其主要樞紐Ataturk機場。因此ISG的角色將毫無相關，直到2018年初伊斯坦堡第3個機場暫停運作。

如果大馬機場控股無法阻止對方收購股權，將使ISG估值懸積（overhang），可能拖延虧損。近期Ataturk機場已出現擁擠情況，因此使ISG具關聯性。

據了解，大馬機場控股正重組ISG債務，或每年省下約800萬歐元（約3317萬令吉）成本。該公司有意維持AAA債務評級，因此或發行股票而非債券，加上全面收購債券將對盈利和現金流帶來壓力，而且每年需支付利息至少達4500萬令吉。

大馬機場控股若有意行使優先購買權收購ISG，相信將以現金集資方式融資。在對附加股作出20%折扣，公司股本將擴大16%，因此合理價將下修至7.82令吉。

但在等待大馬機場控股作出宣布前，該行維持8.51令吉目標價，以及“買進”評級。【中国报财经】

icy97

大马机场增购土耳其机场40％股权

财经 2014年10月23日
（吉隆坡23日讯）大马机场（Airport，5014，主板贸服股）决定行使其优先购买权（ROFR），收购土耳其伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场（ISG）的40%股权。

早前市场已经传出，大马机场將行使其优先购买权，以全面掌控伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场（ISG）。

大马机场今日发文告宣布，將通过其子公司大马机场城市私人有限公司，进行这项收购，大马机场城市短期內將会与Limak集团签署股权买卖协议。

由大马机场、GMR基建有限公司及Limak集团组成的財团，在2007年7月10日在伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场的竞標活动中脱颖而出，获得发展，管理及营运这家机场的特许合约。

在2013年12月23日，大马机场宣布，行使其优先购买权，通过独资子公司--大马机场MSC私人有限公司，向GMR基建收购伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场的40%股权，最终的成交价为2亿零900万欧元，完成这项收购之后，大马机场目前持有伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场60%股权。

由於伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场另外一个股东Limak集团，接获献议以2亿8500万欧元（约11亿7980万令吉）脱售股权予TAV机场控股，大马机场再次接获优先购买权通知。

TAV机场控股掌控伊斯坦堡的另一座机场──阿塔图尔克机场（Istanbul Ataturk airport），两座机场实为竞爭对手的关係。市场普遍担忧，TAV机场控股並不会是大马机场的理想合作伙伴。

大马机场原本已经决定不行使其优先购买权，之后Limak集团给予大马机场第2次的优先购买权，有效行使期限是週二（21日）。

大马机场认为，这项收购將加强该公司在土耳其的机场管理业务，並希望藉此提升该公司作为世界级机场管理及经营者的地位。Sabiha机场也预期將为公司带来长期的成长潜能，及多元化其未来的盈利来源。

大马机场今日涨23仙或3.66%，至6.69令吉。【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS) NON RELATED PARTY TRANSACTIONS
We refer to the Company’s announcements on 23 September 2014 and 2 October 2014 in relation to the receipt of a notice and offer of right of first refusal (“ROFR”) pursuant to TAV Havalimanları Holding proposal to acquire from Limak and Limak Yatirim (collectively “Limak Group”) their collective 40% equity stake in ISG and LGM for a cash consideration of EUR285 million (the “Purchase Consideration”) which is equivalent to RM1,179.8 million (based on Bank Negara Malaysia’s middle rate of EUR1.00:RM4.1396 as at 12.00 noon on 15 October 2014. For clarification purposes, the Purchase Consideration is subject to downward adjustments in accordance with the terms in the relevant share purchase agreement. On behalf of the Board of Directors of the Company, CIMB Investment Bank Berhad and Maybank Investment Bank Berhad wish to announce that MAHB has, (via its wholly owned subsidiary, Malaysia Airports Cities Sdn Bhd (“MACities”)), exercised the ROFR on 23 October 2014, pursuant to the shareholders’ agreement in relation to ISG dated 19 March 2008 and the shareholders’ agreement in relation to LGM dated 4 January 2010. MACities will shortly enter into a share purchase agreement with Limak Group. Please refer to the attachments for further details of the Proposed Acquisitions. This announcement is dated 23 October 2014.

Attachments http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1774629

icy97

斥逾十億購40%股權 大馬機場控股負債將提高

財經股市24 Oct 2014 20:45
（吉隆坡24日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）今日將宣布購入伊斯坦堡Sabiha Gokcen國際機場（簡稱ISG）相關事宜，利好推動該股走高，高漲36仙至7.05令吉。

大馬機場控股今日股價走高，開盤先起4仙，以6.73令吉，隨后持續上揚，休市報6.90令吉，漲21仙，半日成交量錄得59萬4600股。

午盤間，該股持續飆漲，閉市時，該股報7.05令吉，漲36仙，成交量錄得129萬9400股。

大馬機場控股昨日發文告指出，將簽署股權購買協議以2億8500萬歐元（約11.8億令吉）收購Limak控股和LGM Havalimani公司持有的ISG機場股權40%。

在今年初，大馬機場控股提高持有ISG機場的股權比率，從原本的20%提高至60%，該公司預計在明年初會完成擁有ISG機場100%股權。

然而，大部分券商認為這項收購將提高該公司負債率。

聯昌證券研究指出，大馬機場控股如預期般行使優先購買權（ROFR）收購ISG機場剩余的40%股權，但在籌資方面，仍有12億令吉還沒決定。

ISG機場背負的19億令吉債務將納入資產負債表，如果100%使用股票籌資，那總負債股權預計會從70%增長至80%；倘若發行永久伊債籌得部份資金，總負債股權則會提高至88%。

“這兩項都有可能成為大馬機場控股籌資選擇，因這能讓公司總負債股權在100%以下，信用評級可維持在AAA級。”【中国报财经】


筹资收购土国机场40% 大马机场或推25亿回债
财经新闻 财经  2014-10-25 11:02
http://www.nanyang.com/node/657752?tid=462

icy97

传释出ISG部份股权　大马机场急挫31仙

财经 2014年10月28日
（吉隆坡28日讯）消息指出，一旦大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）全面掌控土耳其伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场（简称ISG）股权后，不排除在接下来的数个月內释放ISG的部份股权。

此项消息出街后，近日股价势如破竹的大马机场，在今天转跌，结束过去3个交易日连涨的势头，而且成为週二全场最大下跌股。

大马机场週二以全天最高的7.40令吉开跑，稍微低于週一闭市价7.41令吉；隨后，该股节节败退，盘中更跌穿7令吉关卡，去到6.99令吉全天最低水平。

闭市时，大马机场稍微收復失地，以7.10令吉掛收，全天挫跌31仙或4.18%，是全场最大下跌股，成交量为222万2800股。

根据《路透社》引述大马机场高层报导指出，该公司在全面收购ISG后，不排除在未来的几个月释放小部份股权。

目前持有ISG机场60%股权的大马机场，在上週四宣布將行使其优先购买权（ROFR），收购ISG机场剩余的40%股权。如果大马机场拒绝行使其优先购买权，该批股权將落在土耳其的TAV控股公司手中。后者在之前建议以2亿8500万欧元，收购ISG机场的40%。

负责此项收购的大马机场高级总经理凯尔米扎向《路透社》表示，大马机场至少在短期內將继续持有ISG机场的大部份股权。

「我们认为，比较审慎的做法是先持有该机场的100%股权，不过，我们无意长久守住100%的股权。」

不过，他也补充说，现阶段揣测小部份股权的潜在买家，仍言之过早。

凯尔米扎透露，大马机场收购ISG机场剩余股权的交易预计会在明年首季有所定案，因为必须先取得相当单位的批准。同时，他也透露，大马机场拥有足够的融资空间，以向银行贷款融资相关交易。

ISG机场今年首9个月的乘客流量按年增加30%，至770万人。凯尔米扎预测，该机场每年的乘客流量將成长7%。

「我们预测ISG机场將在2016年转亏为盈。依我们过往投资于大型机场的经验来看，通常要第6或第7年才开始赚钱，因此该机场要在2015年看到盈利的机率相当渺茫。」

他补充说，自2008年收购ISG机场的经营权后，大马机场至今已投入超过5亿2000万欧元。【东方网财经】

icy97

大马机场　第3季净利暴跌98%

财经 2014年11月3日
（吉隆坡3日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）2014財政年第3季（截至9月30日止）净利按年暴跌98.6%，至161万令吉，去年同期为1亿1278万令吉；营业额则剧退30.5%，至6亿7576万令吉，去年同期为9亿7270令吉。

首9个月，该公司净赚8564万令吉，相比去年同期的3亿4059万令吉，大跌74.9%；营业额则达26亿3239万令吉，比去年同期的29亿7799万令吉少11.6%。

根据大马机场的季度业绩报告，致使盈利大跌的主因为营运与融资成本升增，以及折旧与摊销数额走高。

此外，该公司营业额与盈利齐跌，是因为去年同期认列一笔3亿5727万令吉的建筑活动营业额和1543万令吉的相关盈利。

该公司指出，排除去年同期的建筑成本，第3季总成本按年激增40.1%，至7亿1340万令吉。

排除去年同期的建筑活动营业额，大马机场的第3季机场业务营业额按年攀涨7.2%，其中，航空营业额按年增长8.9%，至3亿3560万令吉，主要由今年2月12日开始认列的乘客服务费边际成本支援总额（MARCS PSC）贡献；非航空营业额则按年增长5.2%，至2亿8970万令吉，主要由激增25.9%的商业营业额贡献，惟零售营业额却萎缩11.2%。

大马机场发布文告表示，儘管乘客流量走软，该公司料將可达到其全年8亿6140万令吉的扣除利息、税项、折旧与摊销前盈利（EBITDA）的目標。

首9个月，该公司的EBITDA达6亿2000万令吉，至於第3季的乘客流量则按年减少2.1%，至1990万人次，其中国际与国內航线乘客流量分別减少0.8%和3.4%，主要是受区域需求不振以及马航（MAS，3786，主板贸服股）两起空难所影响。不过，大马机场仍有信心，全年乘客流量將可达到8300万人次的目標。

该公司补充，马航的转亏为盈计划以及其所参与的寰宇一家联盟（Oneworld），对改善乘客流量相当重要。

闭市时，大马机场报7.23令吉，起1仙，或0.14%。【东方网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/09/2014

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/09/2014	30/09/2013	30/09/2014	30/09/2013
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	675,760	972,703	2,632,388	2,977,992
2	Profit/(loss) before tax	10,611	151,122	151,859	469,237
3	Profit/(loss) for the period	1,579	112,882	85,615	341,135
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	1,605	112,779	85,641	340,588
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	0.12	9.21	6.41	27.86
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	4.2189		3.7960

icy97

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Malaysia Airports Holding Berhad-Additional information on the Unaudited 3rd Quarter Results 2014
We refer to the above matter. We enclose herewith additional information on the Unaudited 3rd Quarter Results 2014 which was announced earlier. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1783197

Attachments Q3'14 -Additional Info.pdf

icy97

大馬機場財測大砍

2014-11-04 17:26      
（吉隆坡4日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）第三季及首9個月業績表現普遍低於市場預測，加上考慮到吉隆坡第二國際機場（KLIA2）啟用後折舊走高、收購土耳其機場其餘股權的融資成本增加等影響，分析員紛紛大砍財測。

大馬機場今日一度重挫12仙至7令吉11仙，隨後扶盤現身，跌幅收窄至5仙，報7令吉18仙。

購土耳其機場融資成本增

MIDF研究表示，大馬機場今年首9個月核心淨利低於該行預測，主要是KLIA2啟用後，營運開銷、折舊及融資成本走高所致。

MIDF研究將2014年及2015年淨利預測下調49%及13.6%，分別至3億5千320萬令吉及3億9千900萬令吉，這主要反映尚未取得特許經營權延長所導致的偏高拆舊費用、以及較低的搭客成長假設。

MIDF研究認為，大馬機場增加土耳其機場股權，短期里將負面衝擊其盈利，惟較後將成為策略性資產，預料有助將其營收推高30%的潛能。收購土耳其依斯坦堡機場的融資尚不明朗，惟債務融資則是較不會沖淡盈利的最好方式。

大馬研究將大馬機場的2014年及2015年核心淨利預測下砍34%及36%，至9千780萬令吉及1億1千175萬令吉，而2016年預測則為1億4千970萬令吉，主要是上調KLIA2的折舊預測。

安聯星展研究表示，大馬機場疲弱的2014年第三季業績符合該行預測，惟低於一般市場預測。

安聯星展認為，該公司需要籌措12億令吉收購土耳其機場的其餘40%股權，融資方式尚不明朗，惟市場一般認為發售新股及發行伊斯蘭債券是最可能的方式。由於土耳其機場在2015年僅略有盈利，所以，籌資行動將沖淡該公司盈利。

安聯星展指出，大馬機場2014年第三季搭客流量按年下跌2.4%，主要受到馬航（MAS,3786,主板貿服組）的MH370及MH17班機失事打擊。若是馬航重組包括減少虧本航班，搭客流量持續低迷，料將負面影響該行預測2015/2016年搭客流量成長假設。

興業研究表示，大馬機場的2014年第三季業績符合該行預測。該行將2014年至2016年的淨利預測，下調8%、52%、及22%，主要是納入土耳其機場虧損預測。

第四季料續走軟

興業研究指出，大馬機場2014年第四季表現料持續走軟，因在MH370及MH17事件後，此次旺季的班機訂票可能持續出現退票情況。惟開設更多零售商店、搭客恢復開銷等，料可緩和一些劣勢。

肯納格研究指出，大馬機場2014年首9個月核心淨利1億5千130萬令吉（不包括土耳其機場虧損），占該行全年預測89%及一般市場預測的99%，符合市場預測，因第四季是傳統淡季。

肯納格維持2014年及2015年核心淨利預測，即分別為1億6千950萬令吉、及1億8千320萬令吉。

達證券聯昌調高財測

此前下手太重的達證券和聯昌研究，是少數調高大馬機場財測的研究機構。

達證券指出，大馬機場2014年首9個月核心淨利1億1千410萬令吉，超越該行預測，惟卻低於一般市場預測，主要是稅率及直接原料成本較低所致。

該行將2014年至2016年淨利預測調高7%至95%，至1億零950萬令吉及2億6千460萬令吉。

聯昌則將大馬機場2014年至2016年淨利預測上調45%至630%，主要是預期較低的折舊費用及營運成本。

不過，聯昌也強調，雖然大馬機場的股價下跌風險有限，但礙於客流增長疲弱、KLIA2相關開銷增加等原因，決定維持保守的“持有”評級。（星洲日報／財經‧報道：李文龍）


klia2 明年贡献 乘客消费回升 大马机场最坏时刻已过
财经新闻 财经  2014-11-06 10:36
http://www.nanyang.com/node/660363?tid=462

icy97

5配1附加股筹13亿　大马机场融资购ISG

财经 2014年11月10日
（吉隆坡10日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）宣佈按5配1比例发附加股集资约13.19亿令吉，以收购伊斯坦堡SabihaGokcen机场（SG）和LGM Havaliman公司（LGM）的40%股权。

大马机场晚间发文告宣佈，按5配1比例发出2亿7482万9971股附加股，发售价待定。这项附加股活动料可集资13亿1920万令吉。假设附加股发售价是每股4.80令吉，这將比大马机场的5天加权平均价（VWAP）每股6.78令吉折价约29.2%。

同时，文告指出，附加股活动料集资13亿1920万令吉，其中的11亿7850万令吉將用来收购SabihaGokcen机场和LGM公司的40%股权。

其他资金用途包括一般营运资本和支付上述企业活动的相关费用。

大马机场补充，假如附加股活动无法按时完成，该公司將申请过渡贷款来完成上述收购。而附加股资金则会用来偿还这笔贷款。

2个月內呈收购申请

该公司將在未来2个月內呈交上述收购股权的申请书给有关当局，预计可以在2015年第一季完成。

大马机场10月尾宣布行使其优先购买权（ROFR），以大约11亿8400万令吉收购土耳其伊斯坦堡SabihaGokcen机场（ISG）的40%股权。

目前持有ISG机场60%股权的大马机场，將通过其子公司大马机场城市私人有限公司，进行这项收购。

由大马机场，GMR基建有限公司及Limak集团组成的財团，在2007年7月10日在伊斯坦堡SabihaGokcen机场的竞標活动中脱颖而出，获得发展，管理及营运这家机场的特许合约。

在2013年12月23日，大马机场宣布，行使其有限购买权，通过独资子公司--大马机场MSC私人有限公司，向GMR基建收购ISG机场的40%股权，最终的成交价为2亿零900万欧元，完成这项收购之后，大马机场持有伊斯坦堡SabihaGokcen机场60%股权。

由於ISG机场另外一个股东Limak集团，接获献议以2亿8500万欧元（约11亿7980万令吉）脱售股权予TAV机场控股，大马机场再次接获优先购买权通知。

ISG机场今年首9个月的乘客流量按年增加30%，至770万人。

早前也有消息指出，一旦大马机场全面掌控土耳其伊斯坦堡ISG机场股权后，不排除在接下来的数个月內释放ISG的部份股权。

大马机场今日闭市收在7.08令吉，全天无起落，成交量为66万股。【东方网财经】

Type	Announcement
Subject	NEW ISSUE OF SECURITIES (CHAPTER 6 OF LISTING REQUIREMENTS) FUND RAISING
Description	MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD (“MAHB” OR THE “COMPANY”) PROPOSED RENOUNCABLE RIGHTS ISSUE OF 274,829,971 NEW ORDINARY SHARES OF RM1.00 EACH IN MAHB (“MAHB SHARES”) (“RIGHTS SHARES”) ON THE BASIS OF ONE (1) RIGHTS SHARE FOR EVERY FIVE (5) EXISTING MAHB SHARES HELD ON AN ENTITLEMENT DATE TO BE DETERMINED AND ANNOUNCED LATER (“PROPOSED RIGHTS ISSUE”)
We, CIMB Investment Bank Berhad (“CIMB”) and Maybank Investment Bank Berhad (“Maybank IB”) refer to the announcements dated 23 September 2014, 2 October 2014, 23 October 2014 and 7 November 2014 by MAHB (“Announcements”) in relation to the following: (i)         proposed acquisition of 40% collective equity stake in Istanbul Sabiha Gökçen Uluslararasi Havalimani Yatirim Yapim Ve Işletme A.Ş. from Limak Inşaat ve San. Tic. A.Ş. (“Limak”) and Limak Yatirim Enerji üretim Işletme Hizmetleri ve Inşaat A.Ş. (“Limak Yatirim”); and (ii)         proposed acquisition of 40% collective equity stake in LGM Havalimani Işletmeleri Ticaret Ve Turizm A.Ş. from Limak and Limak Yatirim; ((i) and (ii) are collectively referred to as "Proposed Acquisitions") for a purchase consideration of EUR285.0 million (subject to downward adjustments in accordance with the terms of the share purchase agreement entered into 7 November 2014). On behalf of the Board of Directors of MAHB, CIMB and Maybank IB are pleased to announce that MAHB proposes to undertake the Proposed Rights Issue to fund the Proposed Acquisitions.  Please refer to the attachment for further details on the Proposed Rights Issue. This announcement is dated 10 November 2014. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1790397

Attachments MAHB - Proposed Rights Issue (10 Nov 2014).pdf

icy97

财经新闻 财经  2014-11-11 07:58
http://www.nanyang.com/node/661306?tid=462

10月乘客仅增0.1%

受去年高绩效因素拖累，大马机场10月乘客量按年仅增0.1%；去年同期则增23.5%。

不过，相比于乘客量在8月和9月分别减少5%和1.8%，10月表现不俗。

国际乘客增0.7%；而国内乘客则减少0.5%。

相比于去年，北亚、中东和欧洲的乘客减少。

此外，10月国际和国内平均承载率（load factor）按年减少3%。

今年至今，大马机场的乘客量按年增6.1%，达6810万人，国际和国内乘客分别增5.8%和6.3%。

相比于10月承载容量增幅3.2%，航空公司11月和12月的承载容量将维持在平均6.7%，这或会提振未来2个月的乘客量表现。

MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD ("Malaysia Airports") - Passenger Traffic Snapshot, January to October 2014
Malaysia Airports is pleased to announce the passenger traffic snapshot at airports operated by Malaysia Airports Group for the month of January to October 2014 as attached therewith. This announcement is dated 10 November 2014. http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/1790401

Attachments Passenger Traffic Snapshot, January to October 2014.pdf

icy97

分析員：馬機場股東應認購附加股

2014-11-11 17:08      
（吉隆坡11日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）將發售附加股籌資收購土耳其機場股權，分析員相信這將拖累短期盈利表現，但中長期將帶來正面增長貢獻，因此建議股東認購附加股。

大馬機場宣佈建議5配1比例配售2億7千483萬股附加股，參考價格為每股4令吉80仙，估計可集資13億1千920萬令吉，以融資收購土耳其薩比哈格克琴（SAW）機場40%股權的計劃。

受到相關消息刺激，大馬機場今日飽受拋壓欺凌，股價走勢疲弱，盤中一度挫3.11%至6令吉86仙全日最低，閉市下跌20仙至6令吉88仙，為10大下跌股之一。

豐隆研究認為，大馬機場附加股計劃並不令人意外，而公司也有意尋求大股東——國庫控股（Khazanah）全額認購附加股配額。

“基於附加股比理論除權價（TERP）折價29.2%，加上我們對大馬機場長期增長前景持續看好，因此建議股東認購附加股。”

興業研究說，雖然SAW因高貸款成本蒙虧，但今年上半年其營運盈利（Ebitda）達到54%，營運盈利賺益更高達48%。

“我們預期SAW將在2017財政年帶來1千330萬歐元盈利，但這還未納入潛在每年500萬至800萬歐元的債務重組節省。”

MIDF研究相信發售附加股，以及整合SAW虧損將對大馬機場短期盈利帶來負面衝擊，但中長期有望為大馬機場帶來正面貢獻。

“假設土耳其機場強勁客流量增長勢頭延續，我們預測該機場將在2015/2016年達到收支平衡，並貢獻大馬機場30%營業額。”

但安聯黃氏研究表示，基於股本擴大，以及SAW僅有望在2016財政年開始帶來盈利貢獻，無法為短期盈利帶來進賬，相信相關交易將稀釋大馬機場每股盈利表現。

“我們下砍大馬機場2015和2016財政年每股盈利目標17%和10%。”

大馬研究也認為，大馬機場短期前景令人憂慮，主要是疲弱的客流量增長和第二吉隆坡國際機場（KLIA2）啟動成本可能拖累盈利表現。

“更重要的是，馬航（MAS,3786,主板貿服組）忙於重組可能削減無利可圖的航線，可能對大馬機場客流量帶來進一步下行風險。”

但值得欣慰的是，大馬機場10月客流量增長重返正軌，按年增長0.1%，其中國際旅客量增長0.7%抵銷國內旅客量下跌0.5%衝擊，令今年為止總客流量增長6.1%，比市場和公司內部目標的4%和4.3%為高。

可保持AAA信貸評級

整體來看，肯納格研究表示，通過附加股計劃將讓大馬機場保持其AAA信貸評級，不會碰觸1.25倍負債比上限，相信公司在收購SAW機場股權後，其負債比僅為0.9倍。

“我們相信附加股計劃完成後，整個收購計劃料2015年上半年告一段落。”

達證券也認同發售附加股將是大馬機場避免過度槓桿的最佳選項，因此在等候附加股計劃進一步詳情前，暫維持大馬機場2014至2016財政年盈利目標不變。



（星洲日報／財經）


降低负债稀释盈利 大马机场发股利弊参半
财经新闻 财经  2014-11-13 11:50
http://www.nanyang.com/node/661917?tid=462

icy97

穆迪：收购ISG　大马机场信贷负面

财经 2014年11月13日
（新加坡13日讯）儘管大马机场（Airport，5099，主板贸服股）通过发售附加股，融资收购土耳其伊斯坦堡Sabiha Gokcen机场（ISG）的40%股权，但是国际评级机构--穆迪（Moody）指出，此项收购对大马机场的信贷將是负面的。

穆迪在周四的一份声明中表示，大马机场建议通过附加股的方式，发出2亿7480万股新股，计划集资13亿令吉（3亿9500万美元），並將筹得的大部份资金，即其中的2亿8500万欧元（3亿9500万美元），將用来收购Limak控股手中所持有的ISG的40%股权。

穆迪指出，即使大马机场通过附加股集资，收购ISG的股权，这並不代表大马机场的信贷可免于陷入负面。

此外，穆迪预测，大马机场的总债务，包括目前持有ISG60%股权所需承担的债务以及收购剩余40%股权后的债务，將会提升约20%。

同时，该机构预测，大马机场的营运对债务比重，將从原本预测的9.5至10%，预计將进一步恶化至8到8.5%。

与此同时，穆迪透露，由与ISG的大部份债务是在金融风暴时融资，导致它必须承担较高的利息。

不过，大马机场可能利用目前低利率环境的优势，再融资该机场的债务。

ISG未来1年难获利

除此之外，穆迪也指出，虽然土耳其的航空领域有明显的增长潜力，同时在过去10年都取得双位数增长，但ISG自2009年11月开始营运至今，並没有盈利记录。

今年1月至6月30日止，ISG的净债务为1亿9800万欧元（相等于2亿4800万美元）；而同期的净亏损为2060万欧元（2600万美元），相比2011年的1亿零570万欧元（1亿3200万美元）净亏损已收窄。

无论如何，穆迪相信，ISG在未来12至15个月內，预计依然无法转亏为盈。【东方网财经】

icy97

大马机场拟派息2仙

财经新闻 财经  2014-11-26 11:15
（吉隆坡25日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）建议，为截至今年12月杪的财年，派发每股2仙的第一次中期股息。

公司也宣布股息再投资计划，提供股东把股息投资于新股的机会，相关除权与发售价将在日后公布。

大马机场本月初公布第三季业绩，因吉隆坡第二国际机场（klia2）的高成本和高基础效应影响，第三季净利按年大跌98.6%。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MALAYSIA AIRPORTS HOLDINGS BERHAD ("Malaysia Airports") - Single-tier Interim Dividend
The Board of Directors of MAHB ("Board") is pleased to announce that the Company has on 25 November 2014 declared a single-tier interim dividend of two sen (RM0.02) per ordinary share of RM1.00 each in the Company ("Share(s)") ("Dividend") for the financial year ending 31 December 2014. The Board had also determined that the dividend reinvestment plan ("DRP") will apply to the entire Dividend which will provide the shareholders of the Company with the option to reinvest the Dividend into new Shares. The implementation of the DRP is subject to the Company obtaining the following:- a) approval from Bursa Malaysia Securities Berhad (“Bursa Securities”) for the listing of and quotation for the new Shares to be issued pursuant to the implementation of the DRP on the Main Market of Bursa Securities; and b) approval from other relevant authorities, if required. The dates of entitlement and payment of the Dividend, and the issue price of the new Shares arising from the implementation of the DRP will be announced at a later date. This announcement is dated 25 November 2014.

icy97

建费飙升‧失区域廉航枢纽地位 公账会促重查klia2工程

头条 全国  2014-11-26 07:17
（吉隆坡25日讯）国会公共账目委员会指吉隆坡第二国际机场（klia2）因承建费高涨，使政府失去把该机场打造成亚太区域廉航机场枢纽的黄金机会，并促请国家总审计署重新审查该机场工程。

公账会也直指，吉隆坡第二国际机场不但不是原本计划的廉航机场，反而变成混合（hybrid）机场，进而威胁吉隆坡国际机场（KLIA）作为国家首要机场的地位。

未获发出实际竣工证书

吉隆坡第二国际机场的承建费用，从建议中的17亿令吉飙升至40亿令吉已争议不断，而且启用前因为竣工期一延再延也成为争议课题，启用后机场的停机坪和跑道的屡屡浮现问题也成为焦点，最近大马机场也证实，未发出实际竣工证书（CPC）给吉隆坡第二国际机场（klia2），因为承包商未完成合约要求。

国会公共账目委员会主席拿督鲁嘉兹兰在一项记者会上，公布klia2调查报告时说，第二国际机场没有根据原订计划兴建一座全新廉航机场，以取代廉价航空机场（LCCT）。

“大马机场控股公司是首次获得兴建大型机场的合约，令人遗憾的是，它却没有达致廉航公司期望的廉航机场目标，显示大马机场控股不重视廉价航空公司的要求。”


公账会： 购物中心概念太夸张 klia2不符廉航机场图测

2013总审计司报告 全国 焦点新闻  2014-11-26 07:38
（吉隆坡25日讯）国会公共账目委员会主席拿督鲁嘉兹兰直指，吉隆坡第二国际机场（klia2）过于夸张的购物中心概念与一座廉航机场商场图测格格不入。

面积太大

“klia2的面积太大，造成乘客行动不便，机场必须提供自动扶梯及其他设备。”

他指责大马控股在设计klia2混合机场时，完全没有让亚航参与，同时没有考虑廉价航空公司的要求。

“大马机场控股没有定期与相关利益机构如政府机构开会讨论，导致更改机场设计的做法使到建筑成本大幅度提高。”

他说，大马机场控股在兴建klia2时，没有考虑廉价航空公司的要求，可能会导致廉价航空公司的营运费用也跟着水涨船高，因为KLIA及klia2乘客的机票价格胥视机场向航空公司收取的费用而定。

不理亚航要求 扩大规模致成本高涨

鲁嘉兹兰说，尽管亚航建议政府兴建一座每年可容纳3000万人次乘客的廉价机场，惟大马机场控股一意孤行，在不理会亚航要求的情况下，兴建一座每年可容纳4500万人次的机场，导致建筑成本高涨。

“大马机场控股也无法在指定的期限，即2011年完成klia2的建竣工程，拖延工程导致政府遭受种指责及负面印象，大马机场控股对于klia2启用日期过于乐观，同时给予政府不切实际的承诺。”

他指出，klia2工程成本从原本的17亿令吉飚升至目前的近40亿令吉，成本涨了超过1倍。

公账会的报告也指出，大马机场控股决定采用国际航空电讯集团（SITA）的通用乘客处理系统及使到登机桥也促使廉价航空公司的成本增加，进而影响该机场成为本区域廉航机场枢纽的地位。

klia2出现“缺陷” 总审计署须鉴定负责者

公账会也要求国家总审计署鉴定，谁该为第二国际机场（klia2）出现的“缺陷”负责，以便当局采取跟进及改善行动。

鲁嘉兹兰说，国家总审计署有必要稽查大马机场控股公司自成立以来的表现，尤其是从策划、落实及财务角度看待KLIA及klia2的发展模式。

“大马机场控股必须根据国际民航组织的标准持续监督及维修新机场出现的缺陷，为乘客的安全负起全责。”

他也说，大马机场控股不能在klia2收取或提高超越国家通胀率的收费。

“政府有必要确保大马机场控股与廉航公司加强沟通与合作，以期klia2崛起成为本区域廉价航空枢纽。

公账会建议政府成立一个真正独立的国家民航委员会，同时确保委员会成员没有在任何航空公司拥有利益。【南洋网财经】

sp13501

政府做老板的公司，都很混乱 。。私有化也没有用，都是私有化给土族朋党，一样混乱和没有效率，而且，可能更严重 。。。。